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第4页星华街雨水工程施工组织设计A、雨水管道挖土方：12670M3填土方：10020M3D300—D1200企、平口砼钢筋砼管：3372米雨水复合砖砌落底窨井：134座雨水边井126座L=5m粉喷桩1065根碎石垫层1730M3B、污水管道沟槽挖土：4310M3填土方：3650M3D600钢筋砼承插管：922m钢筋砼窨井20座L=3m粉喷桩416根3．5．3桥梁工程6m+6m+6m简支钢筋砼板梁桥20×20×400基础打入桩772根桥墩、台身、挡墙基础砼：1474M3下部结构及基础钢盘49T，6m钢筋砼预制板梁226.8M3/132块上部结构砼:138M3第4页上部结构钢筋：14.31T。四、施工组织4．1概述本工程业主规定总工期为345个日历日，暂定开工时期为2001年11月20日，竣工日期为2002年10月30日。针对本工程工期紧，工程量大而集中，质量要求高的特点，以及我公司高标准、高质量、高进度的“三高”施工要求和特点。中标后，我公司即迅速组织施工队伍，施工机械进场。结合我公司以往工程的成功经验，短时间内落实土源、运输方式，临时用地结束临时工程，同时开展河塘围堰、清淤、回填及特殊路基处理工作，开挖雨、污水沟槽进行雨、污水管道及窨井施工，完成沟槽回填，路基填筑，路面及附属系统工程。力争在质量、进度上创造优势条件。在施工中要求段落、层次清晰，形成流水作业操作。在桥泥涵施工中，针对本标地理环境特点，征地预制板梁费用高，桥梁预制板统一由有资质的预制构件厂预制。利用平板车运至现场，用吊车吊装，完成桥梁施工。由于本地区降水量达1115.5cm，施工环境差，外购土方量大，填土高度高，为了确保工期和工程质量，总体施工安排根据总工期的要求采用先倒排再理顺，各分项工程应尽早安排施工，从一开始就充分利用每一个有效工作日，保证后续工作有足够的施工时间，防止前松后紧，接受业主、监理和社会的监督。我们决定在自有施工力量保障和技术可行的前提下，协调好生产计划安排、生产调度、材料供应、工程款结算和分配等问题，确保工程保质、保量如期竣工。4．2组织机构①项目经理部成员包括项目经理，项目常务副经理，总工程师，项目经理部第4页下设工程部、质检部、物资部、财务部、机务安全部、办公室等五部一室组织机构。工程部负责技术管理、技术档案建立和管理、施工管理、计划、计量、合同管理等；质检部负责制定质量管理制度和办法，做好工程质量监控和质量信息收集处理；物资部负责编制材料采购计划，落实料源，做好物资管理工作；机务安全部负责机械设备进、退场管理及施工过程中的调配工作以及维修、保养和施工期间所有安全问题；财务部负责资金管理，成本核算；办公室负责文秘、设备协调路桥进度及总进度，监控质量，解决施工中发生的问题。根据总工期和本工程的特点，经理部下设道路队3个；管道队和桥梁工作队，软基处理队。②组织机构框图项目经理项目常务副经理总工程师工程部质检部物资部机务安全部财务部办公室第4页说明：①道路一队施工项目0+959.97—1+400人数：20人②道路二队施工项目1+400—1+750人数：25人③道路三队施工项目1+750—2+443.46人数：25人③软基队1+680—1+990人数：24人④管道队全线雨污水人数：30人⑤桥涵工程队人数：35人4．3施工队伍部署各工程队工程项目划分见上表说明为保证本标的工期和质量，本标的全部工作量均由我公司在该工程中的各工程队，密切配合，自行完成，不作分包。4．4施工现场总平面布置①项目部驻地、工区驻地及便道布置根据总体施工安排及施工要求，并充分考虑各项目自然因素的影响，为了发挥本公司专业化施工的优势，提高经济效益，整个施工过程均由项目经理负责实施，经理部拟设在东沙湖与西沙湖分隔河西坝上，各工程队驻地也设在坝上，经现场踏勘，若我公司中标，首先利用水运、挖机上水，距工程中心线以东约200米坝上整平4块场地作驻地，沿各驻地边与工地垂直小河坝上递进法作运土、材道路一队管道队桥梁队道路三队软基队道路二队第4页料便道再在工程用地范围内，首先沿东侧绿化带作顶宽6.5米，底宽10米便道贯通全程，便道总长约2.3KM，便道结构为20cm6%灰土+30cm道碴+10cm泥结碎石作施工作用。4．5总进度计划安排及劳动力动态本标段从2001年11月20日开工至2002年10月30日结束，施工准备工从2001年11月20日始至2001年12月30日完成便道，临时设施工作，同时完成筑坝、抽水、清淤工作。从2001年12月20日开始填筑需软基处理路段，完成后立即施工粉喷桩，并全面展开路基填筑至管道顶50cm，流水作业施工排水工程。软基处理历时2个月，涵洞和排水工程历时三个月完成，路基填筑至6月30日全面完成，二灰土从2002年6月15日开始至7月20日完成，二灰碎石、层间排水体系、平侧石从2002年7月10日开始至9月10日完成。施工总体计划表年度20012002月份主要工程项目11/201212345678910/201.施工准备2.路基填筑3.软基处理4.涵洞5.雨水管道6.污水管道7.路面工程①底基层②基层③面层第4页8.层间排水工程9.平侧石工程10.桥梁工程基础墩.台.侧墙工程墩.台.侧墙工程梁体工程梁体安装桥面铺装及人行街道.搭板.栏杆11.交叉口.人行道其它沥青路面从2002年9月20日开始至10月10日结束,桥梁工程从2002年1月1日开始至2002年9月10日竣工，根据进度情况，合理安排劳动力进场。4．6主要材料进场方式及供应计划根据招标文件中规定，本工程所需的全部材料（包括土源）均由承包人负责采购、运输、验收、保管使用。为确保工程材料供应满足进度需要，如我单位中标，立即组织精干的专业人员进行工程材料的采购，集运和进场贮备工作。根据本标段所处环境较差的特点，工程所需材料均采用陆运配合水运的方式，外借土方土源暂定山坡和粘土，用水运至临时码头堆场，再用汽车短驳至工地。材料进场可根据施工进度计划提前一星期陆续进场，钢材可直接去沙钢厂采购，水泥去西山金庭水泥厂（32.5#）和金猫水泥厂（42.5#）采购，碎石采用宜兴、长兴的玄武岩，黄砂采用安徽芜湖砂，沥青砼用石料以及石灰去宜兴料场采购，粉煤灰拟去常熟、张家港、望亭电厂购置，木材就地购买。除钢材、木材外，其第4页余材料均水运至3个临时码头，再用汽车陆运至路线各施工点。4．7主要机械设备进场根据技术规范要求和总进度计划，结合我公司自有机械设备情况，本工程配合的主要机械设备及进场时间详见附表。4．8主要试验、检测设备和测量仪器为了及时完成试验、检测和测量工作，本标段建立工地试验室，主要进行水泥、水泥砼，材料力学、土工等试验。我公司根据业主和监理工作师的指令，可随时增加必要的测试设备及定线测量工作，主要试验、检测和测量设备详见附表。4．9资金需要计划根据总进度计划，项目财务部和总公司财务部对全过程资金需求进行测算，计划合理，安排充分，确保工程进展。4．10分项工程分包安排本标段中标后，所有工程量均自行施工，不作分包，在劳动力高峰期间采用雇用劳务来补充。4．11通讯联系在经理部设一台程控电话对外联系，项目经理配备手机，施工现场采用对讲机进行联络。五、施工方案和主要项目的施工方法根据本标段情况及施工进度计划的安排，遵守先下后上的原则，施工队必须精心组织，合理安排，以期质量、进度能很好地控制。该工程由于全线均为渔塘，外借土方量大，清理淤泥、通畅便道、填筑路基下部（管道顶50cm，软基处理段至标高1米）是制约工程进度的重中之重，灵活多样，流水作业，层次、段落分第4页明是施工原则。3个道路队分别在各自段落内流水有序完成首批填土，为软基和管道队施工创造条件，软基队待路基队伍完成1米标高填筑，立即进行管基软基处理和软基段路基处理。管道队在软基队完成软基处理后，且土方填至管顶以上50cm后，立即进行管道流水作业，先施工东侧雨水和西侧污水，再施工西侧雨水管道，同时进行管涵施工，然后进行路基全幅填筑施工，接着在检验合格的路基上进行二灰土和二灰碎石的交叉流水施工，层间排水系统、平侧石施工，最后进行沥青砼面层施工。桥梁工程首先完成下部结构，然后完成上部结构和桥面系统附属工程施工。工程施工中尽可能采用机械施工，各分项工程分段分批实施，以便形成流水作业面，以加快施工进度，提高施工效率。施工方法：本工程施工项目较多，道路、排水、桥涵工程，工程量大，工序很复杂，施工时应针对各工序的具体情况，合地组织安排[实施，各分项工程和工序具体施工方法叙述如下：1、路基工程①测量工作；测量工作是施工中最基本的也是最重要的环节，首先必须保证施工测量与设计相符，接桩后，及时组织人对导线点进行复测，并将复测结果报监理审批，待满足要求后进行控制保护，用全站仪恢复线路中桩，进行平、纵、横向测量，并请监理验收后，绘制纵、横断面图，计算工程量，加密控制点、高程点，以便正常施工时使用。②路基填筑：由于该工程全部位于河塘中，故筑坝、抽水、清淤成为关健，首先在线外将施工便道做到工地（三条）现场，然后机械进场筑坝、抽水、清淤，用递进法沿中央分隔带全线贯通场内施工便道，外进土方填筑路基，粉喷桩路段第4页至标高1米，形成粉喷桩作业面，粉喷桩完成后，在其顶面翻挖回填做30cm8%灰土，其他路段清淤后，再其上分层填筑60cm6%灰土，再在其上填20cm3%灰土，铺设两层土工格栅，再做全线流水分层填筑路基至管顶以上50cm，开挖沟槽，施工管道、涵洞工程，待管道、涵洞完成后，再分层流水作业，完成路基填筑。③粉喷桩施工工序原材料进场检验整平填筑面施工放样试桩钻机就位钻杆下沉钻进喷粉搅拌提升至地面下50cm全桩重复搅拌检查合格钻机移位桩顶50cm用同配合比的水泥土回填压实自检报验施工资料整理、汇总④路基填筑程序（石灰处理过湿土）1、采用的工序为：外进（船运）备土掺生石灰挖拌焖放翻拌装运布料摊平再掺灰翻拌粉碎晾晒整平碾压自检合格交验1．1备土：根据工地情况，选择山坡土或粘土用船运至堆土场码头，用挖机起水，堆放备土。1．2掺灰：根据现场填筑部位，层次按照小于配合比的剂量掺入生石灰，约为设计用量的三分之二，挖拌2—3遍堆放。1．3挖拌：用挖掘机配合装载机将土和灰掺拌均匀。1．4焖放：挖拌后的土料焖放24小时，使石灰对过湿土降低天然含水量和塑性指数。1．5翻拌装运：用挖机翻拌灰土，装车运输至指定的施工点。第4页1．6布料、摊平：按体积比计量、控制卸车数量，用推土机配合平地机整平，控制虚铺厚度不超过25cm，检查含灰量。1．7晾晒再掺灰翻拌：根据检查土中的含灰量，再掺入剩余石灰用量，以体积比控制布灰达到设计用灰量，用铧犁、粉碎机充分拌和均匀（8—10遍），晾晒至含水量接近最佳含水量。1．8整平、碾压：使用人工挂线配合平地机施工，控制路线高程，在稳压过程中不断整平，保证路基土的均匀、压实。先用振动压路机静压2—3遍，再振动2—3遍后，用三轮压路机碾压至压实度达到要求。压路机碾压时速度4Km/h，做到先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快的要求。1．9自检合格：自检压实度及高程合格后，报请监理工程师验收、计量。2、对路床顶面以下0--30cm8%的掺灰层和路床顶面以下30--60cm6%石灰土，在施工前先恢复中心线，调整高程，整修路拱及平整度，使之完全符合规范要求，60cm灰土分四层，每层施工结束后严格检测，合格后才能铺筑下一层。3、施工中保证施工机械运行线路分布均匀，减少施工中沉降和不均匀压实总量。1、注意路基施工中的层次转换，使每一层次的密实度均能满足设计要求。2、超宽填筑：为保证路基边缘的密实度、强度和稳定性，施工中需每边超宽50cm填土，超宽密实，严禁出现修坡时贴坡现象。3、路基整修：以人工修整为主，路基每填筑1—2米高即粗略修整一次，恢复中线，确保路基填筑中线两侧宽度均匀对称，并可减少路基最终修整的工作量。4、碾压控制：对亚粘性土，压实所需次数为6遍左右，粘性土压实为10遍左右。第4页4、路基填筑（素土）用素土填筑路基时，设法尽快降低粘土的天然含水量，选择降雨天数较少，气温较高的季节，抓住