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九、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1.施工组织设计编制说明1.1.1编制依据(1)现行的国家法律、法规和铁道部规章制度，国家和铁道部有关规范、标准、规程及施工指南。(2)朔黄铁路发展有限责任公司筹备组发布的《朔黄铁路2011年第二批大中修工程施工招标文件》（招标编号：SHIL11020307）。(3)朔黄铁路发展有限责任公司筹备组发布的《朔黄铁路2011年第二批大中修工程施工招标文件》补遗、书面澄清、答疑文件等。(4)朔黄铁路2011年第二批大中修工程SHTLGC2011010标段工程量清单及相关施工图纸。(5)国家及铁道部现行施工规范及招标文件要求的技术标准和要求。(6)我单位对当地环境及现场踏勘资料。(7)我单位类似工程的施工经验及为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。1.1.2.编制范围朔黄铁路2011年第二批大中修工程SHTLGC2011010标段原平分公司管内声屏障、肃宁分公司管内声屏障、机辆分公司管内声屏障。主要工程内容：声屏障工程施工。1.1.3.编制原则(1)节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。(2)符合性原则。必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。(3)科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。(4)引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。(5)围绕质量、安全、工期、投资、环保、创新的“六位一体”目标要求，精心组织，攻坚克难，全面推行标准化管理，安全、优质高效完成建设任务。(6)贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”二十字铁路建设新理念。1.1.4.规划目标1.1.4.1.质量目标工程必须全部达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。1.1.4.2.安全目标建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。1.1.4.3.工期目标计划2011年4月20日开工，2011年11月20日竣工，总工期为7个月，较招标文件要求工期提前0.3个月。1.1.4.4.环境保护目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见有关要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保、文物保护及土地复垦措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。1.1.4.5.文明施工目标现场布局合理，不扰民、场地整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到国家、地方及建设单位要求的安全文明工地标准。1.1.5.采用的施工技术规范标准⑴在合同履行过程中，执行中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。⑵铁道部现行的铁路相关设计、施工、验收规范、规则、标准及相关行业的现行标准、规范及施工技术细则等。⑶招标文件中规定采用的其它技术规范及技术文件。⑷在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，由发包人决定是否采用新的标准或规范(国家及铁道部强制性标准除外)时，我方将在监理工程师的监督下按发包人的决定执行。1.2.工程概况1.2.1.线路概况线路自瓦塘站引出，经临县、柳林、蒲县、洪洞至长治，引入京广线汤阴东站，利用既有汤台铁路并增建第二线，经梁山、东平至辛泰铁路范镇站，经莱芜北、巨峰南至日照南站，线路全长1260公里，其中新建线路1089公里，利用既有线增建二线171公里。配套建设与苛瓦铁路、南同浦铁路、太焦铁路、京广铁路、京九铁路、京沪铁路的联络线114公里。本项目衔接南北主要铁路干线，东至山东日照港口，形成了石太-石德-胶济铁路、邯长-邯济-胶济铁路、侯月-新菏兖日铁路间的一条新的“西煤东运”的能源运输动脉，也是我国东西向路网干线铁路之一，有利于推进山西中南部地区煤炭资源开发，确保国家能源供应安全；有利于构建山西中南部地区新的煤炭外运和日照港集疏运通道、增强区域铁路网的机动性；有利于密切山西、河南、山东三省区域经济协作，加快沿线社会经济发展。新建山西中南部铁路通道瓦塘至汤阴9标段，线路起点DK378+340，终点为DK416+250（其中长链421.332m），标段全长38.33km。其中路基6.4km，桥梁4.3km/21座（其中特大桥1座、大桥12座、中桥7座、小桥1座），隧道26.227km/12座。标段工点详见表1.2.1-1。表1.2.1-1本标段工点表序号工点名称开始里程结束里程长度工点规模1连家庄1号大桥DK378+340.00DK378+603.802652（10-24m）2燕庄2号隧道DK378+603.80DK379+495.70877单洞双线3连家庄2号大桥DK379+495.70DK379+770.702652（10-24m）4杏树咀隧道DK379+770.70DK381+880.002100单洞双线5紫砂1号大桥DK381+880.00DK382+065.601692(6-24m)6紫砂隧道DK382+065.60DK382+680.00605单洞双线7路基DK382+680.00DK382+961.302818紫砂2号大桥DK382+961.30DK383+130.301532(4-32m)9贾庄隧道DK383+130.30DK383+554.00400单洞双线10贾庄特大桥DK383+554.00DK384+110.905372(16-32m)11小水头1号隧道DK384+110.90DK385+112.00945单洞双线12东庄1号大桥DK385+112.00DK385+286.001532(4-32m)13小水头2号隧道DK385+286.00DK385+910.00600单洞双线14东庄2号中桥DK385+910.00DK386+030.001112(3-32m)15东庄隧道DK386+030.00DK386+975.60950单洞双线16东庄3号大桥DK386+975.60DK387+192.602172(6-32m)17前家岭隧道DK387+192.60DK388+672.001730单洞双线序号工点名称开始里程结束里程长度工点规模18路基DK388+672.00DK388+982.0031019西堡隧道DK388+982.00DK389+337.00335单洞双线20段家湾中桥DK389+337.00DK389+432.80572(1-32m)21路基DK389+432.80DK389+976.40443.622旧县大桥DK389+976.40DK390+481.405052(15-32m)23路基DK390+481.40DK390+642.00160.624旧县1号隧道DK390+642.00DK391+117.00475单洞双线25路基DK391+117.00DK391+163.5046.526南庙1号中桥DK391+163.50DK391+260.50972(3-24m)27路基DK391+260.50DK391+759.90399.428南庙2号中桥DK391+759.90DK391+848.90892(2-32m)29路基DK391+848.90DK391+905.0043.930旧县2号隧道DK391+905.00DK392+910.00990单洞双线31古县河中桥DK392+910.00DK393+023.701052(2-24m+1-32m)32路基DK393+023.70DK392+930.00260长链356.6433太岳山隧道DK392+930.00DK409+120.0016220单洞双线34跨李垣河大桥DK409+346.20DK409+723.203772（11-32m）35路基DK409+723.20DK411+235.801212长链4.9336中桃曲大桥DK411+235.80DK411+516.802812（8-32m）37路基DK411+516.80DK413+423.10170638安泽站DK411+800.00DK415+132.58333339安泽站1号中桥DK413+423.10DK413+544.101215（3-32m）40路基DK413+544.10DK413+801.60257.541安泽站2号中桥DK413+801.60DK413+922.601215（3-32m）42路基DK413+922.60DK415+132.20101043跨安第线大桥DK415+132.20DK415+493.203612（14-24m）44路基DK415+493.20DK415+723.50300长链59.7645高壁滩大桥DK415+723.50DK416+060.503372(5-24m+6-32m)46路基DK416+060.50DK416+250.001901.2.2.技术标准(1)线路等级：国铁Ⅰ级；(2)正线数目：双线；(3)限制坡度：瓦塘～汤阴东6/13‰；(4)速度目标值：120km/h；(5)最小曲线半径：一般1200m，困难800m；(6)牵引种类：电力；(7)机车类型：客车SS9,货车SS4系列、HXD系列；(8)牵引质量：5000t，部分10000t；(9)到发线有效长：1050m，部分1700m；(10)闭塞类型：自动闭塞。1.2.3.自然特征1.2.3.1.地形地貌线路依次穿越了黄土高原的丘陵及低山区、吕梁山脉的中低山区、临汾盆地、太行-太岳山构造侵蚀山地（沁潞高原）、豫北太行山山前冲积倾斜平原等地貌单元。横穿的主要山脉有吕梁山、太岳山、太行山。黄土高原的丘陵及低山区，以黄土梁、峁和深切冲沟为主；吕梁山、太岳山和太行山区地形起伏强烈，河谷地段沟深壁陡，其间两大河流汾河和沁河两岸分别为临汾盆地、长治盆地，地形平缓；太行山山前倾斜平原，地形起伏小，局部出露残丘。沿线总体上地势西高东低，太岳山脉为黄河水系与海河水系的分水岭。吕梁山为本段最高点，地面高程为1555m，豫北太行山山前洪积倾斜平原最低点，地面高程约80m。1.2.3.2.工程地质(1)地层岩性沿线地层出露较齐全，除泥盆系、志留系地层缺失外，其余各时代地层均有出露。黄土高原的丘陵及低山区：新生界第四系新黄土、老黄土、砂及卵砾石，第三系黏土和粉质黏土、半胶结砾岩，下伏中生界砂岩、页岩、泥岩及煤层。吕梁山、太岳山、太行山低中山区、临汾盆地、长治盆地：盆地、河谷区和山前堆积新生界新黄土、老黄土和第三系粉质黏土、泥岩；山区出露中生界、古生界、元古界、太古界岩层及燕山期侵入岩，其中石炭系太原组单层煤最厚达6m，本溪组有蜂窝状山西式铁矿，奥陶系中统有膏溶角砾岩。太行山山前倾斜平原：覆盖第四系松散堆积层，倾斜平原分布新黄土、黏性土夹角砾土，第三系黏性土、砂岩、粘土岩。豫北鲁西冲积平原上部地层夹软土透镜体。(2)地质构造沿线经过山地和平原，线路经过的地区地质构造复杂。山西瓦塘至蒲县处于陕北拗陷与吕梁山隆起接壤部，构造简单。山西蒲县至河南林州（姚村）经过吕梁山隆起、临汾槽地、沁水台陷、长治槽地、太行山隆起。主要断裂构造有紫荆山断裂带、太行山山前断裂带；主要褶皱有吕梁复背斜、中阳-离石向斜、沾尚-武乡-阳城北北东向褶带、郭道-安泽近南北向褶带；主要单斜构造有太岳山坳缘翘起带、太行山北西倾单斜。临汾槽地近期构造活动十分强烈，为地震危险区。1.2.3.3．水文地质特征(1)