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1一、填空题1.驱动桥由（主减速器）、（差速器）、（半轴）和（驱动桥壳）等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。2.驱动桥的类型有（断开式）驱动桥和（非断开式）驱动桥两种。3.齿轮啮合的调整是指（齿面啮合印迹）和（齿侧间隙）的调整。4.齿轮啮合的正确印迹应位于（齿高的中间偏向于小端），并占齿面宽度的（60％）以上。5.贯通式主减速器多用于（多轴越野汽车）上。6.两侧的输出转矩相等的差速器，称为（对称式差速器），也称（等转矩式差速器）。7.对称式差速器用作（轮间）差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的（轴间）差速器。8.托森差速器自锁值的大小取于蜗杆的（螺旋升角）及传动的（摩擦条件）。9.半轴是在（差速器）与（驱动轮）之间传递动力的实心轴。10.半轴的支承型式有（全浮式半轴支承）和（半浮式半轴支承）两种。二、选择题1.行星齿轮差速器起作用的时刻为()。一、填空题1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩）。2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（分离彻底）、（接合柔和）、（从动部分的转动惯量尽可能小）及（散热良好）等性能。3.摩擦离合器基本上是由（主动部分）、（从动部分）、（压紧机构）和（操纵机构）等四部分构成的。4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦片间的压紧力）、（摩擦片的摩擦系数）、（摩擦片的数目）、及（摩擦片的尺寸）等四个因素。5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（膜片弹簧寓合器）和（螺旋弹簧离合器）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器）和（中央弹簧离合器器）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单片离合器）和（双片离合）。6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（扭转减振器）。二、选择题1.离合器的主动部分包括(ACD)。A．飞轮B．离合器盖C．压盘D．摩擦片2.离合器的从动部分包括(C)。A．离合器盖B．压盘C．从动盘D．压紧弹簧3.东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（A）2A．避免运动干涉B．利于拆装C．提高强度D．节省材料4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了(D)。A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到(AB)的作用。A．压紧弹簧B．分离杠杆C．从动盘D．主动盘6.离合器的从动盘主要由(ABD)构成。A．从动盘本体B．从动盘毂C．压盘D．摩擦片7．汽车离合器的主要作用有(bc)A、保证汽车怠速平稳B、使换挡时工作平稳C、防止传动系过载D、增加变速比8．下列不属于汽车离合器部分的是(bc)A、分离轴承B、曲轴C、带轮D、从动盘9．在正常情况下，发动机工作，汽车离合器踏板处于自由状态时(b)A、发动机的动力不传给变速器B、发动机的动力传给变速器C、离合器分离杠杆受力D、离合器的主动盘与被动盘分离10．下列说法正确的是(ac)A、汽车离合器操作要领要求是分离时要迅速、彻底，结合时要平顺、柔和B、汽车离合器有摩擦式、液力耦合式和带式等几种C、离合器从动盘有带扭转减振器和不带扭转减振器两种形式D、离合器的压盘压力越大越好11．下列说法正确的是(ad)A、从动盘体与摩擦片之间加铆波浪形弹性钢片的目的是为了提高接合的柔顺性B、摩擦片要求具有较小的摩擦因数、良好的耐热性和适当的弹性C、离合器从动盘与发动机曲轴相连接D、膜片弹簧离合器中的膜片弹簧起到压紧弹簧和分离杠杆的双重作用12．学生A说：汽车在紧急制动时，要马上踩住离合器，防止传动系过载而发动机的机件损坏。学生B说：汽车在紧急制动时不用踩住离合器，离合器有传动系过载保护功能。他们说法正确的是(a)A、只有学生A正确B、只有学生B正确C、学生A和B都正确D、学生A和B都不正确13．学生A说：螺旋弹簧式离合器盖与压盘之间通过四组用薄弹簧钢片制成的传动片，它不但可以传递动力，而且可以对压盘起导向和定心任用；学生B说，传动片还可以保证压盘沿轴向作平行移动。下列最合适的选项是(c)A、只有学生A正确B、只有学生B正确C、学生A和B都正确D、学生A和B都不正确14．离合器从动盘本体的外缘部分开有径向窄切槽，目的是(D)3A、减小从动盘本体的转动惯量B、增加摩擦力C、增加耐磨力D、加强散热15．关于汽车离合器踏板自由行程叙述正确的有(B)A、自由行程是由于操纵机构长期使用后磨损产生的B、自由行程可以使压盘有足够的空间压紧从动盘，防止离合器打滑C、自由行程是指分离杠杆内端与分离轴承间自由间隙D、自由行程与有效行程之和就是踏板的总行程三、判断改错题1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。(×)“分离”改成“接合”2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。(√)改正：3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。(×)“过大”改成“过小”4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（×）“大”改成“小”5.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。(√)改正：6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（×）“会使离合器打滑，而使其传力性能下降”四、名词解释离合器主动部分：离合器从动部分：离合器自由行程：离合器工作行程：离合器自由间隙：离合器分离间隙：离合器后备系数：五、问答题1.汽车传动系中为什么要装离合器?1）保证汽车平稳起步。2）保证换挡时工作平顺。3）防止传动系过载。2.什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响？定义：为保证离合器在从动盘正常磨损后，仍可处于完全接合状态而在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙。为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。影响：间隙过大会使离合器分离不彻底，造成拖磨，而使离合器过热，磨损加剧；间隙过小时造成离合器打滑，传力性能下降。3.膜片弹簧离合器的优点如何?1）膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并显著地缩短了离合器轴向尺寸。2）由于膜片弹簧与压盘以整个周边接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。3）由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑磨。离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。4）因膜4片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很小，因此高速性能好。4.离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么?1）减小或消除发动机与传动系所产生的共振现象。2）减小传动系所产生的扭转振动振幅。3）缓和传动系偶然发生的瞬时最大载荷，减少冲击，提高传动系零件的寿命。4）使汽车起步平稳。5.离合器的操纵机构有哪几种?各有何特点?类型：（1）气压助力式。2）人力式，又分机械式和液压式。特点：（1）人力式操纵机构是以驾驶员的肌体作为唯一的操纵能源。机械式操纵机构的传动通常有杆系传动和绳系传动两种。杆系传动装置中关节点多，因而摩擦损失较大，此外其工作会受到车身或车架变形的影响，在平头车，后置发动机汽车离合器需要用远距离操纵时，合理布置杆系比较困难。绳索传动装置可消除上述缺点，并有可能采用便于驾驶员操纵的吊挂式踏板。但是操纵索寿命较短，拉伸刚度较小，故只适用于轻型和微型汽车。机械式操纵装置结构较简单，制造成本低，故障少，但是机械效率低，而且拉伸变形会导致踏板行程损失过大。液压操纵机构主要由主缸、工作缸及管路系统组成，液压操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和等优点，并且不受车身车架变形的影响，因此应用日益广泛。（2）气压助力式操纵机构主要由操纵阀，工作缸和管路系统等组成。它具有操纵轻便的突出优点，且当气压操纵机构失效时，仍可用人力操纵，可靠性较好。对于备有压缩空气以及载重在15t以上的汽车，常采用气压助力式操纵机构5一、填空题1.变速器由（变速传动机构）和（操纵机构）组成。2.变速器按传动比变化方式可分为（有级式）、（无级式）和（综合式）三种。3.惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠（摩擦）作用实现同步的。4.变速器一轴的前端与离合器的（从动盘毂）相连，二轴的后端通过凸缘与（万向传动装置）相连。5.为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（齿轮油），采用（飞溅）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。6.为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有（通气塞）。7.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（分动器）.当分动器挂入低速档工作时，其输出转矩（较大），此时（前桥）必须参加驱动，分担一部分载荷。二、选择题1.三轴式变速器包括(ABCD)等。A．输入轴B．输出轴C．中间轴D．倒档轴2.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴(C)，且无中间轴。A．重合B．垂直C．平行D．斜交3.对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是(A)。A．一档B．二档C．四档D．五档64.下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是(D)。A．I=2.4B．I=1C．I=1.8D．I=3.65.两轴式变速器适用于(AC)的布置型式。A．发动机前置前驱动B．发动机前置全轮驱动C．发动机后置后驱动D．发动机前置后轮驱动6.锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是(D)。A．作用在锁环上的推力B．惯性力C．摩擦力D．以上各因素综合7.变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是(A)。A．自锁装置B．互锁装置C．倒档锁D．差速锁8.变速器的操纵机构由(ABCD)等构成。A．变速杆B．变速叉C．变速轴D．安全装置9.为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起(B)作用。A．变速器B．副变速器C．安全装置D．主减速器10．在手动变速器中有一对传动齿轮，其主动齿轮齿数A、大于从动齿轮齿数B、，此传动的结果将会是()A、减速、减扭B、减速、增扭C、增速、减扭D、增速、增扭11．变速器的功用有()A、改变传动比B、实现倒车、中断动力C、改变发动机输出功率D、以上都不是712．在手动变速器中，根据主要轴的不同，常见的变速器有()A、一轴式B、二轴式C、三轴式D、四轴式13．对于重型和超重型车，为了得到更多的档位，采用组合式变速器，变速器分为主副两部分，若主变速器档位数为5，副变速器档位为2，这样的可使变速器得到多少个档位()A、7个B、10个C、12个D、15个14．下列说法正确的是()A、变速器的档位数是指前进档和倒档的数目总和B、手动变速器一般采用飞溅润滑C、根据操纵杆与变速器的相互位置的不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型D、锁销式惯性式同步器又称为波尔舍同步器15．现代汽车手动变速器均采用同步器换挡，同步器的功用就是使哪两个部件迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间()A、接合套与接合齿圈B、接合套与花键榖C、花键榖与接合齿圈D、花键榖与倒档中间齿轮16．在手动变速器中为了防止同时挂入两个档，变速器采用的装置是()。A、自锁装置B、互锁装置C、倒档锁装置D、同步器17．对于变速器总成出现以下那种情况可以不进行大修()。A、变速器轴承孔磨损逾限B、变速器壳体破裂C、变速器轴及齿轮恶性磨损D、变速器轴承有异响818．为了提高汽车的经济性，变速器宜采用（）A、2个档位B、3个档位C、档位越少越好D、适当增加档位三、判断改错题1.变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。(×)“传动比越小”改为“传动比越大”2.无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。(×)“完全一致”改为“是不同的”3.采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等。(√)改正：4.同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。(√)改正：5.超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经