项目一汽车电路与电气系统认识.

项目一汽车电路与电气系统认识【知识要求】1．熟悉汽车电气设备及其电子技术的发展状况2．掌握汽车电气设备的组成和特点3．掌握指针式、数字式万用表的结构、用途和使用方法4．掌握汽车专用数字式万用表的特殊功能和使用方法【能力要求】1．能够正确使用汽车电气设备维修中常用的工具、设备和仪器2．能叙述汽车电气系统的结构、原理、使用和维修方法，读懂全车电路，能利用汽车电路原理来分析汽车电气的常见故障，并对故障进行诊断与排除3．掌握“车博士”等诊断仪的使用方法与步骤4．能识别电气基础元件在汽车上的一般安装位置，并能进行检查、更换等基本操作相关知识1.1项目实施1.2拓展知识1.31.1相关知识1.1.1汽车电气系统的发展状况汽车电子技术的运用得到发展。其发展经历了4个阶段。第一阶段：20世纪50年代初到70年代初，主要是电子装置第二阶段：20世纪70年代中期到80年代中期，主要是发展专用的独立系统第三阶段：20世纪80年代中期到90年代中期，主要是综合系统及微机控制第四阶段：20世纪90年代中期开始至今，主要是研究发展车辆的智能控制技术，后汽车电子技术将集中围绕如下几个方面发展。①满足用户需求，大幅度提高汽车的性能，使之更灵活、方便、安全、可靠。②满足社会需求，保护环境，节约能源，节约资源。③实现包括道路在内的交通系统智能化，将汽车和人有机地联结起来。1.1.2汽车电气设备的组成三大部分，即电源、用电设备和全车电路及配电装置。1．电源汽车电源包括蓄电池、发电机及调节器。2．用电设备（1）启动系统（2）点火系统（3）照明系统（4）信号装置（5）仪表及报警装置（6）辅助电气设备（7）汽车电子控制系统3．全车电路及配电装置全车电路及配电装置包括中央接线盒、保险装置、继电器、电气线束及连接件、电路开关等，使全车电路构成一个统一的整体。1.1.3汽车电气设备的基本特点汽车电气设备与普通电气设备相比有如下特点。1．采用两个电源蓄电池、发电机2．采用低压直流电直流12V和24V两种。3．并联单线或双线用汽车的金属机体作为一条公共的导线，节约导线，使电气线路简单、安装维修方便这就是单线制接线方式。另一种是现代轿车为了保证电子控制系统工作的可靠性，要求线路的搭铁良好，而对电气件采用专门的搭铁线来连接，这种就是双线制。4．负极搭铁按照国际通行的作法和我国国家标准GB2261—71汽车、拖拉机用电设备技术条件的规定，规定汽车电气为负极搭铁。1.1.4常用元器件与电气设备电路组成1．常用元器件（1）电阻器（2）电容器（3）电感器（4）变压器2．电气设备电路组成汽车电气设备的连接导线均为绝缘包层多股铜线，按承受电压的高低，可分为低压导线和高压导线两种。1.1.5常用仪表的使用1．指针式万用表其使用方法如下。图1-1MF500型指针式万用表的外形①使用前需调整校零旋钮，使指针准确指示在刻度尺的零位置。②直流电压测量：将表笔插在“＋”、“*”插孔内，将右边旋转开关旋至V挡，左边旋转开关旋至直流电压相应量程上，再将表笔跨接在被测量电路两端即可。如指针反打，需将表笔对调测量。③直流电流测量：将左边旋转开关主旋至A挡，右边旋转开关旋至电流相应量程上，然后将表笔串接在被测电路中，即可测量被测电路的电流。④交流电压测量：将右边旋转开关旋至V挡，左边旋转开关旋至交流电压相应量程上。测量方法同测直流电压。⑤电阻测量：将左边旋转开关旋至A挡，右边旋转开关旋至电阻应流量程上。先将红、黑表笔短接调零，然后将表笔跨接在电阻两端即可测量出被测电阻的阻值（被测电阻必须与电路断开）。2．数字式万用表（1）数字式万用表的结构如图1-2所示图1-2DT-890型数字式万用表的面板最大显示值为1999或−1999。仪表具有自动调零和自动显示极性功能。当电池的电压低于7V时，显示屏左上方显示低电压指示符号“LOBAT”，超量程时显示“l”或“−1”。小数点内量程开关进行同步控制，使小数点左移或右移。电源开关右侧注有“ON”和“OFF”字样，将开关按下接通电源，即可使用仪表，测量完毕再按开关，使它恢复到原位（即“OFF”状态），关闭电源。功能（量程）开关为30个基本挡和2个附加挡，其中蜂鸣器和二极管测量为共用挡，hEF（晶体管放大倍数）采用八芯插座，分为PNP和NPN两组。输入插孔共有4个，分别标有“10A”、“A”、“V/”和“COM”，“COM”插孔用来插黑表笔，其他3个插孔用来插红表笔。测电压、电阻时红表笔插入“V/”插孔，并且两插孔输入的电压不得超过500V。测电阻时红表笔为电源正极，黑表笔为电源负极。测直流电压时，若红表笔接向电位被测端，则显示测量数字为正，反之测量数值为负。测不超过2A的交、直流电流时，红表笔插入“A”插孔；测超过2A而小于10A的交、直流电流时，红表笔插入“10A”插孔。（2）使用方法①直流电压挡的使用：量程开关置于“DCV”范围内合适的量程，将两表笔并联于被测电路两端，即可测量电流电压。若无法估计被测电压大小时，先拨到最高量程，然后再根据显示选择合适量程（在交、直流电压和电流测量中均应如此）。②交流电压挡的使用：将量程开关置于“ACV”范围内合适的量程，将两表笔并联于被测电路，即可进行交流电压测量。③直流电流挡的使用：将量程开关置于“DCA”范围内合适的量程，将两表笔串联在被测电路中即可进行直流电流测量。④交流电流挡的使用：将量程开关置于“ACA”范围内合适的量程，将两表笔串联在被测电路中即可进行交流电流测量。⑤电阻挡的使用：量程开关置于“OHM”范围内合适的量程，将两表笔接于被测电路两端即可测量电阻。⑥hFE挡的使用：将三极管对应的3个极分别插入“hFE”相应的插孔，如果插错，测量结果就不正确。一般此挡测量结果只作参考。⑦电容挡的使用：将量程开关置于“CAP”挡，即可测量电容量。DT-890型有5个电容挡，最大测量量程为20μF，最小测量量程为2000pF，测量时可选择相应量程。1.2项目实施汽车维修常用工具的使用1．拉力器2．绕线机3．磁极拆卸专用工具4．电刷拆卸专用工具5．跨接线图1-3跨接线6．测试灯（1）12V无源测试灯12V无测试灯由试灯、导线、各种型号端头组成，如图1-（a）所示。它主要是用来检查系统电源电路是否给电气部件提供电源。（2）有源测试灯有源测试灯与12V无源测试灯基本相同，如图l-4（b）所示。它只是在手柄内加装2节1.5V干电池，用来检查电气电路断路和短路故障。图1-4测试灯1.3拓展知识“车博士”汽车故障电脑诊断分析仪1．仪器组成如图1-5所示，如图1-6所示。图1-5“车博士”主机面板及各按键功能1—状态栏2—退出当前状态栏3—执行当前命令4—光标移动选项5—输入文字选项6—获得帮助信息7—可执行命令提示图1-6“车博士”测试器接口及主测试线1—测试器名称及编号2—电源插孔3—主测试线2．操作方法及步骤（1）测试前的准备①根据汽车的诊断座，选择相应的测试器。②根据操作目的，选取故障诊断卡或多功能卡，把卡插入主机背后的卡槽中。③将主测试线一端接测试器，另一端接主机，并将测试器插入汽车诊断座。④将点烟器接线插入汽车点烟器中，或利用双钳电源夹与汽车蓄电池相连。注意红色夹子夹正极，黑色夹子夹负极，电源线另一端插入测试器的电源插孔。（2）故障诊断操作步骤①点火开关转到“ON”位置，“车博士”的主机通电后显示开机画面，按“OK”键进入功能选择画面，选择“故障诊断”菜单，按“OK”键。②主机屏幕显示车系选择菜单，有欧洲车、美洲车、亚洲车、国产车及OBD-II等供选择。例如，选择亚洲车，按“OK”键，会显示丰田、三菱、马自达、本田、日产、大宇及现代等车型，选择“丰田车”，按“OK”键。③主机屏幕显示所要测试的系统选择菜单，包括发动机、变速器、防抱死制动系统、安全气囊、空调及定速（巡航系统）等，选择“发动机”，按“OK”键。④主机屏幕显示故障诊断、重问故障码、存储故障码及打印故障码等选项，选择“故障诊断”，按“OK”键。⑤主机屏幕显示传感器数据、读开关状态、读故障码及清除故障码等选项，选取“读故障码”，按“OK”键。⑥仪器对发动机系统进行检测，如果发动机系统正常，主机屏幕显示“系统正常”；如果发动机有故障，主机屏幕显示所检测到的故障码；如果要查询故障码的内容，移动光标到相应的故障码，按“OK”键。⑦主机屏幕显示该故障码表示的故障内容及可能的故障原因分析。根据故障原因的提示信息进行故障检修，排除故障后要清除故障码。读取传感器数据流的开关状态方法与读取故障码相类似。（3）查阅汽车电路的方法使用“车博士”可以查阅汽车电路。其方法如下：①安装好故障诊断卡，主机接上电源。主机屏幕显示故障诊断、汽车电路及显示调整菜单。选择汽车电路，按“OK”键。②主机屏幕显示欧洲车、美洲车及亚洲车菜单，如选择欧洲车，按“OK”键。③主机屏幕显示奔驰系列、宝马系列及奥迪系列等车系供选择，如选择“奔驰系列”，按“OK”键。④主机屏幕显示奔驰系列电路目录，列出不同车型的各种系统电路，移动光标选择所要查询的电路，按“OK”键，调出电路，用上、下、左、右光标移动键翻动图纸。3．使用注意事项①注意插拔卡时一定要先断开电源再插卡或换卡，卡一定要插到位。插拔诊断接头时，一定要用手护住诊断座，以免弄断诊断座接线引脚。②使用电源夹与蓄电池接线柱连接，注意红色夹子夹正极，黑色夹子夹负极。蓄电池电压应在10.5V～13.5V范围内。③如果被测汽车较长时间未使用，汽车电脑保存的故障信息可能丢失，因此检测前应启动发动机旋转3min～5min。