隧道围岩稳定性工程地质分析.

隧道围岩稳定性工程地质分析成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室2010年10月隧道基本概念隧道：又称地下洞室，是为各种目的修建在地层之内的中空通道或中空洞室。包括矿山坑道、铁路隧道、水工隧洞、地下发电站厂房、地下铁道及地下停车场、地下弹道导弹发射井等。共同的特点，就是都要在岩体内开挖出具有一定横断面积和尺寸、并有较大廷伸长度的洞子。所以周围岩层的稳定性就决定着地下建筑的安全和正常使用条件。1基本概念地下洞室的分类①按用途：矿山巷道（井）、交通隧道、水工隧道、地下厂房（仓库）、地下军事工程②按洞壁受压情况：有压洞室、无压洞室③按断面形状：圆形、矩形、城门洞形、椭圆形④按与水平面关系：水平洞室、斜洞、垂直洞室（井）⑤按介质类型：岩石洞室、土洞⑥按应力情况：单式洞室、群洞1基本概念广州地铁东（山口）～杨（箕）区间隧道公路隧道围岩及围岩应力•围岩（surroundingrock）开挖空间周围应力状态发生改变的那部分岩体。•二次应力（secondarystress）岩体开挖引起的重新分布的应力，也称次生应力。1基本概念开挖洞室引起的应力状态的重大变化局限在洞周一定范围之内。通常此范围等于地下洞室横剖面中最大尺寸的3-5倍。习惯上将此范围内的岩体称为“围岩”。2008年5月17日，大盈江四级电站是盈江县在建的重要水电站之一，它位于盈江县东南距离县城约70公里的崇山之中2006年01月16日，贵昆铁路辅助隧道发生塌方12名施工人员被困2007年1月12日，巴西圣保罗市西部地铁4号线一处工地发生塌方事故。当天下午发生的这次塌方事故造成至少3人受伤，1人失踪2005.10.27，天汕高速广福隧道塌方12人被困，该隧道是双洞分离式高速公路隧道，出事点离出口约463米、离工作面约80米；原设计该段岩层为较坚固的V类围岩，开挖后发现实际变更为较差的III类围岩2隧道围岩变形破坏方式•地下洞室开挖常能使围岩的性状发生很大变化，促使围岩性状发生变化的因素，除了卸荷回弹和应力重分布之外，还有水分的重分布。•一般说来,洞室开挖后,如果围岩岩体承受不了回弹应力或重分布的应力的作用,围岩即将发生塑性变形成破坏.•这种变形或破坏通常是从洞室周边,特别是那些最大压或拉应力集中的部位开始,而后逐步向围岩,内部发展的.脆性围岩变形破坏脆性围岩包括各种块体状结构或层状结构的坚硬或半坚硬的脆性岩体。这类围岩的变形和破坏，主要是在回弹应力和重分布的应力作用下发生的，水分的重分布对其变形和破坏的影响较为微弱。脆性围岩变形破坏的形式和特点．一般有弯折内鼓、张裂塌落、劈裂剥落、剪切滑移以及岩爆等不同类型.2隧道围岩变形破坏方式(1)弯折内鼓层状、特别是薄层状围岩变形破坏的主要形式。从力学机制来看，它的产生可能有两种情况：一是卸荷回弹的结果；二是应力集中使洞壁处的切向压应力超过薄层状岩层的抗弯折强度所造成的.2隧道围岩变形破坏方式2隧道围岩变形破坏方式(2)张裂塌落张裂塌落通常发生于厚层状或块体状岩体内的洞室顶拱。当那里产生拉应力集中，且其值超过围岩的抗拉强度时，顶拱围岩就将发生张裂破坏，尤其是当那里发育有近垂直的构造裂隙时、特别是当有近水平方向的软弱结构面发育，岩体在垂直方向的抗拉强度较低时，往往造成顶供的塌落。2隧道围岩变形破坏方式2隧道围岩变形破坏方式2隧道围岩变形破坏方式(3)劈裂剥落、剪切滑移及碎裂松动a）劈裂剥落围岩表部发生平行于洞室周边的破裂。一些平行的破裂将围岩切割成厚度由几厘米到几十厘米的薄板，它们往往沿壁面剥落。劈裂剥落多发生于厚层状或块体状结构的岩体内，视围岩应力条件的不同，可发生于顶拱，也可发生于边墙之上，前者造成顶拱的片状冒落，后者则造成通常所谓的片帮。2隧道围岩变形破坏方式b）剪切滑移这种形式的破坏多发生于厚层状或块体状结构的岩体内。随围岩应力条件的不同，可发生在边墙上，也可发生于顶拱。2隧道围岩变形破坏方式2隧道围岩变形破坏方式c）碎裂松动碎裂松动是碎裂结构岩体变形、破坏的主要形式。这类松动带本身是不稳定的，特别是当有地下水的活动参与时，极易导致顶拱的坍塌和边墙的失稳。由于松动带的厚度会随时间的推移而逐步增大，因此为了防止这类围岩变形、破坏的过度发展，必须及时采取加固措施。塌落线塌落线FFFFFF2隧道围岩变形破坏方式(4)岩爆在地下开挖或开采过程中突然地以爆炸的形式表现出来，这就是所谓的岩爆。岩爆发生时，岩石或煤等突然从围岩中被抛出或弹出，抛出的岩体大小不等，大者可达几十吨，小者长仅几厘米。大型岩爆通常伴有剧烈的气浪和巨响．甚至还伴有周围岩体的振动。岩爆对于地下采掘或地下工程建筑常能造成很大的危害．大者能破坏支护、堵塞坑道，造成重大的伤亡事故。小者也能威胁工人的安全。2隧道围岩变形破坏方式塑性围岩的变形与破坏塑性围岩包括各种软弱的层状结构岩体(如页岩、泥岩和粘土岩等)和散体结构岩体。这类围岩的变形与破坏，主要是在应力重分布和水分重分布的作用下发生的．主要有塑性挤出、膨胀内鼓、塑流涌出和重力坍塌等不同类型，现分述如下：2隧道围岩变形破坏方式(1)塑性挤出•①结构条件:层状及类似层状结构的岩体(通过具有软硬相间的特征)•②岩性条件：(a)固结程度较差的泥岩、粘土岩；(b)各种富含泥质的沉积或变质岩层(如泥岩、页岩、板岩和千枚岩等)中的挤压剪切破碎带;(c)火成岩中的富含泥质的风化破碎夹层等，特别是当这些岩体富含水分而处于塑性状态时，就更易于被挤出。•③力学机制：压应力集中使洞壁处的切向应力超过围岩的屈服强度。•④产生部位：软弱岩体出露部位。•⑤表现形式：局部鼓出或突起2隧道围岩变形破坏方式几种发生塑性挤出的地质条件2隧道围岩变形破坏方式(2)膨胀内鼓洞室开挖后围岩表部减压区的形成往往促使水分由内部高应力区向图岩表部转移,结果常使某些易于吸水膨胀的岩层发生强烈的膨胀内鼓变形，这类膨胀变形显然是由围岩内部的水分重分布引起的。退水后易于膨胀的岩石主要有两类:一类是富含粘土矿物(特别是蒙脱石)的塑性岩石,如泥质岩、钻土岩、膨胀性粘土等;另一类是含硬石膏的地层,如硬石膏退水后就会发水化而转化为石膏，体积随之而增大。从而可以产生的强大山压，给隧道的施工和运行带来很大困难。2隧道围岩变形破坏方式(3)塑流涌出当开挖揭穿了饱水的断裂带内的松散破碎物质时，这些物质就会和水一起在压力下呈央有大量碎屑物的泥浆状突然地涌人洞中．有时甚至可以堵塞坑道，给施工造成很大的困难。(4)重力坍塌破碎松散岩体在重力作用下发生的塌方。2隧道围岩变形破坏方式围岩岩性岩体结构变形破坏形式产生机制脆性围岩块体状结构及厚层状结构张裂塌落拉应力集中造成的张裂破坏劈裂剥落压应力集中造成的压致拉裂剪切滑移及剪切碎裂压应力集中造成的剪切碎裂及滑移拉裂岩爆压应力高度集中造成的突然而猛烈的脆性破坏中薄层状结构弯折内鼓卸荷回弹或压应力集中造成的弯曲拉裂碎裂结构碎裂松动压应力集中造成的剪切松动塑性围岩层状结构塑性挤出压应力集中作用下的塑性流动膨胀内鼓水分重分布造成的吸水膨胀散体结构塑性挤出压应力作用下的塑流塑流涌出松散饱水岩体的悬浮塑流重力坍塌重力作用下的坍塌围岩的变形破坏形式及其与围岩岩性及结构的关系2隧道围岩变形破坏方式3隧道围岩稳定性影响因素地下洞室围岩的稳定与岩性、岩体结构与构造等自然因素有关，与开挖方式、支护形式及时间等人为因素也有关。（1）岩性坚硬完整的岩石一般对围岩稳定性影响较小，而软弱岩石则由于岩石强度低、抗水性差、受力容易变形和破坏，对围岩稳定性影响较大。如果地下洞室围岩强度较低、裂隙发育、遇水软化，特别是具有较强膨胀性围岩，则二次应力使围岩产生较大的塑性变形，或较大的破坏区域。同时裂隙间的错动，滑移变形也将增大，势必给围岩的稳定带来重大影响。（2）岩体结构块状结构的岩体作为地下洞室的围岩，其稳定性主要受结构面的发育和分布特点所控制，这时的围岩压力主要来自最不利的结构面组合，同时与结构面和临空面的切割关系有密切关系；碎裂结构围岩的破坏往往是由于变形过大，导致块体间相互脱落，连续性被破坏而发生坍塌，或某些主要连通结构面切割而成的不稳定部分整体冒落，其稳定性最差。3隧道围岩稳定性影响因素（3）天然应力状态地应力随地下洞室的埋深增加而增大，因此一般地下洞室埋藏越深，稳定性越差。根据经验，沿构造应力最大主应力方向延伸的地下洞室比垂直最大主应力方向延伸的地下洞室稳定；地下洞室的最大断面尺寸沿构造应力最大主应力的方向延伸时较为稳定，这是由围岩应力分布决定的。一般地质构造复杂的岩层中构造应力十分明显，尽量避开这些岩层，对地下洞室的稳定非常重要3隧道围岩稳定性影响因素（4）地下水静水压力作用于衬砌上，等于给衬砌增加了一定的荷载，因此，衬砌强度和厚度设计时，应充分考虑静水压力的影响。另一方面，静水压力使结构面张开，减小了滑动摩擦力，从而增加了围岩坍塌、滑落的可能性；动水压力的作用促使岩块沿水流方向移动，也冲刷和带走裂隙内的细小矿物颗粒，从而增加裂隙的张开程度，增加围岩破坏的程度。地下水对岩石的溶解作用和软化作用，也降低了岩体的强度，影响围岩的稳定性。3隧道围岩稳定性影响因素（5）工程因素地下洞室围岩的稳定性，除了受到上述天然因素的影响外，人为因素也是不可忽视的，比如开挖方法、开挖强度、支护方法和时间等因素。3隧道围岩稳定性影响因素4隧道围岩稳定性评价（1）地质判断对于一般的工程隧洞，由于规模和埋深不大，破坏失稳总是发生在围岩强度显著降低的部位，不稳定的地质标志较为明显，主要有：•①破碎松散岩石或软弱的塑性岩类分布区：包括岩体中的风化、构造破碎带以及风化速度快、力学强度低、遇水易于软化、膨胀或崩解的钻土质岩类的分布地带；•②碎裂结构岩体及半坚硬的薄层状结构岩体分布区;•③坚硬块体状及厚层状岩体中：为几组软弱结构面切割、能于洞顶或边墙上构成不稳定结构体的部位。①破碎松散岩体，稳定性最差②碎裂或半坚硬薄层结构岩体,稳定性较差③坚硬层状岩体结构紧密，稳定性较好④新鲜、坚硬块层状岩体,稳定性最好（2）围岩分级根据岩体完整程度和坚硬程度等主要指标，按稳定性对围岩级别进行划分。围岩分级方法20世纪60年代前，围岩分类主要以岩石强度这一单指标为基础，可靠度较低；60年代以后，地下洞室围岩分类有了新的发展，人们逐步引入了岩体完整性的概念等，并于20世纪末得到飞速发展。迄今，国内外提出的洞室围岩分类方法多达百种，见下表。4隧道围岩稳定性评价单一因素①普氏系数分类（1907）；②Ф.М萨瓦连斯基分类（1937）；③太沙基的荷载分类（1946）；④И.В波波夫分类（1948）；⑤劳费尔分类（1958）；⑥迪尔的RQD分类（1964）；⑦日本的围岩准抗拉强度分类；⑧法国隧道围岩分类少数因素并列①我国《水工隧道设计规范》（SD134-84）中的围岩分类；②《铁路隧道设计规范》（TBJ3-85）的围岩分类；③新奥法分类（Rabcewicz，1964）多个因素并列①国标《锚杆喷射混凝土支护技术规范》中的围岩分类；②《军用物资洞室锚喷支护》中的围岩分类；③国际岩石力学学会（ISRM，1981）④水电工程岩体分类（1991）4隧道围岩稳定性评价多个因素综合确定性模型积商模型挪威巴顿（1974）岩体质量Q系统总参工程兵第四设计研究所（1985）的坑道工程围岩分类；挪威Palmstrom(1995)RMI系统分类和差模型美国（Wickhamet，al，1972）的岩石构造评价法；比尼威斯基（1973）RMR分类；《水利水电工程地质勘察规范》（GB50287-99）（HC分类）不确定性模型随机模型①高谦等（1994）《采场巷道围岩分类的概率统计分析方法及其应用》灰色模型①刘康和《1993》提出的《灰色聚类在围岩稳定性分类中的应用》②刘玉国（1995提出的《地下工程围岩稳定性灰色评价模型与应用》模糊模型魏琅（1991）《模糊综合评判在地下工程围岩稳定性评价中的应用》专家系统①张清、田盛丰、莫元彬（1989）《铁道隧道围岩分类的专家系统》②程士俊（1992）研制的《铁路隧道围岩分类专家系