搜索
青银高速一合同段跨京福高速施工方案中铁十四局集团有限公司青银项目部1第一章工程概况齐河北互通立交是青银高速公路与京福高速公路的环型和定向型匝道相结合的立交工程，该工程主线全长2410米，6条匝道全长7154.057米，主要工程量为：跨线桥4座、中桥1座、通道7座、涵洞10座，并对原京福高速公路上的部分构造物进行了加宽或接长。其中主线桥第4联、A匝道桥第1联、C匝道桥第2联、E匝道桥第2联上跨京福高速公路。齐河北互通立交平面布置见附图一齐河北互通立交施工具有如下特点：一.施工交叉点多，相互干扰大，技术难度高。由于主线桥、A、C、E匝道桥皆跨京福高速公路，施工与交通相互干扰的矛盾十分突出，并且受到净空的限制，其中主线桥、A、C、E匝道桥净空满足设计要求5米。各桥上跨京福高速公路的净高及支架预留门洞见附表三。如何在设计好施工方案并完成该部分结构施工的基础上，尽量减少对京福高速公路的影响是本桥施工的技术难点。另外，京福路柳官干大桥加宽，匝道京福高速并线施工，都在不同程度上影响了京福高速的正常通车。二.施工安全问题突出由于在施工中要占用一部分京福高速公路，而该高速公路交通流量大，该部分施工从基础到梁部需要一个较长的过程，同时高速公路的事故一旦发生，经济损失、政治影响的后果都是十分严重的。因此，如何搞好通行安全是一个十分突出的问题。青银高速一合同段跨京福高速施工方案中铁十四局集团有限公司青银项目部2第二章齐河北互通立交施工京福路封道方案一、封道施工工程概况及里程桩号：1、工程概况：互通立交主线桥、A、C、E匝道桥四桥均上跨京福高速公路，均需跨高速搭设满樘支架；柳官干大桥加宽，属既有京福路改造加宽，该桥部分梁板要更换，桥面要重新铺设。2、里程桩号：主线桥与京福高速公路k82+460处相交；A1匝道桥与京福高速k82+480处相交；C2匝道桥与京福高速公路k82+685处相交；E2匝道桥与京福高速公路K82+275处相交；柳观干大桥京福路里程为K81+581。以上工程项目均在京福高速路K80+600～K84+600中央隔离带三个开口区域内，其中主线桥、A、E匝道桥、柳官干大桥在K80+600～K82+600高速公路中央隔离带两个开口区内，C匝道桥在K82+600～K84+600高速公路中央分离带两个开口区内。3、技术参数：根据图纸的设计，主线桥、A、E匝道桥在施工期间所留门洞净空高度为5m；C匝道桥在施工期间所留门洞净空高度为4.9m。二、封道施工具体内容和时间安排：（一）第一阶段封道施工封道计划及时间见附表一。A、封福州-北京方向行超车道，车辆改行北京-福州方向超车道行驶。需封道时间4天，7月2日～5日封道，封道里程K80+600～K82+600。施工内容：1、对主线桥左幅、E2匝道桥桥下部分中央分隔带及波形护栏进行拆除，树木花草进行移栽，并对分隔带内基础下挖40厘米夯实，分层回填碎石处理，上部用10cm砼封顶，砼面与两侧沥青路面平，支架下方木横担于硬路肩上。2、架设门洞、脚手架、安全防护网，上铺彩条布，以防上部施工落物。B、封北京-福州方向行超车道，车辆改行福州-北京方向超车道行驶。需封道时间4天，时间7月5日～7月8日，封道里程K80+600～K82+600。施工内容：主要在京福路上进行主线桥左幅、E2匝道桥架设门洞、脚手架、青银高速一合同段跨京福高速施工方案中铁十四局集团有限公司青银项目部3安全防护网，上铺彩条布，以防上部施工落物。（二）第二阶段封道施工14天。A、封福州-北京方向行超车道，车辆改行北京-福州方向超车道行驶。需封道时间10天，时间8月14日～21日，封道里程K80+600～K84+600。施工内容：1、拆除E2联匝道和主线桥左幅下方脚手架、门洞设施、模板等，清除路面杂物。2、对主线桥右幅、A1匝道、C2匝道桥桥下中央分隔带及波形护栏桥下部分进行拆除，树木花草进行移栽，并对分隔带内基础下挖40厘米夯实，分层回填碎石处理上部用10cm砼封顶，砼面与两侧沥青路面平，支架下方木横担于硬路肩上。3、主线桥右幅、A1匝道、C2匝道桥脚手架、门洞搭设施工。4、主线桥左幅、E2匝道桥泄水管、过桥钢管、防撞护栏施工。B、封北京-福州方向行超车道，车辆改行福州-北京方向超车道行驶。需封道时间8天，封道里程K80+600～K84+600，时间8月21日～8月28日。施工内容：1、拆除E2联匝道和主线桥左幅下方脚手架、门洞设施、模板等，清除路面杂物。2、主线桥右幅、A1匝道、C2匝道桥脚手架、门洞搭设施工。3、主线桥左幅、E2匝道桥泄水管、过桥钢管、防撞护栏施工。（三）第三阶段封道施工8天A、封福州-北京方向行超车道，车辆改行北京-福州方向超车道行驶。需封道时间4天，时间9月28日～10月1日，封道里程K80+600～K84+600。施工内容：1、主线桥右幅、A1、C2匝道桥泄水管、过桥钢管、防撞护栏施工。2、主要进行拆主线桥右幅及A1、C2联匝道桥脚手架、门洞、模板、安全网及其它设施，清扫路面，恢复道路通行。B、封北京-福州方向行超车道，车辆改行福州-北京方向超车道行驶。需封道时间4天，时间10月1日～4日，封道里程K80+600～K84+600。施工内容：青银高速一合同段跨京福高速施工方案中铁十四局集团有限公司青银项目部41、主线桥右幅、A1、C2匝道桥泄水管、过桥钢管、防撞护栏施工。2、主要进行拆主线右幅及A1、C2联匝道桥脚手架、门洞、模板、安全网及其它设施，清扫路面，恢复道路通行。（四）第四阶段封道施工A、封福州-北京方向行超车道，车辆改行北京-福州方向超车道行驶.封道时间2004年10月中旬。封道里程K80+600-K84+600段。封道布置见附图五。施工内容：拆A匝道、E匝道、G匝道与京福高速并线施工路面路段内紧急停车道外侧立柱、波形护栏，路基并线施工。B、封北京-福州方向行超车道，车辆改行福州-北京方向超车道行驶.封道时间2005年10月下旬。封道里程K80+600-K84+600段。施工内容：拆D匝道、C匝道、H匝道与京福路高速并线施工路段内紧急停车道外侧立柱、波形护栏，路基并线施工。青银高速一合同段跨京福高速施工方案中铁十四局集团有限公司青银项目部5第三章主要工程项目施工方法一.施工前的准备工作1、施工前与公路等部门及时联系，寻求指导。2、对施工人员进行安全和技术交底，引起施工人员的高度重视。3、对公路附近地下管线用醒目的标牌标示出位置，设立警示牌，施工时有专人负责指挥。4、对参与施工的机械设备进行检修，确保机械运行良好，避免因机械故障造成施工中途停顿现象，以缩短施工时间。5、夜间加强公路施工点附近的照明；使各种警示标示清晰可见。6、齐河北互通立交下部结构施工时，先将京福高速公路的防护网向内拆移至波形护栏外侧，并派专人看护，严禁任何人上路，确保行车安全。二.现浇梁施工工艺现浇梁采用搭设满樘脚手架施工，梁体一次上跨京福高速，施工区域占用京福高速车道部分预留宽4.5米（支架中心距）、高5米门洞4个。京福高速行车区域内的支架顶部设置安全防护网，在网上铺一层彩条布，以防止施工过程污染路面及落物，中央分隔带护栏及绿化需拆迁或迁移。具体施工方案如下：①满樘支架基底处理现浇连续梁全部采用满樘支架进行支撑。京福高速路基外原地面用推土机将原地面大致推平，上面铺设一层20cm灰土用压路机碾压密实，做灰土时预留2%横坡以利于排水，灰土上铺10厘米碎石进行夯实、找平；京福高速路基边坡处开挖50厘米宽台阶，台阶夯实处理后铺设8厘米厚C30砼，达到设计强度后铺碎石找平。在脚手架搭设范围外50厘米处开挖深50厘米排水沟，京福高速路面集中排水引导至脚手架范围外侧。②脚手架、门洞搭设；满樘支架全采用WDJ碗扣式支架，支架下垫枕木，顶底均用可调顶底托调整标高，距离墩侧3米范围内纵、横向间距按0.6×0.9米布设，步距1.2米；其它横向、纵向间距按0.9米布设，步距1.2米。脚手架立杆搭设在经过地基处理后的枕木上.设置扫地杆。为增加满樘支架的纵向和横向稳定性，每五排设纵向青银高速一合同段跨京福高速施工方案中铁十四局集团有限公司青银项目部6和横向剪刀撑。京福高速路面支架下根据净空垫枕木或木板；中央分隔带对护栏及绿化物拆迁后，下挖40厘米夯实，然后分层回填碎石并夯实处理上部用10cm砼封顶，砼面与两侧沥青路面平，支架下方木横担于硬路肩上。为保证京福高速公路在施工过程中正常通车，在高速公路行车道及超车道上设置4.5*5m门洞4个。门洞搭设采用支架墩及钢管柱，钢管中灌注C30砼，以增强柱刚性，钢管上设纵、横梁，顺门洞方向柱间设置斜撑，以增加排柱整体稳定性。支撑柱基底采用预制钢筋混凝土底座，预制块长*宽*高80*50*60cm厚的C40砼基座，并在其顶面预埋支撑柱螺栓。支撑柱采用φ300mm钢管柱，柱壁厚10mm。柱间距为2.5米。柱顶顺通道方向纵梁用40a型工字钢与柱焊接；主线、A、E匝道通道横梁采用40a型工字钢按0.6m横向布置；C匝道通道横梁采用18工字钢按间距0.1m横向布置。型钢上布置防护网及彩条布。通道顶面、侧面满布防护网。为防止超高车辆对通道冲撞，通道前方齐河下道口主线、禹城下道口主线采用钢管柱搭设临时限高、限宽门框，门洞顶部由钢绞线悬挂警示牌，作为超高车示警标志并派专人值班看管。施工时，提前报告高速公路管理处，要对京福高速公路部分车道临时封闭，派专人现场调度、警戒。详见附图二、三、四、五《齐河北互通跨高速支架示意图》。钢管架顶端设顶托，顶托上设置12*12cm方木。横向按30cm间距布设12*10cm方木作分布梁。上置15mm厚高密度竹胶板作底板。模板（包含翼缘板）铺设完毕后，即进行等载预压。预压采用相当于箱梁自重砂袋或预压块均匀布置于桥面底模，以消除支架的非弹性变形，并测量其变形值，据此设置预拱度。对预压前及预压后中的模板顶标高变化做好跟踪测量，并做好详细记录。待沉降量稳定后，（12小时不变型）卸载。重新调整底模，并根据统计的数据，总结详细的预压报告，经监理工程师认可后，开始下一道的工序施工。预压及卸载过程采用吊车作业，作业时严禁将起吊重物侵入行车线路上空。③模板现浇梁模板制作及安装箱梁模板采用覆膜竹胶板模板，在支架上拼装，拼装时注意与接缝的连结与固定。内模采用竹胶板支护，并在使用前进行预压试验，合格后才进行吊装安设。制作时要严格按设计规定的结构尺寸及误差允许值进行。施工时，分节吊装连接，通过定位筋与骨架联成一体。所有外露面的模板均涂隔离剂。侧模采用高密度竹青银高速一合同段跨京福高速施工方案中铁十四局集团有限公司青银项目部7胶板侧模的安放应牢固，将其固定在支架上，板缝用橡胶条堵塞。④绑扎钢筋钢筋进场后，按规范及监理要求的方法和频率进行抽样试验，合格后，方可用于施工。加工成型的钢筋按编号分类存放，边加工边绑扎。绑扎钢筋骨架时，先绑扎底腹板钢筋，严格按照验收规范焊接绑扎。钢筋保护层用塑料垫块支垫。钢筋安放牢固经监理检查批准后，可进行下道工序施工。在预应力箱梁骨架筋绑扎后，安装预应力管道。预应力管道的形式应符合设计要求。安装管道前认真复核管道的坐标，符合无误后方可安装。管道安装时应先做实验，确保管道无变形及渗水现象。混凝土浇筑前，对锚垫板准确定位，检查排浆孔、泄水孔、通气孔。波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点高度，并在相应点焊接定位钢筋，固定绑扎波纹管，确保混凝土浇筑中管道位置不变。当波纹管位置与钢筋发生冲突时，在监理工程师同意后适当调整钢筋位置。管道安装时注意防止电焊烧伤管壁，或因操作不当引起管壁爆裂，波纹管采用现场按设计尺寸加工，整条不留接头。锚垫板注意与预应力管道中心保证垂直。管道安装结束前，端部密封并加以保护，预防杂物进入管道。⑤混凝土浇筑混凝土采取拌合站集中拌合，混凝土拌合时间不小于90秒。坍落度符合要求，由于钢筋密集且内模放入，故捣固时加强捣固，特别是内模下部分，确保梁体内实外美。浇筑混凝土时，由下向上，分层浇筑，逐段向前推进。因考虑到浇筑砼时支架的稳定性，浇筑砼时尽量对称浇筑，即从两侧墩顶开始同时