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阳安线增建第二线铁路站前工程YAZQ-5标段（安全管理典型做法收集推介工作）题目：斜井交通安全管理经验总结部门：安全质量部单位：七局西安公司阳安线项目部2016年5月7日目录1.简要概述...............................................................................32.具体实施经验.......................................................................33.斜井组织管理.......................................................................44.相关技术参数.......................................................................51.简要概述白勉峡1#隧道全长全长7.683km，2座斜井辅助施工，1#斜井设计最大坡度11%，长度750m，采用无轨运输双车道斜井，按临时工程设置。2#斜井设计最大坡度11.8%，长度710m，采用无轨运输单车道斜井，按永久工程设置。由于斜井坡度较大，跨度小，机械运输与人员进入交叉进行，安全风险高，管理难度大，为彻底改观目前的现状，项目部在制度完善，现场管理、人员培训等多方面进行管理控制。2.具体实施经验2.1.编制了斜井管理办法，成立管理领导小组，建立管理体系，统筹管理。制定斜井车辆人员的调度管理制度，配备通讯设备，由值班室人员统一调度车辆人员的进出。2.2.人车分道行驶，将斜井按照跨度尺寸合理进行纵向分割，明确机动车辆行驶车道和人行通道，分割线采用反光材料设置隔离带，人员与车辆分道行驶。人行通道墙壁悬挂“人行通道”的安全标志。2.3.斜井底板设置防滑槽，由于前期的相关经验不足，考虑不够全面，导致在底板浇筑时没能对底板进行压槽，因此现场采用切割机进行切槽，切槽规定按照相关规范标准执行，用以防滑，确保车辆在带泥或有水的情况下仍能保持有效的地面摩擦力。2.4.斜井内每隔200m距离设置一个防撞墩，设置完防撞墩的隧道断面，仅预留车辆及人员可正常通行的宽度即可，并张贴醒目的反光标示，用以防止车辆失控、刹车失灵情况下车辆直接被防撞墩挡住，不会使车辆直接冲到坡底，伤害到其他交叉作业的机械、人员。2.5.人员进出隧道，按照交通管理的相关规定执行，作业人员配备反光马甲，进出隧道按规定穿好防护服。洞口值班室配有多余反光服，各级检查人员进入现场先在值班室进行登记，由值班人员发放反光服，并确认斜井在无车辆通行情况下进入隧道。出洞时再次在值班室登记，由值班人员回收反光服，以便重复使用。2.6.斜井洞口两侧设置安全提示牌、相关管理制度等，提示牌内容为“非施工人员、严禁进入施工现场”、“非施工车辆、禁止进入隧道”等相关内容。相关制度牌匾为“斜井交通管理制度”、“人身安全注意事项”等相关内容2.6.为有效控制车辆在斜井行驶中的安全速度，隧道洞口及洞内明显位置安装限速标志，限速标志采用反光材料制作，在车灯的光照下起到醒目的效果。3.斜井组织管理3.1.项目部成立以项目部经理为组长，各班子成员副职为副组长，各部门负责人、作业队长为组员的交通安全领导小组。统筹解决管理过程中的有关问题3.2.设置专职安全监督管理机构（安质部），安质部部长为安全机构负责人，进行安全监督、管理。1号斜井作业队设专职安全员1人，2号斜井作业队设专职安全员1人，全过程参与管理。4.相关技术指标4.1.每处防撞墩由一道砂袋防撞墙和一道砼防撞墙组成，砂袋防撞墙尺寸：（1）一号斜井防撞墙尺寸：不小于200（长）×300（宽）×100（高）cm，砼防撞墙尺寸不小于200（长）×200（宽）×100（高）cm，砼防撞墙砼不低于C25，防撞墙上贴反光膜。（2）二号斜井砂袋防撞墙尺寸：不小于200（长）×150（宽）×100（高）cm，砼防撞墙尺寸不小于200（长）×50（宽）×100（高）cm，砼防撞墙砼不低于C25，防撞墙上贴反光膜。4.2.洞内行车速度不得大于5km/h，限速牌为圆形标志Φ600mm，表面采用普通反光膜材料，白底黑字红边框。4.3.车辆行驶时，严禁超车；会车时，两车之间的安全距离要大于50cm；同向行驶的车辆，两车间的距离不能低于20m，能见度不良时，不得低于30m。4.4.斜井隧道洞内场所应有足够的照明，光照度不得小于50Lx。4.5.车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。4.6下坡前换入适当的挡位，一般应选择2或3挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。