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双块式无砟轨道铺设施工作业指导书1适用范围本施工作业指导书适用于瓦屋山到发线CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺设施工。2作业准备2.1技术准备开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，认真学习与侧向挡块相关的规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对参加施工人员进行技术培训、考核，合格后持证上岗。对施工人员进行技术交底。2.2现场准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理、统计。配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。配齐施工用各种施工机具，满足施工所需。2.2.1CPⅢ二次评估已过；底座板（支承层）通过验收，并清洁。2.2.2双块式预制轨枕已运至现场并按要求存放。2.2.3施工机具、工装设备、辅助材料、劳动力配置到位。3技术要求3.1技术标准3.1.1设计文件路基上18号道岔轨枕埋入式无砟轨道结构设计图（宁杭客专施图（轨）-08-01）；到发线路基上CRTSI型双块式无砟轨道结构设计图（宁杭客专施图（轨）-10-01）；宁杭客运专线到发线无砟轨道技术交底（中铁第四勘察设计院集团有限公司）；第四勘察设计院工程联系单（四设宁杭指联［2011］70号、71号、72号、75号）；车站平面布置图。3.1.2主要技术参数双块式无砟轨道轨道结构结构组成为钢轨、扣件、道床板、支承层等组成。其轨道结构高度为：815mm=176mm（钢轨）+34mm（WJ-8B型扣件）+45mm（承轨面至道床板面高差）+260mm（道床板）+300mm（支承层）。，顶面根据设置一定的横向排水坡，钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡。双块式无砟轨道精调完成后，工具轨应达到以下标准：轨距：1435±1mm，变化率不得大于1‰水平：以一股钢轨为准，与设计高程差在±2mm以内，两股钢轨相对水平差小于±lmm轨向：以一股钢轨为准，与线路中线偏差在±lmm以内，最大矢度1mm／10m弦，步长2m高低：最大矢度2mm／10m弦扭曲：≤1mm／6．25m3.2施工前进行混凝土室内试验，确定施工配合比满足设计要求；弹性垫板、聚丙烯土工布按设计及规范要求进场验收完成。4施工程序和工艺流程4.1施工程序双块式无砟轨道施工流程为：线下工程→施工准备→下部支撑体系（支承层或底座）施工→双块式无砟轨道道床板施工→中间区和两侧道肩处理→试验检测和竣工验收。4.2工艺流程双块式无砟轨道铺设施工工艺及流程见图4-1图4-1双块式无砟轨道道床板施工工艺流程图布置下层钢筋、轨枕、工具轨轨排连接轨排粗调安装钢筋、接地、立模精调道床板混凝土浇筑松开钢轨扣件、卸除螺杆支撑道床板混凝土养生测量形成资料实时监测移交铺轨单位配合铺轨及竣工验收中间、道肩处理、排水工程粗调机调整安装螺杆支撑形成轨道线性调整计划书道床板施工准备检查方正和枕距GRP1000轨道系统监控湿润轨枕与支承层混凝土输送拆除模板、工具轨调整支撑螺杆、固定扣件连接支承层(底座)检查验收道床板铺设计划书GRP1000系统测量检测施工准备5施工要求5.1施工准备5.1.1支承层验收路基上双块式无砟轨道下部支撑体系为路基水硬性支承层，施工方法与板式无砟轨道路基支承层相同，验收标准为：表5-1支承层外形尺寸允许偏差及检验方法序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1厚度±10%设计厚度尺测2中线位置10全站仪3宽度＋15，0尺测4顶面高程±5㎜水准仪5平整度7mm/4m4m直尺检验数量：每20m各检查一处。5.1.2底座板验收桥上双块式无砟轨道下部支撑体系为底座板，施工方法与板式无砟轨道底座相同，验收标准为：表5-2底座板外形尺寸允许偏差及检验方法序号项目检测标准检测数量及方法1顶面高程±5㎜水准仪2中线位置10mm全站仪3宽度+15，0mm尺量4平整度7mm/4m4m靠尺5厚度±10%设计厚度尺量6凹槽表面平整度6mm/4m4m靠尺检验数量：每20m各检查一处。底座验收完成后安装凹槽周边弹性垫板和泡沫板，安装时使其与凹槽周边的混凝土密贴，不得有鼓泡、脱离现象，缝隙应采用薄膜封闭，搭接处及周边无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷，搭接量满足设计要求。5.1.3计算双线轨枕用量，结合物流通道、物流规划现场标记轨枕堆放位置及间距。钢筋及其它材料与施工进度配合进场，防止丢失。5.1.4轨枕运送使用平板卡车，汽车吊等配合专业吊爪卸载轨枕。严禁碰、撞、摔、扭，避免轨枕桁架钢筋扭曲变形，保持轨枕面无缺棱掉角，尼龙套管内无杂物。5.1.5轨枕验收及现场堆放。卸车前质检人员对轨枕进行检验，对不合格、损坏轨枕拒绝卸车使用；为确保施工时的布轨方便，同时避免物流通道交叉使用，提前将各线用量的轨枕运卸到线路附近。轨枕垛按相应计算位置卸车堆放，每垛3层；沿纵向隔10m堆放，采用方木支垫；基底应平整、密实，避免轨枕扭曲变形。表5-3双块式轨枕外观质量要求序号检查项目检验标准及允许偏差值（mm）1预埋套管内不允许堵塞2承轨台表面不允许有长度＞10，深度＞2的气孔、粘皮、麻面等缺陷3挡肩宽度范围的表面不允许有长度＞10，深度＞2缺陷4其它部位表面不允许有长度＞50，深度＞5的气孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂纹不得有肉眼可见裂纹6周边棱角破损长度≤507轨枕桁架钢筋无明显锈蚀、扭曲变形，不得有开焊或松脱表5-4双块式轨枕各部尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1轨枕长度±52枕底至承轨槽面高度+5，-33承轨槽宽度±24有挡肩两承轨槽外侧底脚间距离+1.5，-1.0同一承轨槽底脚间距离+1.5，-0.5承轨槽底脚距套管中心距离±1套管下沉15钢筋上排钢筋距轨枕顶面距离±3上下排钢筋间的距离±36轨底坡1/35～1/457承轨槽表面不平度18两承轨台之间的相对扭曲0.75.2底座板（支承层）上测量放样5.2.1清除道床板范围内下部结构表面浮渣、灰尘及杂物；5.2.2施工放样。支承层每隔13m测设并标记一个线路中线控制点，用彩笔绘制线路中线，轨枕两侧边缘线，偏差不超过2mm；5.2.3标示出道床板纵向模板内侧边线和横向模板固定钢条位置，模板内线边偏差±2mm；5.2.4每隔20m标定一次轨枕里程控制点位置，避免累计误差。5.3布设下层钢筋、轨枕、铺设工具轨及轨排连接5.3.1摆放钢筋支承层上纵向钢筋单根长9m，为便于绑扎，提前将下层11根N1（HRB335Ф20）钢筋摆放在已完成清理的支承层上。摆放时，相邻钢筋间错开距离不小于1m，接头处钢筋搭接不小于0.7m。其余纵横向钢筋堆放于两线中间，待用。底座铺设下层钢筋前先铺设聚乙烯土工布，土工布应平整。先绑扎道床板凸型挡台钢筋，再摆放下层钢筋，下层钢筋摆放施工同支承层。钢筋安装时，应注意避免对弹性垫板、泡沫板及土工布造成损伤。5.3.2散布轨枕由于双块式无砟轨道工程数量很小，不适合大规模机械化作业，所以采用人工配合汽车吊铺设双块式轨枕。①轨枕检查检查轨枕的型号是否与设计相符，外观有无破损及气泡，轨枕桁架钢筋有无变化，扣件系统安装是否与设计要求相符等。②轨枕散布位置放样情况检查检查轨枕放样是否与设计相符。③散布轨枕轨枕的型号、桁架钢筋、扣件系统安装及轨枕散布位置放样与设计要求相符后，采用人工2人一组采用扁担散布轨枕于设计轨枕位置。轨枕横向位置通过模板安装线控制，间距用钢尺或定长量具控制，人工拨动调整，调整时纵向拉长线。④在桥梁段，桥梁布枕是以每孔梁（框架）为单位的，而每孔梁又分成5个单元进行轨枕布置，桥台单独作为1个布枕单元。⑤路基段标准轨距为650mm，路基与结构物过渡处可依实际情况将轨枕间距在600～650mm范围内进行适当调整。5.3.3注意事项在铺枕过程中不得损坏轨枕，应避免磕碰轨枕，放置时混凝土本身破坏、钢筋变形或损伤混凝土支承层、底座及土工膜，受损轨枕必须更换。轨枕铺设时尽量保证与线路垂直，避免轨排组装时方枕量过大。轨枕间距允许偏差±5mm。控制相邻轨枕的间距，以减少调整工作量。5.4工具轨铺设、轨排连接双块式无砟轨道铺设采用工具轨法施工，因此使用合格的工具轨是进行轨道精调的关键前提。在各个环节中，必须加强对工具轨的保护和检验。发现工具轨有弯翘、扭曲现象时，必须进行校准，不得采用不合格的工具轨。5.4.1工具轨的储运①工具轨进场卸车前质检人员对工具轨进行检验，对不合格、损坏的工具轨拒绝卸车使用；②场内工具轨输采用公铁两用吊车利用混凝土浇筑间隔从后方倒运至前方循环使用，运输中，码放在公铁两用车平台上的工具轨不得超过3层，层与层之间用方木垫平，确保工具轨不变形。③装卸工具轨时使用专用吊具并随时检查工具轨状态，防止出现弯翘、扭曲、塑性变形。5.4.2检查轨枕质量及位置①清理轨枕塑料垫板上的灰尘、混凝土渣等杂物；②检查已完成散布轨枕的完好性，如有损坏则进行更换；③检测、调整、检测轨枕间距，确保轨枕铺设线型平顺，间距在规范允许误差范围内。5.4.3检查工具轨①双块式无砟轨道道床施工采用的工具轨应与正线轨型相同。工具轨应无变形、损伤、毛刺等，钢轨外观质量应经常检查。②检查工具轨平直度，如出现明显弯曲、扭曲变形，未经校正不得使用。③检测工具轨端头有无硬弯。④检查工具轨上有无未清理混凝，包括钢轨底部。5.4.4铺设工具轨①采用汽车吊配合尼龙吊带吊放工具轨到轨枕上，吊放时设专人指挥，确保轨枕扣件及轨枕混凝土完好性；②左右两根轨道端部接缝对齐安放钢轨至轨枕塑料垫板上；③调整轨缝间距，确保前一根工具轨末端不在轨缝处轨枕上方，两工具轨之间轨缝最小1.5cm，最大30cm。5.4.5轨排连接组装①轨排组装前应细调轨枕间距，严格方正轨枕；检查轨枕与工具轨的垂直度以及扣件是否发生塑性变形，如不满足要求则进行调整；轨排组装时铁垫板应居中。②松开扣件，定位工具轨。使用双头内燃机扭矩扳手同步拧紧一套扣件系统的两个螺栓，确保两侧扣件压力均匀，减少安装误差。路基段扣件螺栓扭矩控制在200N﹒m左右。③轨排组装完成后，应对轨距、轨枕位置、轨枕间距进行检查。轨距允许偏差±1mm；轨枕间距允许偏差±5mm。5.5安装螺杆调节器通过螺杆调节器对工具轨的高低、轨距和轨向的调整，使之满足轨道线型验标要求，并固定工具轨的空间几何状态。托盘则是螺杆调节器相对钢轨的支承平台。螺杆调节器托盘用完后要及时涂油，螺杆有损伤应及时套丝修复。5.5.1工前检查①螺杆调节器干净，无混凝土附着，平移板已涂油并活动自如，托轨盘已涂油防护；。②部件配置数量齐全；③部件使用工作状态完好。④对扭曲变形的应进行剔除，整配合格后方能使用。5.5.2安装托盘①将钢轨托盘平装到轨底，螺杆放置边缘待用；②一般直线地段，每隔3根轨枕两侧对称各设一个螺杆调节器，超高段隔2根轨枕设一对。③在每个轨排端的第一根轨枕后安装一对螺杆调节器。④按照支承层顶面复测高程及轨面高程计算螺杆安装高度，并在每托盘处支承层明显标记。按照计算高度每根工具轨自一端到另一端两侧对称安装螺杆。安装调节器螺杆。根据超高的不同选择螺杆调节器托盘的倾斜插孔（用于调节与底座面的角度，确保垂直大地，受力良好）；采用电动扳手拧紧调节螺杆或徒手拧至螺杆接触地面，再使用扭矩扳手旋转180°消除孔隙，使螺杆底部略有受力；超高段需要使用扭矩扳手旋转90°消除空隙，使螺杆底部受力，直线段用手拧紧即可。在路基地段，无论超高与否，均使用550mm长螺杆。5.6轨道粗调5.6.1工前检查①检查所有轨道扣件安装是否紧固；②检查待调轨排的轨距是否满足施工要求，标准轨距为1435±2mm，使用轨检尺按轨枕位置逐个检测，不符合标准值的应立即调整；③检查工具轨表面是否清洁，若有附着物(若粘接的混凝土等)立即清除；④清理待调轨排内的杂物；5.6.2粗调轨道①架设轨检小车按照说明书组装AMBERG轨检小车，并架设于工具轨端头。②全站仪自由设站全站仪测量时采用自由设站法，测量测站附近6个CPⅢ基准控制点棱镜，通过配套软件，自动平差计算，确定全站仪的x,y,h坐标。改变全站仪测站，需要重新确定新测站坐标时，必须至少观测后方3个交叉控制点。为了加快粗调速度，压缩测量仪器定位时间，每台轨检小车配一台莱卡1201全站仪