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北京地铁14号线工程土建施工14合同段车站中间桩工程1第一章编制依据1.1甲方提供的文件序号文件名称图号/日期1甲方提供招标文件2甲方提供施工平面图3甲方提供的岩土工程详细勘察报告1.2现行主要国家、地方有关法律、法规类别名称编号国家法律法规1、中华人民共和国建筑法中华人民共和国主席令第91号2、中华人民共和国劳动法中华人民共和国主席令第28号3、中华人民共和国环境保护法中华人民共和国主席令第22号4、中华人民共和国大气污染防治法中华人民共和国主席令第32号5、中华人民共和国固体废物污染环境防治法中华人民共和国主席令第31号6、中华人民共和国环境噪声污染防治法中华人民共和国主席令第77号7、中华人民共和国传染病防治法中华人民共和国主席令第15号8、中华人民共和国职业病防治法中华人民共和国主席令第60号9、突发公共卫生事件应急条例中华人民共和国国务院令第376号10、建设项目职业病危害分类管理办法卫生部令第49号11、中华人民共和国安全生产法中华人民共和国主席令第70号12、建设工程质量管理条例国务院令第279号发布13、建设工程安全生产管理条例国务院令第393号发布北京地铁14号线工程土建施工14合同段车站中间桩工程2行业法规1、建筑安全生产监督管理规定建设部令第13号发布2、建设工程施工现场管理规定建设部令第15号发布3、建设领域推广应用新技术管理规定建设部令第109号4、关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知建质【2009】87号地方法规1、北京市建设工程施工现场管理办法北京市人民政府令第72号发布2、北京市建设工程施工现场安全防护标准京建施（2003）1号3、北京市建设工程施工现场场容卫生标准京建施（2003）2号4、北京市建设工程施工现场环境保护标准京建施（2003）3号5、北京市建设工程施工现场保卫消防标准京建施（2003）4号6、北京市防火安全工作管理规定北京市人民政府令第53号7、北京市外地来京人员卫生防疫管理规定北京市人民政府第39号令8、北京市工程竣工验收备案管理暂行规定2000质监总站第36号9、北京：建设工程见证取样和送检管理2009-04-291.3施工技术规范、规程、标准、办法类别规范、规程、标准及办法名称编号规范规程1.《建筑地基基础设计规范》GB5007-20022.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-20023.《建筑桩基技术规范》JGJ94-20084.《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》DBJ01-501-925.《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-20096.《工程测量规范及条文说明》GB50026-937.《工程测量规范》GBJ50026-938.《建筑基桩检测技术规程》DB-29-38-20029.《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T111-9810.《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-200311.《混凝土质量控制标准》GB50164-9212.《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》JGJ/T114-2003北京地铁14号线工程土建施工14合同段车站中间桩工程3类别规范、规程、标准及办法名称编号13.《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-201014.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-200515.《建筑施工高空作业安全技术规程》JGJ80-9116.《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-200117.《建筑工程资料管理规程》DB11/T695-200918.《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107-201019.《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-200120.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-200221.《车站工程施工质量验收标准》QGD-006-2005北京地铁14号线工程土建施工14合同段车站中间桩工程4第二章工程概况及工程特点2.1工程概况平乐园站位于北京市朝阳区西大望路与南磨房路交口处，沿西大望路南北“一”字布置，总长172.6m，主体结构标准断面为地下三层三跨。盖挖法施工。车站结构顶板高程在33.0m左右（埋深在3.0m左右），车站轨面高程为14.7m左右（埋深在22.0m左右），结构底板在轨面下1.5～2.0m左右（埋深在24.0m左右）。车站中部设两排中间桩，共计44根，直径2000mm，具体布置见“围护结构总平面图”。2.2工程地质及水文地质概况2.2.1工程地质概况拟建场地位于永定河冲洪积扇中下部，地貌类型为第四纪冲洪积平原，第四纪沉积韵律较为明显。地层由人工堆积层和第四纪沉积的粘性土、粉土、砂土交互而成，局部见少量碎石土，基岩埋深大于50m。本次勘察范围地面以下60m深度范围内的地层按其沉积年代及工程性质可分为人工堆积层、第四纪沉积层，现从上至下分别描述如下：人工堆积层（Qml）：粉土素填土①层：黄褐色，松散～稍密，稍湿～湿，以粉土为主，含少量白灰、草根、砖渣、灰渣。夹杂填土①1、圆砾卵石素填土①3及粉质粘土素填土①4透镜体。杂填土①1层：杂色，松散～中密，稍湿，以建筑垃圾为主，含圆砾、卵石、砖块、混凝土块、灰渣等。圆砾卵石素填土①3层：杂色，松散～稍密，稍湿，以卵石为主，含少量杂质。粉质粘土素填土①4层：黄褐色，松散～稍密，稍湿，可塑，以粉质粘土为主，含少量白灰、草根、砖渣、灰渣。第四纪全新世冲洪积层（Q4al+pl）：粉土③层：褐黄色，中密～密实，稍湿～湿，含云母、氧化铁，夹粉质粘土③1、粘土③2、粉细砂③3、粉质粘土③5、褐灰色粉土③6透镜体及粘土薄层，中压缩性。粉质粘土③1层：褐黄色，可塑，含氧化铁，中压缩性。粘土③2层：褐黄色，硬塑，含氧化铁，中压缩性。粉细砂③3层：褐黄色，稍密～中密，稍湿～湿，主要矿物成分是石英、长石、云母。粉质粘土③5层：褐灰色，可塑，含有机质，中压缩性。粉土③6层：褐灰色，密实，稍湿～湿，含有机质，中压缩性。北京地铁14号线工程土建施工14合同段车站中间桩工程5粉质粘土④层：褐黄色，可塑，局部软塑，含氧化铁、钙质结核，夹粘土④1、粉土④2、粉细砂④3、褐黄色中粗砂④4、褐灰色中粗砂④6透镜体，中压缩性。粘土④1层：褐黄色，可塑，局部硬塑，含氧化铁、钙质结核，中压缩性。粉土④2层：褐黄色，密实，稍湿～很湿，含云母、氧化铁，中压缩性。粉细砂④3层：褐黄色，密实，稍湿～饱和，主要矿物成分是石英、长石、云母。中粗砂④4层：褐黄色，中密～密实，饱和，主要矿物成分是石英、长石、云母。中粗砂④6层：褐灰色，中密～密实，饱和，主要矿物成分是石英、长石、云母。第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）：粉质粘土⑥层：褐黄色，可塑，含氧化铁、钙质结核，夹粘土⑥1、粉土⑥2透镜体，中压缩性。粘土⑥1层：褐黄色，可塑，含氧化铁、钙质结核，中压缩性。粉土⑥2层：褐黄色，密实，湿，含云母、氧化铁、钙质结核，中压缩性。卵石⑦层：杂色，密实，饱和，最大粒径不小于80mm，一般粒径20～40mm，粒径大于20mm颗粒含量约为总质量60%～70％，亚圆形，母岩成分主要为石英砂岩、灰岩、安山岩、白云岩，中粗砂充填，夹中粗砂⑦1透镜体。中粗砂⑦1层：褐黄色，密实，饱和，主要矿物成分是石英、长石、云母。粉质粘土⑧层：褐黄色，可塑，局部软塑，含氧化铁、钙质结核，夹粘土⑧1、粉土⑧2透镜体，中压缩性。粘土⑧1层：褐黄色，可塑，局部硬塑，含氧化铁、钙质结核，中压缩性。粉土⑧2层：褐黄色，密实，湿，含氧化铁、云母、钙质结核，中压缩性。中粗砂⑨1层：褐黄色，密实，饱和，含少量卵石，主要矿物成分是石英、长石、云母。粉土⑨3层：褐黄色，密实，饱和，含氧化铁、云母、钙质结核，中压缩性。粉质粘土⑩层：褐黄色，可塑，局部硬塑，含氧化铁、钙质结核，夹粘土⑩1透镜体，中压缩性。粘土⑩1层：褐黄色，可塑，局部硬塑，含氧化铁、钙质结核，中压缩性。以上所述各地层的分布详见BJM14-04-21-02-SS-JG01-009A地质纵剖面图。2.2.2水文地质概况拟建场地位于古漯水河与古金沟河之间的河间地块，本次勘察期间，在四个钻孔实测到两层地下水，地下水的类型分别为潜水（二）及层间水～微承压水（三）。北京地铁14号线工程土建施工14合同段车站中间桩工程6潜水（二）：含水层主要为粉土④2层、中粗砂④4及褐灰色中粗砂④6层，其下部相对隔水层主要为粉质粘土④层、粘土④1层，稳定水位埋深12.70～13.10m，标高22.94～24.01m，主要接受侧向径流及大气降水补给，以侧向径流和蒸发为主要排泄方式。层间水～微承压水（三）：含水层主要为中粗砂④4层及中粗砂⑦1层，其下部相对隔水层主要为粉质粘土⑧层、粘土⑧1层，稳定水位埋深20.20～22.70m，标高13.37～16.61m，主要接受侧向径流补给，以侧向径流、越流和人工开采为主要排泄方式，受地层分布影响，该层水局部表现有微承压性。2.3技术要求2.3.1工程材料中间桩：混凝土C30；钢筋HPB235、HRB335、HRB400；HPB235、HRB335钢筋采用E43型焊条或机械连接。钢管柱：混凝土C502.3.2施工图纸桩基施工及钢管柱施工应符合相关规范规定。中间桩配筋图见BJM14-04-21-02-SS-JG01-019A，后注浆见BJM14-04-21-02-SS-JG01-020A.钢管混凝土柱见柱配筋图中BJM14-04-21-02-SS-JG02-036A、037A。2.3.3技术控制关键点钢管柱的安装、定位。北京地铁14号线工程土建施工14合同段车站中间桩工程7第三章施工部署3.1工程总体目标及控制措施3.1.1工程总体目标质量标准：“优良”严格按照国家和北京市颁布的施工规范、标准组织施工，检验批、分项工程、分部（子分部）工程合格率100%。3.1.2控制措施为达到工程总体目标，按期保质完成本工程，现场管理以项目经理负责制为核心，选用企业内优秀管理人才组成项目班子，采用分组的项目管理制度。施工组织设计统筹兼顾，桩基专项施工方案科学合理。专业工程选用优秀队伍作业。同时加强项目合同管理和成本控制。3.2项目组织管理机构桩基施工由我公司总负责，并由公司具有地下工程专业化施工优势一分部承担施工任务，在公司的统一组织和协调下进行施工，项目部设经理一名，项目总工一名、生产副经理一名，经营副经理一名，技术质量部长一名，另配置技术、质量、测量、试验、机械、现场施工、安全和资料管理人员，相关业务人员及操作人员，数量以满足施工生产需要为准。按照整个项目的专业施工和分工要求，项目部设工程部、技术质量部、综合办公室、物资设备部、经营财务部，下属桩成孔及混凝土灌注作业队、钢筋笼加工作业队完成专业工程施工任务。要求各作业队的队长和技术人员具备一定的专业技术职称，施工过多个同类工程项目，并在施工队伍中主持管理和技术工作。根据本工程的管理特点和模式，确定项目部组织机构如下：北京地铁14号线工程土建施工14合同段车站中间桩工程8图3.2施工组织机构图3.3施工总体安排3.3.1施工组织原则为达到工程总体目标，按期保质完成本工程，我们选用企业内优秀管理人才组成项目班子，采用分组的项目管理制度。施工组织设计统筹兼顾，中心桩专项施工方案科学合理。专业工程选用优秀队伍进场作业。3.3.2技术准备(1)测量员根据设计提供的桩位置图，核算坐标，放出桩位线及高程点,做好记录，报监理验收。(2)试验人员对钢筋原材进行复试和连接试验等相关试验。3.3.3机械设备准备拟投入机械设备详见下表。甲方工程监理政府质量监督部门项目经理工长预算员行政技术质量部材料员经营副经理主任工程师生产副经理钢筋笼加工作业队桩成孔及混凝土浇筑作业队钢管柱安装作业队北京地铁14号线工程土建施工14合同段车站中间桩工程9表3.3主要施工机械设备计划表序号机械或设备名称型号规格数量额定功率(KW)生产能力用于施工部位备注1自卸车斯太尔/红岩3辆柴油正常泥浆外弃渣土外运2旋挖钻机SR401台200kw正常桩成孔3履带吊车QUY501台柴油正常钢筋笼吊装钢管、护筒吊装4轮胎吊车QUY251台柴油正常混凝土灌注4电焊机BX