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1一．编制依据1、中华人民共和国住房和城乡建设部关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质【2009】87号）。2、北京市住房和城乡建设委员会关于印发《北京市实施危险性较大的分部分项工程安全管理办法规定》的通知（京建施【2009】841号）。3、北京雁栖湖示范区联络通道（京承高速~范崎路）工程2#标段设计图纸。4、建设单位及监理单位的相关要求。6、国家及北京市建设标准、相关技术规范及质量标准。《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）7、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办〔2008〕190号)。8、北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》(京铁师〔2008〕435号)。9、北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法（京铁建【2010】28号文件）。10、北京铁路局关于发布《营业线施工安全管理实施细则补充办法》的通知（京铁师【2010】249号文）。11、铁道部关于公布《铁路营业线施工安全管理补充办法》的通知（铁运【2010】51号文）二、工程概况2.1、工程简介本标段为2#标段，跨越现况京承铁路，标段范围为：H1K1+035.4～H3K1+190.4；全长155m。桥梁面积3760㎡，桥梁型式为3*25m预应力混凝土连续箱梁+30m+25m+25m小箱梁。0#-3#轴预应力砼连续箱梁，横向分为两幅桥，单幅桥宽12m，单幅箱梁为单箱双室布置；3#-6#轴为预制小箱梁横断面布置7片梁，梁距3.4m，梁高1.6m，3#-4#轴跨京承铁路小箱梁长30m，边梁重120T，中梁重95T；3#-6#轴为两跨25m预制小箱梁，梁重80T。2.2、平面布置图1、平面图。2说明：1、本图单位为m。2、0#-2#轴桩基直径为1.5m，桩长31m，共24棵。3、3#-6#轴桩基直径为1.2m，3#和4#轴桩长31m，5#和6#轴桩长32m，共32棵。4、0#-3#轴为75m预应力混凝土现浇连续箱梁；3#-6#轴为预制小箱梁共21片。32、小箱梁每轴布置示意图1#2#3#4#5#6#7#2.4、施工要求1、架桥机安全可靠，有足够的安全系数。2、架设位置准确，安全牢固，无安全事故。2.5、技术保证条件（1）认真阅读施工设计图纸，按照相关要求编制详细专项施工方案。（2）导线控制桩和水准控制桩桩点加密工作已经完成；控制桩的防护工作完成。对本标段和相邻标段的控制桩坐标及高程进行联测和复核，确保放线测量工作准确无误。（3）对施工图纸相关内容进行复核，编制材料设备进场计划。（4）抽调具有责任心、技术能力强并具有丰富此类施工经验的技术人员。（5）施工前由项目总工进行三级交底，召开技术交底会，组织施工队负责人及相关施工人员进行学习。三、施工计划3.1、施工进度计划计划开工日期：2011年10月20日计划完工日期：2011年10月27日3.2、材料计划4工程材料准备情况一览表序号材料名称单位数量备注1预制箱梁片21后鲁预制厂210×10木方根50350Kg/m钢轨米8004木枕根3005枕木头个5006电缆米5007木楔子个503.3、设备计划序号设备名称单位数量备注1架桥机台1用于梁架设2吊车台2用于提梁3斯太尔炮车辆8用于梁体运输412m长直径43mm钢丝绳根10用于梁架设5发电机200KW台1备用6电焊机台8用于梁连接73t倒链个15用于梁固定四、施工组织机构本次要点架梁过程中北京铁路局相关处室领导、相关站段负责人成立架梁施工领导小组，全面负责本工程架梁期间的要点协调管理工作。施工期间项目部坚决服从领导小组的领导，做到有令则行，有禁则止，以保障铁路行车运营的安全。施工现场成立以中铁六局集团北京铁建公司副总经理杨会敏为指挥长、项目经理张大虎为现场指挥的指挥领导小组，负责架梁施工的全面组织、协调及指挥工作。项目部所有管理人员为指挥组成员，以确保架梁施工的顺利进行。5中铁六局集团有限公司北京雁栖湖示范区联络通道2#标段上跨京承铁路架梁施工领导小组序号职务姓名单位联系电话1234567891011121314156中铁六局集团有限公司北京雁栖湖示范区联络通道2#标段上跨京承铁路架梁施工指挥组织机构序号岗位姓名职务职责联系电话备注123456789101112131415注：驻站设在怀柔站，各相关人员之间利用对讲机进行联络，手机联络为辅。北京铁建公司架梁施工领导小组及相应岗位职责1、指挥长：7职责：负责宏观控制指挥工作，督促检查现场各工序负责人的工作及落实情况。2、现场指挥：职责：抓全盘工作，做好粱体运输及架梁过程控制，解决协调各施工部门之间、铁路各部门之间的配合事宜。3、现场副指挥：职责：郑惠斌：配合领导抓全盘工作；石会磊：做好粱体运输及架梁过程控制，解决协调各施工部门之间的配合事宜；赵炎：重点负责粱体运输及架梁现场安全工作，指挥、协调各施工组的工作；周林：负责现场质量和就位监控工作。4、箱梁架设组：组长职责：服从现场总指挥的领导，负责架梁施工设备调试、运转，箱梁架设就位，发现异常及时向现场指挥汇报。5、架梁就位组：组长职责：负责观测架梁过程中箱梁梁体中心线的观测，及时准确的给架梁组提供数据，确保箱梁准确就位。6、线路防护组：组长，驻站员职责：驻站员负责与车站联系要点工作，坚持岗位，保持车站与现场的联系，准确及时传达命令，按时按章进行登记、消点工作。现场防护人员负责按章进行现场防护，随时观察行车情况，随时与驻站员及现场联系，及时、准确预报列车接近情况。遇特殊情况，采取应急措施，并及时上报。防护设施以及如何防护由负责落实，施工完工后检查设备及材料有无侵入限界。7、物资设备组：组长职责：负责组织、提供所需材料，做好材料的登记、检验、点放、点收、回收工作。8、后勤服务组：组长职责：做好后勤工作，配合指挥长做好路局、业主、监理、公司等各级领导的接待工作。五、箱梁运输方案5.1运输方案5.1.1运输路线及线路示意图路线：顺义后鲁构件厂经顺密路口右转—白马路—白马路口右转—京密路—怀柔开放环岛—从怀柔之光雕塑逆行至怀丰路--施工现场8路线示意图：施工现场后鲁构件厂开放环岛9北运输路线及线路示意图运输路线：顺义后鲁构件厂经顺密路路口右转—白马路—白马路路路口右转—京密路—怀柔开放环岛(逆行)—环岛逆行驶入怀丰路--施工现场。运梁前与交通部门办理齐相关手续及交通导改方案的审批。箱梁运输道路情况箱梁运输道路情况后鲁构件厂顺密路开放环岛怀丰路施工现场白马路京密路入口5.1.2运输途经转弯路口示意图运输途经后鲁村东口经顺密路由北向西右转弯示意图（进入白马路）10后鲁梁厂北顺密路白马路10m30m北11运输途经白马路口由东向北右转弯路口示意图（进入京密路）北白马路京密路30m18m北12运输途经京密路从开放环岛逆行至怀丰路示意图（进入怀丰路）开放环岛北13运输途经京密路进入施工现场示意图5.2运载方式根据预应力砼简支箱型梁规格及运输路线的通行条件，预应力砼简支箱型梁采用斯太尔重型牵引车挂车机组运载，主要由重型半挂牵引车及重型平板半挂车和重型拖车前后承载方式运输(图一)或由重型半挂牵引车及重型拖车前后承载方式运输(图二)，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。装载示意图:(图一)北14(图二)5.3运输中加固措施装梁就位后，在车头、炮车支撑处封两道，使箱梁与车成一整体，每处用2根10cm×15cm方木分别支在梁的两侧，用2根钢丝绳和2个3吨倒链分别从梁的两侧捆牢并将倒链拽紧卡在炮车挂耳上。10cm×15cm方木10cm×15cm方木10cm×15cm方木倒链倒链钢丝绳抱角钢丝绳抱角运梁炮车六、箱梁架设方案6.1、吊装方案的选择本桥采用架桥机进行架梁。6.1.1、架桥机选型本桥架梁采用DF50/180型步履式架桥机架设，本次架设箱梁最大吊装重量120t,吊装安全储备系数180/120=1.5。该架梁队曾在我公司秦皇岛、张家口、怀柔、承德多次施工，作业队伍具有丰富的上跨铁路架梁施工经验。架桥机总长度为70m，分7节进行组装，每节10m，为减少架桥机过孔时间，不设置前导梁。156.1.2、架桥机的主要结构及功能DF50/180型架桥机由主梁、前支腿、中支腿、顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平车、液压及电气系统等部件组成。架桥机主要结构图主梁：主梁采用A字型断面，每节长10米，自重约7.5吨，销轴连接，拼装时按编号进行。前支腿：共2组，架桥机空载前移到位后前端过渡支撑点，带液压千斤顶，可调节支腿高度，架桥机主梁空载前移时可作为主梁的滚动支撑点，上部装有吊挂装置，可使前支腿自行前移。中支腿：共2组，上部安装有主梁纵移驱动机构，下部安装有架桥机横向行走机构，安装有转盘机构，可根据不同斜交桥转相应角度，满足斜交桥的使用。顶高支腿：安装在架桥机的后部，配有液压千斤顶，架桥机中支腿前移时靠顶高支腿把主梁顶起，起吊天车起吊混凝土梁和吊梁纵移时，后顶高支腿须顶起，作为后端支撑点。联系框架：连接主梁，增加架桥机横向刚度，主梁前、后框架各一套。临时斜撑：共三套，架桥机空载前移时增加横向稳定性，架桥机到位后须拆除临时斜撑。起吊天车：共计2台，起吊天车配有横移小车，横移小车上设有卷扬机，每台天车配备2台6吨卷扬机，下部配2组50吨动滑轮组，起吊混凝土梁，完成混凝土梁纵向运行及横向控制混凝土梁安装就位。运梁平车：本架桥机配备2套2台100吨运梁平车，采用双速电机，在可实现三种速度运行，满足运梁和喂梁要求，并参与架桥机空载前移驱动功能。在运梁平车和架桥机整机纵移时使用调频调速，速度为4.25米/分钟，两台运梁平车正向运梁时，两车都16使用低速，速度为8.5米/分钟。到达架桥机后部并和起吊天车一起喂梁时后运梁平车使用调频，速度为4.25米/分钟，反向运行（空载）时，两车均使用高速，速度为17米/分钟。功能：本架桥机适用于50米以下跨径、梁重180吨以下的混凝土梁的安装。因架桥机前、中支腿可随意调整，架斜交桥时可根据斜交角度调整架桥机前、中支腿位置，可适应45°以下斜交桥。6.1.3、架桥机主要性能参数外型尺寸：70米×6.5米×8.5米额定起重量：180吨桥梁跨径：≤50米大车额定纵向运行速度：4.25米/分钟大车额定横向移动速度：2.45米/分钟天车额定纵向运行速度：4.25米/分钟天车额定升降速度：0.8米/分钟，总电容量：93.8千瓦。6.1.4、吊绳的选用本次架设箱梁采用的4根直径为55mm、公称抗拉强度为1550N/mm2的8×37钢丝绳作捆绑吊装。钢丝绳允许吊装重量为：G=n0.1020[Fg]=0.1020naFg/K[Fg]——钢丝绳的允许拉力（kN）；Fg——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）,Fg=1080KN；a——换算系数，a=0.82；K——钢丝绳的安全系数，K=10。n——钢丝绳的根数，n=6每根钢丝绳允许吊装重量为：G=n0.1020[Fg]=0.1020naFg/K=0.1020×8×0.82×1080/10=72.26t每端用两根钢丝绳，吊装安全系数：4×72.26t/120t=289.04t/120t=2.417满足要求。6.2吊车技术参数箱梁运至施工现场，用两台350T吊车进行提梁，把箱梁提至运梁平车上，350T吊车技术参数如下：186.3架梁施工6.3.1架梁工序及施工作业流程图施工准备吊装方案审批箱梁预制构件验收支座安装验收测设梁位控制线复核测量凿毛运梁架设第一孔箱梁架桥机垫平架设完成本孔箱梁跨线时要点作业跨线要点作业架桥机拆卸组装进行下一道工序作业过孔复核验收箱梁架设施工作业流程图19步骤1架桥机在已安装好的梁面上安装调试完毕。步骤2将架桥机中支腿用天车吊运到待架梁端，准备过孔。步骤3收起前支腿，由中、后支腿同时受力，后支腿推动，两台天车做配重纵向前移。20步骤4架桥机纵移到位，放下前支腿铺好架桥机横移轨道，准备工作。步骤5用运梁平车将梁运至架桥机后部。两起吊天车将梁提升，携梁前移。步骤6两起吊天车将梁运至预定位置，然后下落至支垫5cm处。整机携梁横移调整至梁的安