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杭甬运河上虞段济生桥主跨专项施工方案论证汇报•本施工方案经过仔细计算，同时参照其它类似工程的施工方法。根据济生桥现场的地理环境，针对河道宽、水和淤泥深、来往船只多、通航要求高等外加因素，特制订了集中分段预制，龙门架起吊安装的方案，该方案具有操作容易、技术要求低、拱肋节段高程容易控制及稳定性好、施工快捷、工期短等优点。一、工程概况杭甬运河上虞段建设工程第四合同段济生桥工程位于上虞市道墟镇积山村。起点K0+000（接104国道绍兴县段），终于K1+472（接哨金公路），上跨杭甬运河及萧甬铁路。济生桥主桥上部为下承式预应力钢筋混凝土系杆拱，下部为柱式墩身、低桩承台。拱肋轴线为y=0.769277958x–0.011783499x2的二次抛物线，计算跨经为68.0m，计算矢高为13.6m,矢高比为1：5，吊杆竖向设置；系杆、拱肋分段预制，现场拼装后现浇接头形成整体；两系杆之间由横梁、行车道板形成桥面系，两拱肋之间设风撑加固。二、具体施工方法如下:•（一）预制场地设在18#~23#墩之间（目前下部钻孔桩已全部完成），经过硬化处理，用作系杆拱分段预制（包括横梁、风撑），预制全部结束后，及时安排剩余立柱、盖梁施工。•（二）本桥采用龙门架起吊安装：1、起重量2、起吊高度3、稳定性，均满足施工要求。•（三）水中系杆支架由6排贝雷节架组成，间距11.7米设一个支架桥墩，一个桥墩由9根钢管桩组成，用混凝土桩帽连成整体。•（四）栈桥由6排贝雷节架组成，间距11.7米设一个支架桥墩，一个墩由6根钢管桩组成，用槽钢连接，电焊加固，工字钢作横梁。二、具体施工方法如下•（五）吊装拱脚、系杆及支座安装•1、17#、18#盖梁上划出支座中心线，同时在支座顶板和底板也标出中心线，按照设计图P36页的滑动方向，使支座三中心线吻合。•2、支座就位，并调整水平后，将地脚螺栓插入原盖梁顶预留孔内，采用环氧树脂砂浆，将地脚螺栓捣实。•3、采用龙门架将预制场的拱脚吊装就位，并与支座连接牢固，进行抄垫增加拱脚的稳定。•4、在系杆支撑架上进行调平（将分为5段预制的系杆，自重（12m长为60t、8m长为40t）吊装就位，对准波纹管孔，调平系杆设计要求标高，穿入钢绞线，再浇筑两端横梁及系杆连接混凝土。•5、吊装中间横梁，由两端向中间对称安装2、4、6、8、9、11、13、15并对准钢绞线预留孔，穿入钢绞线浇筑横梁与系杆接点。•6、张拉钢绞线：张拉前应对张拉设备进行校核标定，待各接头混凝土达到设计强度的90%后（采用试块检测）先张拉系杆第一批预应力钢绞线N3N4N7N8，每束张拉控制力为3296.4KN、伸长量50cm，再张拉端横梁钢绞线，张拉控制力为2714.7KN、伸长量N1为12.8cmN2为13.2cm，张拉中横梁钢绞线控制力为2133KN，先张拉2束N2。•7、搭设安装拱肋、风撑的支承架，该拱肋分为五段，吊装时在拱肋纵向处搭设支撑排架，并可采用油压千斤顶对拱肋进行微调，必须达到设计要求。再将风撑安装并对各湿接头进行混凝土浇筑。•8、吊杆安装：当混凝土强度达到设计强度的90%可将吊杆安装，吊杆进行初次收紧、张拉控制力200KN。•9、系杆第二批预应力张拉束为N1N6N10张拉控制力为3296.4KN，伸长量50cm。•10、安装中横梁1、3、5、7、10、12、14、16、由端向中对称安装。•11、吊杆第二次张拉，张拉控制力为350KN。•12、张拉系杆第三批预应力钢束N2N5N9张拉控制力为3296.4KN，伸长量50cm。•13、铺设主桥行车道板，应从两端向中对称安装，完毕后进行横梁第二批张拉，N1控制力为2133KN，伸长量为12.9cm。•14、当桥面荷载全部完成后，吊杆进行第三次张拉，张拉控制力为600KN，注意桥面标高控制。•15、灌浆后封头砼松落，拆除支架。三、验算•跨墩龙门架安装如图（一）所示•q=0.1364t/m•68t•24m（一）龙门吊横梁计算计算跨度L=24m1)起吊荷载p=60t天车吊重设备自重8t2)均布荷载q=0.1364t/m其中钢轨0.0124t/m贝雷架0.1t/m钢枕0.024t/m•计算跨中最大弯距•Ｍmax=pL/4+qL2/8=68×24/4+0.1364×242/8•=408+9.8208=417.8208t-m•查表贝雷片Ｗ＝3578.5cm3•求应力δmax（横梁采用8片贝雷片）•δmax=Mmax/w×8=417.8208/3578.5×8=1459.48Kg/cm2[1700]Kg/cm2•求跨中最大挠度查表贝雷片I=250497.2cm3fmax=PL3/48EI=68×243/48×2.1×105×250497×8=4.6cm（二）龙门吊走行轨道计算P=40t6片11.711.711.711.711.711.7•龙门吊走行轴重40t•P=40tMmax=pL/4=40×11.7/4=117t-m•δmax=M/W=117/3578.5×6•=11700000/3578.5×6•=544.92kg/cm2[1700]kg/cm2•11.7•求跨中挠度•fmax=PL3/48EI=40×11.73/48×2.1×105×250497.2×6•=40000×11703/48×2.1×105×250497×6•=4.23cm•4040•0.85pp0.85•aaMmax=P×a=34t-m117t-m•故不计算11.7（三）系杆支承架及拱肋、风撑安装支承架。（图三）•自重:•系杆单侧280×1.25=350•拱肋单侧166.4×1.25=208•风撑160/2×1.25=100•吊杆8×1.25=10•支承架单侧80×1.25=100•合计:768•P55P55•1.01.0110t110t110t110t110t110t110tA11.7B11.7C11.7D11.7E11.7F11.7G•Mmax=Pa=55×1.0=55t-mδ=M/W=55/3578.5×5=5500000/17892.5=307.39kg/cm2•fmax=PaL2/24EI×(3-4α2)=55000×100×11702/24×2.1×105×250497×5×[3-4×(1002/1170)]•=1.19×2.97=3.5cm（四）钢管桩采用Ø28cm每跨点B、C、D、E、F打入6根钢管桩插入深度标高-10m为亚粘土中,要求每桩承重不小于18.5t并对桩进行承压试验（检测架见后图）。全桥单侧总重768t河中长度70米，设6跨故70/6=11.66米应此每跨支点重为768t/7=109.7t每个支点设6根钢管桩故每桩承受18.3t。四、投入的人员及机械（附表）五、施工计划横道图（附表）六、安全生产（附件）济生桥主桥拟投入主要管理人员（第四合同段）序号姓名职务主要工作内容1朱俊山项目经理总负责人2喻龙总工技术总负责人3王俊生桥梁工程师桥梁技术负责人4郑英林桥梁工程师桥梁现场负责人5王国卫计划工程师计划负责人6顾庚仁质检工程师现场质检负责人7马永胜测量工程师测量负责人8黄世永试验工程师试验检测负责人9顾立君材料科长材料采购负责人10孙德芳安全员现场施工安全负责人11黄宇峰资料员资料收集、整理负责人济生桥主桥拟投入施工人员（第四合同段）序号工种人数承担工作内容1架子工8作业平台搭建2模板工6模板加工安装3钢筋工12钢筋加工安装4张拉工8钢绞线穿孔张拉5砼振捣工6混凝土浇筑6普工10砼养生运料7材料员1材料进出场登记管理项目部拟另安排2名现场技术员，1名现场管理协调员，1名电工，4名机械操作工配合现场施工队作业。拟投入主要机具、设备表（第四合同段）机具设备名称到位机械备注型号到位时间型号到位时间装载机ZL40F2005.9挖掘机PC2002005.9推土机东方红2006.2混凝土拌和站JS750/12002005.9强制式砼搅拌机JZM-7502006.4钢筋加工机械配套2005.9混凝土输送泵HBT60E2006.8汽车起重机JQ2Y-252006.11JQY-502006.12自卸车解放/农用车2005.9张拉设备CY-200/CY-272006.4CY-2002007.2变压器S7-315/5002005.9贝雷片6片注：场地长不够待该段完成时再在22＃立柱孔放样加长。龙门吊轨道枕木垛＝1.3米预制场地平面布置图1:150接龙门吊走道平面图龙门吊走道中心贝雷片6片龙门吊走道中心桥跨中心线中横梁、吊杆中心线预制安装系杆分段示意图拱脚桩顶梁桩顶电焊联结，贝雷片型螺栓联结钢管桩3根水面承台面地面纵向每10枕木梁支撑亚黏土标高为-6.05～-10.95贝雷6片龙门吊走行道立面图5片贝雷片主桥中心线系杆中心线系杆中心线承台边1080钢管桩材料表字钢3218492308数量插销贝雷片名称单重2703.252.7/948157483160总重5940055/面图系杆、拱肋安装支承架平图中1、2、3、4可根据实际高差抄垫稳定连杆总重691201283.2270单重名称贝雷片插销数量25640材料表面图风撑、拱肋安装支承架立稳定连杆2134风撑横向连接中间横梁枕木抄垫稳定加宽(贝雷片)拱肋拱肋系杆系杆下部钢管桩下部钢管桩龙门吊边线龙门吊边线风撑、拱肋安装支承架侧面图钢管桩测试桩钢管桩螺栓工字钢检测千斤顶检测千斤顶名称工字钢32钢板条数量2根×34根16只1台螺栓检测千斤顶材料表钢管桩承压检测架×7轮箱用36＃槽钢及加强板轮圈贝雷横立连接板厚度20铺设横枕、钢轨、安装天车龙门架立面图单位：厘米槽钢加强板横向联结材料表槽钢36钢板84504252数量插销贝雷片名称单重2703.2381.541.9/67015261612.868048总重160404走行轮合计72017注：1.贝雷片接触部位采用型螺栓联结，其它钢板之间联结采用电焊。2.型螺栓数量未计，安装时根据具体需要而定。×7单位：厘米龙门架侧面图桩顶梁桩顶电焊联结，贝雷片型螺栓联结钢管桩3根水面承台面地面纵向每10枕木梁支撑亚黏土标高为-6.05～-10.95贝雷6片龙门吊走行道立面图龙门吊走行道中心线龙门吊走行道中心线系杆中心线系杆中心线6片贝雷片接场地平面布置图接场地平面布置图主桥中心线注：55/29700总重129600307218000158152.7/603.2270单重名称贝雷片插销数量4809603003×10枕木字钢32材料表钢管桩18×30钢管接长采用4块接板焊接。字钢与桩头封头板焊接。龙门吊走行道平面图杭甬运河上虞段建设工程第四合同段济生桥主桥•安全文明施工方案中铁十局集团第二工程有限公司杭甬运河上虞段建设工程第四合同项目部二00六年十二月十日济生桥主桥安全文明施工方案一、车辆、行人、施工人员的安全管理•济生桥主桥上部为下承式预应力混凝土系杆拱，净跨68.0米是济生桥施工的难点和重点。由于该桥主跨设计在杭甬运河上，来往船只通过频繁，在施工期间存在着一定的安全隐患。根据现场施工环境，为了减少对船舶通航的影响，并确保人身安全，本工程主跨上部采用预制安装施工。为保障现场施工人员的安全，支架搭设中满铺下挂安全托网，防止在施工中有物体坠落。主桥全长范围内全贝雷支架施工，高度较高，因而对高空作业施工的危险性很大，上高空作业人员在系好安全带、戴好安全帽的同时，在搭设支架时每侧各搭宽施工作业面1m,外侧用支架围护，全部挂设安全网，使高空作业人员在一个较为安全封闭的环境下工作，同时使高空坠落物能够全部被安全网网住，不使其伤及下面行走人员。同时在17号墩和18号墩盖梁上安排施工了望哨，在施工中负责观察附近过往船只情况，发现安全隐患立即消除。其它安全措施：1、对现场作业人员尤其高空作业人员进行安全教育和安全技术交底。2、在18号墩处设立醒目安全警示标志，禁止非施工人员进入主桥施工现场。3、积极与当地村干部进行协调，共同做好对附近村民安全防护的宣传工作。4、在主墩外侧运河岸边设立安全隔离带，防止船只停靠主桥施工现场，并警示无关人员不得在施工现场逗留。二、济生桥安全保证体系1、安全保证体系框图目标：