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四川省桃园(川陕界)至巴中高速公路LJ15合同段隧道工程第1页共15页S5-1四川省交通厅公路规划勘察设计研究院2010年03月LJ9合同段谢家梁隧道（土建）设计说明书1、概述1.1设计依据1）我院与招标人（四川广巴高速公路有限责任公司）签订的勘察设计合同；2）交设经【2009】157号设计任务书；3）《桃园（川陕界）至巴中高速公路两阶段初步设计文件》。1.2隧道设计原则本合同段隧道设计基于完整的勘测、调查资料，综合考虑地形、地质、水文、气象、地震和交通量及其构成，以及营运和施工条件，进行多方案的技术、经济、环保比较，使隧道设计符合安全实用，质量可靠，经济合理，技术先进的要求。主要体现在以下几个方面：1）隧址选择以地质条件与路线总体走向为首要控制因素，尽量布置在地质条件较好的地段，避免穿越严重不良地质区，确保洞口段坡体稳定并有利于两端接线及洞外工程布置。2）隧道设计符合国家有关国土管理、环境保护、水土保持等法规的要求。注意节约用地，保护农田及水利设施，尽量保护原有植被，妥善处理弃渣和污水。3）隧道结构设计达到安全可靠，技术可行，不渗不漏，经济合理的要求。4）本着“安全可靠、经济合理、以人为本”的原则，隧道内设置与交通量、重要性相适应的运营管理监控设施，各系统具可扩充性和可升级性，使人、车、路、环境和管理运营设施组成有机统一的交通系统，为隧道使用者提供安全、快捷、舒适、经济的行车环境。5）在确保安全的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备。1.3隧道设计技术标准1）公路等级：双向四车道高速公路2）隧道设计速度：80km/h3）隧道建筑限界见表1-1和图1-14）隧道路面横坡：单向坡2%(直线段),超高不大于±4%。5）隧道内最大纵坡：±3%；最小纵坡：±0.3%。6）设计荷载：公路－I级。7）隧道防水：二次衬砌砼抗渗等级不小于S6。表1-1隧道建筑限界项目净宽(m)净高(m)行车道(m)侧向宽度(m)检修道(m)主洞10.255.03.75×20.5/0.750.75×2紧急停车带13.005.0///车型横洞4.55.0///人行横洞2.02.5///图1-1隧道主洞建筑限界1.4隧道规模本合同段共有隧道两座，具体规模见表1-2。表1-2隧道长度、桩号一览表隧道名称起止桩号隧道长度（m)谢家梁隧道左洞ZK123+190～ZK124+4651275分离式隧道右洞YK123+197～YK124+49112941.5设计主要执行和参考的规范、规程和资料1.5.1主要执行的规范规程（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（2）《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）（3）《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）四川省桃园(川陕界)至巴中高速公路LJ15合同段隧道工程第2页共15页S5-1四川省交通厅公路规划勘察设计研究院2010年03月（4）《公路水泥混凝士路面设计规范》（JTGD40－2002）（5）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）（6）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89）（7）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60－2009）（8）《地下工程防水技术规范》（GB50108－2008）（9）《建筑设计防火规范》（GB50016—2006）（10）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086－2001）（11）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064－98）（12）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）（13）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）（14）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）（15）《四川省桃园至巴中高速公路初步设计文件》（16）本合同段隧道《工程地质详勘报告》（17）交通部2007年7月3日颁发的《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发〔2007〕358号）（18）其它现行的公路及其隧道工程的标准、规范、规程；1.5.2主要参考的规范规程和手册（1）《隧道》铁路工程设计技术手册；（2）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）；（3）《锚固与注浆技术手册》（主编：梁炯鋆）。1.6对有关公路隧道强制性条文的执行情况1）《公路路线设计规范》JTGD20-2006中的强制性条文共有5条(包括第6.6.1条、第6.6.2条、第6.7.2条、第7.9.1条、第12.2.6条)，本隧道涉及到4条（包括第6.6.1条、第6.6.2条、第6.7.2条、第7.9.1条），已按条文相关要求执行。2）《公路工程地质勘察规范》JTJ064－98中的强制性条文共有8条（包括第3.1.4条、第5.2.2条、第5.2.3条、第5.3.2条、第5.4.6条、第6.2.2条、第6.3.1条、第6.4.1条），本隧道涉及到3条（包括第3.1.4条、第5.4.6条、第6.4.1条），已按条文相关要求执行。3）《公路工程抗震设计规范》JTJ004－89中的强制性条文共有13条（包括第1.0.4条、第1.0.6条、第1.0.7条、第3.1.2条、第3.1.4条、第4.1.4条、第4.1.5条、第4.1.6条、第4.1.7条、第4.1.8条、第5.2.1条、第5.3.3条、第5.3.6条），本隧道涉及到5条（包括第1.0.4条、第1.0.7条、第5.2.1条、第5.3.3条、第5.3.6条），已按条文要求内容执行。4）《公路隧道设计规范》JTGD70-2004中的强制性条文共有12条（包括第1.0.3条、第1.0.5条、第1.0.6条、第1.0.7条、第3.1.1条、第3.1.3条、第7.1.2条、第8.1.2条、第10.1.1条、第15.1.1条、第15.1.2条、第16.1.1条），本隧道12条全部涉及，已按条文要求内容执行。5)《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1－1999中的强制性条文共有8条（包括第1.0.10条、第3.2.3条、第3.6.2条、第3.6.3条、第3.8.1条、第3.9.4条、第4.9.1条、第4.9.4条），本文件涉及到8条，已按条文要求内容执行。6）《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002中的强制性条文共有1条(第3.0.6条)，本隧道涉及到1条，已按条文要求内容执行。1.7对初步设计文件审查会专家组部分咨询意见的执行情况1）宜补充明洞外贴式防水层，明洞外贴式防水层可采用无纺布+防水板+无纺布。执行情况：同意补充明洞外贴式防水层。2）洞口复合式路面长度宜取400m。执行情况：同意洞口复合式路面长度取400m其中1500m以下隧道全部采用复合式路面，1500m以上隧道进口采400m采用复合式路面。3）隧道内壁装饰建议由洞口300m改为400m。执行情况：同意洞口300m改为400m。2隧道工程地质条件简述2.1自然地理条件2.1.1地形地貌谢家梁隧道隧址区为构造剥蚀低山、丘陵地形，为深谷梁状山地貌。隧址区最高点为谢家梁山脊，海拔标高700m，山体大致呈东西向展布，隧道进、出口段为深谷。隧址区最低点巴河水面，海拔标高为369m，相对高差达331m。地形地貌受地层岩性和地质构造控制，泥质岩段多形成谷地或宽缓的剥蚀槽状地形，砂岩段常形成鳍脊陡坡、悬崖。区内自然斜四川省桃园(川陕界)至巴中高速公路LJ15合同段隧道工程第3页共15页S5-1四川省交通厅公路规划勘察设计研究院2010年03月坡坡角一般25°～50°。区内植被茂密，沟谷深切。场地斜坡表层多为粉质粘土，出口段斜坡可见块石零星分布，山体基岩大片出露，在谷地、缓坡一带垦有水田、旱地，农舍多沿谷底溪沟分布。2.1.2气象据巴中市气象台和所属县级气象站多年观测资料，测区气候属亚热带季风气候，具冬暖夏热的特征。多年平均气温16℃，最热为7月，均温26.6℃～27.4℃，极端最高气温达40.3℃，最冷为1月，极端最低气温达-6.2℃；多年年均降雨量为1100mm(丘陵）～1160mm（低山），降水集中在6～9月。温湿季风环境利于植物生长和岩土的物理风化。2.1.3水文隧址区位于巴河西岸的丘陵地貌区，地势西高东低，地形高差较大，地面坡度较大，冲沟较发育，大气降雨经坡面汇入冲沟排泄到长江中。隧址区内无长流溪沟，地表水体主要为进出口前的季节性溪沟，勘察时实测流量2.23～3.52L/s，旱季常断流。区内地形坡度较大，地表水排泄通畅，地下水补充较困难，地下水贫乏。隧址区水文地质条件简单。2.2地层岩性项目区地层属“四川盆地川北通江小区”区划，只出露有上侏罗统和下白垩统地层。岩性较为单一，主要为河湖相沉积的砂、泥岩。地表上覆坡残积（Q4dl+el）粉质粘土。隧址区主要发育地层较为单一，为白垩系下统白龙组(K1b)、苍溪组(K1c)地层，岩性主要为青灰色、砖红色中至厚层状砂岩、紫红、黄灰色薄至中厚层状砂质泥岩、钙质粉（细）砂岩及泥岩。区内砂泥岩地层普遍含钙质，多为泥质、钙泥质胶结。由于区内地层组段厚度较大（一般大于300m），岩层倾角较缓，区域上的地层组段划分不能满足工程的要求。为此，本次勘查工作对区内地层组段依据岩性段作进一步划分。具体划分原则是：在地层组段的基础上依据岩性再进一步划分岩性段，一般单层厚度大于10m的岩性段均作单独划分。如K1j1则表示白垩系下统剑门关组第一岩性段，其它岩性段的表示方法与此相同。现由新至老将各层分述如下：（1）坡残积层（Q4dl+el）：分布于缓坡，沟床，以及地形低洼地带，多开垦为田地。粉质粘土：棕红色，稍湿-干燥，硬塑～可塑，岩芯呈短柱状，能直立，手捻具滑感，能搓成3～5mm的土条。含约10％的小块石、角砾，颗粒母岩成分为强风化砂、泥岩。顶部0-0.2m处含少量植物根系。据地质调查及钻孔揭露，土层厚0.5～7.6m。（2）剑门关组第二段第二亚段(Kj2-2)剑门关组第二段第二亚段(Kj2-2)为剑门关组上部泥质岩段，厚度60～120m，岩性以棕红色薄至中厚层状泥岩为主，夹有砂质泥岩，泥质砂岩、砂岩等，砂岩厚度小，一般小于5米。(3)剑门关组第二段第一亚段(Kj2-1)剑门关组第二段第一亚段(Kj2-1)为剑门关组砂质岩段，厚度约为40-100m。岩性以由青灰色厚层~巨厚层状细至中粒砂岩为主，夹棕红色薄至中层状泥岩、砂质泥岩组成。砂岩主要由长石、岩屑、石英及云母等矿物成分组成，以泥质胶结为主，偶见铁质、钙质胶结，泥岩、砂质泥岩含少量钙质。(4)剑门关组第一段第二亚段(Kj1-2)剑门关组第一段第二亚段(Kj1-2)为剑门关组下部泥质岩段，厚度70～90m，岩性以棕红色薄至中厚层状泥岩为主，夹有砂质泥岩，泥质砂岩、砂岩等，砂岩厚度小，一般小于5米。。(5)剑门关组第一段第一亚段(Kj1-1)剑门关组一段第一亚段(Kj1-1)为剑门关组的第一岩性段，厚度约为60-130m。岩性以由青灰色厚层~巨厚层状细至中粒砂岩为主，夹棕红色薄至中层状泥岩、砂质泥岩组成。砂岩主要由长石、岩屑、石英及云母等矿物成分组成，以泥质胶结为主，偶见铁质、钙质胶结，泥岩、砂质泥岩含少量钙质。据区域资料，剑门关组泥岩中偶含膏盐（本次勘查中未见）。强风化（W3）砂岩厚约3～5m；强风化（W3）泥岩厚约5～7m。(6)侏罗系上统蓬莱镇组二段第二亚段（J3p2-2）侏罗系上统蓬莱镇组二段第二亚段（J3p2-2），该段厚度362～651m。岩性为紫红色薄至中厚层状泥岩、砂质泥岩夹粉砂岩、青灰色细砂岩,强风化（W3）砂岩厚约3～5m；强风化（W3）泥岩厚约5～7m。2.3地质构造和地震隧址区位于南阳场背斜北翼,新华向斜南翼，属单斜构造。岩层总体倾向为286～296°，走向16～26°，倾角5～15°，产状稳定，变化小，未见次级褶皱和断层，构造简单。隧址区岩层节理规律性明显，主要发育三组构造节理：①J1组节理走向55～65°，倾向325～335°，倾角65～75°；四川省桃园(川陕界)至巴中高速公路LJ15合同段隧道工程第4页共15页S5-1四川省交通厅公路规划勘察设计研究院2010年03月②J2组节理走向20°，倾向290°，倾角70～