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高铁列车转向架专利分析报告一、综述随着人类文明的发展，人口密集的大城市对城际交通提速的需求日益增长。例如从日本东京至京都；法国巴黎至里昂；中国北京至上海，北京至天津，武汉至广州，上海至杭州，广州至深圳，南京至上海，郑州至西安；美国波士顿至纽约、华盛顿，等等。通过应用高铁，郊区也适宜通勤，偏远地区也能较快发展。高速铁路（以下简称高铁），广义的高铁指使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统，具体地说，是指列车时速200公里及其以上的铁路运营线路。狭义的高铁指的是运行在无咋轨道线路上的动车组列车及其控制系统。在中国，高铁列车的时速高达200公里以上；时速160-200公里的城际列车以及长途列车称为“特快”；120-160称为“快速”；120以下的称为“普快”；80或以下为“普客列车”。高速铁路系统除了在列车营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。1964年诞生于日本的新干线、1972年试运行的法国TGV和1979年投入研发的德国的ICE，被视为现代高铁列车技术的起源。2003年中国政府开始论证实施高铁技术，动车组列车主要有九大系统：车体系统、转向架系统、车辆连接系统、列车空调供气系统、列车压力空气自动制动系统、列车电机制动系统、授电配电系统、牵引动力系统、列车运行控制系统（CTCS—目标距离模式自动监控运行系统、LKJ—列车运行监控记录系统、人工目视行车控制系统）。转向架是机车车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响机车车辆的运行品质、动力性能和行车安全。动车组的客车与普通客车一样，每辆车均设有两个转向架。每台转向架有两根动力轴，一辆动车则有四根动力轴，电动机采用架悬方式。拖车转向架没有牵引电动机和驱动装置，结构与普通客车转向架基本相同。图1.动车动力转向架的结构图动车组转向架的分类，（一）按其作用原理分类：摆式转向架和非摆式转向架；（二）按轴箱定位方式分类：板弹簧式定位，拉板式(支承板)定位，拉杆式(轴梁式)定位，轴箱导框架式定位,转臂式定位。图2.动车转向架按作用原理分类***************以上图文资料均来自百度******************国内主要供应商包括：长春轨道客车股份有限公司，南车(及其合资企业)，北车集团(及其各公司)，吉林大学，铁道部以及(各地区)轨道交通装备有限责任公司，西南交通大学，青岛四方车辆研究所有限公司。国外主要供应商包括：庞巴迪运输有限公司(邦巴尔迪尔)，美国西屋电气公司，阿尔斯通运输股份有限公司***************厂商资料来自soopat专利检索***************