松江区九新公路拓宽工程、卖新公路改建工程

松江区九新公路拓宽工程、卖新公路改建工程环境影响报告书（初稿）简本上海市环境科学研究院2008年5月1一、建设项目背景1.地理位置本工程位于松江区，涉及九亭、新桥两镇，沿线主要为城镇地区及郊县农村地区。工程两侧敏感目标城镇段以多层及高层住宅为主，农村段以低矮农宅为主。2.建设的必要性九新公路z九新公路的建设是加快区域内经济发展的需要；z是沿线两镇之间及两镇对外联系的需要；z是消除拥堵、满足交通运输发展的需要。九新公路现状为双向两车道，为县道三级公路，日适应交通量为2000～6000pcu/d。而现状交通量最小的路段为9857pcu/d，最大达到16245辆，已远超出道路的服务能力，产生了较大的拥堵，迫切需要采取措施消除拥堵。根据交通量预测，2020年九新公路交通量将达到31759pcu/d，道路拓宽已是势在必行。z是完善规划路网的需要卖新公路z是完善松江区公路网的需要z是改善松江区东北部区域交通条件的需要z是2010年上海世博会交通顺畅的有力保障z是促进地方经济发展的需要综上所述，本工程的建设不但是十分必要的，而且是十分迫切的。二、项目概况建设项目名称：松江区九新公路拓宽工程、卖新公路改建工程九新公路：松江区九新公路拓宽工程位于松江区内嘉金(A5)高速公路东侧，总体走向与A5大致平行。本工程北起沪松公路，沿九亭公路向南穿出九亭镇，跨越淀浦河、北良泾、沪杭高速公路、北泖泾，沿新桥镇老九新公路、新建路至新车公路，全长9.589km。全线采用四机二非断面布置。红线宽度分三段：24m，起点～中心路口，K0+000～K1+739；30m，中心路口～莘砖公路，K1+739～K5+184.31；32m，莘砖公路至沪杭高速公路，K5+184.31～K9+588.99。工程重建的桥梁有淀浦河桥、六磊塘桥，新建桥梁为跨沪杭高速公路大桥，其余桥梁进行拓宽改建。工程内容还包括交通设施、绿化、照明、雨污水等附属工程。道路等级：二级公路(集散型)。设计车速：一般为60km/h；路线起迄位于城镇范围，取40km/h。路面结构计算车型：BZZ-100型标准车。路建筑界限净空高度：机动车道≥5m；非机动车道和人行道≥2.5m。桥涵设计荷载：公路－Ⅱ级。抗震等级：按7度设防，沪杭高速公路跨线桥重要性系数取1.3。设计暴雨重现期：P=1年。居民综合生活污水量标准为200l/p·d。本工程估算投资额20624.96万元。2卖新公路：卖新公路改建工程西起沪松公路、花辰公路交叉口，沿现状卖新公路向东，在新茸路处路线折向东北，先后跨越嘉金高速公路、北泖泾和沪杭高速公路后落地，终点接九新公路、明中路交叉口，路线全长约5.3km。本工程西段(沪松公路～新庙三路)沿现状卖新公路，为老路改建段。本工程东段自苦露浜～沪杭高速公路之间路段采用桥梁结构形式，直至跨越沪杭高速公路后落地，与九新公路形成平面交叉。本工程其余路段均为地面道路，与横向道路均采用平面交叉形式。本工程地面道路段采用四机二非断面，高架段采用双向四条四车道。规划红线宽40m。本工程还包括交通设施、绿化、照明、雨污水、环保等附属工程。道路等级：二级公路(集散型)。设计车速：60km/h。路面结构计算车型：BZZ-100型标准车。通行净高：≥5m。桥涵设计荷载：公路－Ⅱ级。抗震等级：按7度设防。设计暴雨重现期：P=1年。本工程估算投资额29782.80万元。建设单位：松江区公路(市政)建设项目办公室三、建设项目对环境可能造成影响1.项目沿线环境质量现状(1)环境空气工程沿线NO2、PM10、SO2等污染物浓度均符合国家《环境空气质量标准》二级的要求。(2)地表水工程沿线地表水环境质量不能满足Ⅳ类水环境功能区划的要求，河道有机污染较为严重。(3)声环境卖新公路工程沿线区域为尚未改建的农村地区，除个别敏感目标夜间声级受社会生活噪声影响略有超标，现状昼夜声级基本达到2类区标准。九新公路工程沿线区域敏感目标大多靠近道路分布，昼间声级能达到4类标准，夜间最大超标约9dB(A)。多层及高层建筑第二排后昼夜声级大多能达到2类标准，但农村地区低矮建筑后夜间声级仍有超标现象，最大超标约6dB(A)。(4)环境振动工程沿线敏感目标处的环境振动均达到交通干线道路两侧标准、混合区标准或居民、文教区标准。2.项目施工期环境影响(1)施工噪声与振动本工程的施工场地局部区域与两侧建筑物距离较近，因此，在施工各阶段场界噪声可能会出现超标，并影响到道路两侧的建筑，特别在夜间，噪声将会影响到沿线第一、第二排建筑。此外，施工运输车对其经过的施工便道两侧均有所影响，此影响的范围将不仅仅局限于本工程建设区域。由此可见，施工噪声对周围环境局部区域影响较大，建议采取控制施工时间，3规定施工车辆行驶路线等措施。(2)施工废水施工期间废水污染物主要为建筑泥浆水、施工机械含油废水及生活污水。这些污染物如随地排放，将会影响周围居民出行及影响市容环境等。随着施工结束，这部分污染将不复存在。(3)施工废气施工期间产生的大气污染物主要有扬尘、沥青烟气、运输车辆尾气和各种施工机械排放的废气。这部分污染将影响沿线居民日常生活，随着施工结束，这部分污染将不复存在。(4)施工固废本工程产生的固体废物主要为建筑垃圾及施工人员生活垃圾等。建筑垃圾主要为个别房屋拆迁、地表开挖等产生的混凝土块、渣土等。施工人员生活垃圾为普通生活垃圾，数量较少。建设单位将严格按照《上海市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定》(1997.12.14修正)等相关要求执行，减少对项目区域及材料运输涉及道路沿线的居民影响。2.项目运营期环境影响项目运营期产生的污染物主要是道路上行驶的车辆产生的噪声、振动、废气。(1)噪声表1九新公路工程1.5m高度不同路段不同距离声级预测结果单位：dB(A)近期远期路段声级距离昼间夜间昼间夜间红线处7166726724m红线距红线30m处63586459红线处7267736830m红线距红线30m处64596560红线处7065716632m红线距红线30m处62576358表2卖新公路工程1.5m高度不同路段不同距离声级预测结果单位：dB(A)近期远期声级距离昼间夜间昼间夜间红线处71667267距红线30m处63586459预测分析¾九新公路1.5m高度、24m红线路段：z预测红线处，近期昼间声级约为71dB(A)，超4类区标准约1dB(A)；夜间超4类区标准约11dB(A)。远期分别在近期的基础增加约1dB(A)，昼间也将超标，超标量约2dB(A)。z预测距红线30m处，近期昼间声级约为63dB(A)，超2类区标准约3dB(A)；夜间声级约为58dB(A)，超2类区标准8dB(A)。远期分别在近期的基础增加约1dB(A)。4¾九新公路1.5m高度、30m红线路段：z预测红线处，近期昼间声级约为72dB(A)，超4类区标准约2dB(A)；夜间超4类区标准约12dB(A)。远期分别在近期的基础增加约1dB(A)，昼间也将超标，超标量约3dB(A)。z预测距红线30m处，近期昼间声级约为64dB(A)，超2类区标准约4dB(A)；夜间声级约为59dB(A)，超2类区标准9dB(A)。远期分别在近期的基础增加约1dB(A)。¾九新公路1.5m高度、32m红线路段：z预测红线处，近期昼间声级约为70dB(A)，达到4类区标准；夜间超4类区标准约10dB(A)。远期分别在近期的基础增加约1dB(A)，昼间也将超标，超标量约1dB(A)。z预测距红线30m处，近期昼间声级约为62dB(A)，超2类区标准约2dB(A)；夜间声级约为57dB(A)，超2类区标准7dB(A)。远期分别在近期的基础增加约1dB(A)。¾卖新公路1.5m高度、37m红线路段：z预测红线处，近期昼间声级约为71dB(A)，超4类区标准约1dB(A)；夜间超4类区标准约11dB(A)。远期分别在近期的基础增加约1dB(A)，昼间也将超标，超标量约2dB(A)。z预测距红线30m处，近期昼间声级约为63dB(A)，超2类区标准约3dB(A)；夜间声级约为58dB(A)，超2类区标准8dB(A)。远期分别在近期的基础增加约1dB(A)。(2)振动根据预测，工程建设后，近期、远期振动对敏感目标的影响均较小，均可分别满足交通干线两侧及混合区、居民文教区标准。(3)废气根据预测，工程建成后，工程沿线两侧环境空气质量可达《环境空气质量标准》二级限值，对敏感目标的影响较小。四、环境保护对策和措施简介1.项目施工期对策措施(1)施工噪声与振动本工程的施工噪声是交通建设过程中的短期污染行为，但是道路改建拓宽对施工场地周边的居民会造成一定的影响，因此作为建设施工单位来说，必须考虑到建设项目沿线居民的正常生活和休息，采取必要的噪声控制措施，努力降低施工噪声对环境的影响。建议：5z合理安排施工时间，施工以昼间为主，如需夜间施工，根据《关于加强市政道路与管线工程夜间施工噪声管理的通知》(沪市政建(2006)653号文)，建设单位(业主)应当在工程开工前3个工作日到南汇区市政工程管理局办理夜间施工备案手续，同时告知周围居民、学校后方可进行，夜间施工禁止高噪声破碎机、高噪声空压机、泵锤机、筒门锯等设备，机动车辆出入工地应禁止鸣号等。z施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺。选用低噪声设备，可从根本上降低声强。同时，应合理安排设备位置。z由于项目包括的5座桥梁将设置水中墩，因此水中施工时应尽可能采用低噪声装置，减少对河道两侧居民的影响。z本工程属于新建道路，现状两侧分布农舍居民，因此施工时应尽可能合理安排时间，在昼间进行，并对周边有集中居民点的施工现场周边设置简易屏障，减少影响。z建设单位应责成施工单位在施工现场标明张布通告和投诉电话，建设单位在接到报案后应及时与当地环保部门取得联系，以便及时处理各种环境纠纷。z加强施工期道路交通管理，保持道路畅通，减缓施工期噪声影响。(2)施工废水由于工程建设须途径多条河道，有多座桥梁均涉及改建和新建，因此施工期产生的施工废水必须收集处理，不得擅自排入地表水系，以免影响水质。z施工泥浆水根据不同发生量设置不同规模的简易沉淀池，泥浆水经沉淀分离后上清液作为一般废水排放入附近河道或管网，同时施工单位应减少施工废水的产生，用商品混凝土作道路用料，做到不产生施工废水。z施工人员的生活污水应在排水部门、环保部门指导下安排合适的排水去向作集中处理，鉴于项目产生的施工污水量小，且现状无雨污排水管网，因此建议在施工工地设置流动厕所，由环卫定期收集生活污水，外运处理，不排放入附近河道。z在对水中墩施工时，建议在不影响通航情况下设置围堰，对水中钻孔施工的油污水进行抽取隔油处理，避免油污水直接进入河道，影响水质；同时钻孔产生的废渣，建议运至指定的堆放地点，不得随意抛弃在河岸上。使用预制梁、板，力求现场施工标准化、装配化。对桥梁施工机械、船只严格进行检查，防止油料泄漏；桥梁施工都有一名现场监理人员，避免事故。z对建筑垃圾、渣土、弃土的堆放点进行防渗防漏处理，以免污染物在降雨时随地表径流汇入河道造成污染。(3)施工废气工程施工将耗用大量建筑材料，如石子、黄砂、水泥、粉煤灰等。建材在装卸、堆放、搅拌过程中会产生扬尘污染。根据《上海市扬尘污染防治管理办法》6(2004年5月15日上海市人民政府令第23号发布)，本项目在施工期的扬尘污染控制措施为：z工程开挖土方、拆除建筑物的废材料等应集中堆放，以缩小粉尘影响范围，及时回填，减小粉尘影响时间。z石子、黄砂、水泥堆放以及搅拌定点定位，并采取防尘抑制措施，如设置档风板、隔离墙等，采取上述措施后可减缓起尘速度，抑制降尘量。z水泥应定点堆放。将堆放地点选在居民区、企事业单位等下风处，并在施工时选择合适的风向。若运输散装水泥时，在其下部出口处设置防尘袋，以免水泥大量散逸。z施工道路泥尘量一般较大，进出施工现场的车辆在泥尘量大的路面上行驶会加速路面起尘，故保持车辆进出施工现场出入口路面清洁、湿润，同时在车辆出入口竖立减速标牌，限制行车速度。z开挖的土方和建筑垃