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1高处作业安全专项方案一、编制依据及原则（一）编制依据1、滨州市黄河公铁路桥投资有限公司提供的本工程的设计文件。2、国家、铁路、公路现行的施工规范、施工技术安全规则及有关文件。3、本工程的实施性施工组织设计。（二）编制原则1、遵循国家和地方政府的政策、法规和条例。2、遵循国家和铁道部、交通部关于安全生产方面的规定要求。3、坚持“安全第一，预防为主”的方针，防患于未然。二、工程概况本合同段工程范围为铁路、公路引桥上下部结构和附属工程，主要工程分布为：①滩地铁路引桥，DK8+324.012-DK9+301.262(0#-024#)墩，主桥0#墩（不含）起至滨州岸北大堤南侧止，长978.25m。01#-04#墩为公铁两用框架墩，墩身为矩形，上部结构：顶层为公路40m简支T梁，下层为40m预应力简支箱梁。05-024号墩上部为40m预应力简支箱梁，下部为独立柱墩，墩身采用圆端形，024号桥台采用钢筋混凝土结构，耳墙式桥台。②滩地公路引桥，GDK8+324.012-GDK9+302.566(0#-024#)墩，主桥0#墩（不含）起至滨州岸北大堤南侧止，长978.554m。01#-04#墩为公铁两用框架墩，其它上部结构为公路40m简支T梁，下部为40m简支T梁三柱桥墩，柱墩直径G05#-G015#为180cm，G016#-G023#为150cm。G024号桥台采用钢筋混凝土结构，耳墙式桥台。③陆地公路引桥:GDK9+560.997-GDK9+861.097(G025#～G035#墩),北大堤北侧起,至公路接线止,长300.1m;上部结构为公路30m简支T梁，下部为三柱桥墩，柱墩直径G026#-G034#为120cm，G025、G035号桥台均采用钢筋混凝土结构，耳墙式桥台。2三、施工组织方案（一）桥梁下部工程施工方案1、铁路墩台身：采用大块厂制定型钢模板，一次性浇筑完毕。模板采用汽车吊吊装，人工配合。采用碗扣式支架或钢管支架支撑，采用方木或钢管作背带。2、公路墩台身：采用大块厂制定型钢模板，墩柱一次性浇筑完毕。模板采用汽车吊吊装，人工配合。帽梁施工采用无支架施工，在墩柱施工预埋钢柱孔道，采用ф90㎜钢柱或钢抱箍作底支撑，然后在其上铺设工字钢支撑，工字上铺型钢或15×10方木，然后铺设底模，底模下设木楔，以便于拆模。砼在搅拌站集中搅拌，砼运输车运输，采用汽车吊及串筒吊送入模。（二）桥梁上部工程施工方案本标段公路T梁由业主指定分包商北京房桥中铁路桥工程有限公司供应，共有40m公路T梁192片，30m公路T梁80片。铁路引桥40m箱梁24片，自行预制。其中箱梁高3.36m，每片梁重270t。预制场地设在09～011墩西侧，设四个台座，六个存梁支墩。箱梁预制定制大块钢模板，整体浇注，集中预制。箱梁采用后张法预应力结构，金属波纹管成孔。混凝土浇筑采用水平分层施工，混凝土以高频振动器振实为主，插入式振动器为辅。混凝土强度达到0.9fc，混凝土龄期达到7天后方可按设计要求的张拉顺序张拉预应力钢筋。预应力筋张拉完毕后应立即用C50水泥浆压浆灌注预应力孔道。箱梁采用龙门吊架设，梁体由横移台车横移至纵移轨道处，然后用龙门吊低位移梁至欲架孔，再垂直提梁上桥，横移对位。公路梁用架桥机架设，炮车运梁。四、高处作业专项方案高处作业的施工全过程中，应把安全管理工作作为各项工作的重中之重，以人为本，强化项目安全管理，确保设备性能良好，人员素质提高，形成横向到边、纵3向到底的安全生产保证体系和安全生产逐级责任制。应切实把确保安全生产放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确、责任清楚、措施到位、管理到位。（一）安全生产组织机构本工程成立安全生产领导小组，由项目经理、书记任组长，项目总工、副经理任副组长，各部门主管为小组成员。本着“安全第一，预防为主”及以人为本的方针，严格执行行政首长负责制，提前做好各项准备工作，杜绝各类人身伤害事故及设备事故。安全生产领导小组组织机构图见下页。安全生产领导小组组织机构图（二）一般规定高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。高处作业工程部焦念辉物资部张龙亭安质部王西川办公室王宝勤计财部游建敏领工员万成荣组长：项目经理贾峰、书记高崇学副组长：项目总工田玉兵副组长：副经理王焕海滩地引桥作业队桥梁架设作业队陆地引桥作业队4中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。高处作业不宜上下重叠。确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。移动式梯子在使用中应符合下列规定：①梯脚应坚实，梯子上端应有固定措施，人字梯铰链必须牢固。②在同一架梯子上不得2人同时作业。高处作业遇有架空输电线路时，应保持一定的安全距离。当保持安全距离有困难时，应停电或采取可靠的安全防护措施，并经有关部门批准后方可作业。班前班中不得饮酒。作业人员不得穿硬底易滑的鞋。患有心脏病、高血压、癫痫病、精神病的人员不得从事高处作业。（三）桥墩台高处作业安全保证措施1、钢筋加工制作（1）钢筋加工应符合下列规定：①机械除锈应在调直后进行；②钢筋调直机应固定，手与飞轮应保持安全距离；调至钢筋末端时，应防止甩动和弹起伤人；③钢筋切断机操作时，不得将两手分在刀片两侧俯身送料；④不得切断直径超过机械规定的钢筋；⑤钢筋弯曲机弯制钢筋时，工作台应安装牢固；被弯曲钢筋的直径不得超过弯曲机规定的允许值；⑥弯曲钢筋的旋转半径内和机身不设固定锁子的一侧，严禁站人。5（2）钢筋焊接应符合下列规定：①钢筋焊接场地应干燥、平整、无杂物；②进行闪光对焊时，对焊机上应安装防护罩和围屏，焊接长钢筋应设托加；③焊接作业不得在雨中进行；竖向电碴压力焊机应专设地线;2、混凝土搅拌应符合下列规定:①搅拌作业时,不得将头、手伸入料斗和机架之间，手或工具不得伸入搅拌筒内扒料、出料；②料斗升起时，人员不得从料斗下方穿行；作业后应将料斗落到坑内，当升起或清除料斗坑内杂物时，应将料斗用链条扣牢。3、混凝土输送泵安装使用应符合下列规定：①混凝土输送泵不得安装在斜坡上或水坑内；②水平泵送的管道敷设应减少弯曲，管道间支撑应牢固，接头处应密封，Y型管道应装接锥形管；③垂直泵送管道敷设时，应在垂直管架设的前端装接长度不小于10m的水平管，水平管靠近应装逆止阀；④敷设向下倾斜的导管时，下端应装接一段水平管，如倾斜度较大，应在坡度上端安装排气活阀；⑤用压缩空气冲洗管道时，管道出口前方10m不得站人。4、混凝土泵车使用除应符合以上有关规定外，尚应符合下列规定：①车辆行驶时，外伸支脚和布料杆应完全收回，并插好锁销；②停车地点应平坦、坚实，就位后应及时垫好垫木、放下支脚，显示车灯。5、使用吊斗（罐）运输混凝土时，严禁超载吊运。应先通知作业人员避让，并不得依靠栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板和脚手架。6、模板及钢筋安装工程⑴墩身钢筋、模板安装前，必须搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯。6⑵人工搬运和绑扎钢筋时，应相互配合，同步操作。钢筋不能直接往下甩。钢筋起吊时，应捆绑牢靠；钢筋绑扎时，应用力一致，协同操作。⑶在已安装的钢筋上下不得行走，必须架设交通跳板，或另搭脚手架。⑷在竖立模板过程，上模板工作人员的安全带，必须拴于牢固的地点。穿拉杆时，应内外呼应。⑸桥墩较高时，宜在墩身下游端安装固定式铁梯，与墩身预埋件牢固连接。混凝土在未达到设计强度前，不得使用。⑹拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。用人工拉绳拆除模板时，拉绳应有足够的长度。施工人员与拆下的模板之间，应有一定安全距离。⑺墩帽立模板前，应搭脚手架、铺脚手板，装栏杆、扶梯。脚手架至少应搭双排架，并加设剪刀撑。在脚手架与墩身的空隙间，应挂有安全网。⑻墩帽两侧应设吊栏，墩帽顶上下游应设为张拉安全网用的预埋构件。⑼在高处测量时，应带安全帽。在墩上测量时，墩顶上应装栏杆，上下墩应安装踏步或安全扶梯，必要时，应系安全带，穿软底鞋。在膺架上行走时，应防止踏空。（四）架梁施工安全措施1、梁的存放、横移、起吊、装卸、运输应符合下列规定：①梁的存放场应有坚实的存梁台座和地面排水系统。梁片存放时，应支垫牢固，不得偏斜，并有防止梁体倾覆的措施。②横移梁片铺设的专用轨道应平顺，轨距正确，轨道接头不得有错台、错牙，道床无沉陷。③梁片的起顶，支垫，卸顶应对称平衡，支垫牢固。④梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升进程。移动梁体时，两端进程应同步。7⑤梁体运送中出现支撑松动，应停止牵引。⑥采用滑道横移梁体时，滑道位置应与卸梁轴线垂直，两股滑道之间的距离必须一致。滑道应有足够的强度和稳定性。⑦梁片滑移时梁低面与滑道之间，必须加设滑板，两侧应有随梁体移动的保护支撑。⑧梁片移动、装运、存放时，必须按要求设置支撑点，在梁端两侧应支撑牢固。⑨梁片起吊装车运输时，两端的高差不得大于30cm。梁片用千斤顶装车运送时，千斤顶的起重吨位不得小于梁重的1.2倍。横移时，应保持梁体的平衡和稳定，两端不得同起同落。⑩牵引车运送梁片到位时，行走速度不得超过5Km/h，牵引车前后必须派专人指挥。梁车到位后，应制动锁定。2、架桥机架梁应符合下列规定：⑴选用悬臂式架桥机、单梁式架桥机、双梁式架桥机和铺轨架桥机进行架桥作业时，均应按现行铁道部标准《铁路架桥机架桥规程》（TB10213）中的有关规定执行。⑵选用其他类型架桥机架桥时，应根据架桥机的性能，按现行国家标准《起重机安全规程》（GB6067）和《铁路架桥机架梁规程》（TB10213）制定安全操作细则，并经批准后执行。⑶架梁前应对桥头路基进行压道。压道时严禁使用组装的架桥机压道；当压道出现路基下沉严重时，应对路基进行加固。⑷架桥机通过地段的线路净空应满足架桥机的要求。⑸在大坡到上停车对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急自动阀。吊梁小车或行车的自动装置必须可靠，并设自动失灵的保险设施。⑹下坡道架梁时，应架梁列车后方安装脱轨器及防止车辆脱钩的措施。架梁时应保持规定风压。8⑺应有专人防止运梁小车向下坡方向溜动，并备有止溜木楔和止轮器。当风力导致架桥机梁臂不稳定时，应停止架梁对位。对位后用枕木支垫架桥机背风面，并用钢丝滑车拉住大臂前端，配合摆臂速度收放。⑻架梁时应由专人检查、加固，非作业人员应撤离架桥作业范围。⑼拼装式架桥机机构应按设计制造，并符合现行国家标准《起重机设计规范》（GB3811）的有关规定。临时支架搭设应牢固可靠，并与架桥机的行走轨道相对应。轨道安装应平顺，道床无沉陷，轨距和轨缝应符合安全要求。⑽拼装式架桥机机架梁前应进行静、动载试验和试运转，静载试验的荷载为额定起重量的1.25倍，动载试验的荷载为额定起重量的1.1倍；架梁时，应安装超载限制器、提升（下降）限位器、缓冲器、制动器、止轮器等装置。架桥机就位后，应使前后支点稳固，用液压爬升（下落）梁体时，爬升杆应同步，其高差不得大于90mm。梁体在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行。⑾拼装式架桥机机到下一桥孔架梁时，台车及前后龙门天车的位置应符合设计规定；当桥梁的一端在运梁台车上，而另一端在龙门天车上吊起准备前移时，龙门天车与运梁台车应同步。⑿拼装式架桥机机应定期对重要部件（如轮、轨、吊钩、钢丝绳等）进行探伤检查。钢丝绳使用应符合以下规定：a、机械用钢丝绳应符合现行国家标准《钢丝绳》（GB/T8918）的规定。用于走行的钢丝绳不得有接头、扭转、变形。b、起重用钢丝绳的接头，必须采用插接，其插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，总长不得短于300mm；非起重用钢丝绳接头，可用索卡连接，但必须经常紧固情况。与绳径匹配的卡子数量和间距应按下表的规定执行。钢丝绳直径(mm)10以下10~2021~2628~3636~4045~559最少绳卡数(个)3456721(卡板)绳卡子间距(mm)8014016022024010c、钢丝绳有磨损或锈