高速铁路信号工程监理实施细则---(适用

新建高速铁路250-350Km/h信号工程监理实施细则编制：审核：审批：Kk工程监理公司二〇一二年四月高速铁路信号工程专业监理实施细则2目录第一部分应答器安装监理实施细则第二部分地面固定信号机安装监理实施细则第三部分地面信号标志安装监理实施细则第四部分转辙装置监理实施细则第五部分轨道电路监理细则第六部分光电缆线路监理实施细则第七部分室内信号设备安装监理实施细则第八部分信号联锁试验监理实施细则第一部分应答器安装监理实施细则高速铁路信号工程专业监理实施细则3第一章专业工程（或专项工作）特点及其技术、质量标准一、特点略二、技术、质量标准1.《高速铁路信号工程施工质量验收标准》（TB10756-2010）2.《高速铁路信号工程施工技术指南》（铁建设{2010}241号）3.《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）4.《铁道部技术管理规程》5.《铁路信号设计规范》6.施工图纸及业主下发的相关文件要求等。（一）应答器技术、质量标准1、应答器设备进场应进行验收，其规格、型号、数量及质量应符合设计要求和相关技术标准的规定。2、应答器实际设置位置与设计位置允许偏差±0.5m。应答器组内相邻应答器间的距离为5+0.50m。3、应答器安装位置与设备编号必须相符。4、应答器安装固定应符合下列要求：1）在有砟轨道窄型混凝土枕上，应采用抱箍方式固定在轨枕上。2）在有砟轨道宽型混凝土枕及无砟轨道板上，应采用化学锚栓方式安装。3）在框架式轨道板中空地段，应采用连接支架方式安装。4）两个或四个安装孔的应答器安装均应牢固、固定螺栓齐全。5）应答器安装支架结构应具有抗震能力。5、应答器尾缆固定在轨道板、宽枕板上时，应采用卡具及采用化学锚栓固定。应答器尾缆固定在路肩上时，应采用防护管防护并埋入沥青防水层下。应答器尾缆与应答器连接口应连接应牢固，无松动。6、应答器周围无金属体空间位置应符合下列要求：高速铁路信号工程专业监理实施细则41）应答器平行于长边的中心线两侧无金属体距离不应小于315mm。2）应答器平行于短边的中心线两侧无金属体距离不应小于410mm。3）应答器X轴基准标记点下部的无金属体距离一般为210mm，特殊情况下不应小于140mm。7、在符合本标准8.2.6条无金属体空间要求的情况下，应答器在轨道中间的安装高度、横向偏移和角度允许范围应符合下列要求：1）安装高度为X基准标记至钢轨顶面的距离93～150mm。2）X轴应与钢轨平行。应答器Y轴方向允许的横向偏移为±15mm。3）正常情况下，应答器上平面应与两钢轨面平行。前后面应与钢轨面垂直，左右面应与钢轨平行。安装角度允许误差及范围应符合表8.2.7的要求。表8.2.7应答器安装角度允许误差范围序号旋转方向允许误差范围1以X轴旋转(倾斜)2°2以Y轴旋转(俯仰)5°3以Z轴旋转(偏转)10°8、应答器安装在有护轮轨地段时，护轮轨应断开，断开距离应符合本标第6条应答器无金属体空间位置的要求。9、应答器固定卡具、垫圈、防松帽等部件应齐全。（二）室外地面电子单元（LEU）技术、质量标准1、室外地面电子单元（LEU）设备箱进场应进行验收，其规格、型号、数量及质量应符合设计要求和相关技术标准的规定。2、LEU设备箱安装应符合下列要求：1）基础支架应采用热镀锌金属材料。2）路基地段应靠近电缆槽安装，最凸出边缘距所属线路中心不得小于2440mm。3）桥梁地段（1）基础支架一端采用通透式防松螺栓和补强板安装在防护墙外侧；（2）基础支架另一端应置于电缆槽道隔墙上或电缆槽道内；（3）金属基础严禁跨桥梁伸缩缝；高速铁路信号工程专业监理实施细则5（4）最凸出边缘距所属线路中心不得小于2440mm。4）隧道地段应安装在避车洞内或隧道壁上，最凸出边缘距所属线路中心不得小于2800mm。5）LEU设备箱与相关应答器的连接应正确。6）LEU设备箱电缆标识齐全，引线孔密封良好。7）LEU设备箱内电缆引入防雷元件齐全，接地良好。8）LEU设备箱安装应稳固、端正。3、LEU设备箱垫圈或补强板、弹簧垫圈或防松帽等部件应齐全。第二章监理工作范围及重点一、监理工作范围略二、监理工作重点1、准备阶段：安装坐标与设计图纸相符。2、模具定位钻孔：模具定位钻孔化学锚栓将应答器固定安装。3、支架安装：支架经热镀锌防腐处理。4、应答器安装：注意列车运行方向、轨距、调谐单元或机械绝缘节距离符合要求。5、有源应答器尾缆安装：尾缆与应答器及电缆终端盒的连接应良好、牢靠，尾缆的轨枕固定应牢固。6、轨旁电子单元安装：应符合相关技术标准要求。7、安装自检。第三章监理工作流程施工准备定测放样审查施工组织方案高速铁路信号工程专业监理实施细则6第四章监理工作控制要点、目标及手段一、控制要点（一）准备：确认应答器标签上所标注的编号，安装坐标与设计图纸相符，安装部件结构完整无损，安装工具使用齐全。（二）磨具定位钻孔：在无砟轨道区段安装时，应采用磨具板定位钻孔和化学锚栓将应答器固定安装在轨道板上。（三）应答器安装：成组安装时，同一组中两相邻应答器的间距应符合设计要求。（四）有源应答器尾缆安装：应符合相关技术标准要求。（五）、轨旁电子单元安装：应符合相关技术标准要求。见证检查测量、检查测量、检查巡检巡检见证检验高速铁路信号工程专业监理实施细则7二、目标及手段1、在有砟轨道区段安装时，应答器应安装在轨枕顶面中部位置，采用专用支架将应答器固定在轨枕上。在无砟轨道区段安装时，应采用模板定位钻孔和化学锚栓将应答器固定安装在轨道板上。2、安装前应确认应答器标签上所标注的编号、安装坐标与设计图纸相符，安装部件结构完整无损，安装工具适用齐全。应答器安装应以应答器基准标记作为参考点（基准标记一般都标记在应答器的表面及侧面）。3、应答器的配置、应答器的安装位置应满足设计要求及有关标准规定。4、答器采用横向安装方式，并以x轴（与钢轨纵向平行的方向）、y轴（与钢轨纵向垂直的方向）、Z轴（与钢轨平面垂直的方向）进行调整、定位。5、无金属范围：在应答器周围一定范围内应避免金属或导磁材料，以应答器参考点为基准，X轴方向为±315mm；Y轴方向为±410mm；Z轴方向为-210mm。6、应答器安装的角度、横向偏移和高度在轨道中的允许位置范围应满足下表的要求，安装误差应符合设计要求。序号名称参数1安装角度以X轴旋转（倾斜）±2°2以Y轴旋转（俯仰）±5°3以Z轴旋转（偏转）±10°X轴Z轴Y轴315mm315mm210mm410mm410mm高速铁路信号工程专业监理实施细则87、当应答器安装不能满足无金属范围时，安装高度应根据下图进行调整。Zb存在金属结构时从铁轨顶端到参考标记的应答器安装高度（Zb）dd[mm]Zb[mm]-93-143-193233283403Zb最大值maximumZb最小值8、有护轮轨情况：当应答器安装在护轮轨处时，应答器中心至护轮轨轨底之间横向无金属距离缩小为320mm；沿应答器X轴方向，应在基准点±300mm的范围内的每根护轮轨断开至少20mm的间距，并安装绝缘节以减少护轮轨对应答器传输的影响。应答器安装在护轮轨处时无金属范围及护轮轨处理情况如图示：第五章监理工作方法与措施监理工作控制措施表：4Y轴方向允许的横向安装误差±15mm5应答器X基准标记至钢轨顶面的距离h93~150mm300mm20mm320mm320mm高速铁路信号工程专业监理实施细则9施工内容可能出现的问题拟采取的措施定测放样孔位可能出现偏移认真核实应答器的编号、位置钻孔孔距发生位移应采用磨具钻孔支架安装角度水平出现偏差应采用化学锚栓将应答器固定安装在轨道板上应答器安装角度横向偏移，高度误差宜采用横向安装方式，并以X轴、Y轴、Z轴进行调整定位电缆敷设和尾缆安装尾缆固定不牢应答器尾缆应采用套管进行防护，固定在应答器支架或轨枕上第六章旁站具体部位和工序无高速铁路信号工程专业监理实施细则10第二部分地面固定信号机安装监理实施细则第一章专业工程（或专项工作）特点及其技术、质量标准一、略二、技术、质量标准1.《高速铁路信号工程施工质量验收标准》（TB10756-2010）2.《高速铁路信号工程施工技术指南》（铁建设{2010}241号）3.《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）4.《铁道部技术管理规程》5.《铁路信号设计规范》6.施工图纸及业主下发的相关文件要求等。（一）、矮型色灯信号机1、信号机设备进场应进行验收，其规格、型号、数量及质量应符合设计要求和相关技术标准的规定。2、信号机构及点灯单元的下列项目应符合设计要求及相关技术标准的规定：①机构门得严密性②机构的光源焦距点③点灯单元的输出电压④绝缘电阻3、路基地段信号机安装应符合下列要求：①信号基础应采用热镀锌金属材料。②信号基础、连接器（管）、机构之间应连接牢固③基础埋设深度不小于500mm。④路基直线地段信号机的安装限界应符合表1要求，曲线地段应按规定加宽，因线间距离不能符合安装要求时，应适当降低安装高度。高速铁路信号工程专业监理实施细则11表1路基上直线地段矮型信号机安装限界（mm）序号使用名称型式机构间距基础埋深基础顶面至轨面设备边缘至所属线路中心备注1进站或进路七灯位340500100~150（四灯位连接管顶部高于轨面）315~350(三灯位连接管顶部高于轨面)≥2331在线间距仅5m时，可降低基础高度2出站三灯位500200~300≥22893调车二灯位500200~300≥21624、桥梁地段信号机安装应符合下列要求：①信号基础应采用热镀锌金属材料。②信号基础、连接器(管)、机构之间应连接牢固。③金属支架安装在防护墙（挡砟墙）外侧，严禁跨建筑物伸缩缝。④机构最突出边缘距线路中心不得小于2440mm。⑤金属支架安装应采用通透式螺栓、补强板。5、信号机配线应符合下列要求：①箱盒内部采用7×0.52mm多股铜芯绝缘软线，信号机与箱盒间配线宜采用配线电缆。②绝缘软线不得有损伤、老化现象。③绝缘软线不得有中间接头④接线端子为端子柱时，绝缘软线两端芯线宜用铜线绕制线环或冷压接线端子压接等方式配线。⑤接线端子为弹簧接线端子时，插接型端子配线应一孔一线，截面积小于1mm2的多股铜芯线应采用接线帽，并使用专用压接钳压接牢固。⑥信号机柱至机构、机柱至变压器箱或终端盒等处的线缆应采用软管防护。6、信号设备安装应牢固，垫圈或补强板、弹簧垫圈或防松帽等部件应齐全，不得有破损、裂纹现象。第二章监理工作范围及重点高速铁路信号工程专业监理实施细则12一、监理工作范围略二、监理的工作重点信号机安装限界：位置确定。信号机机构的严密性：目测观察。机构的光源焦距：厂家调试。点灯单元的输出电压以及电气器材的绝缘：用仪表实物检测。路基桥梁信号安装位置及配线质量检验:对照图纸复核检查。第三章监理工作流程流程图：第四章监理工作控制要点、目标及手段信号机机构安装路基基础安装信号机设备、器材进场信号机托架安装复核定测信号机位置及钻孔机构内配线桥梁箱合电缆连接对照图纸进行检查巡检、查验施工记录测量、检查、确认巡视检查测量检查确认见证检测，质量验收高速铁路信号工程专业监理实施细则13一、控制要点1、准备：检验信号机构及信号基础完好无损2、挖基础坑：符合验标规定要求3、安装信号机基础：符合验标规定要求4、设备配线：符合验标规定要求5、信号机调整测试：符合验标规定要求二、监理工作目标及手段1、地面固定信号机的配置方式、安装位置、显示方向及显示距离等应符合设计要求。2、各种信号机安装不得侵入客运专线铁路建筑限界，并满足路基、桥梁及隧道地段的特殊安装要求。3、信号机构各部件应齐全，不得有破损、裂纹现象。紧固件应平衡上紧；开口销双臂对称，劈开角度应为60°~90°。信号机构门关闭应严密，密封良好。4、色灯信号机构的色玻璃及透镜应清洁、明亮，不得有影响显示的斑点和裂纹，其技术性能符合规定标准。5、色灯信号机构的灯座应调整灵活，光源应调整在透镜的焦点上。信号灯泡采用有主、副灯丝的铁路信号专用灯泡。信号机平时在灭灯状态，正常点灯时，应接通主灯丝。6、同一信号机柱上同方向安装的各个信号机构灯位中心应