隧道渗漏水治理方案

重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-8标段隧道衬砌渗、漏水整治专项方案中铁一局集团有限公司1目录一、编制依据..........................................2二、工程概况............................................2三、隧道渗、漏水原因分析...............................31、隧址岩溶、裂隙水发育................................32、作业人员责任心不强，管理人员监管不到位..............3四、隧道渗、漏水整治方案.................................41、线状渗漏水治理....................................42、点状渗漏水治理....................................63、溶洞区渗漏水治理....................................7五、生产组织安排........................................91、组织机构...........................................92、主要机械设备......................................103、施工计划..........................................10六、质量控制措施.....................................10七、安全控制措施.....................................11八、下步预防措施.......................................111、管理措施..........................................112、技术措施..........................................123、经济措施..........................................12重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-8标段隧道衬砌渗、漏水整治专项方案中铁一局集团有限公司2一、编制依据（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008；（2）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB417-2003）；（3）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009；（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB424-2010）；（6）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；（7）《铁路隧道防水板铺设技术规定》（建技[2010]13号）；（8）渝黔、渝万有限责任公司《关于隧道渗、漏水整治的通知》；（9）相关图纸。二、工程概况中铁一局承建的重庆至贵阳铁路扩能改造站前八标工程，位于遵义市桐梓县至遵义市汇川区之间，标段分为三段，全长47.01公里，合同总造价约26.96亿元，合同工期1279天。其中隧道23座，总长度为34.49公里，占线路全长73.37%。自2013年7月开工以来，本标段已开工22座隧道，贯通11座，正洞开挖累计完成25578.6mm，二衬累计完成22332m。近期下雨过后，项目部针对隧道已完二衬的渗、漏水情况进行自查，并配合监理单位全覆盖巡查，检查长度总计22332m，其中3个隧道存在不同程度二衬的渗、漏水病害，结果如下表。隧道渗、漏水情况排查汇总表序号工区名称隧道名称有渗、漏水情况排查备注重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-8标段隧道衬砌渗、漏水整治专项方案中铁一局集团有限公司31一工区夜郎隧道DK134+891、DK134+330有少量股状水涌出2四工区文昌阁隧道DK161+597-635左侧边墙渗水，DK160+114-119右侧边墙渗水。3五工区宗家山隧道宗家山隧道D2K171+330二衬施工缝渗水三、隧道渗、漏水原因分析从检查的数据分析，标段内隧道未发现衬砌拱顶渗、漏水的现象，隧道衬砌渗漏水少部分位于隧道边墙壁、拱腰、综合接地预埋钢筋位置，成点状分布，大部分位于矮边墙水平施工缝及二衬环向施工缝处，成线状分布，是本项目隧道病害的主要问题。造成隧道衬砌混凝土渗、漏水的原因主要有以下几个方面：1、隧址岩溶、裂隙水发育隧道渗、漏水地段地质情况多为节理裂隙发育带，受地质受构造影响，地下水通过基岩裂隙处渗出，局部渗漏水较严重，在初期支护喷射砼前没有对裂隙水进行处理，易出现渗漏水现象。宗家山隧道D2K171+255--D2K171+375段拱顶上方有一条溶洞与主线伴行，2次穿越隧道拱顶，溶洞出水口坍塌堵塞，雨季时溶洞内的水位升高，隧道承受的水压过大，造成隧道出现漏水现象。本标段隧址位于灰岩地区，隧道周围裂隙水中钙物质较多，随着钙质在隧道排水系统中累积，特别是导水盲管的堵塞是造成渗水的原因之一。2、作业人员责任心不强，管理人员监管不到位在隧道施工时，少数作业人员责任心不强，一是防水板铺设时热熔焊接不到位；二是初期支护，锚杆钢筋头处理不到位，很容易刺破重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-8标段隧道衬砌渗、漏水整治专项方案中铁一局集团有限公司4防水板；三是衬砌混凝土浇筑过程中漏振，导致混凝土不密实，不能达到抗渗等级要求，四是衬砌施工缝处理不彻底。现场管理人员未及时发现防水板漏焊、脱焊、破损等问题，为隧道衬砌渗、漏水埋下隐患。四、隧道渗、漏水整治方案隧道渗漏水的治理，根据漏水的水源、类型、部位以及漏水量，确定治理方案和选择材料。根据现场调查成果，确定隧道渗漏水治理原则为：综合治理：边墙以排为主，局部水量大的区域堵排结合。针对现场情况对于衬砌渗漏水的治理主要采用一下三种方法治理。1、线状渗漏水治理施工缝部位及线状渗漏水点侧重于注水泥浆进行封堵，即墙面渗漏水较严重部位先采取注水泥浆，待渗漏水得到有效控制之后，对剩余渗水点再注双液浆进行封堵，若还未完全封堵，需反复注双液浆至封堵完全。应急情况下可采用化学浆液堵漏剂进行封堵。注浆主要是在渗漏水部位及周边用冲击钻打设注浆孔，埋设注浆管，然后进行注浆。施工缝部位渗漏水往往比较严重，主要是由于浇筑混凝土时处在模板的端头部位，部分施工缝处由于工人施工时操作不到位，混凝土不能完全密实填充，尤其在矮边墙及环向施工缝部位，由于处理不到位，出现新旧混凝土搭接不密实，导致在施工缝整个断面上都会有漏水的可能，而这种情况也比较普遍，因此采用注浆的方法可达到较好的堵漏效果。（1）查找渗漏点重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-8标段隧道衬砌渗、漏水整治专项方案中铁一局集团有限公司5将基层表面擦干，均匀撒一层干水泥，若表面有湿点或印湿线，即为漏水孔、缝，从而确定渗漏部位。（2）钻孔在施工缝处凿内宽5cm～6cm，外宽4cm～5cm，深5cm的倒梯形槽，清除槽中混凝土残渣并用清水洗槽及周围，沿施工缝每间隔20cm～30cm用风钻钻φ40～50mm孔一处，钻孔深度一般为衬砌厚度的2/3，安设马牙扣形注浆管，直径为32～42mm。管口贴胶带，然后在槽中沿施工缝刮涂快干型封缝胶两道，封缝胶固化后揭除胶带。（3）注浆在管口设置安设灌浆嘴灌注水灰比1：1超细水泥浆液（42.5水泥），浆压力注浆压力0.2～0.5MPa，施工过程中逐步增加注浆压力，根据现场情况确定最终压力参数。注浆前，先用水代替浆液灌注，打开其余阀门，检查是否有水流出，并检查除注浆管外其它部位是否有漏水现象，以免出现漏浆。试灌时记录灌水量和灌水时间，为确定灌浆量和灌注压力提供参考。注浆时，环向缝应按先下后上的顺序进行。注浆管接埋设好的注浆管，打开其它注浆管阀门，灌浆开始后，逐渐升压，待注浆管全部出水后先不要封闭，见浆液后立即封闭其孔，仍继续压浆，使浆液沿着漏水通道推进。并把注浆泵开泵到规定压力值，停泵。让浆液慢慢渗入，到表面压力下降到0.1Mpa时，二次开泵升到规定压力值，如此反复进行，直到压力稳定在规定压力值不再下降为止。当压力解除后不再重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-8标段隧道衬砌渗、漏水整治专项方案中铁一局集团有限公司6有漏水和渗水现象时，该处注浆完毕，移到下一注浆孔灌注。（4）拔管及封堵待浆液固化并检验合格后，拆除灌浆嘴。对槽进行处理后用高压水冲洗，在槽中放入并固定直径50mm半圆形波纹管，间距50cm采用金属卡和射钉将波纹管固定，然后将调好的“聚疏密封胶”填入槽中并稍稍高出，然后用抹刀抹平。（5）表面涂抹防水涂料待密封胶凝固后，在槽及周围用调和的“水泥基渗透结晶型防水涂料”刮涂两层防水，厚度不小于2mm。2、点状渗漏水治理重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-8标段隧道衬砌渗、漏水整治专项方案中铁一局集团有限公司7对出现渗漏水点的部位使用化学浆液封堵。针对不同部位，采取不同的处理措施。墙面湿渍及轻微渗漏水部位侧重于注化学浆液进行封堵。使用化学浆液堵漏时，先用小型钻机对渗漏水周边进行钻孔，在渗漏水周边埋设针孔式注浆管，使用注浆机进行注浆，注浆时遵循少量多次的原则进行封堵，直至衬砌表面没有湿渍为止。3、溶洞区渗漏水治理此方法针对宗家山隧道与溶洞交叉段的渗漏水情况制定。在宗家山隧道D1K171+330附近二衬边墙处，利用切割机及风镐破开一处倒梯形的窗口后，在隧道初支背后开凿出一条排水盲沟，将溶洞内水路进入中心水沟，之后对开凿的窗口进行封堵。（1）窗口开凿根据隧道施工日志的记录，找到溶洞与隧道相交的最低点（D1K171+330附近），然后在衬砌上开凿出一个倒梯形的窗口（见图1）。开凿窗口前应先在二衬上用墨线弹出窗口尺寸线，然后用切割机沿尺寸线切割出深度不小于5cm的断缝，之后采用风镐将窗口范围内的衬砌混凝土凿除。重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-8标段隧道衬砌渗、漏水整治专项方案中铁一局集团有限公司815015080单位：cm图1（2）排水盲沟开挖衬砌开口后，利用风镐在隧道初支背后竖直向下开挖一条1.5m×1.5m排水盲沟（图2），盲沟底与隧道中心水沟底等高。沟壁采用防水砂浆抹面，厚度不小于2cm。之后将盲沟通过仰拱填充接入中心水沟（图3）。引入中心水沟采用内径30cm的钢筋混凝土涵管，并排设置4根。150150单位：cm2cm防水砂浆图2重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-8标段隧道衬砌渗、漏水整治专项方案中铁一局集团有限公司9施工窗口排水盲沟衬砌背后盲沟溶洞中心水沟图3（3）回填与封闭施做完成后，将开凿的仰拱填充用C30混凝土回填，衬砌开凿的窗口采用C40混凝土封堵，并在施工缝处设置遇水膨胀止水胶条。五、生产组织安排1、组织机构成立以常务副经理为组长，总工为副组长，相关职能部门负责人及检测组为组员的隧道渗、漏水防治及处理小组，名单如下：组长：赵云峰副组长：余海组员：潘雪锋李争科冯波黄亚军唐益张涛隧道渗、漏水防治及处理小组设在工程部，负责隧道渗、漏水的控制、协调和检查。重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-8标段隧道衬砌渗、漏水整治专项方案中铁一局集团有限公司102、主要机械设备主要设备配备表序号设备名称及型号数量（台/套）1升降机42混凝土输送泵（HBT60C）23混凝土运输车（8m3）44风镐85注浆泵26灰浆搅拌机27高空作业车1总计233、施工计划1、第一阶段：7月25日—9月25日，对隧道渗漏水情况进行注浆处理。2、第二阶段：9月25日---10月25日，验证经历一个雨季的治理效果，对仍然存在渗漏水的部位重新进行处理。六、质量控制措施（1）衬砌回填注浆的浆液强度应符合设计要求，浆液严格按照配合比进行拌制，制浆材料称量满足规范要求。（2）衬砌回填注浆的结束标准必须严格按要求执行，严禁随意结束注浆，以保证回填注浆的密实。（3）注浆压力符合设计及规范要求。（4）注浆的检查在回填灌浆完成7d后进行。（5）衬砌回填注浆过程中安排专人对注浆压力、注入量等数据进行记录。重