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高温合金应用及市场需求(2013-03-0123:15:20)转载▼标签：股票1、高温合金需求概况高温合金材料最初主要应用于航空航天领域，由于其有着优良的耐高温、耐腐蚀等性能，逐渐被应用到电力、汽车、冶金、玻璃制造、原子能等工业领域，从而大大的拓展了高温合金材料的应用领域。随着高温合金材料的发展，新型高温合金材料的出现，高温合金的市场需求处于逐步扩大和增长状态。目前，国际市场上每年消费高温合金材料近30万吨，被广泛应用于各个领域。我国目前高温合金材料年生产量约1万吨左右，每年需求可达2万吨以上，市场容量超过80亿元。（数据来源：中国金属学会高温材料分会）。而我国目前的生产能力与需求相比存在两个缺口：（1）生产能力不足目前我国高温合金生产企业数量有限，生产能力与需求之间存在较大缺口，在燃气轮机、核电等领域的高温合金主要还依赖进口。（2）高端产品难以满足应用需求我国的高温合金生产水平与美国、俄罗斯等国有着较大差距，随着我国研制更高性能的航空航天发动机，高温合金材料在供应上存在无法满足应用需求的现象。我国高温合金企业一方面需要提高研发能力，另一方面还需要提高装备水平，使自身具备生产更高性能高温合金材料的实力。目前本公司主要面向的市场为航空航天、发电领域使用的高端和新型高温合金，该领域市场的高温合金需求量在3000余吨，且每年呈15%以上的速度增长。（数据来源：中国金属学会高温材料分会）。高端和新型高温合金需求增加主要来自于两个方面：第一，我国发展自主航空航天产业研制先进发动机，将带来市场对高端和新型高温合金的需求增加。第二，我国上海电气、东方电气、哈尔滨汽轮机厂等大型发电设备制造集团在生产规模和生产技术等方面近年来有了较大提高，拉动了对发电设备用的涡轮盘的需求。正在进行国产化研制的新一代发电装备－大型地面燃机（也可作舰船动力）取得了显著进展，实现量产后将带动对高温合金的需求。同时，核电设备的国产化，也将拉动对国产高温合金的需求。2、航空航天领域的应用高温合金从诞生起就用于航空发动机，在现代航空发动机中，高温合金材料的用量占发动机总重量的40%～60%，主要用于四大热端部件：燃烧室、导向器、涡轮叶片和涡轮盘，此外，还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件（图6－5）。航空航天产业属于战略性先导产业。世界航空航天市场总额已高达数千亿美元，并且正以每年10%左右的速度稳步增长。3、我国发展自主航空航天产业拉动高温合金材料需求中国航空工业是在新中国成立以后，经过50多年的建设和发展，已先后研制生产了8大系列30多种机型1400多架货运飞机、旅客机和通用飞机，具备了飞机设计、制造、试验、试飞、适航取证等研制和生产能力。在过去的几十年中，我国航空工业主要经历了四个发展阶段，1951~1960年：中国航空工业完成产业基础建设。1961~1980年：中国航空工业发展的黄金20年。1981~2000年：中国航空工业在曲折中前进。2001~2008年：中国航空工业进入全新发展阶段。特别是在2001到2008年，这几年中，不少具有自主创新的产品也在不断问世。在2004年，歼10定型批量生产标志着我国成为全球少数能够自主研制第三代先进战斗机的国家。2006年3月，十届人大通过了十一五规划纲要，大型飞机研制被列入纲要，并在高技术产业工程重大专项中占据显著位置。2007年12月，ARJ21总装下线标志着我国首个自主研发支线客机项目取得突破性进展。2008年3月，中国商飞有限公司在上海挂牌成立，相关科研和人才培养工作全面启动。（资料来源：中航集团总经理林左鸣：《2009，我国航空工业的成人礼》）国内目前最主要的航空工业企业是中国航空工业集团公司（根据国家有关航空工业体制改革方案，中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司重组整合成中国航空工业集团公司，并于2008年11月8日正式挂牌），该公司注册资本640亿元，拥有企事业单位近200家，拥有上市公司21家，其中3家在香港上市。据统计，中国航空工业集团公司2008年实现总收入1,660亿元，同比增长12.31%。中航集团的成立整合了国内的航空产业，明确了航空产业发展方向和发展战略。中航集团成立后提出了未来9年经济规模将以每年高于20%的速度递增的目标，到2017年跃上一万亿元的台阶。（资料来源：中国航空工业集团公司网站）。第七届珠海航展上，中航集团公布了2008-2027年民用飞机中国市场预测年报。根据该年报，未来20年中国航空客运周转量的年均增长率为8.3%，中国民航需要补充各型民用客机3815架，其中大型喷气式客机2822架，支线飞机993架。预计到2027年，中国的民用客机机队规模将达到4250架，货机机队规模将达到604架。目前国内生产和发展的民用机型主要有：直升机：我国目前主要的直升机总装企业是中航集团旗下的哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，主要产品为直9系列直升机、H425型直升机、HC120直升机、EC120直升机等。直9的国产化程度已经超过90%，是我国直升机主流机型。哈飞集团控股的哈飞股份2008年航空产品销售收入20.8亿元，其中主要是直9系列直升机，该产品订单在十一五期间仍将保持稳定增长。该公司在直9基础上通过技术改造研制成功的H410和H425型直升机还拥有可观的民用和国际市场前景。目前哈飞集团与欧洲直升机公司联合开发的直15型项目，该机属于世界上最先进的6吨级中型机之一，由哈飞集团与欧洲直升机公司联合研制生产，目前已获确认订单150架，2008年已交付首架机身，预计2010年开始量产。中航集团预测，今后20年内，中国将需要3,000架直升机，而目前全国仅有百余架，市场空间非常大。（资料来源：哈飞股份2008年年报及相关研究报告）运输机：运输机是专门用来运送货物和旅客的飞机，民航客机是运输机的一种。我国的运输机主要是Y系列的运输机，如Y7（即运-7）、Y8、Y10，Y11和Y12F。该系列机型可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。主要由中航集团旗下的陕西飞机工业（集团）有限公司、哈飞股份等生产。Y12F飞机是哈飞股份采用先进技术研发的新一代通用/支线涡桨飞机，能够乘坐19名旅客并满足散装装载，可用于海洋监测、航拍航测、遥感、物探、空投、空降等长航时通航作业。该机拥有大容量的机身设计和良好的短距起降性能，采用最先进的综合航电系统，人机界面好，乘坐舒适，巡航速度快，商载重量比高，满油与满载航程长，使用成本低，具有较强的市场竞争力。2008年第七届珠海航展上，哈飞股份与中国航空技术进出口总公司就Y12F飞机收购达成协议，签下了20架共价值8亿元的Y12F飞机收购框架协议。Y12F飞机计划2009年完成首飞和调整试飞，2010年完成试航验证地面试验与飞行试验、取得CAAC型号合格证，2011年取得FAA型号合格证。（资料来源：2008年第七届珠海航展有关新闻报道）支线飞机：支线飞机是指座位数在50座到110座左右，飞行距离在600公里至1200公里的小型客机。我国国土幅员辽阔，对于支线飞机的需求量呈逐年上升态势。目前我国国产的支线飞机主要有新舟系列和ARJ21系列。我国新舟系列主要是新舟60及其升级换代产品新舟600。新舟600采用涡轮螺旋桨发动机，具有成本低廉、燃油消耗少等优点。2008年11月在第七届珠海航展，中国民航飞行学院与中航西飞公司签订购买2架新舟600的购机合同，成为首个用户。2010-2012年，新舟600将达到年产10-15架生产能力，最终形成30架的年生产能力。中航集团旗下的西安飞机工业（集团）有限责任公司是该机型的生产企业，预计未来10年新舟600在全球市场需求量将超过300架，国内超过120-150架。目前新舟700的研制工作也已全面启动。ARJ21翔凤客机是中国商用飞机有限责任公司研制的双发动机支线客机，是新一代支线喷气式客机。ARJ21翔凤客机是70～90座级的中、短航程涡扇发动机支线客机，拥有基本型、加长型、货机和公务机等四种容量不同的机型。2008年11月28日首架ARJ21-700飞机在上海飞机制造厂首次试飞，飞行62分钟后降落，取得成功。首飞完成后，随即进入试飞试验、适航取证等投入市场前的阶段。经过相当于18个月运行期的稳定飞行，在相关型号得到审定后，向用户进行交付。干线飞机：干线飞机是相对于支线飞机来说的，干线飞机一般是指航行城市与城市之间载客量大、速度快、航程远的飞机，比如波音737、空客320等，世界上有能力生产大型干线飞机的有美国、俄罗斯、乌克兰、欧洲等6家公司。研制大型飞机及其发动机是党中央、国务院在新世纪作出的具有重大战略意义的决策。在《国家中长期科学和技术发展规划纲要》和十一五规划纲要中，国家已经把大型飞机列为重大专项工程，而且要求最终配装具有自主知识产权的大涵道比涡扇发动机，包括军民两用型大型飞机发动机，这是必须实现的国家战略目标。2008年5月，我国启动了大飞机项目，由国务院国资委牵头，与中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司等央企组建了大型飞机公司，注册资本金为190亿元。据报道，整个大飞机项目的研发费用投入大概在600亿元，其中用于大型民用客机的研制费用大概有400亿元，用于大型军用运输机研制的费用约为200亿元。大飞机的研制属于高精尖项目，每架需用高温合金、钛合金近100吨，起落架用特种高强度钢约15吨。（来自：新华网《上海宝钢研制大飞机用钢取得进展》一文）我国自主航空航天产业的发展，必然带动国内发动机制造企业的发展。目前国内发动机制造企业主要有西安航空发动机（集团）有限公司、沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司、中国贵州航空工业集团、成都飞机工业（集团）有限责任公司等公司。2009年1月18日，中航工业商用飞机发动机有限责任公司在上海注册成立，主要为大飞机项目配套研制和生产发动机。西航集团是我国大型航空发动机研制生产基地，先后研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮起动机、涡轮发电装置、涡扇发动机及大功率燃气轮机，生产的航空发动机主要包括秦岭发动机、太行、昆仑发动机。2007年西航集团航空发动机（含衍生产品）部分的营业收入为19.8亿元。（数据来源：吉林华润生化股份有限公司重大资产出售、重大资产购买暨非公开发行股票报告书第88页）。根据国家规划，航天产业的发展主要围绕五大工程实施：一是载人航天，二是月球探测，三是高分辨率对地观测系统，四是北斗导航定位系统，五是新一代大型运载火箭。载人航天和月球探测两项工程的主要目的是带动我国科技水平的提高和发展。高分辨率对地观测系统和北斗导航定位系统会更多的服务于经济建设、社会发展和国家安全。新一代大型运载火箭，主要是提升中国探索空间的能力。从航天发展的经验来看，重大工程的实施能够有效拉动航天产业市场。我国的长征系列火箭以及从神舟一号到神舟七号，发动机的核心部分都采用了高温合金材料。据统计，从1999年成立至2007年，中国航天科技集团长征系列火箭共成功实施50次发射任务，发射了自行研制的43颗卫星、6艘飞船和1颗月球探测器。在宇航领域，圆满完成了神舟五号、神舟六号载人航天飞行和嫦娥一号绕月探测飞行任务，并取得商业卫星整星出口零的突破。根据已制定的《中国航天科技集团公司构建航天科技工业新体系战略转型指导意见》，中国航天科技集团公司到2015年打造七个数百亿规模的大型科研生产联合体，形成十个左右主营业务收入过百亿的公司，并且要实现国际化业务快速增长，整星出口占国际商业卫星市场10%左右，商业发射服务占国际市场15%左右，航天技术应用产业的产品出口额占其业务收入的20%左右。（数据来源：新华网《中国航天工业2015年达国际先进》一文）目前，航天领域使用的液氧煤油和液氧液氢航天运载发动机、小型涡喷涡扇发动机已经定型，并开始批量生产，国内对航天用高温合金母合金和精铸件的需求也在不断增长，进入一个新的增长期。4、燃气轮机领域的高温合金需求状况燃气轮机是高温合金的另一个主要用途。燃气轮机装置是一种以空气及燃气为介质的旋转式（见图6－9）热力发动机，它的结构与飞机喷气式发动机