昭山大道邻近营业线安全监控施工方案

湘潭昭山大道上跨京广铁路立交桥工程邻近营业线施工安全监控方案编制复核项目总工项目经理湘潭昭山大道上跨铁路桥工程项目部2015年4月30日目录一.工程概况……………………………………………………………1二.施工安全监控项目…………………………………………………1三.安全监控领导小组…………………………………………………2四.安全监控人员分工…………………………………………………2五、施工安全监控措施及要求………………………………………31湘潭昭山大道上跨京广铁路立交桥工程邻近营业线施工安全监控方案一、工程概况潭昭市昭山示范区昭山大道上跨京广铁路立交桥工程上跨京广铁路，立交桥与京广铁路交叉角为120°。交叉点处桩号为右幅C1K6+469.406=铁路上行K1601+426.016，左幅C2K6+485.018=铁路上行K1601+450.225；桥梁平面位于直线上，纵断面位于R=1500m的竖曲线上，铁路为挖方路基，标准轨距，轨顶面高程为58.65m。上部结构采用（20+35）m先简支后连续预应力砼（后张)小箱梁+6m简支板；下部结构0号台、1号墩、2号墩采用柱式墩台，桩基础，3号桥台重力式桥台，配扩大基础。桥梁总长62m。2.1主要技术标准1.道路等级：城市主干道;行车速度：50km/h2.荷载等级：城-A、人群荷载：3.5KN/m33.设计安全等级：一级4.桥梁宽度（半幅宽）：16m5.桥下净空：净高≥8.2m；每股道铁路中心线至桥墩构造物外边缘的净距不小于5.1m。6.铁路等级：I级铁路7.荷载标准：中—活载8.正线数目：正线2股道9.牵引种类：电力10.地震动参数：本地区地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，地震基本烈度小于6度，构造物抗震设防措施按B类桥梁7度设防。二、施工安全监控项目22.1、京广上下行铁K1601+376.016-K1601+500.225邻近营业线路基土方施工。2.2、京广上下行铁K1601+426.016-K1601+450.225处桥梁架设施工、桥面系施工；2.3、京广上下行铁K1601+376.016-K1601+500.225既有迁改后的通信、信号电缆防护和看守；2.4、京广上下行铁K1601+376.016-K1601+500.225段电气化接触网及拉线物理隔离防护。三、安全监控领导小组为保证施工的安全以及行车安全，我项目部成立安全监控领导小组如下：组长：王长征电话：[phone]副组长：徐庆龙：电话：[phone]、曾选民电话：[phone]组员：龙开潜、庄振波、唐伟、李永、谢孔池、四、安全监控人员分工施工总负责人：王长征电话：[phone]负责施工现场有关安全质量的总体协调施工技术小组技术组：龙开潜（电话：[phone]）、李永、彭宇红负责各分部分项工程施工方案的编制、测量定位、技术交底以及施工技术资料的归档；安全小组现场防护员：谢孔池（电话：[phone]）、罗建国负责施工现场及各工点的安全隐患排查，做好安全资料。驻站联络员：张宏伟后勤保障小组后勤：周颖（电话：[phone]物资：蔡佳伏邻近营业线桩基、桥梁下部构造施工施工负责人：庄振波（电话：[phone]）京广上下行K1601+426.016-K1601+450.225处桥梁架设施工、桥面系施工。施工负责人：王长征电话：[phone]通信、信号电缆、电气化接触网及拉线防护和隔离施工负责人：徐庆龙（电话：[phone]）、庄振波（13327370657）五、施工安全监控措施及要求在铁路营业线及邻近营业线上施工，必须牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，认真执行《铁路营业线施工安全管理办法》《铁路技术管理规程》、《施工规范》、《铁路工务安全规则》、《铁路路基施工技术安全规程》、《关于加强营业线施工安全管理规定》和铁总传真电报522号《中国铁路总公司关于加强邻近既有线施工安全管理的通知》、建函【2015】21号《广铁集团建管处关于发布《邻近营业线施工物理隔离防护办法》的通知》及广铁集团副总经理孙景《在集团公司施工安全紧急电视电话会议上的讲话》、供电处电报《供电系统关于立即开展施工安全检查的通知》等规定加强营业线施工和安全管理。5.1、施工地点防护隔离措施全线施工点设置隔离网，与既有铁路上下行线进行封闭隔离，保证施工人员的生命安全和铁路行车的安全。5.1.1、对施工人员和防护人员要求：4施工人员施工时必须有专门的防护人员跟班作业，防护人员必须遵守以下规定：⑴防护人员必须选派责任心强，经铁路运输部门、建设管理部门或处一级进行有关业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格，持证上岗。要采取有效通讯手段加强联络，准确掌握列车运行情况，及时通知下道避车。⑵在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离本线不少于800m下道避车，邻线不少于500m下道避车；慢行条件下可以在距离本线不少于500m下道避车，邻线可不下道，但必须停止作业并注意本线来车。⑶工地防护人员必须按规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好；作业中集中精神思想，认真瞭望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况；按规定设置防护；正确显示信号，保持与驻站联络员联系，掌握列车运行时分；监督施工人员及时下道，未经施工负责人同意不得撤销防护；与驻站联络员联系时必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容；在任何情况下发现危及行车和人身安全时，要立即设置或显示停车信号防护，拦停列车。5.1.2、从事施工作业人员，必须认真落实下列劳动安全控制措施：①、新上岗、转岗等各类人员，必须接受安全教育，经培训考试合格后，方准上岗作业。②、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。5③、接受日常安全生产教育，掌握职工工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故防范和应急处理能力。④、横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁强越、钻车或穿越两车间隙；严禁设备、工具、材料侵入限界。⑤、作业人员发现事故或者不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。⑥、班前、班中严禁饮酒。⑦、严禁在钢轨上、枕木头、道心卧坐、站立或在车底避雨、乘凉、休息。⑧、工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动防护用品。⑨、在列车接近作业地点前，本线及邻线作业人员必须下道避车。5.1.3、施工前必须做好充分准备，根据设计图纸、现场调查情况和有关施工安全的政策法规，核对设计文件、设计图纸。与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的位置、各类建筑的限界现状。施工前与相关部门签订安全协议，采用人工探挖方式（严禁使用洋镐），将地下管线全部找出，并用明显的标识标出。施工时采用改迁或者变更等方式，保证施工安全。对于影响架空线，施工时不得侵入线路的限界，机械必须一人一机，即一台机械必须配有一个安全员。5.2桥基作业防护措施5.2.1、基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖。基底平面尺寸每边较设计放宽约0.5～1m。6(1)施工前，在既有线钢轨外侧两米外设置明显的限界桩作为铁路限界。机械行走作业或停留均不得侵入铁路限界；(2)对线路标志、电杆、电线、电缆等要特别注意加强防护。在此设施旁边施工特别是机械施工时，先勘察现场和地形，确定行走线路和作业方案，派专人指挥方可施工；(3)车站的信号杆、地下及空中管线等既有设施均较多，而且错综复杂，施工安排在白天进行，派有丰富既有线施工经验、责任心强的人员现场指挥，保证既有设施万无一失；(4)既有线来车时，要停止作业，注意瞭望；基坑开挖严格做到“三不挖土”的要求，即：①列车通过时不挖土。②机械设备发生故障时不挖土。③交班前不挖土。(5)沿线路的料具应堆码整齐，不得侵入建筑限界。5.2.2、模板模板安装由人工配合汽车吊装进行。施工期间，安排专人指挥吊车，避免起重臂侵入既有线建筑限界，保证既有线行车安全。5.2.3、钢筋安装钢筋在加工厂集中制作，运至现场按分根下孔、绑扎、焊接的顺序安装。对于设计较长的钢筋一定采用不长于3m的短钢筋在现场进行可靠连接后安装，保证既有桥上部设施的绝对安全。5.2.4、灌注混凝土混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至施工现场，混凝土输送泵泵送入模。此施工过程须保证在浇筑顶板混凝土时施工人员不得进入既有线铁路进行坐、卧、行走。5.3大型机械施工安全防护措施5.3.1大型施工机械设备安全管理规定7⑴安全管理规定①设备安全管理人员应当掌握相关的安全技术知识大型机械设备的法规和标准，并履行以下职责：a.检查和纠正大型机械设备使用中的违章行为；b.管理大型机械设备技术档案；c.编制常规检查计划并组织落实；d.编制定期检验计划并落实定期检验的报检工作e.组织应急救援演练；f.组织特种设备作业人员的培训工作。②大型施工机械作业人员必须取得特种作业操作资格证书后方可上岗作业。③各分部应当对大型施工机械的管理人员和作业人员每年至少进行一次安全生产教育培训，教育培训情况记入岗位安全培训合格证。安全生产教育培训考核不合格的人员，不得上岗。4、施工人员在既有线施工时，应严格执行既有线施工的各项规章制度，根据批准的施工等级、方案，配备相应的施工机械。④对起重吊装、架梁、既有线及邻近既有线施工等工程，以及其他危险性较高的工程应编制专项施工方案，并进行安全检算，经技术负责人签字，监理工程师审核后实施，并由专职安全生产管理人员进行现场监督。⑤施工前，技术人员应就有关安全施工的技术要求向大型机械操作人员作详细说明，并由双方签字确认。⑥施工作业人员有权对存在安全隐患的大型施工机械拒绝指挥和冒险作业，并向上级举报。8⑦各分部应向大型施工机械施工作业人员提供安全保护用品，并书面告知危险岗位的操作规程和违章操作的危害。⑧各分部应在大型施工机械周围设置明显的安全警示标志，安全警示标志必须符合国家标准。5.3.2大型机械邻近既有线施工安全防护⑴防止发生事故类型①防止人员施工作业时穿越铁路，造成人身安全事故；②防止施工人员穿越铁路运输材料、工具，造成线路红光带，影响运输安全；③防止施工机械设备操作中侵入铁路限界，影响铁路运行安全；④防止大型机械设备在走行和施工过程中倾覆，造成铁路设施的损害、危及列车的运行安全；⑤防止各类物资堆放位置不当，侵入眼界危及列车的运行安全：⑥严格按照施工组织设计组织施工，防止基坑开挖造成路基边坡的坍塌和路基稳定，造成既有线路基下沉、线路变形，危及列车运行安全；⑦防止各类机械设备施工中，损害路基边坡，危及列车运行安全；⑧在施工过程中，认真保护、防护空中、地下各类电缆、光缆、电力设施的安全，防止因损坏而引起的危及列车运行安全事故；⑨及时疏通因施工造成的河流和排水系统，防止因积水或洪水对既有线路基的损害，造成危及列车运行安全事故；⑵造成铁路安全事故的(危险源)因素①挖机、推土机、汽车、钻机损坏地下(地上)设备、设施；②汽车、挖机和各种材料、机具等机械侵入铁路限界；9③吊装物体侵入铁路限界；④弃土堵塞(或挖断)既有铁路排水系统，造成路基积水，影响路基稳定；⑤路基边坡塌方，危及行车安全；⑥钻机倒塌侵入铁路限界；⑦作业人员上铁路违章施工或在铁道上行走、背向行走、打手机等，危及人身安全；⑧铁件等金属物件搭在两股轨道上，造成轨道短路，发生红光带，改变铁路信号；⑨汽车翻车、挖掘机、旋挖钻机或长杆螺旋钻机等各类大型机械倾倒侵入铁路限界。⑶既有线施工安全“卡死制度”①没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有同车务、工务、电务及行车部门签订好施工安全协议，不准开工。②没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、光缆和各种管线、管道等隐蔽设施，没有查明并采取妥善保护措施，不准开工。③在营业线作业，与行车安全有直接影响的，防护员、驻站联络员、道口看守、施工员、轨道车司机等，没有经过培训考试并取得合格证，不准上岗。④封锁线路(含道岔