临近既有线施工安全方案

索堡沟大桥临近既有线施工安全方案一、工程概况索堡沟大桥位于邯郸市涉县索堡沟，处于既有铁路桥梁左侧，下跨公路。设计桥跨形式为单线13孔32米预应力混凝土简支T形梁桥。桥梁中心里程为左DK121+625.27，桥长438.67m，位于R=500m全曲线上，直线上及i9‰的坡道上，与既有铁路并行。桥址位置局部表层覆盖全新统人工堆积素填土，其余部位为第四系全新统冲洪积层新黄土、细圆砾土、粗圆砾土，两桥台区域为Ⅲ级自重湿陷场地，土壤最大冻结深度1m。地下水类型为第四系孔隙潜水，水位受河流及大气降水影响，水位在地表16～20m以下。该桥基础采用C30钻孔灌注桩基础，摩擦桩，桩长18～30m不等，根数104根，承台强度等级C30，桥墩采用C35单线圆端形实体墩，墩高10.5～27m，桥台采用C35T形桥台。桥梁上部采用通桥（2005）2101后张法简支T梁，平分中矢法布置，桥台采用折线布置，，简支梁全部斜置，支座采用SQMZ双曲面铸钢支座，固定支座设于每孔简支梁的邯方，活动支座设于每孔简支梁的长方，邯方桥台台顶斜置，长方桥台台顶平置；32m简支T梁计划在铁三局梁场预制，架桥机架设施工。索堡沟大桥2011年3月21日正式批准开工，计划2011年12月20日前完成基础、墩身部分。二、安全风险分析根据施工流程顺序，针对桥梁基础及墩台身施工对营业线的影响，需要采取安全防护措施主要范围有：靠营业线侧钻孔桩施工、基坑开挖施工、墩身钢筋、模板及砼施工、支护桩施工、大型设备、雨季施工。三、钻孔桩施工防护措施(1)为防止机械倾覆侵入营业线接触网安全范围内，钻机后支点及操作平台背对营业线。钻机场地应平整、坚实，松软底层处采用碎石土进行整平、压实，软基采用换填碎石土、抛填片石、铺垫大面钢板或枕木等方法进行基础加固、垫平处理，加固的基础面必须平整，防止机械倾覆。(2)对于靠近营业线侧第一排钻孔桩，钢护筒应加长不短于3m，使护筒底部处于硬土层上，其余桩钢护筒长度不得小于2m；埋设后对钢护筒四周用粘土对称填筑，打夯机分层夯实。(3)成孔后及时进行验孔、浇筑砼。靠既有线侧钢筋笼分段长度不大于6m，采用4点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设置2个吊点，使用汽车吊副钩。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离营业线的便道边。吊装作业在白天进行，吊装时安全员现场防护，当有列车通过时，停止吊装作业。(4)桩机移动过程中设专人进行指挥，与车站驻站联络员保持联系，尽量安排在没有列车通过的时间段进行。(5)夜间施工时，在曲线地段机械及照明设备，不能面对来车方向照明。(6)为减少钻孔桩对地层的影响，采用跳打法施工.四、基坑施工防护措施(1)基坑采用间隔开挖，开挖前与设备管理单位共同做好管线探沟开挖及管线的防护、迁改方案。(2)做好原地面及基坑内的截、排水系统，将水引至便道的排水沟内。(3)开挖过程中除在远离基坑及既有线大桥下存放基坑回填的土石方外，其余的土石方通过远离既有线的便道及时运出施工场地。(4)由营业线方向向外分层开挖,每层开挖深度不宜超过1.5m，尽量避开下雨天开挖作业。(5)基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1m处用钢管设置1.5m高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌，当有列车通过时，承台基坑内的作业人员上到地面安全位置。(6)在路肩上设置观测桩，在开挖过程中测量人员对路基的沉降、变形进行观测，与线路车间现场配合人员对线路状况进行监控，确保营业线行车的安全。开挖过程中出现变形量超标时，首先停止施工，及时对基坑进行回填和边坡加固，待变形稳定并经相关部门检查同意后，方可继续施工。(7)承台施工完成后应及时进行夯实回填，尽量缩短承台开挖至回填施工的作业时间，保证既有线桥基稳定。六、墩身施工防护措施(1)墩身模板安装或拆除时，吊装必须设专人指挥，吊装时在模板下口挂2根缆风绳，背向营业线方向人力牵引，防止模板摆动引起侵限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。(2)模板安装时，严格遵守临近营业线施工要求作业，同时派专职安全员现场防护；吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵入营业线。(3)模板安装完毕后，在顶口四个边角处设置4根缆风绳，固定模板不发生倾覆；同时质检员对模板进行检查验收，合格后现场挂设“模板安装验收合格标牌”，浇筑墩柱砼。（4）脚手架、支架设置安全网全封闭围护，严禁向铁路一侧抽穿钢管、钢筋。禁止从高空向铁路侧投掷物件。(5)墩身砼浇筑采用汽车泵，在砼浇筑过程中，需设专人指挥。当有列车通过时，必须停止施工。七、大型设备安全管理措施(1)挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。(2)大型机械作业水平投影距离距既有线大桥外栏杆外缘必须大于2m。(3)吊车、砼泵车不得站在墩台与营业线铁路之间，对影响营业线行车安全的机械设备设缆风绳，缆风绳拉设角度大于60度。(4)当列车通过时，必须停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。(5)施工之前检查吊车各部，确保各项指标处于完好状态，重点检查操纵装置,液压装置,安全装置和钢丝绳等,符合安全达到标准后方准使用。严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四周情况,确认安全后(气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值)鸣笛起步。司机在操纵作业中,必须与起重工密切配合,听从指挥人员的信号指挥。工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。(6)作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业安全。不准在5%以上的坡道上横向起吊作业,如必须作业时,须将车身垫平。(7)吊车吊装钢筋笼时,应先将重物吊离地面10厘米左右,检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效,在确认正常安全情况下,方可继续工作。(8)吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时,禁止同时进行两个或两个以上操作动作,起重臂的左右旋转角度不准超过45°。(9)吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。不得在有载荷的情况下调整起升,变幅机构的制动器。吊装易滑脱物件时,吊钩、吊索应采取防滑措施。(10)吊车司机遇有下列情况之一时,有权拒绝吊运:①吊车所用钢丝绳不符合安全技术规定；②所吊工作物件捆绑不牢固；③工作物上有人时或手扶吊钩时；④吊物超过额定重量或物体重量不明时；⑤吊物埋在地里时；⑥指挥信号不明确或多人指挥时；⑦易爆物品不吊,如氧气瓶、乙炔发生器等；⑧吊物需歪拉斜拽时。八、雨季施工安全防范措施(1)雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段，做好雨季施工的信息反馈工作，对有可能发生坍塌的基坑采取提前回填土、天晴后再开挖的措施。(2)坑壁周围及营业线边坡、死角采用全覆盖措施，减小雨水下渗，保证坑壁稳定。(3)对基坑周围地表集水进行引流，防止场地四周地面水倒入基坑内；对基坑内设置排水沟和积水井进行集中抽水，保证基坑不被雨水浸泡。(4)6级以上大风、大雾、大雨等恶劣天气，停止一切现场施工作业。十、应急预案10.1.成立预案专项小组成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由项目部经理、架子队队长、技术主管、工程部、安质部、物资部、调度、综合办公室等部门组成，下设应急救援办公室（调度室），日常工作由调度室兼管。发生重大事故时，以指挥领导小组为基础，即重大事故应急救援指挥组，项目经理任组长，负责架子队应急救援工作的组织和指挥。重大事故应急救援指挥组设在项目部调度室。应急领导小组的组织机构图联系方式：副组长:袁涛、廉栓卯、李宗堂组长：张大龑项目部副职及各部门负责人项目部二工区、架子五、六队索堡沟大桥组长：张大龑（手机[phone]）副组长：刘文其（手机[phone]）廉栓卯（手机[phone]）袁涛（手机[phone]）组员：安质部长：白靖怡（手机[phone])工程部长：王岁赋（手机[phone]）物设部长：魏伟（手机[phone]）综合办公室主任：蒋魁（手机[phone]）生产调度室24小时电话：[phone].专项小组职责(1)发生事故时，由组长发布和解除应急救援命令。(2)组织指挥救援队伍实施救援行动。(3)向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求。(4)组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。10.3.指挥组人员分工(1)组长：组织指挥项目部的应急救援工作。(2)副组长：协助组长负责应急救援的具体工作。①廉栓卯负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作。②袁涛负责事故现场通讯联络和对外联系工作。③刘文其负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。(3)组员①安质部：协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作。②工程部：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施。③物资部、调度：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作。④综合办公室：负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；负责救援车辆的指挥和分派工作。⑤各工区、架子队：负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作；负责事故现场通讯联络和对外联系工作；负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。10.4.救援专业队伍的组成及分工各职能部门和全体员工都负有重大事故应急救援的责任，各救援专业队伍依据各自专业特点组成，是重大应急救援的骨干力量，其任务主要是担负本部营业线各施工作业队人员、设备、行车等事故的救援和处置。救援专业队伍的组成、任务分工如下：(1)通讯联络队：由安全、调度、综合办组成。负责人由副组长担任，对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络，对外担负外援单位的联系通讯工作。(2)治安队：由安质部组建。负责人由安质部长担任，负责现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。(3)抢险队：由工区长、架子队长、施工员、安全员、防护员组成。负责人由工区长担任。一旦危及行车安全的险情出现，立即采取措施，先行防护，然后设法排除险情，同时向上级和向行车组织部门报告情况。(4)抢修队：由物资、调度、施工队组成（包括电工、电焊工、发电机司机、起重工、线路工、辅助工等），担负设备抢修指挥协调工作。(5)后勤保障队：由综合办、物资组成，担负伤员生活必需品和抢救物资的供应任务。10.5.各项应急预案事故后处理工作(1)按照四不放过的原则查明事故原因及责任人。(2)以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。(3)制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。(4)组织所有人员进行事故教育。(5)向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。10.6.各项应急预案10.6.1.应急响应配备的劳动力、材料及机械设备。应急响应劳动力、材料及机械设备表序号名称规格型号单位数量备注1劳动力人40现场准备2道砟50kg袋200现场准备3钢轨P60根412.5m/根4枕木2.5m根20现场准备5撬棍根6现场准备6道尺把1现场准备7扩音器个6现场防护员携带8口哨个6现场防护员携带9停车信号牌（灯）个2现场准备10响墩个2现场准备11防护服、帽套6现场准备12短路铜线个4现场防护员携带13汽车起重机30T台2待命状态14挖掘机PC220台2待命状态15应急专用车部2待命状态10.6.2.事故分类(1)路基塌陷、支架倒塌、机具设备侵限影响行车安全事故。(2)各类管线挖断、损坏、造成通讯、信号中断（铁通、网通、移动、联通、电信、铁路各类信号和线缆）。(3)施工触电、支架倒塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。10.6.3挖断管线应急预案在临近营业线施工之前，必须会同设备管理部门对红线范围内管线进行调查、确认。施工前首先挖探沟明确管线位置，开挖探沟时不得使用机械开挖，对已暴露的管线必须采取保护措施。施工过程中若发生意外事故挖断管线危害行车安全时，现场防护员必须立即通知