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阳翼高速公路L18合同段桥梁工程编号：001高墩自带提升托架滑模施工作业指导书单位：太原铁建市政分公司阳翼项目部编制：林斌审核：林斌批准：马炮胜2009年08月12日发布2009年08月12日实施2高墩自带提升托架滑模施工作业指导书1、适用范围适用于桥梁下部结构墩身施工（实心矩形墩、圆形墩、变截面空心墩皆可），尤其是山岭区、河流过水区、地势不平坦地区以及操作场地受限等不宜搭设施工排架和提供防护措施的困难施工环境。特别是针对高墩施工，该方法更能彰显其独特施工工艺的优势。2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。3．技术要求3.1滑模施工前对墩身与承台接触面进行凿毛、冲洗，滑模设备组装调试，测量放线。3.2滑模按设计要求制作后进行组装调试，并按下表质量标准进行检查调整。工作内容允许偏差提升架在两个方向的垂直度2mm模板上口尺寸±2mm3模板下口尺寸±2mm提升架前后位置30mm提升架左右位置5mm千斤顶中心轴线垂直度0相邻模板的环境平整度1mm安装千斤顶横梁标高5mm操作盘的平整度20mm3.3千斤顶进行试验编组1)耐压:加压120pa，5分钟不渗不漏；2)空载爬升:调整行程30mm；3)负荷爬升:记录加荷5吨,支撑杆压痕和行程大小,将行程相近的编为一组。4)施工用千斤顶按要求需备用一部分且须经常检修，还需备用的有：簧、上卡头、排油弹簧、卡块、密封圈、卡环、下卡头等。3.4滑模组装检查合格后安装千斤顶以及液压系统，插入爬杆并进行加固,然后进行试滑升3～5个行程，对提升系统、液压控制系统、盘面及模板变形情况进行全面检查，发现问题及时解决，确保施工顺利进行。4．施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备→组装模板→插立爬杆→浇筑初升砼→初升后检查和调整→绑扎钢筋和浇筑砼与滑升同步→滑至墩顶→模体拆除44.2工艺流程5．施工要求5.1施工准备5.1.1施工现场需敷设一趟3×25+1×10电缆，提供380伏电源，为确保滑模施工顺利进行，不发生粘模事故，要做好备用电源准备工作。5.1.2模板制作该项施工对象为薄壁空心墩，其工艺核心部分的基本原理为：根据设计图纸提前加工钢模板和与模板一体的操作平台，模板主要由钢板作为面板和角钢作为桁架组成。墩身施工前浇筑承台时，在墩身几何尺寸范围内四角各预埋一根钢管（起初为实心段，所以为四根），四个中空式千斤顶与事施工准备组装模板插立爬杆浇筑初升砼初升后检查和调整绑扎钢筋绑扎钢筋滑至墩顶模体拆除正常滑升空提浇筑砼吊升平台5先做好的模板固定，待墩身模板内浇筑完砼以后，油泵供油，中空式千斤顶带动模板利用事先预埋的钢管作为爬杆向上滑升。滑升到墩身空心段以后安装内模板，同理，再次加装四个中空式千斤顶利用墩身实心段预埋的钢管带动内模板（内模板与外模板用提升架进行连接，以便达到同步）向上滑升，此过程无需搭设任何支架。各部组成具体要求如下：5.1.2.1模板墩身段模板采用6m×1.26m×0.005m钢板制作而成，用∠50×5mm的角钢作为加强肋，同桁架梁相连固定。横桥向模体尺寸为6m×1.26m，顺桥向（变截面）固定段模体尺寸为每侧1m×1.26m，另外使用每段0.3m×1.26m×0.005m的钢板做为变形段模体。围圈主要用来加固内侧模板，使其成为一个整体，围圈采用上下两道，选用18#槽钢。5.1.2.2提升系统提升架是内、外模板与混凝土间的联系构件，主要用于支撑模板、围圈及滑模盘，并且通过安装在顶部的中空式千斤顶支撑在爬杆上，整个滑升荷载将通过提升架和千斤顶传递给爬杆，爬杆由Ф48mm的钢管(壁厚为3.25mm)制成，根据施工经验和常规设计，采用“开”字型提升架，选用18#槽钢焊制而成。5.1.2.3滑模盘滑模盘分为操作盘和辅助盘。操作盘为施工的操作平台，承受工人、物料等荷载。操作盘框架采用桁架梁结构上铺马道板，由于混凝土施工过程中侧向受力较大，为确保操作盘的刚度，经过计算选用∠80、∠63角钢加工制做的1.2m×1.0m复式桁架梁。6辅助盘为养护、修面、作预埋处理的工作平台，采用钢木结构悬吊布置，沿混凝土面布置一周宽0.8m的工作平台上铺马道板，用Ф25钢筋悬挂在提升架和桁架梁上。5.1.2.4液压系统选用HQ—100型千斤顶，设计承载能力为100kN，液压控制台为ZYXT—36型自动调平液压控制台，并通过高压油管同千斤顶相连，形成液压系统（见右图）。5.1.2.5辅助系统包括养护液养护、中心测量、水平测量等装置。在辅助盘上定时由专人喷洒养护液对施工完成的墩身混凝土进行养护。中心测量用重垂线来观察模体的水平位移情况，且在模体的两个不同位置设置两根重垂线。水平测量利用水平尺，用来观察滑模盘的水平度。5.2施工工艺5.2.1工艺特点自带提升托架滑模施工以其独特的施工工艺，具有以下施工特点：5.2.1.1施工质量可靠，由于滑模施工具有连续性，故而减少了施工缝，体形也具有可调性，防止出现较大的体形7偏差或跑模；表面质量平滑，外观平整，避免出现“蜂窝麻面”及错缝现象；5.2.1.2安全性好，由于滑模模体结构有封闭、稳定的操作平台，所以可以有效防范施工人员、物品坠落等安全事故；5.2.1.3投入成本少，滑模模体结构简单，重量轻，材料投入少，消耗少，相对于其它施工方法来说，材料、设备等投入成本可大大降低，比如说任何高度的墩身施工无需搭设任何排架就能说明该问题；5.2.1.4施工速度快，该工法适用于高墩柱的桥梁施工，只要供料能力达到，日平均进度可达3米左右。5.2.2施工工艺5.2.2.1爬杆支立滑模施工的特点是钢筋绑扎、混凝土浇筑、模板滑升平行作业，连续进行，互相适应。模体就位后，按设计进行钢筋绑扎、焊接，搭接及焊接要符合设计规范要求。滑升施工中，爬杆在同一水平内接头不超过1/4，因此第一套爬杆要有4种长度规格（2.8m、3.2m、3.6m、4.0m）,错开布置。正常滑升时,每根爬杆长3.0m,要求平整无锈皮。当千斤顶滑升距爬杆顶端小于350mm时，应接长爬杆且接头对齐（采取焊接方式连接爬杆），不平处用锉找平，爬杆同环筋相连加固。5.2.2.2模板滑升（以浇筑空心段砼为例）浇筑空心段砼时，利用墩身预埋的8根（内侧4根，外侧4根）φ48mm的钢管作为爬杆，（经过计算，8根爬杆可以替代8根Ф25的立筋-墩身主筋），预埋的爬杆与环筋焊接相连得以加固。当施工进入正常浇筑和滑升时，应尽量保8持连续性施工并设专人观察和分析混凝土表面情况，根据现场条件确定合理的滑升速度和分层浇筑厚度。具体依照下列情况进行鉴别：滑升过程中能听到“沙沙”的声音；出模的混凝土无流淌和拉裂现象，手按有硬的感觉并留有1mm左右的指印；能用抹子抹平。滑升过程中设专人检查千斤顶工作情况，观察爬杆上的压痕和受力状态是否正常，检查滑模中心线及操作盘的水平度。5.2.2.3混凝土运输、浇筑滑模施工所用混凝土由工地搅拌站提供,混凝土罐车运至工地,由塔吊（或汽车吊）悬吊漏斗下料，直接入仓（见右图）。5.2.2.4当模体滑升接近墩顶（盖梁底设计高程以下）并预留出盖梁底模的厚度时停滑。使用四根Ф25钢筋把模体与墩身焊接稳固，用作绑扎盖梁钢筋的工作平台。千斤顶及其它液压设备拆除运至另一套已经准备就绪的模体，进行下一墩柱的滑模施工。5.2.2.5混凝土表面修整及养护（见下图）混凝土表面修整是关系到结构外观和保护层质量的工序。当混凝土脱模后须立即进行此项工作。一般做法是用抹子在混凝土表面作原浆压平或修补，如果表面平整亦可不做修整。为使已浇筑的混凝土具有适宜的硬化条件，减少裂缝，需在辅助盘上进行喷洒养护液对混凝土进行养护。95.2.2.6停滑措施及施工缝处理滑模施工要连续进行，确因结构变化、意外停滑时应采取“停滑措施”。当混凝土停止浇筑后，每隔0.5—1小时，滑升1—2个行程，直到混凝土与模板不在粘结（一般4个小时左右）。由于施工所造成的施工缝，应采取以下方法消除：预先做出施工缝，然后在复工前将混凝土表面残渣除掉，用水冲净，先浇一层减半骨料的混凝土或水泥砂浆，然后再浇筑原配合比混凝土。5.2.2.7测量控制滑模中线控制：为保证墩身不发生偏移，在两个墩身内角，各悬挂两根垂线进行中心测量控制，同时也要保证其它部位的测量要求。滑模水平控制：一是利用千斤顶的同步器进行水平控制；二是利用水平管测量并进行水平检查。5.2.2.8模体拆除当滑模滑升至指定位置时，把滑模体系与墩柱紧固，即可作为施工盖梁钢筋和混凝土的工作平台和支撑体系，拆除时用塔吊或吊车先拆除盖梁模板，后拆除滑模体系。5.2.2.9滑模施工中易发问题及处理滑模施工中易发的问题有：滑模操作盘倾斜、滑模盘平移、扭转、模板变形、混凝土表面缺陷、爬杆弯曲等，其产生的根本原因在于千斤顶工作不同步，荷载不均匀，浇筑不10对称，纠偏过急等。因此，在施工中首先把好质量关，加强观测检查工作，确保设备良好的运行状态，发现问题要及时解决。6.劳动组织整个施工安排采用项目管理，分两班作业，具体人员安排如下：管理人员3人钢筋工2人×2混凝土工2人×2电焊工1人×2修面、养护工2人×2技术员2人×2电钳工2人×2其它辅助人员1人×2合计27人7.材料要求选用的水泥、砂石料、粉煤灰及外加剂等原材料应符合规范要求，并按相关规定进行检验。8．设备机具配置材料序号名称规格数量备注1钢板0.3m*1.26m*0.005m18块26m*1.26m*0.005m4块3角钢∟∠50*0.005m35m4∠63*0.005m20m5∠80*0.005m20m6槽钢18#40m7钢管Ф48400m8电缆25m2100m910m225m10胶质软管SQ350m11设备1千斤顶HQ-10010台备用2台2自动液压控制平台ZYXT-362块备用1块3水平尺X52把4钢尺50m1把9、质量控制及检验9.1质量控制9.1.1混凝土施工质量控制混凝土配合比设计：初凝时间需控制在五到六小时，如初凝过早，一是模体和混凝土之间摩阻过大，滑模提升困难；二是滑出模体外的混凝土无法收面。如初凝过晚，则影响滑模进度。9.1.2模板施工质量控制保证工程结构和其各部尺寸的相互位置正确，安装模板时要找出中心轴后进行对中并调平接口模板，控制好模板的平面尺寸、平整度和垂直度。安装完成后检查其接缝、内外支撑和拉杆及连接螺栓是否牢固可靠。9.2质量检验9.2.1所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）P86要求。检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每400m3为一批，当不足400m3时也按一批计。各种原材料每批抽样检验1组。检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥罐抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。129.2.2砼强度检测方法、数量及标准见《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）P86。①检测数量：施工单位每台班一组（3块）试块。②检测方法：每台班制作混合料试块，进行28d标准养护试件抗压强度检测。③设计要求：边长15cm立方体抗压强度达到设计强度。10．安全及环保要求10.1安全要求10.1.1建立完善的安全保证体系，设立专职安全员，确保工程顺利进行。10.1.2操作盘和辅助盘要设护栏和安全网，盘面经常保持清洁，以防坠物伤人。10.1.3各种悬吊装置要牢固可靠，必须进行日常检查工作，确保万无一失。10.1.4做好电气设备的管理和维护工作，防止漏电事故发生。10.1.5经常检查液压管路，发现破损及时更换，防止高压油管伤人。10.1.6项目部