桥梁高墩专项施工方案

重庆梁平至黔江高速公路石柱至黔江段建设项目施工（专项）技术方案报审单施工单位：中铁十六局集团有限公司标段：SQTJ-1监理单位：北京中港路通工程管理有限公司编号：监表2工程名称及工程部位新建重庆梁平至黔江高速公路（石柱至黔江段）万寿山隧道设计图名称两阶段施工图设计文件桩号K1+187～K4+598图号第四册第一分册致北京中港路通工程管理有限公司总监理工程师办公室：现报上万寿山隧道专项施工方案工程的技术、工艺方案，方案详细内容见附件，请予以审查及批准。附件：万寿山隧道专项施工方案标段负责人：日期：年月日技术部审核意见：总承包部工程技术部：日期:年月日审核意见：总承包部总工程师：日期:年月日审查意见：总监办工程技术部：日期:年月日审批意见：副/总监理工程师：日期:年月日备注：危险性较大的专项方案必须由总监审批，总监办审核签署完成后，由总监办报项目公司（审查）备案重庆梁平至黔江高速公路石柱至黔江段建设项目施工（专项）技术方案报审单施工单位：中铁十六局集团有限公司标段：SQTJ-1监理单位：北京中港路通工程管理有限公司编号：监表2工程名称及工程部位新建重庆梁平至黔江高速公路（石柱至黔江段）三店互通高边坡设计图名称两阶段施工图设计文件桩号图号致北京中港路通工程管理有限公司总监理工程师办公室：现报上三店互通高边坡专项施工方案工程的技术、工艺方案，方案详细内容见附件，请予以审查及批准。附件：三店互通高边坡专项施工方案标段负责人：日期：年月日技术部审核意见：总承包部工程技术部：日期:年月日审核意见：总承包部总工程师：日期:年月日审查意见：总监办工程技术部：日期:年月日审批意见：副/总监理工程师：日期:年月日备注：危险性较大的专项方案必须由总监审批，总监办审核签署完成后，由总监办报项目公司（审查）备案重庆梁平至黔江高速公路石柱至黔江段建设项目施工（专项）技术方案报审单施工单位：中铁十六局集团有限公司标段：SQTJ-1监理单位：北京中港路通工程管理有限公司编号：监表2工程名称及工程部位新建重庆梁平至黔江高速公路（石柱至黔江段）三店互通抗滑桩设计图名称两阶段施工图设计文件桩号图号第五册致北京中港路通工程管理有限公司总监理工程师办公室：现报上三店互通抗滑桩专项施工方案工程的技术、工艺方案，方案详细内容见附件，请予以审查及批准。附件：三店互通抗滑桩专项施工方案标段负责人：日期：年月日技术部审核意见：总承包部工程技术部：日期:年月日审核意见：总承包部总工程师：日期:年月日审查意见：总监办工程技术部：日期:年月日审批意见：副/总监理工程师：日期:年月日备注：危险性较大的专项方案必须由总监审批，总监办审核签署完成后，由总监办报项目公司（审查）备案重庆梁平至黔江高速公路石柱至黔江段建设项目施工（专项）技术方案报审单施工单位：中铁十六局集团有限公司标段：SQTJ-1监理单位：北京中港路通工程管理有限公司编号：监表2工程名称及工程部位新建重庆梁平至黔江高速公路（石柱至黔江段）桥梁高墩设计图名称两阶段施工图设计文件桩号图号第五册致北京中港路通工程管理有限公司总监理工程师办公室：现报上桥梁高墩专项施工方案工程的技术、工艺方案，方案详细内容见附件，请予以审查及批准。附件：桥梁高墩专项施工方案标段负责人：日期：年月日技术部审核意见：总承包部工程技术部：日期:年月日审核意见：总承包部总工程师：日期:年月日审查意见：总监办工程技术部：日期:年月日审批意见：副/总监理工程师：日期:年月日备注：危险性较大的专项方案必须由总监审批，总监办审核签署完成后，由总监办报项目公司（审查）备案中铁十六局集团石黔高速施工总承包指挥部一分部桥梁高墩专项施工方案编制：审核：审批：中铁十六局集团石黔高速施工总承包指挥部一分部2016年11月中铁十六局集团石黔高速施工总承包指挥部一分部桥梁高墩专项施工方案1桥梁高墩专项施工方案1.编制依据⑴两阶段施工图设计文件第五册。⑵交通部标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。⑶交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。⑷交通部标准《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。⑸《公路桥涵施工手册》。⑹安全管理体系标准。⑺重庆市高速公路施工标准化管理指南。2.工程概况中铁十六局集团石黔高速公路施工总承包指挥部一分部合同段三店互通式立交为重庆石柱至黔江高速公路交叉的枢纽式立交，该立交解决两条高速公路（垫利高速与黔石高速）的交通转换，该立交由Z匝道、Y匝道及C、D匝道组成。设主流匝道7座，次流匝道桥3座。高墩统计如表所示。序号墩位墩径墩高备注181.5m21.3mD匝道桥291.5m23.7mD匝道桥3101.5m21.7mD匝道桥4111.5m22.8mD匝道桥5121.5m21.2mD匝道桥3.施工方法3.1.模板设计柱式墩及矩型薄壁墩墩采用定型钢模板，模板的设计和制造做到“组合合理，互换性好，刚度足够，安拆方便”。桥梁墩身采用组合式大块钢模板，面板采用6mm钢板，横竖向连接边框采用14mm×100mm钢带，连接边框与面板之间，采用6mm三角钢板加固，连接板打孔焊接。竖向主肋采用[10#槽钢，间距为300-350mm一道。横向次肋采用10mm×100mm钢带，400～500mm一道，仅布置在连接法兰位置。背楞采用][20a#槽钢双拼，竖向间距1m。模板设计采用内外模对拉的设计方案。拉杆横向设置为5根，水平间距为900mm；2.0m标准节竖向设置2道，1.5m及1.0m竖向设置两道，0.5m设置一道。连接孔均为22mm的圆孔，中铁十六局集团石黔高速施工总承包指挥部一分部桥梁高墩专项施工方案2采用M25的高强螺栓连接，平板水平连接孔间距20cm左右，竖向连接孔间距20cm左右,由中间均匀布置。桥墩模板由专业模板厂家制造，标准节模板的高度为2m，承接模板采用0.2m、0.3m、1.0m三种模数组合。3.2.施工平台及上下安全通道的设置墩身施工时，为方便工人施工作业，于墩身外侧50cm～80cm搭设双排碗扣式脚手架并铺设5cm厚竹跳板成为作业平台。人员上下的安全通道采用门式爬梯，爬梯沿墩身呈“之”字形向上，并设置1.5米扶手，满挂安全防护网并设置警示标志。搭设高度大于20米时采用底部2/3采用8只脚，顶部1/3采用4只脚结构，增强结构的稳定性。在搭设区域内按每侧大于楼梯塔尺寸50cm范围将地面浮土清除，利用振动式压路机进行整平碾压，确保基层承载能力大于223KPa以上。在基础上浇筑10cm以上C20混凝土垫层，并在两侧设置排水沟，不允许楼梯塔基础被雨水浸泡。楼梯口平台位置脚手板采用专用钢制防滑板，防滑板两头设置卡口和锁紧装置，在将防滑板安放到位后，锁紧锁紧装置，放置防护板在意外情况翻转。中铁十六局集团石黔高速施工总承包指挥部一分部桥梁高墩专项施工方案3圆柱式桥墩外部支架立面图3.3.空间垂直运输考虑本桥墩身高度较大，且受施工场地条件限制，故采用吊车及塔吊作为施工垂直运输工具。塔吊设置于线路纵向靠近墩身两侧，最大臂展50m，端部最大起重重量1.8t(混凝土泵送，单块模板最大重量1.4t)，可满足钢筋、模板吊装及小型机具垂直运输要求。为增强塔吊稳定性，保证施工安全，塔吊塔身采用专用连接杆件与墩身相连，连接杆端部墩身内侧固定牢固。3.4.施工工艺墩身钢筋、模板由塔吊负责垂直提升，混凝土采用汽车输送泵泵送入模。3.4.1.放样、清基放样：根据设计图纸尺寸，利用全站仪在承台或系梁顶面放出墩柱立模线，并测设标高。清基：将承台或系梁顶面墩柱范围内的混凝土面凿毛（可以在混凝土初凝前使用钢中铁十六局集团石黔高速施工总承包指挥部一分部桥梁高墩专项施工方案4筋或其它杆件刮毛处理），并清洗干净。墩身施工工艺框图3.4.2.钢筋加工及绑扎⑴现场钢筋直径≥Ф25mm以上的接长采用螺纹套筒连接，Ф25mm以下钢筋按规范要求采用搭接或焊接，焊缝密实饱满，无漏焊、虚焊等现象，接头位置先预弯，焊接后钢筋中线保持在同一轴线上。钢筋焊接接头必须错开钢筋直径的35d，并不得小50cm,同一截面钢筋接头不超过该截面钢筋总数的50%。⑵钢筋绑扎前应对钢筋表面洁净、平直、是否存在局部弯折，表面油腻、鳞锈等清除是否干净；带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合规定；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。⑶钢筋绑扎按设计图纸布置，严格控制钢筋规格、型号、间距。⑷在钢筋的绑扎中，钢筋的交叉点用0.8mm铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。部分纵横水平钢筋可预放在绑扎位置，留出下人振捣混凝土的空间，边浇注混凝土边定位绑扎。⑸为保证浇筑混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，根据设计保护层厚度，模板安装前在骨架外侧绑扎符合设计保护层厚度的同标号混凝土垫块。测量定位绑扎墩身钢筋安装模板灌注砼至墩帽（盖梁）底模板整理混凝土拌制运输制作混凝土试块加工钢筋拆模安装墩帽、盖梁模板模板整理灌注墩帽混凝土混凝土拌制运输制作混凝土试块混凝土拆模、养护中铁十六局集团石黔高速施工总承包指挥部一分部桥梁高墩专项施工方案5⑹在钢筋绑扎的过程中应留意箍筋间距的变化，避免返工。3.4.3.模板组装⑴模板进场后必须进行清理、打磨，以无污痕为标准及时选择场地试拼，检查模板尺寸、拼缝、平整度等情况。⑵模板拼装之前先对模板进行打磨将铁锈清除干净，涂抹脱模剂，以保证混凝土表面颜色一致。⑶模板拼装拼装时采用双面胶海绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立前精确测放结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼后的垂直度符合规范要求。组合式厂制大面积钢模拼装采用人工配合塔吊起吊，在模板设计时考虑机械吊装，故设计吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。①模板分节拼装施工，施工完一节的墩身混凝土后，再继续向上安装下一节段墩身模板。在吊装的过程中应使用绳索带至拼装位置，避免下落时碰撞支架。②墩身模板安装之前，在墩柱模板底脚上用钢板作为垫块，垫块之间应用水泥砂浆塞缝，方便混凝土施工后拆模，同时预防底面模板漏浆。③第一节模板必须安装准确，仔细检查各项尺寸、位置、垂直度、标高等是否符合要求。④每层模板拼装后应进行水平测量，使用垂球检查垂直度及位置，计算模板坡度是否正确。⑤模板拼装必须稳固牢靠，连接杆件无松动滑丝等现象，能抵挡震动时偶然撞击。⑥第一层模板安装完毕后应对下口进行加固，利用承台施工预埋的钢筋与墩底模板连接牢靠，防止抬模。⑦每层模板安装完毕后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程中不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。3.4.4.混凝土浇注⑴混凝土浇筑分段层进行浇注，分段高度不得大于6m，分层厚度不得在于30cm。混凝土由拌合站集中拌合，输送车运输，泵送入模。⑵浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍中铁十六局集团石黔高速施工总承包指挥部一分部桥梁高墩专项施工方案6落度。⑶混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，采用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，禁止碰撞摸板及钢筋预埋件。⑷砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止过振现象。⑸捣振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。⑹混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间经试验确定，若超过允许间断时间，按工作缝处理。墩身截面突变处不设施工缝。对于每段工作缝均应根据浇注面将外轮廓线摸平成直线，确保施工缝的外观。⑺根据规范要求，混凝土自由倾落度超过2m时，必须使用串筒灌注，串筒出口距混凝土表面1.0m左右，防止混凝土离析。⑻在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔