杭州市江东大桥东接线一期工程召开

《萧交设计监理》2009年12月刊杭州市江东大桥东接线一期工程召开第十二次工地例会文/周丹2009年10月30日下午，江东大桥东接线一期工程驻地监理办组织召开了第十二次工地例会（第二合同段），参加会议的有萧山区重点工程指挥部、杭州市交通设计研究院、监理办以及第二合同段项目部。会上，第二合同段项目部就近期工程完成情况、存在的问题及采取的措施进行了汇报，我驻地办也汇报十月份的施工监理情况及下一步工作安排，并对十月份工程情况进行了分析研究，指出了存在的问题，提出了具体的整改要求：一是要求项目部加强规范施工意识教育；二是路面工程试验路段抓紧实施，并且以经足够养护时间后最芯；三是紧后工序施工前，必须对紧前工序已完成的部位进行试验，保证符合施工要求；四是落实晚间施工安全生产措施，尤其要严格按高空安全生产要求进行施工；五是采取防范措施，防止施工车辆、社会车辆引起安全事故的发生。最后，指挥部领导再次重申年底通车的目标明确性；路基、桥梁工区的施工过程要配合路面工区完成施工计划；并且做好交安设施、绿化、照明施工单位进场的协调工作；保证工程质量。八柯线党山段拓宽工程顺利通过交工检测文/赵雅芳12月24日，八柯线拓宽改造工程（党山段）顺利通过杭州交通工程质量安全监督局的交工检测。八柯线党山段于2008年9月开工建经纬聚焦1《萧交设计监理》2009年12月刊设，经过业主、监理及施工单位的共同努力，工程于2009年10月1日前顺利通车，工程现于2009年12月24日顺利通过交工检测。八柯线党山段起讫桩号为K10+0000～K15+263及接线K0+000～K0+820，全长6KM，路基宽度为33m，其中Ｋ１0+000～K10+200段路基宽度为48m（结合城市道路设计）。八柯线党山段在施工过程中克服了多种困难，如工期紧，老桥桩基是否利用、桩基如何进行检测等困难，特别是在老桥桩基检测后因承载力达不到设计要求后需对老桥进行补桩处理，在工期很紧的情况下而增加了工程量，但最后在业主、监理及施工单位的共同努力，克服一切困难，顺利完成施工任务。从2009年12月8日开始至24日,杭州交通工程质量安全监督局对该工程进行了实体检测及外观鉴定，现八柯线党山段进入了交工验收阶段，预计下个月杭州市萧山交通局将对该工程进行交工验收。八柯线瓜沥段拓宽工程桥梁开始架梁了文/王利香11月25日，经过一天的紧张施工，八柯线拓宽改造工程生产湾桥拼宽部分的梁板架设圆满完成，这标志着八柯线拓宽改造工程瓜沥段桥梁梁板安装开始了。上午8时许，监理人员和施工单位技术人员对运输到位的梁板再一次进行了外观质量、回弹强度、支座的放样等技术指标检查、测试，在各项指标均达标后开始梁板安装。经过7小时的紧张施工，整个安装工作顺利完成。之后监理人员和施工技术人员进行了梁顶标高、支座安装等项目的检查，均符合技术要求。本次桥梁架设任务的完成，是八柯线拓宽改造工程瓜沥段桥梁梁板安装的良好开端。11经纬聚焦《萧交设计监理》2009年12月刊八柯线坎山段拓宽工程召开开工动员会文/王利香11月26日上午9时，八柯线拓宽改造工程第一、二标（八柯线坎山段）开工动员会在萧山公路管理处四楼会议室召开。工程指挥部、驻地监理办、施工单位以及坎山镇、水务局等相关单位的领导和技术人员参加了会议。会议首先由与会各单位人员就各自工作进行了交流。施工单位和驻地监理办分别就施工准备和监理工作程序、监理工作要求等做了重点发言。最后区公路管理处重点工程指挥部副指挥长谢国峰在动员讲话中提出：八柯线拓宽改造工程坎山段将在明年10月完成主体工程，时间紧，任务重，参建各方要早准备、早安排；要抓住工程重点环节，重质量，保安全；要做好协调配合工作，积极推进工程建设进度。会议在热烈、活泼的气氛中结束，八柯线坎山段新的拓宽改建正式开始。机场路改建工程全面开工文/汪宏兵机场路改建工程已全面开工，跨径为811m的高架桥是机场路改建工程杭甬互通至终点段的重中之重，继11月19日全桥第一根桩也是该桥的试验桩完成之后，到目前共完成了14根桩的施工；梁板预制场地基浇筑正在进行中，很快经纬聚焦2《萧交设计监理》2009年12月刊梁板将开始预制；一标段的路基工程正在进行试验路段的施工，为路基正式填筑做准备。本工程起点为杭甬互通匝道与主线衔接处，路线向东沿现状机场公路进行改建，终点为杭州萧山国际机场西大门，全线长约2.835公里，计划工期为12个月。本项目的实施既是杭州萧山机场公路改建工程的组成部分，也是机场公路改建工程起点至杭金衢段封闭施工的重要疏解通道。工程规模较大，技术也比较复杂；涉及到的工程内容多，有路基、路面、桥梁、防护、安全设施、绿化等。监理办认真做好各项监理工作，对进场的机械设备的数量、性能进行了逐项检查核对、对施工图纸认真复核，审核工程数量，对原地面高程及导线点进行复测，认真审查施工组织设计，做好材料检测、工程试验、全过程旁站等监理工作。机场路改建工程梁板预制场建设全面展开文/金利逸日前，机场公路改建工程桥梁梁板预制场正在紧锣密布建设之中，至11月8日，预制场已完成22个梁板底座浇筑工作；料场场地的硬化、隔离工作也已经完成；砼搅拌楼、龙门架、铁轨等也开始着手安装；材料工棚、生活用房也基本建设完成，与此同时我们监理人员已督促施工单位对梁板砼配合比进行了报送，要求施工单位尽早确定钢筋、钢绞线、锚夹具等生产厂家，并对其进行相关试验报送。机场公路改建工程坎红线互通分离立交桥，桥梁中心桩号为：K16+956.25。桥梁梁板为预应力砼箱梁和预应力砼现浇箱梁，其中预应力砼箱梁总共216片，专门设了预制场预经纬聚焦《萧交设计监理》2009年12月刊制。梁板场将在本月中下旬正式开工预制梁板。机场公路改建工程召开第二次工地例会文/刘冬霞、张传福2009年12月8日下午，杭州萧山机场公路改建工程监理办组织召开了第二次工地例会，会议由总监理工程师赵文彬主持，参加会议的有萧山区交通局重点工程指挥部有关领导、设计代表、监理办及各合同段项目部主要人员。会上各施工单位汇报了上月完成的工程量以及12月的施工计划，并提出了在施工过程中存在的技术事宜和进度障碍。接着总监汇报了上月监理办的工作情况，并对12月的监理工作重点作了布置，要求各施工单位严格按技术规范和图纸施工，做好冬季施工的防冻措施，注意新老路基搭接处的路基填筑，控制好路基填筑的厚度、粒径、含泥量和最佳含水量，要求二标尽快上报坎红线老桥的拆除方案，尽快做好小箱梁预制的准备工作，加强安全管理，做到文明施工。最后，指挥部领导作了重要指示，要求各施工单位发挥自身优势，抓住重点，合理处理质量与进度，质量与安全的关系；要求各单位严格按合同承诺到位各负责人；要求监理办加大监督力度，确保工程质量；指挥部将尽最大努力为施工单位提供良好的施工环境。杭州萧山机场公路工程，开工时间于2009年10月28号，总工期为一年。根据总体进度要求是明年的五月一号前要求北半幅通车，明年的十月一号前南半幅通车。经纬聚焦4《萧交设计监理》2009年12月刊杭州市质安局召开机场公路改建工程监督交底会议文/刘冬霞12月10日，杭州市交通工程质量安全监督局在交通局709会议室对杭州萧山机场公路改建工程进行监督交底，萧山交通局重点工程指挥部、监理办和施工单位的主要负责人参加了此次会议。本次监督交底由质安局忻刚明书记带队，质安局合同造价监督处、安全监督处、检测管理处的部门负责人根据各自分管工作，分别对合同造价管理、安全管理、试验检测的有关法律、法规、规章及施工过程中的控制要点和常见问题进行了详细讲解。最后，忻书记作了总结发言，希望在指挥部的正确领导下，在质安局的监督服务下，在参建各方的共同努力下，将机场高速公路建成一条优质、高效、平安之路。通过监督局的技术交底，进一步加强了参建单位的质量、安全意识，对工程项目保质、安全、顺利地完成具有重要意义。机场路改建工程召开桥梁拆除专家论证会经纬聚焦5《萧交设计监理》2009年12月刊文/刘冬霞2009年12月15日，杭州萧山机场公路改建工程指挥部在二合同段项目部会议室召开了桥梁拆除方案可行性、安全性、科学性论证会。市交通局安保处、市交通局建管处、市交通工程质安局、区交通局、区安监局、浙江省交通规划设计院、市交通规划设计院、区公路管理处及路政大队、区交警大队、坎山镇政府等相关职能部门的专家和监理、施工单位的代表参加了会议。坎红公路跨线桥、光明直河桥和农丰河桥三座老桥的拆除施工是杭州萧山机场公路改建工程的重要组成部分，是直接影响总体工程进度的关键节点。坎红路跨线桥跨径布置为4×20m+2×30m+4×20m=220m,其中主跨为2跨30m预制空心板，上跨机场公路。光明直河桥跨径布置为20m+25m+20m=65m,上跨光明直河桥。农丰河桥跨径布置为3×20m=60m，上跨农丰河。会议听取了施工单位浙江省大成建设集团有限公司桥梁拆除方案的详细介绍，总监理工程师对方案的评价，与会专家和领导经认真讨论研究，认为该方案总体比较详细完善，通过了桥梁拆除方案，要求施工单位在会后根据专家建议对原方案进行补充和完善后及时报批。会上，与会专家和领导进一步强调了在拆桥施工过程中，施工单位必须严格按照经审定的拆桥方案进行施工，细化老桥拆除各阶段的操作过程，明确桥梁拆除的顺序及工艺要求；应强化对拆桥人员的专业培训，加强安全教育，提高他们的防范意识和避险能力；要认真做好对施工人员的现场技术交底和安全交底工作，严格按照批准通过的拆桥方案和各道工序的安全操作规程实施，杜绝“三违”现象的发生，认真做好应急预案，强调了监理单位必须做好现场施工控制和指导工作，切实保证拆桥全过程安全、可靠、可行。戴尖线二期工程施工进展顺利文/王科杰经纬聚焦6《萧交设计监理》2009年12月刊由萧山交通工程监理咨询有限公司监理、长虹路桥有限公司施工的戴尖线改建二期工程于2009年9月开工，在监理、施工单位的积极努力和当地政府、村民的大力支持下，工程在一个良好的施工环境下顺利的进行，到目前已基本完成k3+540-k5+600的盖板边沟﹑老路路面挖除、新老路基换填等分项工程的施工，桥梁工程已于12月份开工，路面将于12月20日开始动工，预计年底完成起点处云石桥的拼宽工作以及k3+540-k5+600的水稳层﹑(Ac-16c)中粒式沥青砼的摊铺工作。戴尖线原路为沥青砼路面，路基宽7-9米，路面宽6米。公路等级为四级，该公路是连接戴村云石和尖山下的县道。萧山戴尖线改建工程(二期)是萧山区戴尖线改建工程的延伸，起点桩号为k3+540，终点桩号为k9+527.254,路线全长5.987。途径沈村、青山、枫桥、顾家溪、方溪等行政村，与戴村云石生态旅游道路相连接，公路一侧临七都溪，一侧多为村落居民区和厂矿，由于路面狭窄，机动车，非机动车和行人混合行驶，致使沿线交通混乱，严重影响了当地的交通环境，给行车和行人安全带来了极大的隐患。该线已不能适应戴村经济的发展。为配合云石生态旅游项目的开发，改善戴村镇现有路网，以保障景区的开发和建设速度就显得迫在眉睫。本工程就是在戴村镇现有的路网的基础上加以完善，使得景区的交通和戴村镇便捷、顺畅的相接。相信在业主、设计、施工、监理的共同努力下该工程会圆满的按期完成。我区东大门要亮丽了—104国道与金城路、塘新线交叉口改建工程顺利通过初步设计审查经纬聚焦7《萧交设计监理》2009年12月刊文/胡明明12月9日上午，104国道与金城路、塘新线交叉口改建工程初步设计审查会议在萧山宝盛宾馆举行，区交通局、区发改局、规划萧山分局、国土萧山分局、财政、交警大队、园管处、新街镇、新塘街道、环保局、开发公司等部门和单位领导和专家与会。本工程位于萧山东部新街镇及新塘街道境内，是城区的东入城口。由于近年随着城区人口和汽车保有量的不断增长，我区交通量增长迅猛，作为城区通向东部乡镇及周边市区的东大门——104国道与金城路、塘新线两个交叉口的交通更是拥挤不堪，区政府将这两个交叉口的改建列为2009年我区畅通工程。该工程的初步设计已于11月下旬完成。此次评审由区发改局金副局长主持。会上首先由我院设计负责人汇报