桥梁施工技术方案

中交二航局厦蓉高速贵州境榕江格龙之都匀段BT4合同段项目经理部桥梁施工技术方案中交集团第二航务工程局厦蓉高速公路榕江格龙至都匀段BT4合同段桥梁施工技术方案第一章编制依据一、《厦蓉高速公路榕江格龙至都匀段BT4合同段实施性施工组织设计》；二、《厦蓉高速公路榕江格龙至都匀段BT4合同段两阶段施工图设计图（送审稿）；三、颁布的现行《公路桥梁施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《爆破安全规程》、《混凝土强度检验评定标准》及其他相关文件；四、厦蓉高速公路榕江格龙至都匀段总监理工程师办公室相关文件。第二章工程概况厦蓉高速公路贵州境榕江格龙至都匀段是国家高速公路“7918”网中的16横，厦门至成都高速公路的组成部分。本标段承建的巫进沟Ⅰ号，Ⅱ号大桥位于贵州省榕江县三江乡有埃村内，为本标段控制工期性工程。巫进沟1号大桥，结构形式左幅2×40+64+120+64+5×40米组合T梁、T型刚构桥，右幅4×40+64+120+64+5×40米组合T梁、T型刚构桥，最大墩高92米。桥梁桩基37米长，箱梁悬臂节段14对。巫进沟2号大桥，结构形式2×40+64+120+64+3×40米组合T梁、T型刚构桥，最大墩高97米。桥梁桩基34米长，箱梁悬臂节段14对。第三章地质、水文情况一、地质岩性根据地调及钻探揭露资料，本合同段桥址区地层在勘察范围内主要为第四系松散土类，震旦系及前震旦系上板溪群变质岩类，岩性分述如下：1、第四系（Q）中交二航局厦蓉高速贵州境榕江格龙之都匀段BT4合同段项目经理部桥梁施工技术方案中交集团第二航务工程局1）巫进沟1号桥：第四系残坡积（Q4el+dl）碎石：黄色、灰褐色等杂色，主要由红褐色泥质板岩、灰黄色砂质板岩碎石组成。间隙充填粉质粘土，碎石呈亚棱角状，粒径为15mm～220mm，含量为66～75%，松散～稍密，稍湿。厚度为1.00～8.20m。卵石（Q4al+dl）:褐色,卵石成分主要由板岩组成，间隙充填细砂，呈亚圆状，粒径30～70mm，含量55～70%，松散，湿。根据地表调，并结合坑深等勘测方法，推测其厚度为2.00～3.00m。2）巫进沟2号桥：新近填筑土（Q4me）：土黄色等杂色，主要由砂质板岩等硬质物组成，粒径约50～320mm，含量约95%，松散，稍湿，主要为修建便道弃石回填，回填时间短。厚度为0.50～1.90m。全新统残坡积（Q4el+dl）碎石粉质粘土：土黄色，主要由粘粒和粉粒组成，无光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性差，呈可塑性，含少量砂质板岩碎石，碎石粒径约15～70mm，含量为30%，厚度为1.50～2.80m。全新统残坡积（Q4el+dl）碎石：土黄色、灰褐色等杂色，主要由红褐色泥质板岩、灰黄色砂质板岩碎石组成。间隙充填粉质粘土，碎石呈亚棱角状，粒径为10mm～220mm，含量为65～77%，松散～稍密，稍湿。厚度为1.50～6.80m。卵石（Q4al+dl）:褐色,卵石成分主要由板岩组成，间隙充填细砂，呈亚圆状，粒径30～70mm，含量50～70%，松散，湿。根据地表调，并结合坑深等勘测方法，推测其厚度为0.30～0.50m。中交二航局厦蓉高速贵州境榕江格龙之都匀段BT4合同段项目经理部桥梁施工技术方案中交集团第二航务工程局2、前震旦系上板溪群（P）1）巫进沟1号桥：主要为上板溪群清水江组（Ptbnbq）：岩性为红褐色泥质板岩和黄色、灰绿色砂质板岩，分布在桥位区，沟谷局部有零星出露，地表植被较发育。按风化程度不同可分为强风化、中等风化等第二个风化带。由于工点靠近脚车向斜核部，褶皱发育，岩层倾角变化较大，格龙侧产状为300～330º∠23～34º，都匀侧产状为300～322º∠5～16º。2）巫进沟2号桥：主要为上板溪群清水江组（Ptbnbq）：岩性为红褐色泥质板岩和黄色、灰绿色砂质板岩，分布在桥位区，沟谷局部有零星出露，地表植被较发育。按风化程度不同可分为强风化、中等风化等第二个风化带。由于工点靠近脚车向斜核部，褶皱发育，岩层倾角变化较大，格龙侧产状为300～322º∠5～16º，都匀侧产状为330～346º∠25～39º。二、地质构造与地震1、地质构造1）巫进沟1号桥：桥址区地质构造单元属脚车向斜南东翼，构造线总体上呈北东～南西向展布，未发现断裂，整体稳定，整个桥位区现状稳定，总体地质构造较为简单。经地表调绘及钻探揭露，桥位区岩石完整，格龙侧主要发育裂隙有：裂隙组○1：215º∠70º，裂隙间距为0.20～0.50m，延伸4.00～7.50m，裂面平整，微张，张开度约为2mm，粘性土充填。裂隙组○2：300º∠18º，裂隙间距为0.15～0.35m，延伸5.00～9.00m，中交二航局厦蓉高速贵州境榕江格龙之都匀段BT4合同段项目经理部桥梁施工技术方案中交集团第二航务工程局裂面平整，微张，张开度约为1～2mm，粘性土充填。裂隙组○3：135º∠70º，裂隙间距为0.20～0.35m，延伸3.00～6.00m，裂面平整，微张，张开度约为1mm，粘性土充填。都匀侧主要发育裂隙有：裂隙组○4：22º∠80º，裂隙间距为0.10～0.25m，延伸2.00～8.50，裂面平整，微张，张开度约为1～2.5mm，粘性土充填。裂隙组○5：155º∠70º，裂隙间距为0.10～0.20m，延伸3.00～10.00，裂面平整，微张，张开度约为1mm，粘性土充填。2）巫进沟2号桥：桥址区地质构单元属雷公山复式背斜的脚车向斜，核部位于ZK125+325，两翼及核部均由清水江组（Ptbnbq）组成。轴线走向22º，褶皱长16.0km，宽2.5km，岩层倾角北西翼倾角24～40º，南东翼倾角9～30º。桥位设计线近于直交穿过向斜，构造线总体上呈北西～南东向展布，未发现断裂，整体稳定，总体地质构造较为简单。经地表调绘及钻探揭露，桥位区岩石完整，格龙侧主要发育裂隙有：裂隙组○1：220º∠80º，裂隙间距为0.10～0.25m，延伸2.00～8.50m，裂面平整，微张，张开度约为1mm，粘性土充填。裂隙组○2：155º∠70º，裂隙间距为0.10～0.20m，延伸3.00～10.00m，裂面平整，微张，张开度约为1mm，粘性土充填。都匀侧主要发育裂隙有：裂隙组○3：310º∠65º，裂隙间距为0.30～1.10m，延伸6～10m，裂面平整，闭合～微张，裂隙大部可见泥质充填，裂隙有黑色物质侵染。中交二航局厦蓉高速贵州境榕江格龙之都匀段BT4合同段项目经理部桥梁施工技术方案中交集团第二航务工程局裂隙组○4：10º∠80º，裂隙间距为0.10～0.50m，延伸5～8m，裂面平整，闭合～微张，裂隙大部可见泥质充填，裂隙有黑色物质侵染。裂隙组○5：180º∠45º，裂隙间距为0.25～0.70m，延伸4～7m，裂面平整，闭合～微张，裂隙大部可见泥质充填，裂隙有黑色物质侵染。2、地震根据国家地震局2001年8月1日颁布的《中国地震动参数区划分》（GB18306-2001）和《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）等资料，桥址区地震烈度相当于VI度。地震动峰值加速度为小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，属设计地震第一组。三、水文条件1、地表水桥址区地表水系主要为巫进沟，常年水深为0.30～0.50m，流量为0.80m³/s，洪水期，水深为1.50～2.00m，流量为7.00m³/s。其水位高程及流量主要受降雨量的控制和影响，由河沟两侧山坡地表水、地下水汇集补给，具有暴涨暴落的特点，暴雨时大量坡流汇入溪沟，流量猛增，雨听流量锐减。据调查访问，河沟在桥位区段内最高洪水位为551.23m，常年洪水位548.47m，勘察期间水位546.81m。经钻孔内采取水样作水质简分析，实验表明：水质良好，为微矿化水型，直接临水或强透水土层，对混凝土物有分解类弱腐蚀性，采取二级防护。2、地下水桥址区地下水类型以坡积层中的孔隙潜水和基岩裂隙水为主。前者以大气降水为补给源，向低洼处径流方式排泄；后者以山坡和沟谷地带为补中交二航局厦蓉高速贵州境榕江格龙之都匀段BT4合同段项目经理部桥梁施工技术方案中交集团第二航务工程局给径流区，向低洼处排泄，有少量的基岩裂隙水向深部运移，富水性差，水量较为贫乏。第四章施工队伍设置和资源配置根据本桥的工程特点和重难点、工程分布以及当地气候特点、工期要求等，按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产、确保工期的原则，确定本施工方案。下部构造和上部预制平行流水作业，T梁采用架桥机的方法进行架设、逐段推进，并按此逐步投入所需的人员和设备。本合同段设桥梁一队和桥梁二队来满足施工要求，且按工程进展情况，可随时增调技术人员和施工工人，以确保按期优质安全的完成任务，主要施工管理人员配备见表1；根据工种，作业工班人员配备见表2；主要技术工人配备见表3；根据巫进沟特大桥的工程特点及主要施工方案，为满足施工需要，我们优化资源配置，保证设备的完整配套，发挥机械设备的潜能。投入本桥的主要设备见表4。表1主要管理人员表序号职务姓名备注1经理邓逊2副经理孙术学3总工胡志勇4桥梁工程师赵华王成伟5质检工程师莘水英6安全工程师申国华7环保监察员李俊燕中交二航局厦蓉高速贵州境榕江格龙之都匀段BT4合同段项目经理部桥梁施工技术方案中交集团第二航务工程局8测量工程师郭朝晖9试验工程师张茹10安全员刘天良11质检员舒会12调度李军营13桥梁一队队长陈兵14桥梁二队队长戚向前15拌合站长刘新水表2作业工班人员配备表序号工班名称人数备注1挖孔一工班802挖孔二工班803钢筋加工工班504砼浇筑工班265电工班86模板一工班257模板二工班288预应力张拉工班209砼拌合工班2810机械工班1611爆破工班6表3主要技术工人配备数量表中交二航局厦蓉高速贵州境榕江格龙之都匀段BT4合同段项目经理部桥梁施工技术方案中交集团第二航务工程局序号工种名称数量（人数）备注1工程机械司机152钢筋工153砼工264木工165模板工536电焊工207气焊工108起重工89修理工610架子工3011电工312测量工313试验工314爆破工615瓦工4表4主要设备配备数量表序号机械设备名称规格型号单位数量1塔吊TC5023台82升降电梯SCD150/150套83挂篮拼装套84装载机ZL-50台55交流电焊机30kw台24中交二航局厦蓉高速贵州境榕江格龙之都匀段BT4合同段项目经理部桥梁施工技术方案中交集团第二航务工程局6手拉葫芦5t个487发电机组250KW台28载重汽车5t辆69搅拌机JS500台410砼拖泵HBT60台211配料机PL1200套212千斤顶YCL22型台413千斤顶YCW100型台414千斤顶YCW500型台815挖掘机CAT320台516挖掘机小松PC200-6台417卷扬机5t台1218吊车25t辆119空压机3.0m3台1020电动空压机4L-20/8台621电动空压机4L-10/8台622自动计量拌合站HZS60台223风镐G10把3024注浆机YZG-30台625架桥机HDJXm/200t-Ⅲ台226钢筋切断机CQ-40台427钢筋弯曲机GW6-40台428砂轮切割机2.2KW台429钢筋调直机GT4-14台4中交二航局厦蓉高速贵州境榕江格龙之都匀段BT4合同段项目经理部桥梁施工技术方案中交集团第二航务工程局第五章施工准备与临时工程1、施工准备1.1管理准备工作（1）认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。（2）组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的指挥部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。1.2技术准备工作（1）在收到设计图纸和技术文件后尽快组织工程技术人员熟悉、研究所有技术文件和图纸，全面领会设计意图；检查图纸与其各组成部分之间有无矛盾和错误；在几何尺寸、坐标、标高、说明等方面是否一致；并与现场情况进行核对。同时作出详细记录，记录应包括对设计图纸的疑问和有关建议。（2）在全面熟悉设计文件、设计