施工组织设计(顶进 )

目录一、编制依据...............................................................................................................1二、编制原则...............................................................................................................1三、工程概况................................................................................................................21结构形式及主要工序…………………………………………………………..22设计标准及主要材料要求……………………………………………………..23主要工程数量表……………………………………………………………….3四、铁路封锁、慢行方案...........................................................................................31施工封锁方案………………………………………………………………...42施工慢行方案…………………………………………………………………...53施工封锁、慢行计划………………………………………………………..6五、主要施工方法........................................................................................................61施工准备………………………………………………………………………...72顶进工作坑……………………………………………………………………...83框架桥箱身预制……………………………………………………………..104线路加固………………………………………………………………………..155框架桥顶进施工………………………………………………………………..246施工组织措施…………………………………………………………………..277机械设备保证措施……………………………………………………………..28六、工期计划................................................................................................................28七、劳动力计划............................................................................................................29八、主要材料计划........................................................................................................30九、主要机械设备计划................................................................................................30十、质量保证措施........................................................................................................31十一、安全保证措施....................................................................................................32十二、雨期保证措施……………………………………………………………...…35十三、施工安全事故应急救援预案…………………………………………………36附图一：工作坑平面布置图附图二：工作坑立面布置图附图三：框架桥顶进线路加固布置图附图四：线间挖孔桩孔口防护示意图新建赣州至韶关铁路工程ZQ-1标疏解线SDK3+305.01-6.0m框架涵施工组织设计1一、编制依据1.新建赣州至韶关铁路工程招标文件及施工合同2.新建赣州至韶关铁路工程ZQ-1标SDK3+3051-6m框架涵施工图3.国家和铁道部颁发的现行施工规范、验收标准及技术规程4.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TB203－2008）5.《铁路桥涵设计基本规范》（TB-10002.1-2005）；6.《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-20017.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB-10415-2003);8.《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办[2008]190号文);9.《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》(南铁办发[2008]222号文);10.我单位现有的施工力量和历年的桥涵顶进施工经验。11.现场调查资料。二、编制原则1.精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护。2.建立建全安全质量保证体系，全面加强安全质量管理，认真落实施工安全措施，确保安全目标的顺利实现。3.积极采用新技术、新工艺、新设备以加强工程进度，确保工程质量目标顺利实现。4.、充分发挥我单位机械化施工优势，努力提高作业效率，确保工期目标实现。5.、认真进行经济技术比较，选择最优方案，确保全优完成该工程。新建赣州至韶关铁路工程ZQ-1标疏解线SDK3+305.01-6.0m框架涵施工组织设计26.、加强与运输、铁路工务等部门的沟通联系、协同施工。三、工程概况疏解线SDK3+305.0（既有线里程K1885+340）1-6.0m框架桥设计用途为立交，立交要求6×4.5m，本桥位于直线上，纵坡为5‰的上坡，桥孔净高为6.8m，净宽6m，满足立交协议要求，框架桥中心线与京九铁路中心线交角90°，框架桥基底为泥岩夹砂岩层，基本承载力350kpa。涵内路面设计为C25混凝土，与两端道路顺接，横向采用人字坡。框架桥内靠一侧设置M7.5浆砌片石排水沟，并与原水沟顺接。桥顶设挡水墙，桥顶防水层保护层做成流水坡，将水集中后用PVC管引入桥下排水沟。框架桥顶板设防水卷材防水层，侧面设置聚氨酯防水层，顶面防水层采用C40钢纤维混凝土保护层，设5‰排水坡。两侧挡墙锥体采用35cm厚M10浆砌片石护砌，片石下设10cm厚碎石。框架桥出入口两段距离框架桥主体15m处设置限高防护架。1、结构型式及主要工序施工该框架桥全长28.5m，其中预制顶进部分长12m，两侧现浇接长部分长16.5m，顶板厚0.55m，底板厚0.65m，边墙墙厚0.55m，两边净宽6.0m，框架桥主体采用C35混凝土，抗渗指标不小于P8。箱身在线路大里程右侧预制，采用顶入法施工，框架桥两侧路基边坡采用防护桩防护，挖孔桩直径1.25m，间距1.8m，桩长15m，框架桥两侧路基边坡各布置6根，线路加固采用D16型施工便梁，便梁支点桩采用挖孔桩，挖孔桩直径1.5m，桩长15m，线间2根，两侧路肩各2根，共6根。顶进时用挖掘机挖土，人工配合，汽车翻斗运输，列车限速45km/小时。2、设计标准及主要材料要求新建赣州至韶关铁路工程ZQ-1标疏解线SDK3+305.01-6.0m框架涵施工组织设计3（1）、框架桥顶板：铁路中—活载。（2）、框架桥立交要求：6.0×4.5m。（3）、框架桥净高：6.8m。（4）、钢筋：采用Ⅱ及Ⅰ级钢筋，主筋采用双面搭接焊。（5）、混凝土：框架桥主体采用C35混凝土，抗渗指标不小于P8。3、主要工程数量：部位工程项目及规格单位数量框架桥主体C35钢筋混凝土，抗渗指标不小于P8m3463.9钢筋：HPB235kg4638.6钢筋：HRB335kg71319基底C20混凝土垫层m343.3桥体防水箱体聚氨酯防水层m2455箱体顶面卷材防水层m2201.9防水层保护层C40钢纤维混凝土m320.2M10水泥砂浆抹面m2201.9出入口挡墙帽石C30混凝土m35.2墙身、基础C30混凝土m3347.2/215.1箱体与挡墙间填塞3cm厚沥青浸制木板m223.9挡墙锥体铺砌M10浆砌片石m323.1基坑基坑挖土（含工作坑）、回填土方m35760/2600弃土外运m33160顶进挖土方m31420Φ1.25m挖孔桩C25混凝土m3/m235.2/204护壁C25混凝土m3134.6钢筋：HPB235、HRB335kg2257.2/26467.2Φ1.5m挖孔桩C25混凝土m3/m120/68护壁C25混凝土m344.9钢筋：HPB235、HRB335kg917.2/10978.4D16m施工便梁孔2顶进重量、顶进行程t/m510.6/25.5框架桥附属结构检查台阶M10浆砌片石m318.1C25防磨混凝土路面m351.3回填级配碎石m3230限高防护架（6×4.5m）套2四、铁路封锁、慢行方案本框架桥的挖孔支墩桩施工及框架桥的顶进施工铁路都必须限速新建赣州至韶关铁路工程ZQ-1标疏解线SDK3+305.01-6.0m框架涵施工组织设计445km/h行车，线路加固便梁安装及拆除还必须封锁进行。施工中需要列车慢行或封锁线路施工提前向铁路部门提出申请要点计划，并递交有关资料，在正式批准的地点、时间内完成施工，确保准时开通线路或解除慢行。封锁、慢行施工期间，必须安排驻站联络员驻站，加强与车站的联系，防护员负责设立有关防护标志，施工负责人全程指挥协调等，做到每个信息都必须清淅、明确。每次慢行、封锁都必须按铁路有关规程、规则办理和实施，确保铁路运营安全。1、施工封锁方案线路加固便梁安装及拆除施工时需进行线路封锁，线路封锁根据《铁路技术管理规程》第316条有关规定进行进行。双线区间两条线同时施工封锁防护示意图施工地点响墩响墩(长度单位：m)响墩响墩移动停车信号牌（灯）显示停车手信号的防护人员移动停车信号牌（灯）显示停车手信号的防护人员新建赣州至韶关铁路工程ZQ-1标疏解线SDK3+305.01-6.0m框架涵施工组织设计52、施工慢行方案线路加固支墩桩施工及框架桥顶进施工期间需进行线路慢行，列车限速45Km/h，慢行长度100m。施工慢行防护按照《铁路技术管理规程》第318条有关规定进行进行。布置如下图所示：（长度单位：m）带T字的移动减速信号牌移动减速信号牌（灯）减速地点标减速地点标减速防护地段终端信号牌（灯）减速防护地段终端信号牌（灯）减速地点标带T字的移动减速信号牌移动减速信号牌（灯）减速地点标施工地点双线区间施工慢行防护示意图maxmaxmax新建赣州至韶关铁路工程ZQ-1标疏解线SDK3+305.01-6.0m框架涵施工组织设计63、施工封锁、慢行计划施工封锁、慢行计划详见下表《施工封锁、慢行计划表》施工封锁、慢行计划表序号施工地点施工内容封锁、慢行股道施工条件封锁、慢行时间封锁慢行长度附注一K1885+340支墩桩施工上、下行线限速45Km/h20天施工地点前后各50m二K1885+340调整轨枕间距封锁上、下行线封锁170min封锁前1h时限速45Km/h，封锁解除后恢复常速三K1885+340框架桥顶进上、下行线限速45Km/h20天施工地点前后各50m慢行期间需封锁上行线3次，封锁下行线3次，每次170min。1K1885+340吊纵梁，上行线外侧纵梁及附跨纵梁就位封锁上行线封锁170min封锁前1h时限速45Km/h，封锁解除后限速45Km/h2K1885+340穿横梁，上行线线间纵梁就位，固定横梁，上扣件，完成扣轨封锁上行线封锁170min封锁解除后限速45Km/h3K1885+340吊纵梁，下行线外侧纵梁及附跨纵梁就位封锁下行线