杨村桥梁桥面附属设施施工方案

1京津城际轨道交通试验段工程DK74+000～DK81+228.08段桥梁桥面附属设施施工方案1.编制依据1.1.客运专线铁路施工规范、验收规范、安全规范等。1.2.新建铁路北京至天津城际轨道交通试验段工程DK74+000～DK84+210.22段实施性施工组织设计。1.3.新建铁路北京至天津城际轨道交通试验段工程杨村特大桥设计图。2.工程综述2.1.工程概况杨村特大桥DK74+000～DK81+228.08段，全长7228.08m,本管段部分桥面附属设施由我分部承建，桥面附属设施包括（1）防水层、保护层及伸缩缝，（2）挡碴墙、电缆槽及接触网支柱基座，（3）人行道、遮板、栏杆、声屏障基座、围栏、吊篮等，其中跨京福路45+70+70+45米连续梁（DK78+034.98～DK78+266.74，997#墩～1001#墩）梁部已完成，桥面附属设施已可施工，此外，设置吊篮的墩台其周围吊篮和所有墩台上检查梯都具备了施工条件，可以进行桥面附属设施的施工，电缆槽盖板、遮板为集中预制，竖墙、防撞墙为现浇。本管段从上到下地质主要为粘土、粉土、淤泥质粉质黏土。地下水为第四系空隙潜水，埋深0.6～2.5m。地震动峰值加速度为Ag=0.15g，反应谱特征周期Tg=0.75s,最大冻结深度0.7m。2.2.主要工程数量本段吊篮14个，检查梯221个，电缆槽竖墙及盖板、防撞墙、遮板单侧延米分别为463延米，设计为钢筋混凝土结构，混凝土设计强度等级为C40，混凝土数量为277.03m3。3.施工区域和单元划分3.1.施工区域划分本区段共划分为两个施工区域，按墩台号划分，为A区997#墩～1001#墩京福路连续梁，B区874#墩～1096#台吊篮14个、检查梯221个。3.2.施工单元划分每个墩台吊篮、检查梯作为一个施工单元；悬灌梁为单独的施工单元，钢筋绑扎、立模、浇注混凝土等工序展开流水作业。24.施工组织及安排4.1.工期计划4.1.1.工期安排根据施工工期安排，每个月按25天计,本作业段在2007年6月下旬开始,施工时间62天，施工顺序按施工区域划分展开施工。工期具体安排如下：997～1001#墩京福路连续梁：2007.6.30～2007.8.30874#墩～1096#台吊篮、检查梯：2007.7.1～2007.8.304.1.2进度指标分析吊篮、检查梯按每天3个墩考虑，连续梁上桥面系按每天80延米考虑。4.2.施工组织4.2.1.施工组织机构施工负责人：刘新福技术负责人：杨振良质量负责人：王树芳安全负责人：王树芳环保负责人：王树芳具体详见《中铁十七局集团京津城际轨道交通工程第二分部试验段组织机构图》。4.2.2.拟投入的人员及职责管理人员6人技术人员12人技术工人60人普通工人80人主要管理人员职责（见表4-1《管理人员职责》）4.2.3.施工队伍安排及任务划分桥面附属设施施工期间，担负本段吊篮、检查梯、京福路连续梁桥面系生产任务的是综合六队(874#墩～1096#桥台和京福路连续梁)，负责该管段桥面附属设施施工。施工人员详见表4-2。表4-1管理人员职责人员职责3分部经理全面负责本队的施工组织指挥与管理；对试验段工程质量、安全、工期负总责。技术负责人对本段施工技术、计量测试和工程质量负直接技术责任；负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用；负责组织工程施工方案的制定，解决工程质量中的关键技术和重大技术难题；合理调配人力资源。工点技术负责人实行工点技术管理责任制，负责本段的施工过程控制；负责现场施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、施工现场工序控制及解决施工技术疑难问题等工作，建立工点技术档案；统计实物工程量，如实填写计价工程量清单；认真填写各种施工记录，建立现场技术档案盒制度；组织好测量、环保工作。质检员负责本段安全质量、试验管理工作；配合监理工程师做好现场质量的检查，发现问题及时提出整改措施，并做好质量记录；负责现场隐蔽工程检查签证工作，组织进行分部工程、分项工程的验收工作；制订纠正和预防措施。测量负责本段水准与线路复测，施工放样、水准测量及相关交底。试验负责控制现场混凝土质量及现场试验工作。设备物资负责物资采购、储备、供应；设备购置、维护、保养。表4-2各作业队人员配置作业队人员配置职责综合六队100负责该管段防水层、保护层及伸缩缝，挡碴墙、电缆槽及接触网支柱基座，人行道、遮板、栏杆、声屏障基座、围栏、吊篮等施工。4.3临时工程4.3.1.施工便道874#墩～1096#台便道平行线路位于线路左侧，均已修通。4.3.2.临时用电4全线架设临时电力线路7.3km,利用当地变压器及配置200kV发电机3台来满足施工用电。4.4.机械准备拟投入本工程的机械设备（见表4-3）表4-3机械设备配备表序号名称数量性能1抽水泵1良好225t吊车3良好3发电机3良好4钢筋调直机3良好5钢筋切割机6良好6钢筋弯曲机6良好7电焊机12良好8混凝土运输车10良好9插入式振动器12良好4.5.材料准备Ⅱ区中砂：使用卢龙青龙河河砂，已经进场。级配碎石：使用天津石矿厂石子，已进场。Ф16钢筋：使用安阳钢铁公司钢材，已进场。水泥：使用鹿泉鼎鑫水泥，已进场。矿粉：使用唐山新泰环保建材公司矿粉，已进场。粉煤灰：使用天津第一热电厂粉煤灰，已进场。外加剂:使用苏博特JM-PCA,已进场。混凝土：我部6#混凝土拌和站提供。所有进场材料均由中心试验室取样试验合格，工程材料质量、数量能够满足施工需求。5.施工工艺技术标准及要求5.1施工准备5.1.1现场道路平整、水、电线路开通，安全可靠。55.1.2测量放样，定出尺寸线。5.1.3参加施工的作业人员均经过技术技能培训，能胜任本职工作。5.1.4做好技术与安全交底工作，为施工方案的确定提供第一手资料。5.1.5各种机械调试完毕，并保证处于良好的工作状态。5.2钢筋的加工、绑扎与安装5.2.1钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制和焊接，载重汽车运输至施工现场进行绑扎。钢筋的下料、弯折、绑扎和焊接均按照设计图纸及施工规范操作，并且做到综合考虑，避免不必要的浪费。钢筋加工应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）中的有关技术要求。5.2.2.钢筋必须经抽检合格，焊接试件必须试验合格。5.2.3.钢筋加工前应调直，无局部弯曲，调直不允许用卷扬机或车拉，一律采用钢筋调直机完成；表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物应提前清除干净。5.2.4.箍筋弯制前应按照设计半径制作相应转盘，弯起应平滑、规则、成圆形。加强固筋接头处采用双面搭接焊，焊接长度不得小于5d。搭接接头钢筋的端部应在垂直于箍筋整体截面的截面上预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一弧线上。5.2.5.主筋接头处采用双面搭接焊，焊接长度不得小于5d。搭接接头钢筋的端部应预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一直线上。5.2.6.搭接焊焊缝饱满，焊缝深度不得小于6mm；宽度不得小于14mm，。定位应采用2点固定，定位焊缝应离搭接端部20mm以上。5.2.7.焊接时应在搭接钢筋的一端引弧，在搭接钢筋的另一端收弧，弧坑应填满。要保证焊接地线与钢筋接触良好，主焊缝与定位焊缝应熔合良好。5.2.8.钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置，相互错开。并应避开钢筋弯曲处，距离弯曲点不应小于20cm。5.2.9.焊接的钢筋骨架在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象，并应符合下列规定：5.2.9.1.在钢筋的交叉点处，加强箍筋用点焊与主筋连接。螺旋筋采用直径22#的扎丝绑扎，按照逐点改变绕丝方向（8字型）交错扎结，或双对角线（十字型）6方式扎结。5.2.9.2.钢筋骨架的箍筋，应与主筋垂直围紧。5.2.10钢筋按图纸加工,要符合设计图纸的规格型号、数量，钢筋接头设置在承受应力较小处，并要分散布置，布置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率要符合下列规定：A、焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%；B、绑扎钢筋在构件的受拉区不得大于25%；C、在同一钢筋上应少设接头，“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。钢筋连接采用双面搭接焊，焊接长度不小于5倍的钢筋直径。焊工必须是持证上岗。焊接施工时，使用合格和标准的焊机、焊条，接地线要接触良好，不得损伤主筋。焊缝要饱满，焊渣要清除。5.2.11钢筋的绑扎采用0.7mm铅丝，绑扎质量应牢固、无漏绑和松动现象，保证钢筋骨架的整体性，避免在浇筑混凝土时钢筋网片发生变形和走样。钢筋骨架要用混凝土垫块垫平，保证钢筋保护层厚度，钢筋保护层垫块位置与数量在底面与侧面按每平方米4块布置。5.2.12钢筋绑扎时，注意与已预埋钢筋的连接。钢筋加工及安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长±10尺量2受力钢筋排距离±5尺量，两端中间各一处3同一排受力钢筋的间距±204分布钢筋间距±20尺量连续3处5箍筋间距绑扎骨架±20焊接骨架±106弯起点位置（加工偏差±10mm包括在内）30尺量7钢筋保护层的厚度+5-2尺量，中间各2处5.3立模立模前要对在立模板的位置采用M10号砂浆抹平，模板采用定型模板，钢7管架支撑加固。安装时要稳固牢靠，接缝严密，板缝间采用双面胶粘贴，确保不漏浆。模板要平整，具有一定的刚度、强度、稳定性，表面必须清理干净并均匀涂刷脱模剂。浇注混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。待检验合格后方可浇注混凝土。模板安装允许偏差和检验方法如表5-4。5-4模板允许偏差序号项目允许偏差(mm)检验方法1轴线位置基础15尺量每边不小于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不小于3处3高程基础±20测量4模板的侧向弯曲h/1500拉线尺量5两模板内侧宽度+10-5尺量不小于3处6相邻两板表面高低差2尺量5.4沉降观测点布设本工程为铁路客运专线工程，对沉降变形要求非常严格，需在桥面上布设沉降观测点，然后随着施工的进程，观测不同阶段、不同加载条件下桥面的沉降及沉降规律。5.5混凝土的灌注5.5.1混凝土施工原材料要求5.5.1.1水泥水泥采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。5.5.1.2骨料细骨料选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂，本工程选用卢龙的细骨料。粗骨料选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，混凝土采用二级级配粗骨料，本工程选用天津石矿的粗骨料。5.5.1.3外加剂外加剂选用减水率高、坍落度损失小、适量引气、质量稳定、能满足混凝土耐久性的产品。本工程使用苏博特JM-PCA外加剂。85.5.1.4粉煤灰粉煤灰要符合表5-5的要求，本工程选用天津一电所产的粉煤灰。5.5.1.5矿粉矿粉要符合表5-6的要求，本工程选用唐山新泰所产矿粉。表5-5粉煤灰的技术要求序号名称技术要求C50以下混凝土C50以上混凝土1细度，%≤20≤122氯离子含量，%不宜大于0.023需水量比，%≤105≤1004烧失量，%≤5.0≤3.05含水量，%≤1.0(干排灰)6SO3含量,%≤3.07CaO含量,%≤10(对于硫酸盐侵蚀环境表5-6矿粉的技术要求序号名称技术要求1烧失量，%≤62氯离子含量，%不宜大于0.023SiO2含量,%≥854比表面积,㎡/㎏≥180005需水量比，%≤1256含水率，%≤3.07活性指数≥855.5.2混凝土的灌注混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运送，混凝土输送泵或泵车浇筑。混凝土浇筑时分层连续进行，每层浇筑厚度控制在30cm左右，采用插入式振捣器振捣，振捣器插入下层混凝土5-10cm，相临两振点间距不大于50cm，不得漏振和过振。以混凝土面不再沉降、无气泡冒出为好，然后缓慢地拔出振捣器，并做好混凝土灌注的记录。混凝土浇注间隙时间不超过90分钟，分层厚度不宜9大于30厘米。拉运至工地现场的混凝土，要对其入模温度、坍落度、含气量、水胶比及泌水率做检测，符合要求后方可入模，混凝土的入模温度控制在5~30度。由于现在处于夏季施工，最好避开中午。新浇混凝土与邻接的已硬化或岩土介质间浇筑的温差不得大于15℃