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高速公路桥梁新建及维修过程新老混凝土粘结层关键技术研究与应用近年来，我国高速公路事业快速发展，新建里程稳步增加，同时交通量迅猛增长且车辆荷载日趋重型化，桥梁经常处于超负荷工作状态，由于新-老混凝土粘结层相对薄弱，使桥梁新旧混凝土粘结部位出现不同程度破坏损伤，严重影响了高速公路的正常运营及安全。本课题在分析国内外新-老混凝土粘结层研究的基础上，通过对新建桥梁混凝土结构与维修加固过程中出现的新-老混凝土结合面粘结层力学性能及破损机理研究与实验研究，分析不同凿毛方式与凿毛深度对粘结层的影响、使用常用几种粘结剂对粘结层耐久性影响、植筋的对粘结层强度贡献，以及温差对新-老混凝土粘结的影响程度。与此同时，结合桥梁维修复杂施工环境和条件，深入分析车辆运行振动及施工环境复杂受限对新-老混凝土粘结层的影响。以上述研究为基础，通过实验结果分析与研究，得出增强新-老混凝土粘结层性能的措施，提出提高其强度和耐久性的合理的新-老混凝土粘结层施工技术，减少桥梁因新-老混凝土粘结薄弱而导致混凝土结构的破坏。