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～1～第一章编制依据、原则及范围1.1编制依据及原则（1）拉各斯轻轨四期设计图纸及相关文件；（2）业主对本工程安全、质量、工期要求；（3）项目部及有限公司现有设备、材料资源；（4）结合本项目施工现场实地的考察情况。（5）充分利用现有设备材料，减少采购，减少投入的原则；（6）优化、比选施工方案，方便现场施工，降低施工成本的原则；（7）结合本工程的特点及水文、气候等条件。1.2编制范围拉各斯轻轨跨海桥水中部分第104#墩至第114#墩。第二章工程概述2.1工程概况拉各斯轻轨项目四期跨LAGOON湖高架桥地处大西洋入海口，起讫桩号为：104号墩DK003+320.55～115号墩DK003+821.57，水中部分约492m，其中深水区380m采用刚构连续梁形式跨越，与既有公路EKO桥平行对孔布置，浅水区采用30m简支梁跨越。～2～～3～下部结构：基础为摩擦群桩设计，桩径为φ1.25m、φ1.5m，最大桩长80m；承台为高桩承台，最大平面尺寸17.5×10.6米，最大厚度3.5m；简支梁桥墩采用双柱墩，连续梁活动墩采用矩形独柱墩，刚构两中墩采用箱型墩，两边墩采用双肢薄壁墩。上部结构为：3-30m简支T梁+（39.25+5×60+39.25）m刚构连续梁+2-30m简支T梁。主梁构造：箱梁梁高连续墩及刚构墩处梁高4.3m，跨中及直线段为2.8m；截面顶宽9.1m，底宽5.5m。箱梁横截面为单箱单室直腹板；截面顶板后40cm，腹板厚度为45cm～70cm～110cm，底板厚度30cm～70cm；在连续墩处设2.4m厚横隔板，刚构墩处设两道1.2m横隔板，梁端横隔板厚1.2m，跨中设0.6m横隔板。横隔板上设有孔洞，供检查人员通过。主要工程数量：表2-1全桥主要工程数量表序号主要项目单位合计1栈桥8m宽m5702水上钻孔工作平台座113桩基C50混凝土m315228.18环氧涂层钢筋t1470.8声测管t103．03护筒t849.94承台C50混凝土m36478.9环氧涂层钢筋t460.1冷却管t1.345墩身C50混凝土m31489.7钢筋t249.36上部建筑有碴轨道双线后张法预应力混凝土简支T梁孔57吊箱围堰t492～4～表2-1全桥主要工程数量表序号主要项目单位合计8C20封底混凝土m33638.5113-30m简支T梁+（40+5×60+40）m刚构连续梁+2-30m简支T梁C50混凝土m3钢筋t钢绞线t锚具套波纹管金属m施工挂篮t/套60/6合计混凝土m3钢筋t2.2施工目标2.2.1安全目标杜绝死亡事故，杜绝结构垮塌事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大海损事故。消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。年重伤率控制在0.2‰以下，年负伤率控制在6‰以下。创建安全文明标准工地。2.2.2质量目标经检验评定和质量鉴定，分项工程合格率100%。2.2.3工期目标根据本项目的授标意向书及合同要求，严格执行总工期的要求，投入先进的机械设备，加大组织领导力度，科学的编制好施工组织设计，详细编制月份工程进度计划和施工步骤、工艺流程、技术措施。～5～2.2.4环保目标严格遵守拉各斯州政府等有关部门的规定，防止施工水域污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。2.2.5成本目标加强责任成本管理，将成本严格控制在合同价内。同时加强与设计和咨询公司沟通，及时进行施工图现场核对优化工作，对施工图现场核对发现的问题及时组织力量集中解决；在确保工程质量、不降低使用功能、节约投资、提高综合效益的前提下，不断地对施工图进行优化，以降低施工成本。2.3主要技术条件铁路等级：轻轨设计速度：80km/h。正线数目：双线正线线间距：4.2m。轨距：1435mm轨道结构：有碴轨道。线路情况：双线，直、曲线，最小曲线半径400m。设计使用寿命：100年。2.4工程自然特征与施工条件2.4.1工程地质条件拟建工程区的岩土层按其成因分类主要有：(2)3淤泥质黏土、粉质黏土、粉土，灰色，软塑~流塑状，含腐殖物，全段分布于湖底表面，层厚0.5~10.85m，σ0=60kPa。(4)1-2中砂，浅黄色~褐黄色，稍密~中密，饱和，σ0=200kPa。～6～(4)2细砂，浅灰白色~灰色，夹薄层软塑粉质黏土，稍密，饱和，σ0=120kPa。(5)1黏土，褐灰色、褐黄色，软塑，局部夹薄层细砂，软塑，σ0=120kPa。(5)2黏土，褐灰色、褐黄色，可塑~硬塑，σ0=150kPa。(5)2-0中砂，褐黄色~浅黄色，稍密，σ0=200kPa。(5)2-1细砂，褐黄色，稍密，饱和，σ0=150kPa。(5)3-0粉质黏土，局部为粉质粘土，褐黄、褐灰色，可塑，σ0=150kPa。(5)3-1中砂，褐黄色、褐灰色，中密，饱和，全段都有分布，σ0=250kPa。(5)3-2中砂，褐灰色，密实，饱和，全段都有分布，σ0=300kPa。(5)3-3粉质黏土夹粉土，灰白色、褐黄色，局部为浅红色，硬塑，σ0=150kPa。(5)4-3细砂，褐灰色，中密，饱和，σ0=180kPa。(5)4-4细砂，褐灰色，密实，饱和，局部有分布，σ0=200kPa。(5)5-0中砂，灰白色~浅灰色，中密~密实，饱和，σ0=250kPa。(5)5-1中砂，褐黄色~褐红色，中密，饱和，σ0=250kPa。(5)5-2中砂，灰白夹褐红色、青灰色，密实，饱和，σ0=300kPa。(5)5-3中砂，褐黄色、青灰色，中密，饱和，σ0=250kPa。(5)5-5粉土，灰色，密实，饱和，局部与细砂互层，σ0=180kPa。(5)6-3细砂，浅灰白色、青灰色，中密，饱和，σ0=180kPa。～7～(5)6-4细砂，灰色，密实，饱和，σ0=200kPa。(5)7泥碳土，饱和，密实，σ0=120kPa。(5)8-3细砂，中密，σ0=180kPa。(5)8-4细砂，密实，σ0=200kPa。(5)9-2粉质粘土，可塑，σ0=150kPa。2.4.2水文地质特征及评价地表水为泄湖水，水深3~18m，受潮汐影响，水位4小时变化一次，最大潮差1.5m，最大流速约1～2m/s，最大浪高约1m。每年12月份至次年的3月份水质较为清晰，其余时间水质较为浑浊。11月至次年2月份，每次大潮退潮后，水面漂浮有大量水草。低潮位水面标高+0.65m，高潮位水位标高+1.5m。拟建工程区地表水对混凝土结构耐久性环境作用等级主要为：对位于地面或地表水以上的桥梁承台、桥墩、梁部等结构，其碳化环境作用等级为T2；对位于地面或地表水以下的桥梁承台、桥墩、桩基等结构，其碳化环境作用等级为T1。泄湖水具有硫酸盐侵蚀、镁盐侵蚀，氯盐侵蚀，其化学侵蚀环境的作用等级为H1，氯盐侵蚀的化学侵蚀环境的作用等级为L3。地下水对混凝土结构耐久性环境作用等级主要为：该段地下水具有二氧化碳侵蚀，其化学侵蚀环境的作用等级为H1；具有氯盐侵蚀性，其化学侵蚀环境的作用等级为L2。跨海桥项目队组织潮汐观测，从2014年10月21日开始观测，记录每天8:00～17:00的海面标高，观测持续到栈桥、平台施工结～8～束。从观测数据分析，低潮位水面标高+0.55m，高潮位水位标高+1.25m，潮差0.6m。下面是潮汐长期观测中，某一天的观测记录。表2-2潮汐观测记录日期：2014年11月20日序号时间A原始数据(cm)水面到钢桥顶面高差(m)钢桥顶面标高(m)水面标高(m)18:002952.403.000.6029:002992.443.000.56310:003002.453.000.55411:002942.393.000.61512:002802.253.000.75613:002642.093.000.91714:002541.993.001.01815:002411.863.001.14916:002331.783.001.221017:002371.823.001.182.4.3气象Lagos属于热带雨林气候，终年湿热；年均温度约为26～27℃，平均最高温度为30℃左右，平均最低温度为24℃左右。极端最高气温可超过36.0℃。全年分为雨季和旱季两个季节，12月～次年3月为旱季。全年平均降雨1750mm左右，除3月份外，旱季其它时间几乎不下雨。全年盛行西南风（尤其在5～10月西南季风时节），其次是南风和西风，平均风速6m/s左右。雨季常有暴风雨天气，风速可达28m/s～9～以上；沿海地区风力还会更大。瞬时极大风速超过33m/s。相对湿度全年平均在80～90％，2、3月份略低。Lagos没有沙尘暴，但受撒哈拉沙漠吹来的哈马丹季风影响，12月～次年1月会有一些沙雾天气。2.4.4通航条件交通繁忙，每周约2550船次，基本为小型快艇客船，暂时没有发现其他大型船只通过。2.4.5水电资源（1）施工用水施工用水采用自来水。（2）施工用电施工用电全部采用自发电解决，配备足够的发电机组，以保证满足施工用电的需要。2.5工程特点2.5.1海上桥梁施工拉各斯轻轨跨lagoon湖高架桥是中土在尼日利亚有限公司承建的第一座海上桥梁，主桥位于小半径曲线上，R=400m，施工技术复杂，难度大，线形控制困难。当地技工短缺，队伍组织困难。2.5.2深水施工水深大，施工环境复杂，海上作业不可控因素多，安全风险大。～10～2.5.3海工混凝土施工本工程下部工程大部分为海工砼，桥梁承台、墩身均为大体积砼；大体积海工砼浇筑防开裂是本工程成败的关键因素。～11～第三章总体施工组织布置及规划3.1施工总体规划3.1.1施工组织机构成立一支领导有力、结构齐全、施工经验丰富、精干的项目队。项目队设项目经理1人，副经理1人，项目总工1人。围绕项目管理规范化、人力本土化的目标，设立工程部、试验室、测量队及设备物资部，确保施工顺利进行。《图3-1-1施工组织机构图》3.1.2施工队伍安排根据总体平衡，突出重点的原则，确保工期质量，达到工、料、机配备及使用平衡合理的目标，计划设立13个施工队，同时在施工中再依据实际情况加以适当调整。表3-1-1施工队伍划分序号班组名称中国工长当地雇员备注1化肥厂混凝土拌合站1202钢结构一工班125配合平台搭建班组3钢结构二工班125配合栈桥搭建班组4钻孔平台工班250负责建设、拆除平台5栈桥工班250负责建设、拆除栈桥6桩基一工班120负责6个墩桩基7桩基二工班120负责5个墩桩基～12～表3-1-1施工队伍划分序号班组名称中国工长当地雇员备注8承台一工班130负责6个墩承台9承台二工班130负责5个墩承台10桥墩工班230桥墩、墩帽、垫石11连续梁一工班450112、10912连续梁二工班450111、10813连续梁三工班450110、1073.1.3人员、设备动员周期（1）人员动员周期施工人员的数量以满足工程实际需要，按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随施工进度及时调整。本项目队的主要管理人员根据施工组织要求按时到位。（2）设备动员周期机械设备进场以满足工程实际需要，按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随施工进度及时调整。在人员进场的同时，工程所需的机械设备应陆续进场，其余机械包括需从国内引进的大宗机械经有关部门批准后会陆续进场并调试完好。3.2施工平面布置和临时设施布置3.2.1施工现场平面布置根据工程施工范围，结合本工程的特点和施工现场条件，钢结构加工场、钢筋加工场分别设在化肥厂和大剧院驻地建设院内。混凝土拌合站设在LAGOON湖大里程侧。～13～图3-2-1施工平面布置图3.2.2临时设施布置临时工程设置原则为方便施工及管理。便道的修建充分利用沿线的既有道路，驻地及其它临时施工场地尽量少占征地，合理布局。（1）混凝土拌合站拌合站设在桥头化肥厂及线路红线内，占地约3600平米。站内设HJS90D型混凝土搅拌站1台，配备1台ZL50装载机和6台混凝土运输罐车。每盘生产1.5m³，每小时可生产50立方米混凝土,8小时最大可生产混凝土50×8=400m³。（2）钢栈桥考虑桥址及周边复杂的环境，施工工期要求，拟建立钢栈桥进行下部结构施工，旨在提高工效，减少水上船