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无砟轨道先导段冬季施工组织设计专业联合单位：中铁二局一、先导段工程概况1、工程概况中铁二局承担京沪高速铁路土建二标二工区沧德特大桥DK285+903～DK326＋192.25段任务，共计40.289Km。有CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁段底座板40.289Km，共需铺设CRTSⅡ型无砟轨道板12396块。根据“样板引路，试验先行”的指导思想，中铁二局在DK320+633.16～DK322+836.49段设置无砟轨道先导段，根据先导段施工经验总结，用以指导管段无砟轨道施工。先导段由两个约817.5米的临时端刺区和一个490.5米的常规区组成，临时端刺左右线错开2孔梁设置，先导段长2125.5米，包括65孔32米简支梁。共需浇筑CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁段底座板4251米（65孔32米简支梁），铺设CRTSⅡ型无砟轨道板420块。2、工程数量先导段主要工程数量表序号材料单位数量备注1土工布（上层）m213368.82土工布（下层）m213368.83土工膜m213368.84硬泡沫塑料板m211815钢筋t1033.956后浇带钢板连接器套287剪力钉根38648垫块个2197149C30混凝土m3276010轨道板块112711CA砂浆m356012张拉锁个676213C55混凝土m3125二、先导段施工计划先导段于2009年11月16日开工，计划2010年4月10日完工。各工序施工计划如下：桥面处理：2009年11月16日～2010年1月20日；防水层施工：2009年11月21日～2010年1月31日；底座板：2009年12月18日～2010年2月10日；底座板纵连：2009年3月5日～2010年3月15日；轨道板铺设：2010年3月21日～2010年4月10日。三、总体施工部署1、组织机构为确保无砟轨道先导段施工计划实现，工区成立了以工区常务副经理邹杰为第一责任人各部门及作业队负责人参与的无砟轨道先导段施工管理领导小组。组长：邹杰副组长：刘勇、刘阳组员：蔡钦好、先继生、任自力、龚方、刘建刚、常伟、李远庚、王武、李俊、邬全辉、杨天模、杨宗文、袁超。2、施工部署本先导段由德州梁场成立1个桥面处理作业队、1个防水层施工作业队、1个底座板施工作业队和1个轨道铺设施工作业队进行施工，作业队归属于梁场统一管理，作业队设有作业队长和技术负责人，作业队下面再分工序设置作业工班。（1）钢筋加工场底座板混凝土钢筋笼由钢筋场集中预制，采用钢筋笼运输车运至桥下用吊装架配合吊车吊装上桥进行安装。钢筋加工场利用德州梁场钢筋加工场，位于DK317+461.76线路左侧。（2）上桥通道为了方便上桥施工，在DK321+900右侧修建上人通道一座，上人通道由型钢制做，宽度100cm，踏步高度20cm，中间设休息平台，四周挂网封闭，确保上下人员的安全。（3）施工便道施工便道沿线路贯通，宽6.5米，位于线路右侧，施工便道应定期养护，按时洒水，防止扬尘。（4）混凝土拌和站混凝土拌合站利用德州梁场拌合站，位于DK317+461.76线路左侧。（5）施工用电拌合站和钢筋加工场施工用电以自设变压器接入地方电网供电为主，以自备发电机为辅，梁场变压器采用315KVA和1000KVA各一台。现场施工采用2台200KW移动式发电机供电。3、施工方向根据现场条件，先导段底座板施工先由DK322+825向大里程方向施工，后向小里程方向施工。轨道板铺设在底座板完成纵向连接后由大里程向小里程方向铺设。四、施工方法及资源配置1、梁面处理严格按照《京沪高速铁路无砟轨道梁面质量验收管理实施细则》采用“高磨低补”方法对梁面进行处理。高磨采用铣刨机铣刨，并附加磨光机打磨直至符合验收要求；低补采用环氧砂浆修补。为确保修补质量，梁面环氧砂浆修补采用搭设暖棚，四周封闭，采用煤炉加热升温方式。暖棚结构为33m（长）×9m（宽）×2.5m（高），分11节组装而成密封整体。保持棚内温度不低于10℃。修补位置覆盖锦棉被进行养护。梁面处理每个作业面人员配备见下表桥面处理每个作业面人员配备表序号人员类别数量（人）备注1工班长12技术人员23质检员14试验员15安全员16测量员37普通工人60合计69梁面处理设备配置见下表。梁面处理设备配备表序号设备名称型号数量1打磨机20台2铣刨机2台3小型磨光机125mm30个4清尘机2个5高压水枪2台6保温棚33000mm×9000mm×2500mm2套7煤炉带烟道30个8锦棉被600m22、防水层施工为最大程度避免后续施工对聚脲防水层造成的破坏，防水层施工采用两次施工。第一次进行轨道板底座下（包含施工搭接15～20cm）共约3.4m宽部分的聚脲层施工；第二次待铺板完成后，对底座板中间部位以及底座板与防护墙之间梁面进行第二次喷涂施工，并在其表面涂装脂肪族面层。冬季施工时，采取搭建保暖棚、挡风、保温、加热等措施，保证喷涂原料的正常抽提、输送、防止物料飘散损失，保证基层温度、湿度达到施工要求，保证聚脲材料粘结强度、力学强度的提升。（1）原材料储存：搭建具有保温功能的聚脲原材料专用库房，采取暖气、空调等加温措施，保证材料储存温度在10℃-40℃，保持干燥，远离明火。（2）聚脲原材料由库房到工地采用封闭箱式货车运输，车内采用热风机等设备加热，料桶用棉被包裹，喷涂前再利用喷涂机预热。（3）梁面搭设保温棚，棚内采用煤炉、电风泡、浴霸等措施进行升温；箱室内采用煤炉加热升温，保证棚内气温在10℃以上，基层温度高于露点温度3℃以上。（4）防水层施工完成后，在抗拨强度达到2.5Mpa以前，继续采取保温措施。（5）为防止火灾喷涂聚脲前必须将煤炉搬出暖棚，采用浴霸对温度进行补偿。桥面防水施工每个作业面人员配备详见下表。每个作业面人员配备表序号名称数量（人）职责1施工队长1管理2技术员2技术、资料3质检员2验收、检测4试验员2试验检测5安全员1安全防护6基面处理班16基面抛丸修补7喷涂班12聚脲喷涂8其他8后勤保障合计44桥面防水施工设备配置见下表。桥面防水施工设备配备表序号设备名称型号数量1抛丸机2-20DT1台2喷涂主机H-XP31台3自动喷涂车美狮龙1个4空气压缩机ES100101个5200KW发电机GF-751台6保温棚33000mm×9000mm×2500mm6套7煤炉带烟道36个8电风泡12个9浴霸144个3、底座板施工（1）高强挤塑板和“两布一膜”滑动层冬季采用移动式保温棚施工，保温棚内主要采用暖风机和煤炉升温，箱内采用煤炉进行升温。高强挤塑板和滑动层铺设时要求气温达到5℃，粘接完成后必须等完全固化后2h再移开保温棚。（2）剪力钉和钢板连接器在钢筋加工场制作专用胎具并搭设挡风鹏集中焊接，运至现场安装。底座板钢筋笼采用在钢筋加工场预扎胎具上集中预扎，平板运输车运至现场，采用吊装架配合吊车吊装上桥。（3）混凝土底座板混凝土冬季施工采用“暖棚法”施工，暖棚四周围护严密，不得漏风。暖棚内应采用煤炉升温，确保棚内温度不低于5℃。拌合站料仓进行密闭，保证骨料温度在0℃以上，采用蒸汽加热拌合用水，保证混凝土的入模温度不应低于5℃，环境负温时，混凝土的入模温度不应低于10℃。混凝土输送泵泵管用保温材料包裹密实，混凝土输送车用保温布包裹保温。混凝土浇筑后，在混凝土表面覆盖塑料布和锦棉被进行覆盖，采用暖棚养护2-3天，保证混凝土强度达到设计强度的30%以前不得受冻，移走暖棚后采用电热毯和锦棉被覆盖继续养护，总养护时间不少于14天。底座板施工人员配备见下表。底座板施工人员配备表序号名称数量（人）职责1工班长5管理2技术员10技术、资料3质检员5验收、检测4试验员5试验检测5安全员5安全巡查6测量人员6放样及检测7拌合站人员16混凝土拌制、运输8挤塑板及滑动层209钢筋班70基面抛丸修补10模板工班6011混凝土班2812纵连张拉班1213其他20后勤保障合计272底座板施工设备配置见下表。底座板施工设备配备表序号设备名称型号数量1拌合站HZS-901座2混凝土运输车8m32台3泵车1台4模板600米5吊车25吨2台6龙门吊50吨1台7吊装架17米2个8200KW发电机GF-751台9保温棚33000mm×9000mm×2500mm6套10煤炉带烟道36个11电风泡12个12提浆整平机2台4、轨道板铺设轨道板在底座板完成纵向连接后进行，轨道板采用运板车运至现场，采用悬臂龙门吊进行粗铺，精调后灌注水泥乳化沥青砂浆。轨道板施工人员配备见下表。轨道板施工人员配备表序号名称数量（人）职责1工班长4管理2技术员8技术、资料3质检员8验收、检测4试验员4试验检测5安全员4安全巡查6测量人员12放样及检测7轨道板粗铺208轨道板精调30基面抛丸修补9CA砂浆灌注2610轨道板纵连1011其他20后勤保障合计146轨道板施工设备配置见下表。轨道板施工设备配备表序号设备名称型号数量1悬臂龙门吊10t1台2精调设备6套3精调爪480套4CA砂浆车2台5CA砂浆干粉站1座6吊车25t2台7中转料斗300L2个8干粉运输车2台9拌合站HZS-901台10混凝土运输车8m32台五、质量保证措施1、梁面处理（1）配置专职试验人员随时检查棚内温度和养护物品的维护情况。（2）对棚内温度情况，安排专人负责进行详细的记录，做到全过程监控。（3）根据室内、外温度随时调节升温设备。（4）配置专项检验人员现场进行指导作业，试验人员严格控制修补材料依配合比使用。（5）梁面处理过程中，严格控制其各道工序做到少补多磨，留有原体。2、防水层施工（1）聚脲喷涂防水层施工质量控制主要有六点原材料：聚脲原材料包括聚脲双组份原料必须经过检测（或提供每批料原产地证明或第三方的检测证明），以证实施工采用的原材料为合格的聚脲产品。基层处理：处理后表面粗糙度满足SP3-SP4之间。防水层外观：表面平整均匀，无流淌、无针孔、无起泡、无空鼓、无开裂、无异物混入。防水层厚度：喷涂完成后，用超声测厚仪检查涂层厚度，底座板下喷涂聚脲弹性防水层厚度≥2.0mm，其它区域≥1.8mm。粘结强度：最小粘结强度≥2.5MPa。脂肪族聚氨酯面层外观：面层应涂刷均匀，色泽一致，不得漏涂，涂层应无气泡、开裂和剥落。（2）喷涂时应以机械喷涂为主，人工喷涂为辅，在大面积进行连续施工作业时，避免因人工疲劳等干扰因素造成的防水层厚度不均匀等缺陷、施工进度慢等缺点。喷枪手必须经过专门培训、取得操作资格的人员担当。（3）基层施工时，任何涂层在基层温度高于露点温度3℃以上，而且在涂层固化过程中，这一条件要保持，对照下表使用。露点温度对照表外界环境温度-7℃-1℃4℃10℃16℃21℃27℃32℃38℃43℃49℃90-8℃-2℃3℃8℃14℃19℃25℃31℃36℃42℃47℃85-8℃-3℃2℃7℃13℃18℃24℃29℃35℃40℃45℃80-9℃-4℃1℃7℃12℃17℃23℃28℃34℃39℃43℃75-9℃-4℃1℃6℃11℃17℃22℃27℃33℃38℃42℃70-11℃-8℃-1℃4℃10℃16℃20℃26℃31℃36℃41℃65-11℃-7℃-2℃3℃8℃14℃19℃24℃29℃34℃39℃60-12℃-7℃-3℃2℃7℃13℃18℃23℃26℃33℃38℃55-13℃-8℃-4℃1℃6℃12℃16℃21℃27℃32℃37℃50-14℃-9℃-5℃-1℃4℃10℃15℃19℃25℃30℃34℃45-16℃-11℃-6℃-2℃3℃8℃13℃18℃23℃28℃33℃40-17℃-12℃-8℃-3℃2℃6℃11℃16℃21℃28℃31℃35-19℃-13℃-9℃-5℃-1℃4℃9℃14℃18℃23℃28℃相对湿度30-20℃-16℃-11℃-7℃-2℃2℃7℃11℃16℃21℃25℃注：对照表使用例如：如果环境温度为21℃，相对湿度为65%,则露点温度为14℃，则基层温度低于17℃(14℃+3℃=17℃)时不可以施工涂层。（4）每个工作日正式喷涂前应利用所使用设备及原材料先进行试喷涂一块500mm×500mm（厚2mm）的试块，由现场施工技术主管现场进行质量评价，当试喷的涂层质量达到要求