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高台山至阜新至锦州铁路（高台山至新邱段）扩能改造工程高新线过度施工方案编制人：中铁二十二局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程项目部目录一、工程概况......................................................................................1二、人员组织......................................................................................1三、作业准备......................................................................................1四、技术要求......................................................................................3五、施工工艺及工艺流程................................................................3六、施工要求......................................................................................5七、劳动组织......................................................................................5八、材料要求......................................................................................6九、机具设备配置.............................................................................6十、质量控制及检验........................................................................6十一、施工安全措施........................................................................7线路拨接应急预案...........................................................................111一、编制依据1.国家法律、法规及铁道总公司规章制度。2.国家及铁路总公司对本项目的批复文件。3.本项目采用的现行设计规范、规程、规则、标准等。4.铁路总公司、地方设计及建设单位有关工程建设施工管理及确保施工安全的行业规定、管理办法和实施细则等。5.设计文件及施工组织调查资料。6.我单位在以往铁路工程施工中，尤其是在既有线扩能改造工程施工中获得的施工经验、积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法等。7.我单位现有的管理人员、技术力量、施工人员、机械设备等资源情况。二、编制范围和采用的技术标准2.1编制范围本施工方案的编制范围为：新立屯站（中心里程DZK58+254.15）改造工程及K56+800至K58+400段轨道工程。2.2采用的技术标准《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设函[2005]258号.《铁路轨道设计规范》TB10082-2005.《改建铁路工程测量规范》TB10105-2009.《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423-2003.《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003.《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收标准》铁建2设[2004]08号.《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-2009.《铁路碎石道砟》TB/T2140-2008.《有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南》铁建设〔2009〕141号.三、工程简介本站位于辽宁省锦州市黑山县新立屯境内，站中心位于大郑线自大虎山站起58km+254.15m处，为新义线起点，高新线终点。南临八道壕站，北邻新立屯北站，东邻新泉线路所，西邻大巴站，属于阜新车务段管辖；按技术作业为中间站，按业务性质为客货运站，按车站等级为二等站。主要担负列车的会让和部分车辆中转、分流任务，担当新义线、高新线、大郑线各方向摘挂列车的甩挂、终到列车解体及始发列车的编组作业工作。本站既有7条到发线（含正线2条，大郑正线Ⅱ道、高新正线Ⅳ道），有效长别880～924米；调车线5条，有效长433米～552米；货物线4条，有效长335米～556米；牵出线2条，有效长分别为167米、445米；本站有军专线在该站接轨，机车转头三角线已经废弃。既有580×7.0×0.3m基本站台1座，中间站台2座，分别为550×11.0×0.3m、550×9.0×0.5m，1、2、3站台有两个人行天桥，一新一旧，旧天桥已经废弃，站台间有平过道3处。货物站台3座，尺寸分别为130×9.0×1.1m、260×21.0×1.1m、160×12.0×1.1m，零担库1座，货运雨棚2个。新立屯站为大郑线上车站，大郑线为国铁I级、双线、限制坡度6‰、到发线有效长1050m、内燃预留电化条件、自动闭塞、机车类型DF系列。车站改建说明3车站在原站位进行改扩建，咽喉向沈阳方向延长700m，本次设计车站到发线8（含4条正线），效长均满足1050m，调车场维持既有，通辽端设550m长牵出线1条；设550×8.0×1.25m基本站台1座，550×13.35×1.25m中间站台1座，拆除既有跨线天桥并还建8m宽旅客地道1处；货运设备维持既有，新设工务材料以及轨道车停留线。四、施工方案6月5日要点封锁迁出线，拆除既有牵出线120.8米（范围为从既有土挡至36号道岔岔心63.84米处）在距既有36号道岔岔心63.84米出新建车挡，按本格预铺高新左线至大郑线DZK59+660处整道具备开通条件后，6月15日要点封锁既有高新线将既有(4#)道岔直股与新铺高新左线临时拨接(过渡行车)，大捣机进入新铺高新左线后，恢复既有高新线；6月16日要点封锁新泉至新立屯区间将新铺高新左线与既有高新线在K56+650处拨接，将既有(4#)道岔直股与新铺高新左线过渡拨接。五、施工时间安排及影响范围5.1施工时间安排及主要施工内容1.2014年6月4日：调配施工所需的作业人员、原料、施工机械及工具。2.2014年6月5日：要点封锁既有迁出线拆除车挡至既有36号道岔岔心63.84米处线路。3.2014年6月6日-14日：预铺高新渡线王八盖中桥至拨接口段线路，整道具备开通条件。4.2014年6月15日：要点封锁新泉至新立屯区间线路，拨移4号4道岔直股岔后线路与新铺线路过渡连接,大捣机进入新线后(机捣),恢复既有高新线行车。5.2014年6月16日：要点封锁新泉至新立屯区间线路，高新线56km500m-56km700m间线路与新铺高新左线连接、新立屯站内4号道岔直股岔后线路与新铺高新左线过渡连接5.3施工放行列车条件开通后第一列35km/h，第二列45km/h，不少于4小时，以后限速60km/h，至次日捣固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日捣固后第一列限速80km/h，其后恢复常速。六、施工准备6.1技术准备1.调查既有线设备的具体情况及位置，包括既有线的钢轨、轨枕类型。现场勘察，确定道岔和线路拆除处的轨料的存放场地。2.对新铺线路中心准确定位放样，计算拨接线路恢复后轨排的长度，统计拆除轨料数量。6.2卸料准备及运输调查施工现场的情况，包括岔料的运输通道，卸料的具体地点，轨枕、道砟、扣配件的运输通道，并通过汽车运输的方式将轨料运输至施工现场。6.3拆除工程处理调查施工现场情况，确定拆除轨料堆放形式及存放位置。七、施工组织机构及劳动力、机具设备安排57.1组织机构及劳力安排（1）成立施工领导小组新立屯车站封锁施工时，会影响新泉至新立屯区间列车，为圆满顺利完成本工程封锁施工，经研究决定成立施工领导小组，主要负责与上级部门、设备管理单位以及设计、监理等单位的协调工作，同时负责现场施工组织。小组成员名单如下：组长：朱祥（18341815111）全面负责现场组织管理与协调，发布封锁及开通命令副组长：李毓梁（13172222255）、郑旭（13354553355）、罗军（18249320007）配合总指挥现场组织、管理、协调。其中郑旭主要负责现场技术监控管理；李毓梁负责现场施工人员组织；罗军负责现场物资设备供应及现场安全监管。成员：李大成、李东、沈文军、何锡军其中，李大成负责现场测量放线及线路几何尺寸盯控。沈文军、李东负责施工前和施工中安全人员、防护设备的布置和防护以及线路开通前的检查与验收；何锡军具体负责现场材料机具的供应；（2）施工作业人员配备施工过程中总共配劳力200人，负责全部施工。（3）其他人员设置驻站联络员2人；现场防护人员8人。（4）其他注意事项项目经理部、各施工工班相互联系及对外联系，分别采用对讲6机和移动电话，配备对讲机10对。7.2机具设备施工机具设备表序号工机具名称单位数量注明1内燃起拨道机台22内燃捣固机台22齿条压机台303“小蜜蜂”捣固机台104轨缝调整器台25电动钢轨钻孔机台26内燃锯轨机台27发电机组（30kw以上）台28撬棍根509捣镐把2010三齿耙把30拔道床11铁锹把2012大拉耙个15上石砟13木抬杠根2014抬钢轨用卡子个4015抬砼枕卡子个2016直径20-25mm大麻绳根10拽钢轨用717万能道尺把518鱼尾板块1419彩条旗米100防护用20尼龙编制袋条500备砟用21橡胶灰斗（或抬筐）个50上砟用22枕木头（或方木）块20023活口扳手把1024钉子扳手把30拆上扣件25氧气割（乙炔发生器）套126轨距水平尺把229停车牌、慢行牌、减速地点标、施工作业标、信号旗、信号灯、喇叭、响墩备足30对讲机个2010对31液压拨道器个6人工精细整道32挖掘机台3320型33装载机台1ZL50C型八、安全、质量保证措施8.1组织保证措施（1）成立以项目经理为组长，项目副经理、总工为副组长的确8保开通小组，以营业线行车安全为首要职责，严格遵守管理制度，主机签订安全生产责任书，制定安全保证措施，发现问题及时解决，抓好安全预防，把不安全的因素消灭在萌芽状态。（2）在要点施工中全体干部职工，必须熟悉《铁路技术管理规程》等有关行车安全的规定，并经岗位培训考试合格方准上岗作业，在施工过程中严格按照安全施工的规章制度办事。（3）坚持用“安全第一、预防为主”的方针和“科学施工、安全生产”的原则指导施工生产，实现安全目标，确保营业线施工期间列车运行安全。（4）施工负责人对行车安全生产工作必须精心安排，严格要求，确保行车安全。职工、劳务外协工必须服从统一调动和指挥，不得擅离职守，牢记安全第一的宗旨，杜绝违章操作。（5）根据审批的要点施工方案、封锁要点计划，细化工作，明确分工，逐级落实，责任到人，奖罚分明。（6）对参加施工人员进行点前技术和安全交底，明确现场分工，提出安全技术措施并在施工前进行学习。8.2技术保证措施（1）在要点施工前，技术人员进行详细的施工现场测量，结合现场实际，精心组织和协调各工序的平行交叉作业，对总体计划中的关键环节，施工中要严格控制，确保关键环节的措施计划落实。（2）要点前向施工人员作详细的技术交底，做好交底记录，避免返工浪费和不安全因素影响工期。8.3安全保证措施（1）所有施工人员施工前都已经进行既有线施工安全培训和岗前教育，并通过考试合格。要点前要对作业人员进行起落道岔、9各种机具使用、轨道连接扣件的拆装演练。（2）按《技规》要求设好防护。停车牌、慢行牌、施工作业标、减速地点标设置地点要准确，设置方法要正确。防护方式根据每个点作业范围情况，按《技