古神公路工法桩施工方案

中山市古神公路二期工程北段I标Φ850SMW工法桩施工方案中铁七局集团郑州工程有限公司1中山市古神公路二期工程北段I标Φ850SMW工法桩施工方案一、工程概况中山市古神公路二期工程北段I标属城市升级拓宽道路工程，利用现有侧分带、辅道、人行道进行拓宽扩建。建成后二期工程路基宽48.0m，双向六车道，设计时速80km/h.利用有限空间满足快速交通转换，增添城市一道绚丽的风景线。本标段设计两座下穿地道，分别为K2+580东岸西路下穿地道左侧全长570m,右侧全长515m；K6+075沙水路下穿地道左右侧同等长490m.两下穿地道设计为单箱两室，设计造型为挡土墙+U型槽+暗埋段+U型槽+挡土墙。造型对称、均匀。段落划分：东岸西路下穿地道：挡土墙左115m，右60m+U型槽157m+暗埋段45m+U型槽158m+挡土墙95m;沙水路下穿地道：挡土墙90m+U型槽107m+暗埋段60m+U型槽108m+挡土墙125m.两地道设计角度90°，两地道纵断面采用V字型，两地道两侧纵坡为3.5%，东岸西路通道进口位于缓和曲线和圆曲线上，出口位于直线上；沙水路下穿通道进出口位于直线上，中位于圆曲线上。地道采用明挖顺做法施工，即开挖至基坑底后顺底、侧墙、顶板及其它结构。U型槽与暗埋段：东岸西路长360m、沙水路275m，两地道宽均为29.5m，净限高5.0m.为解决深基坑开挖支护与止水问题，设计ф850SMW工法桩进行支护与形成止水帷幕。二、编制依据1.交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；2.交通部颁布的《建筑基坑支护技术规程》（JGT120-99）；3.交通部颁布的《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；4.交通部颁布的《建筑地基基础设计规范》（LGB50017-2003）；5.交通部颁布的《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；6.交通部颁布的《建筑地基处理技术规范》（JTG79-2002）7.交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；8.交通部颁布的《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）；中山市古神公路二期工程北段I标Φ850SMW工法桩施工方案中铁七局集团郑州工程有限公司29.交通部颁布的《公路挡土墙设计与施工技术细则》（GB/T50476-2008）10.交通部颁布的《型钢水泥土搅拌墙技术规程》（JGJ/T199-2010）11.中山市交通建设项目有限公司与本公司签订的工程施工合同书；12.江苏省交通规划设计院股份有限公司二0一一年四月提供的中山市古神公路二期工程北段-1施工标段施工图设计（第五册二分册、三分册）三、水文地质与工程地质1、水文地质（1）地表水隧址区属平原区地段，无地表水。（2）地下水隧址区地下水主要有两层，即赋存于第四系松散地层中的孔隙水及赋存于岩石中的裂隙水。第四系松散岩层孔隙水赋存于第四系地层的细砂层中，其具强富水，中等透水的特性。第四系松散地层中的地下水：地下水受大气降水和地表水水体补给，水位变化因季节而异。第四系松散地层中地下水较贫乏。基岩中的裂隙水，由于此次勘察仅钻入全风化岩，未揭露较大规模的强含水的断层破碎带。（3）环境水腐蚀性评价本工程具备湿润区和半湿润区混凝土直接临水和干湿交替的条件，环境类型属Ⅱ类。根据地下水水质分析结果按GB50021-2001判别，地表水对混凝土无腐蚀性。地下水对混凝土结构和钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性。2、工程地质东岸西路和沙水路两下穿位于珠江下游冲积平原区，场地地势较平坦。各地层特征分叙如下：（1）第四系人工填土层填筑土层呈灰黄色，湿～饱和，主要由砂及少量粘性土组成。土质不均匀，处于地表浅部。（2）第四系全新统海陆交互相沉积层a、淤泥质土淤泥质土层呈灰黑色，饱和，流塑。中山市古神公路二期工程北段I标Φ850SMW工法桩施工方案中铁七局集团郑州工程有限公司3b、细砂细砂层呈灰黑色，饱和，松散（3）第四系统冲、洪积层a、粘土粘土层呈灰黑色，湿，可塑b、淤泥质土淤泥质土层呈灰黑色，饱和，流塑～软塑。c、细砂细砂层呈灰黑色、灰白色等，砂成分为石英质，饱和、中密为主，上部稍密、底部密实。分选性较差，含黏性土。土质较均匀（4）第四系残积层粉质粘土粉质粘土层为花岗岩风化坡残积土。呈褐红色，湿～秒湿，硬塑～坚硬，顶部可塑。粘土矿物主要为高岭土，不均匀的含有云母碎屑及石英颗粒。（5）燕山三期a、全风化带全风化带呈灰黄色、褐灰色，坚硬土状，岩体极破碎，裂隙很发育。b、强风化带强风化带呈灰黄色为主，呈坚硬土状、岩体极破碎、节理裂隙极发育。3、不良地质（1）砂土液化本区的饱和细砂土在地震7度时会产生液化，在场地地面以下20m深度为细砂会发生中等液化，液化指数3.93～14.36。场地地基为中等液化地基。因此，基础作力层应对地基进行处理。（2）软土隧址范围存在软弱土，为海陆交互相沉积的淤泥质土，饱和，流塑状。淤泥质土，厚2.4～8.4，平均4.4m；层面埋深1.5～3.1m。淤泥质土，厚2.6～8.4，平均4.56m；层面埋深5.9～11.8m。其具有地基承载力低、含水量高、孔隙比大、透水性差、强度低、压缩性高、高灵敏度等特殊性能。中山市古神公路二期工程北段I标Φ850SMW工法桩施工方案中铁七局集团郑州工程有限公司44、特殊岩土（1）人工填筑土场地内填筑土较发育，组成物主要为砂和少量粘性土等，饱和为主，厚度1.5～5.9。（2）残积土和风化岩场地内花岗岩的残积土和风化岩很发育。粉质粘土，硬塑状，厚度2.6～13.1m.全风化带，坚硬土状，厚度1.5～6.00m。强风化带，坚硬土状、半岩半土状，厚度2.9～3.3m。其具吸水或水泡时易软化、膨胀使地基变形，从而降低地基承载力及破坏边坡等特殊性能。5、地道岩土层分布特征地层名称状态承载力特征值湿密度粘聚力摩擦角渗透系数含水层类型fakr0cφKkPag/cm3kPa度m/d填筑土压实2.5潜水淤泥质土流塑501.819.34.80.355潜水细砂松散1001.88.03.00潜水粘土可塑1501.9311.718.90.03承压水淤泥质土流塑601.767.938.430.355承压水细砂中密2001.920.73.00承压水粉质粘土硬塑2501.9128.722.30.055承压水四、主要工程量1、ф850SMW工法桩98512m;2、ф850SMW工法桩3380条;3、型钢4605T4、普通哇酸盐水泥20108T五、工期1、东岸西路下穿地道计划开工时间：2014年3月1日计划完工时间：2014年4月30日工期61天2、沙水路下穿地道计划开工时间：2014年5月1日计划完工时间：2014年6月30日工期61天中山市古神公路二期工程北段I标Φ850SMW工法桩施工方案中铁七局集团郑州工程有限公司5六、人员、设备管理（一）人员配备主要施工人员配备表名称人数职责项目经理1全面指挥、协调、总体调度总工1现场各项技术处理测量工程师1施工放样，控制构造物几何尺寸结构工程师1Φ850工法桩、Φ800旋喷桩、Φ700搅拌桩施工管理试验工程师1严格控制砼坍落度检查地基承载力结构施工员1现场施工装载机司机1现场辅助施工挖掘机司机1基础开挖汽车司机1运输材料测工、试验工4现场取样，测量定位电工1施工现场电源设施维修工1维修现场机械设备中山市古神公路二期工程北段I标Φ850SMW工法桩施工方案中铁七局集团郑州工程有限公司6专职安全员1安全检查技工60桩机操作手及辅助人员（二）机具设备根据施工工艺要求，本工程配备的相应的施工机具设备，见下表。主要机械设备一览表序号名称数量型号或规格1Φ850搅拌桩桩机2台ZKD85-3,180KW2Φ850旋喷桩机23挖掘机1台1.5m3，履带式4履带式起重机1台QUY-505自动拌浆系统1台50KW6存浆池1个7压浆泵2台BW-320,602KW8空压机1台6m345KW9电焊机2台30KW10潜水泵2台11全站仪1台日本索妮SET22112水准仪1台苏州DSZ213顶升夹具1台101-350075080014液压千斤所2台200T15高压油泵1台BZ15汽车吊1辆25T七、施工工艺（一）、施工准备1、放样测量组根据设计提供的东岸西路与沙水路下穿地道的参数进行测量放样。2、场地平整古神北公路属城市升级道路，利用旧路进行扩建改造，只须破除砼路面及清除绿中山市古神公路二期工程北段I标Φ850SMW工法桩施工方案中铁七局集团郑州工程有限公司7化带，做好围挡与封闭道路，搞好交通导改，机械设备方可进场施工。3、施工用电与施工用水施工用电，已在距K2+590右50m、K6+100右60m处安装400KW变压器二台，沿施工两侧，围挡内边缘，采用150mm2铅芯电缆线从变压器旁一级配电箱输出。同时，每隔100米设置二级配电箱，其线路与配电箱设置均符合临时用电方案。施工用水，在下穿范围内约中区位置机械钻井两个，井内出水量满足生产需要。4、图纸会审：组织工程技术人员、施工班组负责人全面熟悉图纸，领会设计意图，明确质量要求。5、编定并审定施工组织设计，交监理方审批。6、召开全体施工人员的施工交底会议，并落实施工技术、安全文明要求。（二）、主要技术参数1、ф850@600工法桩，采用套接一孔法施工，二搅二喷的施工工艺，2、采用42.5普通硅酸水泥，掺入量≥20%；土体按1800KN/m3计3、水灰比控制在1.5～1.8间，水泥浆比重1.29～1.334、SMW围护结构施工时，不得冲水下沉，5、钻头提升速度不得大于1.0m/min；下沉速度不大于0.5m/min6、相邻两桩施工间隔不得超过12小时；7、桩间搭接时间不得超24小时，否则采用高压旋喷进行補强加固；8、采用700×300×13×24型钢隔一板一，SMW桩H型钢应涂减摩剂。9、注浆压力：4-6MPa10、注浆流量150～200Lm/min/台（三）质量标准1、28天桩体无侧限抗压强度不小于1.0MPa2、成桩垂直度偏差小于0.5％，搅拌桩及型钢的桩位偏差不大于50mm。3、搅拌桩桩体应搅拌均匀，表面要密实、平整，桩顶凿除部分的水泥土也应提注浆（放浆），确保桩体的连续性和桩体质量。4、桩顶标高和桩底深应满足设计要求。5、水泥浆灌入量要有严格保证，无异常过少现象。（四）SMW工法工艺流程中山市古神公路二期工程北段I标Φ850SMW工法桩施工方案中铁七局集团郑州工程有限公司81、施工流程SMW工法施工流程2、施工程序本工程SMW工法施工采用跳槽式双孔全套孔复搅式施工，此种工艺保证了桩体的连续性，使之更好的保证施工质量。跳槽式双孔全套复搅式连接图124水泥材质检验报监理工程师水泥浆拌制制作试块开挖导墙（构筑导墙）设置机架移动轨道SMW搅拌机定位报监理工程师搅拌、提升、喷浆重复搅拌下沉SMW搅拌机架设报监理工程师经纬仪测斜、纠偏重复提升施工完毕残土处理设置导向框架和悬挂梁中山市古神公路二期工程北段I标Φ850SMW工法桩施工方案中铁七局集团郑州工程有限公司9353、施工工艺（1）施工放样：根据设计提供坐标，按图放出桩位轴线，并提前请监理、甲方验收。然后沿线挖沟槽，同时清除沟槽内石块等影响搅拌桩施工的杂物。按规定尺寸在定位型钢表面划定位线，确立钻孔位置。孔位放样偏差≤±3cm。（2）开沟槽根据放样中心线，采用挖掘机沿中心线平行方向开掘工作沟槽，沟槽宽度根据围护结构宽度确定，槽宽约1.0m,深度约0.6m～1.0m。遇到地下障碍物时，利用镐头机将地下障碍物破除干净，如破除后产生过大的空洞，则需回填压实，重新开挖沟槽，确保施工顺利进行。如下图：沟槽示意图沟槽开挖示意图（3）桩机就位：由当班班长统一指挥桩机就位，移动前看清上下、左右各方面的情况，发现有障碍物应及时清除。移动结束后检查定位情况，并及时纠正、找正三轴搅拌桩。中山市古神公路二期工程北段I标Φ850SMW工法桩施工方案中铁七局集团郑州工程有限公司10（4）孔深控制：为控制钻孔深度达标，利用钻管和桩架相对错位原理，在钻管上划出钻孔深度标尺线。桩架水平标高由场内水准点引测，