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临沂至连云港高速公路（江苏段）路基、桥梁工程投标书表1施工组织设计的文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法二、主要工程项目的施工方案、施工方法三、各分项工程的施工顺序四、确保工程质量和工期的措施五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施六、冬季和雨季的施工安排七、质量、安全保证体系八、文明施工和环保的措施临沂至连云港高速公路（江苏段）路基、桥梁工程投标书一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料到场的方法本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一个星期，即一旦中标，项目部人员立即进驻现场，各施工队主要人员和先期设备在10天内到达施工现场。能满足先期施工要求。其余必要设备人员将在一个月内全部进场。为了尽早能贯通全线便道、便桥，形成全线开工的局面，项目经理部与各个施工队同时进场落实驻地，项目经理部拟设在K29+250城南枢纽主线路基左侧附近，准备搭设彩钢板简易房。各施工队都可以利用当地地方道路进场，在一个月内完成驻地建设和临时设施的布置，15天内先期主要设备都能到位，并能开始清理场地和进行施工便道的铺设。施工用材料主要采取陆路运送，部分材料也可通过水运至工地附近码头，再通过短驳运至施工点。（一）工程概况临沂至连云港高速公路（江苏段）LL--4施工标段起讫点（K28+000-K33+000）。起点接LL-3标施工段终点，向东在四沟村北与老G204相交，继续向东在城南乡与汾灌高速公路相交，并设置城南枢纽，路线继续向东南擦小顶村南而过后，与规划的新G204相交，并设置赣榆南互通，随后路线基本与范河平行，本标段终于吴店村南，接LL-5A施工标段设计起点。本标段路基填筑土方143.1165万M3，其中石灰117708T。砂、碎石垫层107316M3，特殊路基处理：水泥湿喷桩467011M，塑料排水板103685M，土工织物共263249M2，二灰土307008M2。全线设桥梁14座（长3790.384M），其中主线桥梁3座（长995.08M）.支线上跨桥11座（长2795.304M）。主线设通道5道，共长192.612M，主线涵洞10道，匝道设涵洞25道，全线涵洞总长912.443M。本标段线外构造物有涵洞2道，线外农桥一座。本标段设计主线采用六车道高速公路标准：路基全宽34.5m，设计荷载标准公路-I级。其中间带宽4.5m,行车道宽2*3*3.75m，硬路肩宽2*3.0m。土路肩2*0.75m。中央分分隔带为凸型。路面横坡2%。土路肩横坡4%。路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处路面标高。城南枢纽匝道及被交路：单向单车道路基宽度8.5m，其中行车道3.5m，左侧硬路肩1.0m，右侧硬路肩2.5m，土路肩2*0.75m。单向双车道匝道路基宽度12.0m(10.5m),其中行车道2*3.5m,左侧硬路肩1.0m，右侧硬路肩2.5m，土路肩2*0.75m。路基设临沂至连云港高速公路（江苏段）路基、桥梁工程投标书计标高为行车道中心线处路面设计标高。汾灌高速公路路基宽度28.0m，其中中间带宽4.5m行车道2*2*3.75m硬路肩2*3.75m土路肩2*0.75m.赣榆南互通匝道及被交道路：单向单车道路基宽度8.5m，其中行车道3.5m，左侧硬路肩1.0m，右侧硬路肩2.5m，土路肩2*0.75m。路基设计标高为行车道中心线处路面设计标高。双向双车道匝道路基宽度15.5m,其各组成部分为：中间带2.0m，行车道2*3.75m，硬路肩2*2.5m，土路肩2*0.75m。路基设计标高为路面横坡延伸线在中央分隔带中心处的标高。被交路新G204路基宽度26.0m,其中中间带3.5m行车道宽2*2*3.75m，硬路肩2*3m，土路肩2*0.75m。本标段属于冲积平原与冲、海积平原区，地势低洼，地面高程为3.2~3.7m。该区属半湿润的暖温带季风气候区，兼有海洋性气候特点。。全满四季分明。四季降水量不均，集中在夏秋两季，6~7月份多连续阴雨天，7~9月份降水量高度集中，占全年降水量的70%以上，同时受台风影响常形成来势迅猛的特大暴雨，年平均降水量937.2mm，历年平均蒸发量1550.1mm。地表水资源不丰富。（二）工程管理及部署1、管理机构本工程范围内主要施工重点是城南枢纽和赣榆互通，而其中又以匝道桥梁为重点，桥梁关键在于在施工中能进行过程控制，切实把好质量关。为此，我们精心组织管理机构，安排经验丰富的人员，确保本工程项目能按时优质完成，管理机构详见投标书附表组织机构图（表1-a）。所设置的机构重视试验工作，由项目部设立中心试验室一个，负责全路段的主要试验和内部抽检；各道路施工队各自建立土工实验室，满足日常施工过程中自检试验；各桥梁施工队增设混凝土试验室，便于桥梁混凝土试压及砂石原材料的试验工作。为保证质量，加快速度，在桥梁施工队驻地各设置一套砼搅拌站，以满足桥梁施工要求。2、工程进度计划安排（1）总体计划目标整个工程项目于2007年10月底开工，于2009年4月底完成（详见施工总体计划表）。（2）阶段性计划目标①便道、便桥临沂至连云港高速公路（江苏段）路基、桥梁工程投标书为了确保全线顺利开工，我们将在沿线左侧设置一条临时施工便道并争取在一个月内贯通。便道布置为标段起点K28+000至终点K33+000（详见施工总平面布置）。施工便道宽为7M，局部路段最小不小于4.5M，便道施工结合清表土同时进行，将清除的表土推到便道范围内掺灰碾压，并在其上铺筑碎石。便道两侧设置临时排水沟，排水沟通往河流或其它出水口，施工中确保排水通畅。便道穿越河流时，通过架设钢便桥或埋设直径1.5m双圆管涵使其畅通。②路基工程A、软基工程路基清表后即开始，计划于2007年10月底开始，2008年2月底完工。B、路基土方在主要人员和机械进场后即开始进行路基的施工，计划于2007年10月底开始，于2008年11月底完成。C、箱型通道计划于2007年11月底开始，于2008年5月底完工。D、涵洞工程计划于2007年11月底开始，于2008年5月底完工。③桥梁工程A、钻孔桩钻孔桩在桥梁施工队进场后，即抓紧准备，最迟在2007年11月中旬开工，在2008年3月底钻孔桩全部完工B、下部结构下部结构施工时要考虑道路桥台回填的进度。需突击桥台，其他部位应尽快完成，计划于2008年7月底结束。C、梁体工程施工、安装及桥面本合同范围内桥梁上部结构为预制和现浇箱梁，施工周期较长，难度大，计划于2008年4月初开工，全部桥梁工程于2009年3月底完工。④二灰土底基层我们将根据实测的沉降资料，对沉降稳定的路段计划于2008年12月初开始进行二灰土底基层的试验段施工，于2009年4月底结束。临沂至连云港高速公路（江苏段）路基、桥梁工程投标书⑤防护及排水工程计划于2008年11月初开始于2009年4月底结束。3、施工队伍的安排根据本标段的工程量和工期，结合我们对施工现场多次考察所掌握的实际情况准备设立三个软基施工队（其中二个为湿喷桩施工队。一个为塑料排水板施工队），四个道路工程队，四个桥梁工程队。在项目部统一调配的原则下负责本标段项目的施工，同时在实际施工中再依据实际情况加以适当调整。具体安排如下：⑴软基施工部分①软基施工一队：负责K28+000～K30+810主线范围内段落及N匝道K44+750～K44+150（汾灌高速拼接段）的湿喷桩工程（约为24.2万米）；②软基施工二队：负责K30+810～K33+000主线范围及赣榆南互通所有段落、城南枢纽范围内所有匝道段落的湿喷桩工程（约为22.5万米）③软基施工三队：负责K28+000～K33+000主线段落及赣榆南互通范围内的塑排板的工程（为103685米）⑵道路施工部分①道路施工一队：负责K28+000～K29+400段落的主线路基和NK41+700～NK44+200（汾灌高速拼接段）及城南枢纽C、D、Z匝道的土石方工程、涵洞通道工程；②道路施工二队：负责K29+400～K30+300段落的主线路基和城南枢纽的A、B、E、F、G、H匝道路基的土石方工程、涵洞通道工程；③道路施工三队：负责K30+300～K31+400段落的主线路基及赣榆南互通N匝道的土石方工程、涵洞通道工程；④道路施工四队：负责K31+400～K33+000段落的主线及赣榆南互通范围内A、B、C、D、E匝道的土石方工程、涵洞通道工程；⑶桥梁施工部分①桥梁工程一队：负责城南枢纽主线桥和城南枢纽D匝道桥的施工。②桥梁工程二队：负责城南枢纽A、B匝道中桥和C、G匝道桥的施工。③桥梁工程三队：负责城南枢纽B、E、F匝道桥和N匝道拼宽桥及主线上三新临沂至连云港高速公路（江苏段）路基、桥梁工程投标书村中桥的施工。④桥梁工程四队：负责赣榆南互通N匝道上跨主线桥、C匝道上跨主线桥和主线上吴店村中桥及线外农桥（K30+900左侧）的施工。4、临时工程⑴供电：根据初步调查，各用电点均可接用供电部门电源。但考虑农网难以保证施工正常用电。我们将采用照明电就地搭接，配备足够的发电机组自发施工用电，以保证满足施工需要。⑵供水：本地区地下水为中性微咸水，对混凝土结构无腐蚀，对混凝土中钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具弱~中等腐蚀性，因此施工用水考虑采用就近流动河流的水源或当地的自来水，生活用水也接用当地自来水。⑶临时便道、便涵、便桥：根据现场勘察，为保证施工中的各种材料、设备运输，而又不干扰主线施工，拟沿主线在公路用地范围以外修建一条全线贯通的主线施工便道（详见施工总平面布置图），便道70%宽不小于7m，其余宽度不小于4.5m。跨越湖荡或沟渠时，架设便桥或便涵贯通，本标段在N匝道拼宽桥及赣榆南互通上跨新G204桥位处穿越范河，各架设60M长的便桥一座。确保不影响地方排灌、泄洪及通航。便道内外侧都设置排水沟，以保证将施工现场的积水及时排送到路基以外的河流或其他出水沟，保持施工期间的全过程畅通。二、主要工程项目的施工方案、施工方法㈠路基工程本标段路基工程主要有软基工程、路基土方工程，小型结构物，防护排水工程等，针对本标段工程特点，我们将采用如下施工方案：①、根据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，我们拟采用机械化施工，准备成立四个道路工程队，采用平行与流水作业相结合的施工方法，确保本标段的路基土方顺利完成。对于本标段与汾灌高速公路的相交路段，我部将及时与所属主管部门联系做好沟通工作，在确保施工质量与汾灌高速通车安全的前提下保证本标段路基土方的顺利完成。②、路基土方工程主要为路基填筑，工程量较大，道路工程队主要负责路基土方的开挖和填筑。进场后，先清理现场，伐树挖根，挖除老路面，拆除结构物，本临沂至连云港高速公路（江苏段）路基、桥梁工程投标书标段处于弱~中膨胀土路段，路基填筑前先清除地表30cm耕植土或松散土，低填路段（路基填土高度小于路面和路床总厚度）需进行超挖，随后进行原地面碾压，压实度90%；如清表后地面潮湿，则向下翻挖25cm掺5%石灰处治并碾压，压实度大于90%。同时在路基两侧开挖临时排水沟，形成良好有效的排水系统，排除施工期内的地表水（如雨水）和降低地下水位，确保路基不被水淹。③、由于本标段部分段落地质相对较差，因此全线要进行特殊地基处理。地基处理主要为水泥湿喷桩处理、塑料排水板、土工格栅及碎石土垫层。对于湿喷桩处理路段的原地面先进行清除杂草、树根等。根据图纸中给出的原地面整平高程进行整平压实，压实度大于90%。整平土方采用素土，整平后与原地面形成大于1%的土拱.。然后准确地进行桩位放样后开始施工。④、本标段的小型结构物较多，主要为箱涵、箱通，我们拟成立四个小型结构物施工队，隶属于相应的路基土方工程队管理，用平行作业与流水作业相结合的方法施工，在保证内在质量的同时，注意提高外观质量，在砼的外露面用大块的竹胶板制作模板，使结构物砼表面具有镜面效应（如箱通内表面）。在进度上严格控制，保证按期完工，尽快拉长路基土方填筑施工段落，使当地水系及早连通。⑤、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料保证符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行