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1高中地理综合题的分析思路和答题方法集锦一、影响日照时间长短的因素1．昼长；2．地势(地势高，日出早，日落晚，日照时间长)；3．天气气候状况。二、影响太阳辐射强度的因素(即影响大气对太阳辐射削弱作用的因素)1．太阳高度(即纬度)；2．天气状况；3．地势；4．空气密度。如为什么青藏高原太阳辐射最强?①纬度较低，太阳高度较大；②晴天多；③地势高；④空气稀薄，大气洁净。三、影响气温高低的因素1．纬度；2．地形、地势；3．下垫面性质(海陆位置、植被状况、洋流等)；4．天气状况。四、影响气温年较差的因素及变化规律1．纬度：低纬小，高纬大；2．下垫面性质：海洋小于陆地，沿海小于内陆，有植被的小于裸地；3．天气状况：云雨多的地方小于云雨少的地方。气候的海洋性越强、气温年较差越小（最热月气温在2或8月）；气候的大陆性越强、年较差越大（最热月气温在1或7月，且秋温大于春温）。五、影响气温日较差的因素及变化规律21、纬度或太阳辐射：低纬区大于高纬区2、季节变化：夏季大于冬季3、下垫面：海小于陆、林地小于沙地、同一位置地势越高气温日较差越小六、河流的治理措施上游：治理原则是调洪，做法是修水库、植树造林；中游：治理原则是分洪、蓄洪，做法是修水库，修建分洪、蓄洪工程；下游：治理原则是泄洪、束水，做法是加固大堤，清淤疏浚河道，开挖河道。七、河流洪涝灾害的成因分析自然原因(主要从三个方面考虑：地形特征、河流特征、气候特征)人为原因(主要从三个方面考虑：植被破坏、围湖造田、占用破坏河道)。例如，长江洪灾的原因：(一)自然原因：1．水系特征：(1)流域广，支流多；(2)中上游植被破坏严重，含沙量增大；(3)中下游多为平原，（荆江段）河道弯曲，水流缓慢，水流不畅。2．水文特征：流经湿润地区，降水丰沛，干流汛期长，水量大。33．气候特征：有些年份，气候异常，流域内普降暴雨，造成洪水泛滥。(二)人为原因：1．过度砍伐，植被破坏严重，水土流失加剧，造成流域涵养水源、调节径流、削峰补枯能力降低；泥沙入江，淤积抬高河床，使河道的泄洪能力降低。2．围湖造田，泥沙淤积，从而导致湖泊萎缩，调蓄洪峰能力下降。3．此外，人类活动占用及破坏河道。八、分析河流水能丰富的原因主要从两个方面分析：一是流速(位于地势阶梯过渡地带，河流落差大)；二是径流量大(看降水量的多少、流域面积的大小、蒸发量的大小)。(一)凌汛的形成条件凌汛的形成必须具备两个条件：一是有冰期（时间在初春解冻和初冬封冻）；二是流向较高纬。在我国凌汛最严重的是黄河，主要发生在上游河段和下游河段(即山东河段)。(二)解决缺水问题的措施主要从开源和节流两个方面入手：保护有限的水资源，防止水污染；开发水资源，提高供水能力；加强用水管理，增强节水意识，提高用水效率，控制需水量的增长；控制人口增长。九、影响雪线高低的因素(雪线是指永久冰雪下限的海拔高度)4主要影响因素有两个：一是0°等温线的海拔；二是降水量的大小(影响降水量的因素是坡向，即迎风坡降水量大)，因此，喜马拉雅山的南坡比北坡雪线低。注：可根据该特点来判断迎风坡或背风坡。十、影响山地垂直自然带谱的因素一是山地所处的纬度(纬度越高带谱越简单)；二是山地的海拔(海拔越高，带谱可能越复杂)。另外，影响同一带谱分布的海拔高度主要取决于热量(即阳坡和阴坡)。十一、卫星发射基地的区位选择自然因素(气象条件需要天气晴朗，地球自转的线速度：取决于纬度和地势，地形平坦开阔)；人文因素(地广人稀，交通便利，符合国防安全需要)。十二、开凿隧道问题开凿隧道应注意两个问题：一是渗漏问题；二是塌方问题。因此，开凿隧道要选择在背斜处，因为背斜岩层向上拱起，地下水向两侧渗流，不容易发生渗漏问题；并且，背斜为穹形构造，不易塌方。十三、水库坝址的区位选择主要考虑以下3个方面：1．选在河流较窄处或盆地、洼地的出口处(因为工程量小，工程造价低)；2．选在地质条件较好的地方，尽量避开断层、喀斯特地貌等，防止诱发水库地震；3．考虑占地搬迁状况，尽量少淹良田和村镇。十四、农业区位因素分析5(一)自然条件土地(地形、土地面积、土壤)+气候(光照、热量、降水、昼夜温差)+水源(指灌溉水源)注：自然因素的改造：通过培育良种、改良耕作制度等技术改革，扩大某种农作物的区位范围；另外，人们根据经济技术条件，对不适宜农业生产的自然因素进行改造，使之适宜发展农业。(二)社会经济因素1．市场：市场需求量最终决定了农业生产的类型和规模。市场区位及需求的变化，对农业区位的影响最为突出。2．交通运输：交通运输条件的改善和农产品保鲜、冷藏等技术的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展，即市场对农业区位的影响减小。在最适宜的地方形成区域专业化生产，从而形成区域性或世界性的农产品生产基地。如美国、加拿大、澳大利亚、法国、阿根廷5国成为世界主要商品粮生产国；荷兰、丹麦、新西兰等成为世界主要的乳畜产品供应国；拉丁美洲、非洲以及东南亚和南亚成为世界热带经济作物的生产基地。3．政策4.劳动力5．科技6．工业基础十五、如何分析某一作物生长的气候条件1．从有利条件和不利条件两个方面去分析；2．从光照、热量、降水、昼夜温差、气象灾害等方面去分析；3．从春、夏、秋、冬4个季节的气候条件分段分析。例如，试分析华北地区棉花生长的气候条件。6有利条件：夏季高温多雨，雨热同期；秋季雨水少，天气晴朗，有利于棉花后期生长和收摘。不利条件：播种期适逢春旱，灌溉水源不足。十六、工业区位因素分析(一)自然条件：位置、土地、水源。(二)经济因素：农业基础、原料、燃料、市场、交通、劳动力、技术。(三)社会因素：政策、个人偏好、工业惯性、社会协作条件、国防安全需要、社会需要、历史条件、政策。(四)环境因素：主要用于微观布局。工业区位因素是多方面的，在诸多的区位因素中，某种工业的区位选择所要考虑的主导因素可能只有一个(或少数几个)，因此，在现实的区位选择中，要首先考虑其主导因素或具有明显优势的条件。注：①原料地对工厂区位的影响逐渐减弱(原因是工业所用原料的范围越来越广，可替代原料越来越多，加上交通运输条件的改善)；②市场对工厂区位的影响在逐渐加强；③沿海、沿江港口、铁路枢纽、高速公路沿线地区，对工业具有很大的吸引力；④信息通信网络的通达性越来越重要；⑤劳动力素质对工业区位的影响在逐渐加强。十七、区域工业发展条件分析(一)分析思路某地发展工业的条件，一般从以下几方面来加以分析：地理位置；自然资源条件；农业基础(农业可以为工业提供粮食、副食品、原料、7劳动力等)；交通条件；市场条件；劳动力条件；技术条件；历史条件；政策条件等9个大的方面。注：①在分析某地工业发展条件时，不需要把每个方面都分析到，要抓住当地特色，前面提供的只是分析角度；②分析时应从有利条件和不利条件两个大的方面去分析。③要有血有肉，适当地阐释，切忌简单地罗列几个关键词。(二)举例例l：分析我国沿海四大工业基地发展工业的条件是：(1)均位于我国东部沿海，海运方便，有利于对外开放，铁路、公路、水运、管道运输连接国内各地，便于物资、人员、信息交流；(2)当地及邻近地区资源或原料丰富，如，辽中南地区的铁、石油，京津唐地区的煤、铁、石油、海盐、棉花等；(3)京津唐和沪宁杭地区科技力量雄厚，辽中南地区工业基础好，珠江三角洲靠近港澳台和东南亚，为侨乡，有吸引外资、先进技术和管理经验的优势；(4)四大基地中有不少的开放城市和经济特区，享有发展经济的优惠政策。例2：上海建立大型钢铁企业的有利条件是什么?海南为何目前仍没有建立钢铁企业?上海无煤无铁，缺乏原料、燃料，它之所以能发展钢铁工业具有以下有利条件：8(1)位置优越，交通便利。上海位于长江人海处，居我国大陆南北沿海航运中点，京沪、沪杭两条铁路在此相接，是水陆交通枢纽。可以利用便利海运、廉价的河运从内地和国外输入煤铁，发展临海型钢铁工业。(2)接近消费市场。上海市是全国最大的综合性工业基地，上海所在的长江三角洲工业区又是我国最大的综合性工业区，各种工业的发展需要消耗大量钢铁，建立钢铁企业，可以就地消费，减少运输费用，降低成本。(3)工业用水方便。上海位于长江人海口，大型现代化宝山钢铁联合企业就建立在长江之滨，工业用水极为方便。(4)技术力量雄厚。上海工业的发展有悠久的历史，是我国沿海地区老工业基地，知识技术密集，高等教育、科学技术都很发达，能为我国生产高、精、尖、新的产品，为全国钢铁企业培养和输送高级技术和管理人才。海南岛虽然蕴藏着丰富的富铁矿，但由于能源短缺，开发较晚，技术落后，市场狭小，目前还没有建立大型钢铁企业。自从1988年成立海南省以来，它已成为我国最大的经济特区，随着改革开放的逐步深入，海南的钢铁工业也会兴起的（但须考虑环保的要求和产业的需要）。十八、影响城市的区位因素(一)自然因素91．地形：(1)世界上的大城市多数位于平原地区。因为平原地区地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发育的理想环境。(2)在热带地区，低地闷热，居住条件不利，所以，城市多分布在高原上。(3)山区城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地分布。2．气候：世界上的城市大多分布在中低纬度气温适中，降水适度的沿海地区。3．河流：河流对城市区位的影响主要体现在供水和运输功能上。城市最容易出现在河运的起点或终点、河流的汇合处、河口以及过河点。(二)社会经济因素1．自然资源；2．交通；3．政治、军事、宗教；4．科技和旅游。十九、交通遗输网中“线”的区位因素分析方法包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素。1．从自然因素考虑归纳如下：(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限锘目少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。(2)地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定一加固地基，避开断层等。10(3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路；气象灾害(大风、雾等)——水运、航空。(4)土地：少占耕地，尤其是良田。2．从人为因素考虑，归纳如下：(1)合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。(2)经济：经济发展了——客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设——加快物资流通，促进区域发展。(3)资金——尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。(4)人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。(5)污染——干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。(6)政治：京九线—一维持香港稳定与繁荣；进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。(7)科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。注：公路选线的分析方法：(1)国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。(2)地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。(3)公路选线的一般原则：11①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。二十、交通运输网中“点”的区位因素1．交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点其主导因索是不同的。如对港口来说，自然因素起着基础和决定作用；而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。从总体上说，点的区位选择需要考虑以下因素：火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等港口需要考虑自然条件(水域、陆域)；社会经济条件（经济腹地、城市等）2．影响港口的区位因素(1)水域条件(包括航行条件、停泊条件)河港：沿河，水深、流缓、河宽、少淤——提供淡水和空间海港：沿海，水深、港阔、易靠岸、有避风浪的海湾(2)筑港条件地质稳定、地形平坦、坡度小——有利于安排建筑用地、港口设备。(3)腹地条件12经济腹地：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量，影响着港口的兴衰经济性质：决定港口性质(综合港、专业港)(4)城市依托