施工主要工序

5、施工主要工序1.1施工准备根据施工总体部署的安排，各项准备工作时间控制在2天内完成，人员进场后对总体规划中的临时工程加紧施工，配合业主完成施工区内“三通一平”的工作。主要测量与试验仪器配备齐全。1.2工程测量测量组应在2日内完成复测工作和加密高程网、加密控制网的布置，S1、S2水准仪进行观察测量，测量成果及时报监理工程师审批。1.2.1建立施工测量控制网线路的测量以道路路中线控制，遇特殊地段或施工要求，以满足放样区域100m内能有效控制。1.2.2测量标志保护及测量数据复验所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。1.2.3线路施工放样放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测设。⑴路基边坡线放样：根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计标高与设计边坡，实测各断面坡脚的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用极坐标法，测放路边线。⑵排水管沟及附属设施放样：方法同路基边坡线放样。1.3拆除人行道、路缘石、砖砌围墙1.3.1施工准备1、施工人员对现场进行实际勘察，确定拆除措施、采用需要机械及劳动力，围挡范围，拉警禁线。2、拆除前需配合相关办公人员与群众做好调协工作，保证拆除时暂停营业及人员出入，保证施工安全。3、拆除时需配专职人员对拆除范围的人员流动进行疏导。4、编制专项施工方案上报监理审批，审批合格后，对具体操作人员进行技术交底，编排施工计划。1.3.2拆除1、原人行道路缘石、人行道板、人行道混凝土垫层、人行道碎石垫层、砖砌围墙凿除以风镐为主，人工配合为辅。2、施工时根据所需要的工作面拉禁止范围及设置警示牌，禁止人员及车辆通行。3、对地下的各类管线，施工单位应在地面上设置明显标识。对水、电、气的检查井、污水井应采取相应的保护措施。4、旧路面凿除宜分小段进行，以免妨碍交通。5、用镐开挖旧路面时，应并排前进，左右间距应不少于2M，不得面对面使镐。6、利用机械破碎旧路面时，应有专人统一指挥，操作范围内不得有人。1.3.3施工难点及分析1、拆除工作尽量避免在中午及夜间施工，特别是用风镐凿除水泥路面。2、人行道旧铺同质砖拆除措施。人行道同质砖拆后应立即拉运到指定场所堆放，不能随意堆放在行人通道上影响交通。1.3.4建筑垃圾清运措施1、专运垃圾的车辆应在指定地点停放，出入现场时应有专人指挥，作业时间应遵守有关规定。2、及时将垃圾清运出场。清运垃圾车辆开至指定的垃圾消纳厂进行消纳。3、垃圾清运通道应及时洒水降尘。1.4拆除混凝土结构1.4.1施工准备1、施工人员对现场进行实际勘察，确定拆除措施、采用需要机械及劳动力，围挡范围，拉警禁线。2、拆除前需配合相关办公人员与群众做好调协工作，保证拆除时暂停营业及人员出入，保证施工安全。3、拆除时需配专职人员对拆除范围的人员流动进行疏导。4、编制专项施工方案上报监理审批，审批合格后，对具体操作人员进行技术交底，编排施工计划。1.4.2拆除步骤1、根据现场情况，组织施工，正常情况下，断裂、压碎比较严重复杂的桥头搭板，整块面板须翻修。翻修局部板块时，旧混凝土凿除必须采用液压镐，以免影响相邻板块，并尽可能保留原有拉杆。基层损坏部分应予清除，并将基层整平压实。由于局部修补面积较小，基层难以碾压，个别板块基层采用混凝土进行补强，基层标高应与原基层顶面路肩宽度标高相同。组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。3、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。4、对局部破损的，用切割机把破损处切割完成后，及时清运建筑垃圾。5、施工时根据所需要的工作面拉禁止范围及设置警示牌，禁止人员及车辆通行。6、对地下的各类管线，施工单位应在地面上设置明显标识。对水、电、气的检查井、污水井应采取相应的保护措施。1.5拆除沥青路面1.5.1旧路面层铣刨施工1.施工准备首先进行机械准备，为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，必须采用精铣刨，即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。本次路面精铣刨施工采用维特根W1900铣刨机与英格索兰100铣刨机。标准铣刨鼓的铣刨刀头间距为15mm，适合于整个面层的铣刨，而精铣刨鼓的铣刨刀头间距为8mm，铣刨深度50mm，适合于表面层的处治，处理后的路面将产生细致的纹理，满足行车平顺舒适的要求。除了更换铣刨鼓等设备，还应参其它参与施工的所有施工机械、车辆进行检修，确保施工过程顺利，无故障。2.测量首先进行现有路面高程测量，分别测出路边平石与路中平石边缘的标高。根据现场测得数据进行内业准备，进行纵横调坡设计计算。按2米一个断面计算出各断面具体铣刨深度，制成表格作为施工时执行的依据。3.调坡设计路面调坡设计综合考虑纵坡与横坡两方面的因素。将路面现状各断面相应点实测标高减去调坡设计计算出的各点标高，则为该断面相应点路面铣刨深度。将此数据整理列表，作为精铣刨施工的依据。4.施工放样根据路面宽度，结合铣刨机单幅铣刨宽度将施工作业路面分成三幅。因而施工放样应放设四条线，将每条线上相隔2米的铣刨深度进行明确标注，提高铣刨精度。5.施工交底项目实施前进对机械操作人员及其他参与施工的所有人员进行详细交底。施工交底包括施工技术交底与施工安全交底两方面，施工技术交底由本项目技负责人负责实施；施工安全交底由分公司专职安全工程师负责实施。施工技术交底必须对所有施工人员讲解清楚路面精铣刨施工的意义、设计依据，具体施工方法与质量控制要点。施工安全交底必须对所有施工及管理人员讲解清楚在本工程施工施工作业时应注意的安全事项，以及发现任何意外或突发事件时应采取的应急措施和自我保护措施，提高施工及管理人员安全意识，施工中既不伤害别人，也不被别人伤害。施工技术交底与施工安全交底均必须以书面形式留底，最后做为竣工资料的一部分存档。6.精铣刨施工根据计算的铣刨深度，先进行靠近紧急停靠带隆起部位的铣刨拉毛。要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。由于本段道路波浪路面是因路基内管网回填与填土沉降不等造成，而管网施工井位按20余米距离规则分布，所以铣刨区域通常为间隔10余米的独立路段。当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。进行铣刨拉毛面的清扫工作。采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫。检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。彻底清扫铣刨拉毛面，用吸尘车吸尽铣刨路面细小颗粒或以高压空气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。最后在铣刨拉毛后的路面上摊铺一层稀浆封层材料。稀浆封层采用专用机械进行摊铺，一次成型。在稀浆封层摊铺施工时用遮挡物挡住道路标线，严防标线污染，待喷涂物风干后，撤销交通管制，开放交通。1.5.2旧路面层拆除施工1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。3、根据现场实际情况，组织施工，施工顺序为，先用风动凿岩机（手持式）对老路面实施的破碎。4、超厚部分组织搞头机进行点对点打孔，使之开裂，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。5、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。6、采用8T以上自卸车运输，车辆装混合料之前底部应清扫干净并喷油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料的离析。装料后上部必须用苫布覆盖保温、防雨、防污染。车尾设醒目的标志牌，运料车进入摊铺现场前，应检查轮胎上是否沾带有可能污染路面的泥土及污物，应清洗干净后方可进入施工现场。7、沥青砼面层摊铺：对到场的混合料进行检验，确保混合料温度在145～165℃之间，摊铺机采用检修性能完好的摊铺机，摊铺机的行进速度为：2.5－3.5m/min，施工摊铺温度控制在135℃～160℃，低温时控制在140℃--165℃。摊铺厚度不低于设计厚度。根据试验段摊铺数据沥青砼摊铺松铺系数为1.18～1.21，为防止离析，人工铺筑时不要扬撒，而应端送反扣在铺筑面上后推平顺，接缝处如有麻面时用细料撒铺，不得过高或过低，接缝边应平直，不允许有弧形或锯齿状边缝。摊铺过程中摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地进行摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机的螺旋布料器应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。8、压实：①初压：初压紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，尽快使表面压实，减少热量散失。采用双钢轮压路机，静压两遍。压路机速度为3Km/h，为防止沥青砼粘结钢轮，压路机可喷水湿润钢轮。正常温度施工初压温度控制到：130℃-140℃，不得低于120℃；低温施工初压温度控制到：120℃--150℃，不低于120℃。碾压时两轮迹要重叠15-30cm。初压后进行检查平整度，有质量缺陷时应进行修整及至返工。②复压：复压紧跟初压，压路机碾压段的总长度应保持在60至80米间。复压温度不得低于110℃，采用13T双钢轮振动压路机碾压，复压四遍。为保护原有未损路面，待压路机钢轮进入新铺补沥青面层区后方可开振，速度为3Km/h－5Km/h。③终压：终压采用13T胶轮压路机碾压3遍、13T双钢轮压路机静压收尾，以最终消除轮迹为度，终压后温度不得低于80℃。终压结束后确保新铺路面高于老路面2mm。④压路机要以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮时要立即清除。碾压过程中可向碾压轮喷水，但必须严格控制喷水量，喷水时应时水雾化，不得漫流。⑤灌缝完毕降至常温后，开放交通。1.6移除现状行道树及照明设备为防止在对行道树及路灯灯杆移除的过程中及移除后对道路、行人、车辆等的安全、畅通造成影响，应做到：1、提前安排行道树移除的人员及车辆、机械等，确保移除过程迅速及时；2、在移除行道树的路段前后设置安全标志标牌，必要时设置安全警示带，提醒过往车辆减速慢行；3、安排专职道路协管人员对相关路段进行交通管理，对过往车辆人员进行指挥疏散，避免交通拥堵；4、所有现场施工人员及移树及路灯灯杆工作人员穿戴安全防护衣，防止发生危险；5、所有移除行道树及路灯灯杆的工作均在白天进行，防止夜晚因视线不清造成危险；6、行道树移除及路灯灯杆后立刻对树池及灯坑进行回填处理，防止行人发生危险；7、行道树移除后立即运走，防止造成道路交通拥堵或发生危险；8、行道树移除后对泥土、残留树枝落叶等进行打扫，避免环境污染。1.7排水工程施工方案1.7.1排水工程施工前的准备工作对工程施工图及所有施工文件认真学习、研究，了解设计意图和要求，并进行现场踏勘，重点检查环境保护、建筑设施、公用管线、交通配合、地区排水以及工程施工等情况，考虑必要的技术措施和要求。在图纸会审时提出意见，并作好“图纸会审纪要”。施工工序：测量放线→开挖管沟井坑→沟坑底处理→基础→下管稳管→接口→砌检查井→回填夯实