麻城市境内高速公路绿化中植物的选择与配置探讨

华中农业大学本科毕业论文-3-麻城市境内高速公路绿化中植物的选择与配置探讨摘要高速公路绿化是国土绿化的重要组成部分,是公路建设中不可缺少的内容，本文针对麻城市境内高速公路绿化植物资源现状及问题，提出麻城市境内高速公路绿化植物资源选择与配置的原则，并因地制宜地提出了不同位置和立地条件的植物配置模式,以达到科学性和艺术性、超前性和可操作性的统一，在充分了解高速公路立地条件的基础上必须科学地进行植物的选择；且谈了几点看法。关键词高速公路绿化植物配置环境保护引言随着湖北省十二五规划中即将建设麻城——通山、麻城——阳新高速公路（麻阳高速公路）、麻城至武穴高速公路即将建成与麻城市以建贯穿全市的高速公路大广高速公路、沪蓉高速公路、麻竹高速公路、麻武高速公路等国家高等级主干道在麻城呈“井”字型交汇，其沪蓉高速公路中大（庆）广（州）高速公路（麻城境内52.79公里），合（肥）武（汉）高速公路（其中金寨至麻城段为81公里），一个交通新城崛起。由于高速公路的兴建是一个系统工程，它要占用大量的土地，并影响天然的植被、地形、水系等，特别是在公路营运期间车辆排放的尾气、扬尘、废水以及产生的噪声、振动，将会给生态环境带来长期的不利影响，因此随之麻城市高速公路快速的发展，麻城市公路的绿化的研究也在逐步推进。华中农业大学本科毕业论文-4-此文在对众多研究成果结论、分析的基础上，通过对麻城市境内高速公路绿化现有的植物树种及配置形式的基础上，对麻城市境内高速公路现有植物和配置形式进行总结、评价，高速公路绿化的植物配置对绿化的防护性、生态性、和景观性都有着决定的作用，因此，着力研究好高速公路绿化的植物树种选择和配置形式对打造生态型高速公路有着重要的意义。1、高速公路绿化的重要意义和作用1.1高速公路绿化意义高速公路绿化是国土绿化的重要组成部分，是可持续发展战略的具体内容。中华人民共和国公路法、森林法、水土保持法都有明确规定，交通部对公路绿化也有明确要求，我省林业、交通主管部门和各级政府也一直将公路绿化工作列于重要议事日程，并一直在不断努力。1.2高速公路绿化的重要性高速公路的建设和运营势必会对自然环境产生较大的影响，因此必须采取措施，搞好环境保护，保持生态平衡。我认为绿化就是重要的措施，因为植物茂密的树冠、落叶及草皮可防止雨水的冲蚀，高大的枝叶可以遮阳，叶面的绒毛或气孔可以帮助净化空气，植物的各部分可将声音吸收、折射偏向。而且还能减少沿线环境受汽车噪声、废气排放和夜间行车灯光等带来的各种影响及缓和沿线居民的心理功能等作用。同时，通过高速公路绿化设计，不仅能美化路容、利于道路两侧的美化与稳定；而且还能防止雨水对边坡、路堤的侵蚀，保持水土流失。所以上述的环境问题可以用栽种植物的方法控制，而且采用植栽方式不仅能够增进环境协调，恢复自然生态，还能持久发挥作用或随时间增强。所以植物在保护维系环境及生态系统中都扮演着重要的角色，因而高速公路绿化是必不可少的一项工作。1.3高速公路绿化的作用①自然环境调和：通过适当规划公路绿化，可解决破坏当地自然生态平衡及与自然环境不调和的感觉使公路融于自然环境之中，达到相得益彰之效。②生活环境调和：人类大肆的开发利用绿地，已使生活环境的绿色资源逐渐减少。公路绿化可为单调的道路平添绿意，也具有削弱车辆噪音，及吸收车辆废气，净化生活环境的作用。③防止灾害发生：公路的兴建经常破坏沿线地区自然环境的平衡状态，加强公路绿化可以减缓此种不良冲击，减少灾害发生。华中农业大学本科毕业论文-5-④稳固边坡：裸露的边坡长期在自然条件下可能发生崩塌、滑坡、散落等侵蚀现象，增加了养护的难度，而边坡植被可达到水土保持、稳定边坡的目的。⑤视线诱导功能：合理规划苗木栽植位置，有助于引导驾驶员视线，集中注意力。公路沿途连续的植物绿带，可以显示公路线形变化，使驾驶员预判前方线形走向，避免弯道突兀出现。⑥防止事故发生：中央分隔带规划整齐的花木绿带可以有效遮蔽对向车辆灯光，起到防眩作用，有助于降低交通事故。边坡栽植的柔韧性强、耐冲撞的灌木丛，为失控车辆提供了缓冲地带，有助于减低伤亡程度。⑦协助休憩：公路沿线由植物营造的绿意盎然的环境，能有效消除驾乘人员长途旅行的疲劳。通过园林规划的服务区，为暂停休息的旅客提供了优美的休憩场所。⑧调整景观：借助密集连续的绿墙遮掩路旁不雅观的景物，达到美化路容的效果。通过规划公路绿化，可降低公路所造成的不协调性，将公路融入当地景观中，加强景致特色。这里我要提出的是，在市场经济条件下，人们普遍关注的效益，而高速公路绿化能带来什么效益呢?我认为，从以上八项功能足以说明，绿化改善提高了通行条件和环境，除能给高速公路带来有利于交通安全、稳固保护道路、降低养护成本、吸引更多车辆通行、增加运营收入的自身效益外，更大的是改善了国土生态环境、促进经济全面发展的社会效益，从某种意义上讲，也是一种社会责任。2．麻城市境内高速公路绿化模式2.1麻城市自然条件和气候特点概况麻城属亚热带大陆性湿润季风气候，江淮小气候区。全境地处亚热带与温带的过渡地带，光照充足，热量丰富，降水充沛，无霜期长。四季分明，冬冷夏热，雨热同季为普遍现象。全境有如马蹄形，三面环山，东、北、西三部分山脉相连，群峰突起。地势东北高、西南低，形成全市总面积40%为山地，30%为低山丘陵，30%为平原的自然地理特点。地形地貌多姿多彩，平原、丘陵、山区、水域兼有，有“七山一水二分田”之说。地势自北东向南西倾斜，且南北地势高差悬殊，属中低山丘陵地貌。全境河谷纵横，山水环绕，森林覆盖率在44.7%.华中农业大学本科毕业论文-6-2.2麻城市境内高速公路绿化现在分析麻城市高速公路在近几年得到了迅速发展，到目前为止，已建成通车4条高速公路，在建的2条，届时高速公路网将把麻城呈“井”字型包围。由于对高速公路的环保生态配套建设没有引起足够的重视，尤其是在高速公路的绿化美化方面相对滞后，存在以下几方面的不足：1、先期工程项目建设缺乏统筹规划，绿化工程重视不够，设计预算安排不足，使主体工程与绿化工程不协调，给后期绿化带来了繁重的任务。2、各建设管理单位仅依据所辖路段的情况进行绿化设计、施工，使得整条高速公路绿化没有统一的规划与风格，绿化建植格局比较混乱。3、高速公路隔离栅外的沿线绿化，由于缺乏与政府的紧密协调和投资渠道不畅等原因，影响了绿色通道的整体建设。4、后期管护投入不足、管护力量薄弱等原因，使得高速公路用地范围内的土地闲置较多，影响了公路生态及景观，使得高速公路绿化率、成活率、覆盖率偏低。在以上方面有的兄弟省市取得了成功的经验，也使我们从中得到了启示。从今年起重了建、管、养并重的原则，并将高速公路绿化美化工作提上重要议事日程，正在加大投入，加紧建设麻城高速绿色通道。2.3麻城市境内高速公路绿化的理念和原则高速公路作为环境中的道路，既要于周围的环境相协调，又要满足道路本身的环境要求。我确立绿化的理念是：以恢复高速公路建设过程中对环境的破坏和提供优美舒适的行车条件为目的，体现以人为本、车为本的服务观念，实现车在绿中行，人在画中游，绿在路中，路在绿中的生态、文明、景观大通道。在确立麻城市境内高速公路绿化原则时，对如何结合麻城市地区的实际，体现麻城市境内高速的特色，我做了大量的考察和论证，认为，麻城市境内高速公路绿化建设应充分考虑麻城市地区自然环境和气候条件，因地制宜，适地适树，绿美结合，注重效益，充分挖掘山东省麻城市地区常绿苗木资源丰富的优势，以耐瘠薄、宜粗放管理的常绿树种组成麻城市境内高速公路的常青骨架，并在此基础上，根据不同地段组配不同季相的成，体现出不是江南，胜似江南的麻城市地华中农业大学本科毕业论文-7-区高速特色绿化模式。具体应掌握以下原则：（1）公路绿化应以满足交通功能要求为主，兼顾景观舒适性、生态适应性以及经济实用性。即保证高速公路的交通功能，并加强水土保持、视线诱导、标志、指示、防眩、遮蔽等功能；合理规划公路的人文景观和自然景观，使高速公路成为一条景观走廊；设计合理的动植物群落演替方向，较快的达到稳定，并能够长期保持生态系统的平衡，从根本上控制生态工程管理成本；要在有限的资金条件下，优化设计，结合自然恢复和人工种植等多种方法，开展生态工程建设。（2）在设计手法上突出简洁、大方，多采用大色块，避免繁杂；（3）中央分隔带以防眩和诱导功能为主，注意减少养护工作量；（4）路侧绿化带以水土保持、固坡为主。注意与路侧自然景观相协调，适当考虑与绿色通道的协调，并根据路外景观适当采取景观通透和遮挡等设计手法；（5）在苗木规格和数量的选择上注意兼顾初栽效果与成景效果，综合考虑种植费与养护费，并尽量少用草皮，增加乔灌木数量，降低工程综合造价及后期管护费用。2.4麻城市境内高速公路建设应处理好几个关系（1）建设期和运营管理期的关系：高速公路绿化作为公路建设的一项重要内容，应纳入公路发展的统一规划。我们在今后的新建、改建高速公路中，将坚持高速公路绿化与公路建设同规划、同建设、同施工的原则，对高速公路绿化在建设期间就给予充分重视，使绿化工作一步到位，避免先期不足。运营管理期以做好已有苗木的管护、完善原有绿化规划为重点，通过各种抚育管护手段促进苗木的生长，保持并改进高速公路沿线的景观生态环境及功能绿化效果。华中农业大学本科毕业论文-8-（2）规划和实施的关系：好的规划设计是绿化成功的一半。只有通过认真的调查研究，选择适宜、先进的绿化规划方案，才能更有利于指导绿化工程实施。为此，我们首先对全地区高速公路进行统一绿化规划，再根据山东省绿化资金状况和气候特点分期实施绿化工程，并在施工中积累经验，并逐步推广。（3）重点和一般的关系：全地区高速公路绿化应有所侧重。对于途经麻城境内的全国交通主干道和麻城市的经济、旅游交通干线，以及靠近、旅游区、收费站、服务区的重点路段要提高绿化档次，重点规划，加大投入，在搞好生态、功能绿化的同时，突出景观效果。（4）绿与美的关系：绿化是美化的基础，只有营造出绿意盎然、四季常青的绿化背景格调，才能在其上勾勒优美的景色。因此，应首先构建高速公路四季常青骨架背景，再进一步实施美化环境的工作。（5）绿化与效益的关系：高速公路绿化工作在突出社会效益的同时，还应结合实际情况考虑经济效益。首先应加大先期投入，以减少后期的管养费用；其次要通过以圃代林、以绿养绿的形式，增加绿化经济收益；再是依靠科技进步，减少绿化管养成本；另外还要将绿化长期效益与短期效益相结合，促进持续发展。(6)路内与路外的关系：隔离栅外的绿化也是高速公路绿化的一个重要组成部分，因此在建设和运营管理期间应作为一个整体统一规划，配套实施。解决的途径是紧紧依靠当地政府，充分发动沿线群众，按规划同步搞好绿化建设。2.5麻城市境内高速公路生态绿化形式的选择（1）路侧绿化带以保护路基边坡，恢复生态环境，减少水土流失，丰富公路景观为主要功能。①土质边坡栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物（如狗牙根、结缕草、野牛草等）与当地适应性强的低矮灌木（如紫穗槐、连翘、沙地柏等）相结合，如济青高速公路边坡上部1/3栽植结缕草、狗牙根等乡土草种，下部栽植经常修剪的紫穗槐等灌木，起到了较好的固土护坡作用。华中农业大学本科毕业论文-9-②挖方路段的石质边坡无土无水，只可采用垂直绿化材料加以覆盖，恢复绿量，增加美感。沿碎落台砌花槽，内植常绿树及花灌木，形成多层次空间立体绿化，以减少路堑构造物的压迫感和粗糙感，形成景致效果，恢复自然环境。路堑顶部栽植根系发达的植物材料，以减少水土流失，并与原有山体环境达成一致。③高填方路段坡脚可种植一些乔灌木，树种选择与绿色通道和周围环境相协调，低填方路段可种植花灌木。④边沟外侧绿地的绿化以生态防护为目的，兼顾美化环境。（2）中央分隔带中央分隔带绿化是车行过程中视线触及最多的景色。我认为要达到防眩、安全、美化等目的进行绿化，并注重了以下几点：①除城市进出口外，减少花灌木的种植，并附以地被覆盖，宜绿则绿，避免裸露；②因中央分隔带绿化为高速、动态的景观，种植形式的变换以15公里左右为宜；③设计的苗木规格和种植间距及树冠形状应保证防眩效果；④考虑养护工作的安全