桥梁维修加固施工组织方案

广清高速公路广清南连接线支座处理工程施工组织设计广州奔达路建工补强专业有限公司GUANGZHOUPENTECHCO.,LTD二〇一三年八月广州奔达路建工补强专业有限公司广清高速公路广清南连接线支座处理工程施工组织设计项目关键信息一览表施组编号：GH-QL-201308-01序号信息分类内容1项目名称广清高速公路广清南连接线支座处理工程2建设单位广东省高速公路有限公司广清分公司3项目负责广州奔达路建工补强专业有限公司4工程地点广清高速公路广清南连接线：主要分布在靠庆丰收费站一侧进城路幅以及清深匝道桥5计划工期剪断固位螺栓工期为20天；桥梁顶升换支座总工期为二个月（期间断续间隔时间合计一个月，包括材料转运、仪器设备转场）。6顶升高度，顶力最大1cm，顶升力按照原支座设计支承力的1.5倍控制7编制依据（1）《广清高速公路南连接线2012年度桥梁定期检查报告》广清南连接线分册（下简称《报告》）；（2）广东省公路勘测设计股份有限公司关于本工程的支座处理方案（下简称《方案》）；（3）广清南连接线相关图纸；（4）现场考察情况；（5）以往类似工程的相关施工经验；（6）有关部门的技术要求。8相关规范(1)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）(2)《混凝土结构加固设计规范》（GB50361-2006）(3)《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）(4)《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）(5)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）(6)《桥梁球型支座》（GB/T17955-2009）(7)《公路桥梁盆式支座》（JT/T391-2009）广州奔达路建工补强专业有限公司广清高速公路广清南连接线支座处理工程施工组织设计目录内容页码第一章概述……………………………………….……………….1第二章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法…..………..7第三章逐桥施工方案、施工方法………………….……………………….8第四章交通防护及交通过渡方案…………………….……………………….14第五章桥梁同步顶升的施工方法……………………………………………….15第六章施工进度…………………………………………………….…………….19第七章《报告》中桥梁支座病害摘录……………………………………………...22附图：另册装订广州奔达路建工补强专业有限公司广清高速公路广清南连接线支座处理工程施工组织设计第1页共38页1第一章概述一、工程概况广清高速公路连接线主线工程是广清互通式立交系统工程的一个重要部分，桥轴呈南北走向，是连接广清高速公路与北环高速公路两条高速公路之间交通转换的枢纽，该立交系统是一个5层互通式立交，实现了北环高速公路与广清高速公路的快捷连接与交通转换，实现了市区到北环高速公路的快捷连接，实现了广州市中心区与石井地区的快速连接。广清互通立交（见附图1-1）：由增槎路跨北环高架桥改造而成，包括进出城高架桥和其他7条定向匝道高架桥，以及4座收费站、石井河大桥、两座小桥。广清立交为五层，最高处距地面达30米，第一层为增槎路，为双向八车道的城市主干道，中央设置8米宽分隔带，两侧各设7米宽的人行道和3米宽的绿化带；第二层是北环高速；第三层是清远至广州、深圳、佛山方向的匝道；第四层是佛山至广州匝道；第五层是广州至清远，佛山至清远匝道。图1-1广清互通立交鸟瞰图广州奔达路建工补强专业有限公司广清高速公路广清南连接线支座处理工程施工组织设计第2页共38页2连接线桥梁基本数据详见表1-1所列。桥梁分布图见附图QL-1所示。桥梁标段划分及桥跨编号与图纸对应情况见表1-3所列。表1-1桥梁基本数据表二、设计方提出的维修加固内容2012年度桥梁定期检查揭示广清连接线支座主要有上、下座板连接螺栓未剪断、位移或转角超限、支座实际安装方向与设计不符三类病害。根据本项目车流量大、交通组织困难的实际状况，支座处理宜尽量减少箱梁顶升作业，设计单位针对各种类型病害支座提出如下相应处理意见：1、主线桥支座处理主线桥为整幅六车道连续箱梁，支座吨位大，且由于采用整幅断面，无法封闭半幅交通，需全路段封闭交通。设计方案处理意见：(1)、对于上、下座板连接螺栓未剪断的支座（共50个，具体编号详见检测报告），由于此螺栓仅为支座安装期间定位上、下座板，防止座板错位，其力学性能不强。在现场直接剪断，释放支座位移即可。(2)、对于位移、转角超限及四氟板被带出的支座（共4个，具体编号详见检测报告），通过顶升梁体进行支座更换。序号桥梁名称跨数结构形式桥长（含搭板长）桥梁分类1连接线主线桥左：169跨右：155跨预应力连续箱梁+钢箱梁左幅：5144.1m右幅：4736.331m特大桥2107国道上广清连接线4跨预应力连续箱梁112m大桥3广州至清远下桥匝道桥（下桥至西槎路）8跨预应力连续箱梁244m大桥4清远至广州上桥匝道桥（西槎路上桥）6跨预应力连续箱梁216.5m大桥5佛山至清远匝道桥21跨预应力连续箱梁+钢箱梁506.297m大桥6清远至佛山匝道桥24跨普通钢筋混凝土箱梁+预应力连续箱梁563.774m大桥7深圳至清远匝道桥10跨预应力连续箱梁260.52m大桥8清远至深圳匝道桥16跨预应力连续箱梁+T梁+钢箱梁533.369m大桥9石井河大桥19跨连续现浇板+预应力连续箱梁+预应力T梁354.35m大桥10清远至深圳匝道K1+150.19小桥1跨普通钢筋混凝土现浇板20m小桥11深圳至清远匝道加宽K0+182.50小桥1跨PC空心板36.27m小桥12合计7991.18m广州奔达路建工补强专业有限公司广清高速公路广清南连接线支座处理工程施工组织设计第3页共38页3(3)、对于支座实际安装方向与设计不一致的支座（共13个，具体编号详见检测报告），经复查，可满足受力要求，建议维持现状，加强观测。2、清远至深圳匝道桥支座处理(1)、对于上、下座板连接螺栓未剪断的支座（共20个，具体编号详见检测报告），由于此螺栓仅为支座安装期间定位上、下座板，防止座板错位，其力学性能不强。在现场直接剪断，释放支座位移即可。(2)、对于四氟板被带出的支座（9-8-2#），通过顶升梁体进行支座更换。(3)、本桥位于曲线上，活载离心力效应明显，在过渡墩位，设计通过纵向活动支座来协调梁体的纵向变形并限制其横向变形，由于支座安装错误，梁体纵向约束而横向无限制，既造成了支座的破坏又给上部结构带来一定的安全隐患。所有安装错误支座（具体编号详见检测报告）通过顶升梁体进行更换。(4)、本桥T梁8个板式支座均出现偏压、局部脱空、变形等病害，通过顶升梁体进行支座更换。3、清远至佛山匝道桥支座处理(1)、6-2#支座为本桥第二联（5×20.7）m连续箱梁中墩支座，原设计为固定支座，实际安装为纵向活动支座。原设计固定支座以平衡现浇箱梁收缩徐变、温度及汽车自动力引起的纵向位移，经过8年的使用，结构收缩徐变效应基本完成，同时检测未发现由支座设置错误导致的结构性病害，由此可推断，该支座靠近结构温度零点，支座形式的改变并未明显增加温度效应计算梁长，且汽车自动力亦未引起结构超限的纵向位移。因此，该支座建议维持现状，加强观测。(2)、11-2#支座情况与6-2#支座类似，该支座维持现状，加强观测。(3)、22-2#支座为广州至佛山收费站桥第三联（20.35+21.9+25+27）m变宽连续桥梁中墩支座，原设计为固定支座，实际安装为纵向活动支座。与6-2#、11-2#类似，原设计固定支座以平衡现浇箱梁收缩徐变、温度及汽车自动力引起的纵向位移，该桥位于变宽段，且靠近收费站，其纵向力效应更加明显，检测未发现由支座设置错误导致的结构性病害，经分析主要是由于同一墩位2个横向活动支座有效地约束了梁体的纵向位移，确保了结构安全。因此，该支座维持现状，进一步加强观测。4、深圳至清远匝道桥支座处理(1)、本桥第一联为（5×25）m现浇预应力混凝土连续箱梁，原设计将固定支座设置于2#墩，固定墩两侧0#台、5#墩D80伸缩缝位移量满足要求，实际安装时将固定墩安装在1#墩，增大了5#墩伸缩缝温度效应计算梁长。但经现场检测，本桥伸缩缝缝宽均正常且支座自身未见明显病害，表明支座安装错误未导致结构性病害。为尽量减少箱梁顶升作业及对交通流的影响，在确保桥梁结构安全的前提下，该桥支座维持现状，加强观测。(2)、本匝道加宽小桥预应力空心板梁共12个板式支座，1个支座缺失，1个支座完全广州奔达路建工补强专业有限公司广清高速公路广清南连接线支座处理工程施工组织设计第4页共38页4脱空，顶升梁体并补充缺失支座、调整脱空支座后，重新落梁，确保支座受力均匀。4、石井河大桥支座处理(1)、8-1#支座原设计为横向活动支座，实际安装为纵向活动支座。原设计横向活动支座以释放梁体横向变形，并与8-2#支座共同平衡梁体纵位移。由于支座安装错误，造成传力体系不明确，通过顶升梁体对该支座进行更换。(2)、对于限位钢板被挤裂的支座（10-10-2#），通过顶升梁体进行支座更换。三、处理方案汇总1、广清南连接线支座处理方案详见下表1-2；2、广清南连接线桥梁标段划分及桥跨编号与图纸对应情况见表1-3。广州奔达路建工补强专业有限公司广清高速公路广清南连接线支座处理工程施工组织设计第5页共38页5表1-2广清南连接线支座处理汇总表序号桥梁名称病害类型病害数量（个）所属标段图纸册号支座编号原设计支座型号墩顶离地面高度（m）处理方案1连接螺栓未剪断50B1第二册B2第二册B3第二册C1第二册C2第二册L18-1#，L18-2#，L18-3#，L26-1#，L26-2#，L26-3#，L29-1#，L30-1#，L32-31-2#，L32-1#，L32-2#，L33-1#，L35-35-1#，L35-35-2#，L36-35-1#，L36-35-2#，L36-2#，L37-2#，L57-1#，L58-58-1#，L59-58-1#，L67-1#，L69-68-1#，L69-1#，L72-1#，L74-73-1#，L74-1#，L78-78-1#，L79-78-1#，L81-81-1#，L87-86-1#，L95-1#，L101-1#，L106-2#，L111-1#，R69-1#，R70-70-1#，R71-70-1#，R79-1#，R80-80-1#，R81-80-1#，R81-1#，R84-1#，R86-85-1#，R86-1#，R89-1#，R90-90-1#，R91-90-1#，R93-93-1#，R141-141-1#————现场处理C1进城高架R48-1#R48-1#QZ5000ZXR48-1#双柱盖梁10mL153-153-1#QZ12500ZXL153-153-1#Y1型18.09mL164-1#QZ12500ZXL164-1#Y1型10.78m2位移或转角超限、四氟板被带出4B1，第二册主线高架L153-153-1#L164-1#L139-138-1#L139-138-1#QZ5000ZXL139-138-1#Y7型24m顶升梁体，更换支座3连接线主线桥安装方向错误13——L52-1#，L74-1#，L77-1#，L117-1#，L122-1#，L125-1#，R64-1#，R86-1#，R89-1#，R129-1#，R134-1#，R137-1#，R146-1#————维持现状，加强观测4清佛匝道桥安装方向错误3C2第四册6-2#、11-2#、22-2#————维持现状，加强观测5佛清匝道桥连接螺栓未剪断12C2第三册16-15-1#～2#、18-18-1#～2#、19-18-1#～2#————现场处理6深清匝道桥安装方向错误4C2第一册1-1#，1-2#，2-1#，2-2#————维持现状，加强观测7连接螺栓未剪断19C2第二册C2第三册2-1#、2-2#、3-1#、3-2#、4-1#、4-2#、6-1#、6-2#、7-1#、7-2#、8-8-1#、8-8-2#、9-1#、9-2#、11-1#、11-2#、12-12-1#、12