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1目录第一节编制依据及原则........................错误!未定义书签。1、编制依据...............................................2第二节工程概况..............................................21、工程概况...............................................32、主要工程数量...........................错误!未定义书签。第三节施工方案.............................错误!未定义书签。1、施工工艺流程...........................错误!未定义书签。2、施工工艺及控制要点.....................错误!未定义书签。第四节检查验收.............................错误!未定义书签。1、阶段检查..............................................362、检验主要内容..........................................363、验收标准..............................................37第五节施工安全措施........................................37第六节环保措施.............................错误!未定义书签。2机场大道快速路工程（铁路部分）支架模板工程专项施工方案1、编制依据（1）与建设单位签订的施工承包合同文件及相关关补充协议。（2）设计单位的施工设计文件及相关设计图纸等。（3）中华人民共和国及铁道部颁发的现行规范、标准。（4）现场踏勘及调查所获取的有关资料。（5）《路桥施工计算手册》；（6）《地基基础设计施工手册》；（7）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)（8）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）（9）《机场快速路工程（涉铁部分）施工组织设计》（10）《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003)（11）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011；（12）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166—2008；（13）《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003)（14）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008)（15）长春市实施《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（16）《建筑施工安全检查标准》（J1334-2011)（17）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2002)（18）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91)3（19）《沈阳铁路局营业线施工例会制度》沈铁总发〔2012〕173号（20）《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》沈铁运〔2013〕37号（21）《铁路营业线施工安全管理办法》沈铁运〔2012〕553号（22）我公司所拥有的机械设备情况，施工技术与管理水平，以及多年工程实践积累的施工及管理经验；2、工程概况上跨长吉城际铁路主桥采用(2-75)m预应力混凝土T构，其余均采用简支转连续小箱梁结构；主桥(2-75)m预应力混凝土T构采用支架现浇转体施工的方法，阶段划分：0#段长12m，T构纵桥向划分为14个对称梁段，边跨现浇段长4.9m。梁段数及梁段长度从根部至端部分别为12m（0#块），5*4m,5*5m,1*6m,2*6.5m,4.9m(现浇段)。截面采用单箱双室、变高度、斜腹板形式，箱梁顶宽21m，边腹板斜率均为4.5:1，底宽11.02-12.89m,悬臂长3.5m，悬臂板下翼缘板设滴水槽；中支点截面中心处梁高7.4m，梁段部现浇段梁高3.2m。跨长双烟铁路立交桥墩为3柱式矩形墩加盖梁的形式，墩柱横向中心距为6.5m，截面尺寸为1.6m（顺桥向）×1.4m（横桥向），盖梁横桥向长度分别为18.6m与18.1m，盖梁宽度2.0m,高1.8m。长春市机场大道上跨长吉城际铁路立交桥主桥中墩为花瓶式实体墩，墩底尺寸为9.2m×4.5m(横向×纵向)，墩顶尺寸为11.02m×4.5m(横向×纵向)，变宽段高4.0m。主桥边墩为三柱矩形墩加盖梁形式，墩柱低尺寸为2.4m×2.4m（横向×纵向），墩柱顶设盖梁，盖梁高2.4m，宽42.7m。长春市机场大道上跨长吉城际铁路立交桥3-25引桥桥墩采用三柱矩形墩，墩柱横向中心间距为6.8m，墩柱截面尺寸为1.6m×1.8m（横向×纵向），墩柱顶设盖梁，盖梁高2.0m，宽2.0m，2-26.25m引桥桥墩采用双柱矩形墩，墩柱横向中心距为3.6m,墩柱截面尺寸为1.6m×1.8m（横向×纵向），桥墩盖梁横向长14.6m，截面宽度2.0m。(75+75m)T构转体梁立面图3、风险因素分析及工程重难点3.1风险因素分析3.1.1自身风险（1）高墩身及梁体等结构模板结构自身的牢固性、可靠性；（2）满堂支架体系的安全性；3.1.2环境风险5（1）结构施工中要逐步安装及拆除模板，安装及拆除过程中存在较大风险；（2）支架拆除过程中扣件、钢管及木方等可能掉落，存在较大风险；（3）临近既有线施工时出现以上问题对线路的影响；表3.1-1施工安全风险统计表序号危险源危险源出现的可能行风险出现的后果保障措施1满堂支架支撑系统不牢固有浇筑砼过程中支架倒塌造成人员伤亡、1、支架体系必须经过计算，论证通过后方可浇筑。2、现场技术人员对支架每个扣件及模板连接部位逐个检查、排查2脚手架杆件等吊装过程中脱落可能脚手架杆件掉落造成人员伤亡1、吊装前现场安全员对挂钩、钢丝绳等进行仔细检查2、吊装过程中除专业信号工外其他人员不得6对吊车指挥3、吊装过程中影响范围半径内不得站人3脚手架拆除过程中扣件、模板及方木掉落可能扣件、模板及方木掉落造成人员伤亡、机具损坏1、拆除时必须分节、分段拆除2、拆除过程中必须由专人指挥，现场安全员旁站3、拆除范围内不得站人3.2风险管理组织机构针对以上风险源项目部特成立风险管理组织机构如下：3.3工程重难点（1）转体梁、盖梁施工采用满堂支架作为其支撑体系，支撑体系安全性、牢固性及可靠性是本工程的重点和难点。（2）模板及支架杆件吊装过程中的安全控制为本工程的难点。（3）拼装模板如何控制拼缝的整体性及模板件的错台是本工程的重点。（4）临近营业线施工，满堂支架搭设及模板吊装安全性是本工程的重点和难点。7风险管理组织机构图4、施工准备4.1技术准备（1）施工前由工程部组织全体技术员认真学习有关支架搭设、模板施工的各项规范和规定；（2）提前进行图纸审核和设计交底，并编制相关方案，由监理审核审批后向分部管理人员进行书面交底和口头技术交底，并要求在施工过程中严格按照方案实施；8（3）对已提前在厂家预拼装好的组合模板严格检查确保螺栓、杆件等部位连接牢固无错台，对进场杆件进行检查确保杆件规格与方案一致，杆件本身无质量缺陷。4.2主要材料准备主要材料表名称单位类型备注立杆(碗扣式)m3/2.4/1.8/1.2/0.6外径48mm，壁厚3.5mm横杆(碗扣式)m0.3/0.6/0.9同上钢管m6同上扣件个6800密布防护网M25400脚手板M2760纵、横向方木Cm12*15/10*15纵向方木单根长小于3m转体梁模板Cm2Cm（厚）竹胶板墩身模板套5大型组合钢模盖梁模板套5大型组合钢模4.3主要人员准备投入人员表序号职务人数职责姓名1生产副经理1负责现场全面协调和指挥张魁斗92技术主管1负责落实按方案施工，为现场提供技术支持唐剑3技术人员3负责现场值班及测量监控刘海波等4专职安全员1主要负责现场安全控制朱国丰5领工员1负责现场机械设备调动工作韩帮军6实验员1负责现场原材料送检及材料质量控制廉洁7木工25//8架子工30//4.4机械设备投入情况拟投入小型、机械设备汇总表机具名称规格型号额定功率(KW)/吨位（t)数量（台/辆）小计拥有新购租赁直螺纹滚丝机HGS-403KW2210对焊机UN1-150150KW33调直切割机GT5-10380V33切割机GQ-403KW44电焊机ZX7-400T11.2KW1257吊车WPS24025T312发电机TZH7575KW33水准仪苏一光22水准仪全站仪莱卡TS0211全站仪塔尺5m22塔尺5、施工计划根据业主节点工期要求以及目前项目拆迁进展情况，本工程高墩身模板工程及满堂支架施工计划为：2015年5月6日-2015年11月20日。6、施工方案6.1总体施工方案本工程现浇转体梁及盖梁施工时搭设碗扣式满堂支架作为支撑体11系，盖梁及墩身模板采用组合钢模，转体梁模板采用竹胶板。墩身、盖梁组合钢模进场前必须在厂家预拼，经项目部技术人员和监理验收合格后方可进场。盖梁支架以既有承台作为支架基础，转体梁在处理后的基础上搭设支架，Z6墩支架地基采用高压旋喷桩加固，支架基础结构为20cm碎石+30cmC30混凝土。Y3墩支架支架基础结构为100cm碎石+30cmC30混凝土。6.2支架地基处理及排水设施6.2.1支架地基处理左幅桥现浇支架基础硬化为30cm厚C30混凝土，因现浇位置为鱼塘，支架基础在鱼塘抽水清淤后夯填土至设计标高后采用旋喷桩加固地基，旋喷桩桩顶和基础之间设20cm厚碎石垫层。右幅桥现浇支架基础硬化为30cm厚C30混凝土，其下换填100cm厚碎石。换填级配碎石以前要对原地基推平碾压，地基承载力不小于180KPa.旋喷桩加固：加固宽度25m，旋喷桩桩径0.5m，桩间距1.2m，三角形布置，桩长7.5m，保证桩底。盖梁支架直接搭设在承台上不用地基处理。126.2.2排水系统施工地表水渗入满堂支架垫层以下基础，会侵泡地基影响地基承载力。为避免地表水或雨水对满堂支架以下地基承载力造成危害，保证支架架的安全稳定性，需在满堂支架混凝土垫层周围设置排水系统。13在混凝土垫层远离既有线一侧设置沿垫层长度方向的纵向排水沟。排水沟顶面宽度40cm，底面宽度25cm，深度30cm。排水沟底面铺设一层普通红砖，红砖顶面及排水沟侧面采用砂浆抹面。排水沟顶面比混凝土垫层顶面低5-10cm，以保证排水沟的集水效果。排水沟设置纵向排水坡，水流方向为既有铁路的长春方向，最后地表水集中排至既有线附近的地方污水沟。6.3支架搭设方案6.3．1支架布置形式6.3．1．1桥墩支架布置形式桥墩施工时，外围施工脚手架采用双排碗扣式脚手架，立杆间距按纵距为0.9m，横距为0.9m，横杆步距1.2m，内排钢管距墩身至少60cm，保证操作有效空间，横桥向外排管架增设剪刀撑。为保证墩顶平台上施工安全，脚手架拼装高度比墩顶高1.5m并设置四周密布网防护；并在脚手架外侧设置斜撑，墩柱模板报验合格后，在高于墩柱顶10cm处搭设一层管架，上铺设木板并用钢筋加固牢，作为施工平台。6.3．1．2盖梁支架布置形式盖梁施工时采用碗扣式满堂支架，立杆平行于线路方向间距为0.9m+0.6m*4+0.9m，垂直于线路方向间距为为0.9m*N，横杆步距1.2m，支架立杆上方安装可调底座，底座下纵、横桥向设置10×15cm支撑方木。顺桥向方木间距均为60cm，纵桥向方木间距为30cm。6.3．1．3现浇转体箱梁支架布置形式满堂支架采用碗扣式钢管架。支架搭设宽度23m，每边预留1m宽的14工作平台。支架搭设长度为144m，梁端预留出2m的预留宽度，供梁体施工及张拉作业的工作平台。箱梁腹板处脚手架立杆横桥向间距为0.3m，底板部分横桥向立杆间距为0.6m。翼板部分横桥向立杆间距为0.9m。立杆顺桥向间距除靠近Z6#(Y3#)主墩墩身8m范围内为0.3m外，其余立杆顺桥向间距均为0.6m。支架翼缘板部分步距1.2m，底板和腹板部分步距均为0.6m.为增加满堂脚手架的整体稳定性，支架纵、横向及水平向均设置剪刀撑，纵横向剪刀撑水平距离不超过3.6m，水平方向剪刀撑垂直距离不超过3.6