施工组织设计编制与实施

施工组织设计编制与实施主讲人：刘俊平20110.12.21第1章施工组织概述1.1施工组织的基本概念1.2施工组织的基本任务1.3施工组织的基本思想1.1施工组织的基本概念施工组织是通过合理的资源配置和一定的方式和手段，将工程材料、设备转换成具有预定形态、功能和质量状态的实体工程系统的施工管理活动。1.2施工组织的基本任务⑴划分主要阶段工期⑵划分建设管理区段和工程标段⑶制定主要工程施工方案、施工进度计划⑷建立“六位一体”标准化建设管理体系⑸实施过程控制。1.3施工组织的基本思想⑴以系统理论为指导⑵以安全生产为生命⑶以工程质量为根本⑷以控制工程为重点⑸以网络计划为手段第2章施工组织设计2.1施工组织设计的总体要求2.2施工组织调查2.3施工组织设计编制步骤2.4大临工程方案2.1施工组织设计的总体要求2.1.1基本概念施工组织设计就是运用系统工程思想，遵循技术、经济和自然规律，对工程施工各阶段、各项工程的技术方案、工期、资源配置进行的统筹规划。施工组织设计文件是指导工程项目有序建设、投资和成本控制、现场施工管理，以实现质量、安全、工期、投资、环保、技术创新等建设、施工管理目标的具有项目策划和管理功能的技术经济文件。施工组织设计的分类编制阶级名称编制单位设计阶段预可行性研究概略施工组织方案意见设计单位可行性研究施工组织方案意见初步设计施工组织方案意见实施阶段指导性施工组织设计建设单位实施性施工组织设计施工单位（铁建设[2009]226号文）2.1.2建设单位对施工组织设计的管理⑴施工组织设计是工程开工的必要条件。未编制完成施工组织设计的工程不得开工。⑵编制指导性施工组织设计/各年度指导性施工组织设计。指导性施工组织设计编制与初步设计同步进行，在初步设计文件初审前10个工作日报审查部门（建设司、工管中心）预审，意见纳入初设。工程招标前20天完成报批稿。2.1.2建设单位对施工组织设计的管理⑶分级审批施工组织设计。指导性施组由建设单位组织编制，铁道部审核批准。施工标段实施性施组及重点工程施组，由施工单位编制，总监理工程师审核后报建设单位审批。⑷对施工组织设计实施日常管理、检查、考核。对指导性施组执行情况进行检查，重点是控制工程；对实施性施组执行情况定期核查。2.1.3施工组织设计的编制原则⑴节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。⑵符合性原则必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。2.1.3施工组织设计的编制原则⑶科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。⑷引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备2.1.4施工组织设计的编制依据⑴国家、铁道部和地方政府(省、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定；⑵国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准；⑶现行铁路施工、材料、机具设备等定额；⑷承发包合同、招投标文件；⑸设计文件；⑹现场调查的相关资料；⑺其它相关依据。2.2施工组织调查2.2.1施工组织调查的主要内容2.2.2各专业施工组织调查的重点2.2.3施工组织调查报告内容⑴气象、地形、地质、水文和环境状况，包括气流、气温、降水、地震、植被等，特别是不良地质、特殊地质和自然灾害情况。⑵沿线的风俗习惯，卫生防疫，区域性的病疫等地区特征。⑶地方政府对建设征地拆迁、移民安置、环境保护等法规政策及实施方案。2.2.1施工组织调查的主要内容（1、2、3）⑷沿线可利用资源及建设条件：①沿线工业、电力、通信、水源和其它动力分布情况；②沿线交通设施、客货运输及交通规划情况；③当地材料的产销情况，砂石料、木材、水泥、粉煤灰、矿粉、石灰、砖等的产地、产量（储量、可开采量）、质量、运输条件等；④沿线火工品供应及管理情况⑤填料料源点位置、数量、质量情况；既有砟场生产情况，可供生产道砟的石源、可开采加工情况及运输条件；⑥弃土场、弃渣场位置、地形地貌、可弃数量，需采取的环境保护措施；⑦制梁场、轨枕（板）预制场、铺轨基地等大临设施的位置及设置条件；⑧沿线地方政府、居民对本项目的态度和期望目标。2.2.1施工组织调查的主要内容（4）⑸接轨的既有铁路情况；穿跨的铁路、公路、河流情况；用地数量、地类，拆迁数量、产权单位；用地范围内电力、通信、信号、建筑物及工业、生活管线状况，过渡、迁改方案及产权单位意见。⑹目前铁路行业施工能力及施工技术水平。⑺其他需要调查的情况2.2.1施工组织调查的主要内容（5、6、7）⑴路基工程：①核对土石类别及分布，调查填料类别、来源、弃土位置和运输条件等；②调查核对级配碎石填料和拌合场地等有关资料；③爆破施工地段的地形、地貌、地质，附近居民、建筑物、交通与电力、通信设施等。⑵桥梁工程：①调查跨越河流的水位、河道通航条件及标准；②修建便道、便桥、码头、预制场、拌合站等大临设施的条件；③桥梁分布情况；④运架设备进场需要经过的道路、涵渠、桥梁的的承载能力；⑤设计桥梁施工方案、工艺的可行性。⑶隧道工程：调查洞口地形、弃渣利用条件、辅助导坑设置条件，便道引入方案。⑷轨道工程：铺轨基地接轨条件、引入方案、过渡工程方案2.2.2各专业施工组织调查的重点⑴工程概况；⑵施工条件；⑶施工方案建议；⑷存在的主要问题和意见注：施工方案建议：①施工区段及标段划分（铁建设函[2006]180号）。②施工道路、桥梁、码头、渡口等的设置方案；施工供水、供电网络和工地发电站的设置方案。③砂石料来源选定和主要材料及半成品构件供应途径。④主要材料场、制梁场、道砟场、轨枕（板）预制场、铺轨基地、拌合站等大临设施的位置和规模；临时用地复垦、转用方案。⑤重点路基、特殊桥梁、长大隧道及轨道工程的施工方案。⑥箱梁预制、运输、架设方案和现浇梁方案。⑦征地拆迁组织方式、实施方案、推进计划及措施的意见；特殊拆迁项目与产权人达成的意向。⑧与既有铁路接轨建议方案。2.2.3施工组织调查报告内容⑴施工组织调查，提出调查报告；⑵划分施工标段，制定总体施工进度计划；⑶制定主要施工技术方案，包括大临工程布局、规模和能力；⑷确定施工装备种类，计算施工装备数量。⑸重复2～5步骤，反复比较、优化，得到最佳方案；⑹编制分标段分年度施工进度计划，计算分标段分年度投资和主要材料用量；⑺确定主要施工装备、主要材料采购供应方案；⑻制定建设管理的组织、技术、合同和经济措施；⑼绘制施工总平面布置图、施工组织形象进度图、横道图和网络图⑽编制完成施工组织设计，按程序报主管部门审批。2.3施工组织设计编制步骤2.4.1施工道路（包括干线和引入线）应根据沿线交通情况和工程量分布情况，结合材料供应计划，拟定新建和改建，及其地点、长度、标准、路面类型。对有偿使用的道路，应根据运量、工期的要求，与新建道路进行比较后确定。有条件时应修建贯通道路。2.4.2铁路便线、岔线，运梁便道应根据用途、修建地点及使用期限，拟定长度、标准。尽量不设运梁便道。2.4.3临时渡口、码头、浮桥、吊桥、大桥、地道等应根据运输方案，拟定新建或改扩建及其地点、规模。2.4大临工程方案2.4.4临时通信尽可能利用社会资源。采用有线电话、移动电话及Internet网络通信相结合的方式。铺架基地应与引出的既有车站建立有效的通信联络通道。2.4.5临时电力根据沿线电力资源可资利用情况，优先采用国家电网电源，条件不具备时可部分采用地方电源和自发电。梁场、混凝土拌合站、重点桥隧等重点用电工点应采用可靠电源，并有备用供电系统。2.4大临工程方案根据沿线水资源及其化验情况，在满足高性能混凝土用水要求的条件下拟定供水方案，尽量利用沿线河流、水库等水源。对距水源较远的工点或工程较集中的地段，可考虑修建给水干管路。2.4.6临时给水①应根据工程量分布、施工工期、交通运输及当地材料供应情况拟定设置方案及其位置、规模。②改良土拌合站的设置，应兼顾级配碎石拌合站，统筹规划。③沥青混凝土拌合站拌合能力一般不小于180t/h，供应半径不小于20km。④混凝土拌合站设置的规模、数量应根据主体工程混凝土总量、施工强度和运输条件确定。2.4.7路基填料拌合站、混凝土拌合站、临时材料厂、成品厂、铺轨基地、换装站等（1）预制梁场的供应范围应综合考虑架梁工期、架梁能力、桥隧分布、制梁和运梁成本等情况，经技术经济比较确定，应尽量减少梁场数量，使单个梁场达到经济规模（400-600孔）。（2）架梁半径不宜超过20km。每套运架设备的最大日架梁能力2榀，运梁车能力所及的最大运距约为15km，考虑制梁和运梁的综合成本，半径可达到20km。（3）梁场建设规模根据最大日供梁能力确定。最大日供梁能力应等于最大日架梁能力。不宜小能力制梁、大量存梁。2.4.8预制梁场（1、2、3）（4）制梁场应在架梁前2个月建成并投产，梁场建设时间需要6个月；架桥机、运梁车、造桥机及提升机等应至少提前2个月运至施工现场。（5）预制梁场建设应坚持节约用地、少占耕地的原则。措施：a安排较长的架梁工期，加大每个梁场的供应范围和供梁数量，减少梁场数量；b合理规划梁场布局，适度设置制梁和存梁台座数量；c采用双层存梁方式，减少存梁的平均占地面积。2.4.8预制梁场（4、5）（6）架梁能力可按“一场一运一架”配置模式下每月45～50孔计算；两方向先后架梁。（7）不宜采用“一场双架（或双运）”配置模式。宜考虑设置两个梁场。（8）梁场选址。（内容见下）2.4.8预制梁场（6、7、8）a应在简支桥梁集中地段居中设置梁场。使运距最小，缩短运梁时间，降低运梁费用。对于无砟轨道铁路，第一架梁方向可适当长些。b应尽量加大梁场的供梁半径，用足梁场能力。梁场的供梁范围应根据架梁工期内可完成的架梁数量确定。c应具有良好的场地地质条件，地基处理费用低。d尽量使用荒地，或利用城镇建设用地，必要时路基扩堑，减小复垦工作量。e梁场位置应使架梁的起始端避开堆载预压路基、现浇梁（悬灌）等工期较长的工点。f利用城镇设施安排职工住房、文化娱乐活动，减少梁场用地。g具备良好的道路交通条件，方便设备及材料、大型运输车辆进出。h不宜利用新建车站的场区。（8）预制梁场第3章施工技术方案3.1施工技术方案的主要内容3.2制订施工方案的一般原则3.6桥梁施工方案3.5路基施工技术方案3.4制订施工方案应注意的问题3.3施工装备选型劳动组合原则3.1施工技术方案的主要内容施工技术方案应确定施工方法、选择施工装备、制定施工顺序和作业组织方式。各专业工程、单位工程和重点分部工程应分别制定施工技术方案。应重点研究的施工方案：(1)控制工期工程。(2)需采取特殊施工安全或质量措施的工程。(3)施工难度较大或采用施工新技术的工程。(4)与既有铁路接轨过渡方案。(5)冬期、夏期、雨季、潮汐及台风季节施工的工程。应首先进行工期和技术经济比较，确定工程在这些特殊时间施工的必要性。3.2制订施工方案的一般原则（1）确保工程质量和施工安全。（2）有利于缩短工期、减少辅助工程量及施工附加工作量、降低施工成本。（3）有利于先后作业之间、土建与“四电”安装之间、各道工序之间协调均衡，减小干扰。（4）有利于减少大临设施数量或规模，减少桥梁制运架等专用设备的数量。（5）技术先进、可靠，所选用的施工新技术宜通过生产性试验或鉴定。（6）施工强度和施工装备、材料、劳动力等资源需求均衡。（7）有利于环境保护、水土保持和劳动者身体健康。3.3施工装备选型劳动组合原则⑴适应工程所在地的施工条件和结构特点，能满足施工⑵设备性能机动灵活、高效低耗、运行安全可靠，符合环境保护要求。⑶按各工作面、施工强度、施工方法进行选型配套；有利于人