项目三汽车启动系之任务二减速型启动机.

任务二减速型启动机掌握减速型启动机的组成及工作原理；了解减速型启动机的特点。在电枢轴和驱动齿轮之间装有减速装置的启动机称为减速型启动机。它通过减速装置使驱动齿轮的转速降低并使转矩增加。一、减速型启动机的优点和传统启动机相比，减速启动机具有以下优点：（1）启动转距增大，启动可靠，有利于低温启动；（2）启动机体积小，总长度可缩短20%～30%，便于外部安装；（3）单位重量的输出功率增加；（4）减轻了蓄电池的负担，延长蓄电池使用寿命。二、减速型启动机的结构特点（1）动力输出结构分为电枢轴和传动轴两部分。电枢轴两端用滚珠轴承支承，负荷分布均匀，使用时间长，不易磨损，电枢较短，不易出现电枢轴弯曲，磨坏磁场绕组的情况；（2）采用了减速装置，在转子和驱动齿轮之间，安有减速齿轮，电动机传递给启动齿轮的扭矩就会增大；（3）减速启动机采用电磁开关操纵，使得承担电动机（经减速齿轮后）的动力输出的是启动齿轮和启动齿轮轴，而单向离合器部分不动。有些减速型启动机还备有辅助开关（或称副开关），它的作用是防止烧坏电磁开关和启动开关。三、减速型启动机的结构减速型启动机主要由电磁啮合开关、减速齿轮、电动机、启动齿轮（小齿轮）及单向啮合器等部分组成。（一）电动机减速型启动机采用小型、高速、低转矩的电动机，其转速可达15000～20000r/min，按电动机磁场形式可分为永磁式和电磁式两种。在电动机的电枢轴和输出轴之间，设置了齿轮减速装置。（二）减速装置1.作用通过转矩的倍增作用，使启动机的输出特性适应发动机的启动要求。齿轮减速比一般为3~5。2.减速增矩原理电动机的输出功率Pi等于电枢传给减速装置的转矩Mi与电枢轴的角速度ωi的乘积，即：Pi=Miωi减速装置输出轴上的功率P0等于减速装置输出轴上的转矩M0与其角速度ω0的乘积，即：P0=M0ω0如果忽略减速装置上的机械损失，则Pi=P0，即Miωi=M0ω0，由此可得：由齿轮传动原理可知：i0i0ωωMM，可得：可以看出，经过齿轮减速机构后，输出转矩较输入转矩增加了3~5倍。而转速则降低了3~5倍。5~3nnωωi00i0iZZii00nZnZiii005~3MMZZM）（3.结构型式减速装置有外啮合式、内啮合式、行星齿轮式三种。外啮合式减速装置，其主动齿轮轴和从动齿轮轴轴线平行，偏心距约为30mm，它具有结构简单、工作可靠、噪声小，便于维修等优点，适用于功率较小的启动机。内啮合式减速装置和外啮合式一样，其主动齿轮轴和从动齿轮轴轴线平行，但偏心距较小，约为20mm，故工作可靠，但噪声大，一般用于输出功率较大的启动机。行星齿轮式减速装置，其主动齿轮轴与从动齿轮轴轴线重合，偏心距为零，有利于启动机的安装，因扭力负载平均分布到几个行星齿轮上，故可采用塑料内齿圈和粉末冶金的行星齿轮，既减轻了质量又抑制了噪声，因此应用广泛。传动方式外啮合式内啮合式行星齿轮传动式齿轮数量225中心距C=m(Zs+Zc)/2C=m(Zs—Zc)/20传动比i=Zs/Zc(较小)i=Zs/Zc(较大)i=1+Zs/Zc(较大)减速比1j52.5j53.8j噪声低高低可靠性高高低备注Zs为主动齿轮的齿数，Zc为从动齿轮齿数，m为齿轮模数表3-3三种减速装置的性能比较（三）传动机构及控制装置1.减速启动机的传动装置（单向离合器）减速型启动机仍采用滚柱式单向离合器，结构形式和普通启动机相同，但耐冲击要求提高了。2.减速启动机的控制装置减速型启动机的电磁开关和普通启动机相同。但单向离合器的操纵有两种型式：（1）拨叉式和普通启动机相同，用在行星减速机构上。（2）直动齿轮式驱动齿轮和引铁装在一起，用在平行轴外啮合式减速机构上。（1）拆下螺母，然后从磁力启动机开关总成上断开引线。（2）拆卸固定磁力启动机开关总成时，从启动机驱动端壳体总成上拆下2个螺母。（3）拉出磁力启动机开关总成，并且在提起磁一、减速型启动机的拆解1.拆卸磁力启动机开关总成力启动机开关总成前部时，从驱动杆和磁力启动机开关总成上松开铁芯挂钩。图3—16磁力启动机开关总成的拆卸2.拆卸启动机磁轭总成（1）拆下2个螺钉。（2）将启动机磁轭和启动机换向器端架总成一起拉出。（3）从启动机换向器端架总成上拉出启动机磁轭总成。3.拆卸启动机电枢总成从启动机磁轭总成上拆下启动机电枢总成。图3—20拆卸启动机电枢总成从启动机驱动端壳总成或启动机磁轭总成上拆下电枢板。4.拆卸启动机电枢板5.拆卸启动机电刷架总成（1）从启动机换向端架总成上拆下2个螺钉。（2）拆下卡夹和卡爪，然后从启动机换向器端架总成上拆下电刷架总成。图3—23端架与碳刷架分离6.拆卸行星齿轮从启动机中间轴承离合器分总成上拆下3个行星齿轮。图3—24拆卸行星齿轮7.拆卸启动机中间轴承离合器分总成（1）从启动机驱动端壳总成上拆下带启动机小齿轮驱动杆的启动机中间轴承离合器分总成。（2）拆下启动机中间轴承离合器分总成、橡胶密封件和启动机小齿轮驱动杆。二、启动机的检查（1）进行牵引测试。在3~5秒内执行如下测试。从端子C断开励磁线圈引线。将蓄电池连接至磁力启动机开关，检查并确认小齿轮向外移动。（2）执行保持测试。从端子C上断开电缆后检查并确认小齿轮没有朝内移动。（3）检查离合器小齿轮是否回应。检查并确认小齿轮朝内移动。1.检查启动机总成（4）执行无负载操作测试。连接励磁线圈引线至端子C。扭矩为10N·m，将启动机夹在台钳中。将蓄电池和电流表连接到启动机上。在蓄电池电压为11.5V的条件下电流应小于90A。如果不符合规定，更换启动机总成。2.检查磁力启动机开关总成（1）检查铁芯推入铁芯，然后检查并确认其是否能够迅速回位到初始位置。如有必要，更换磁力启动机开关总成。（2）检查吸引线圈是否断路用欧姆表测量端子50和端子C间的电阻应小于1Ω。如果不符合标准，更换磁力启动机开关总成。（3）检查保持线圈是否断路使用欧姆表，测量端子50与开关壳体之间的电阻应小于2Ω。如果不符合标准，更换磁力启动机开关总成。（1）检查换向器是否断路使用欧姆表测量换向器整流子片间的电阻应小于1Ω。如果不符合标准，更换启动机电枢总成。（2）检查换向器是否对搭铁短路使用欧姆表测量换向器和电枢线圈间的电阻应为10kΩ或更大。如果不符合标准，更换启动机电枢总成。（3）检查外观3.检查启动机电枢总成如果表面脏污或烧坏，用砂纸（400#）或在车床上修复表面。（4）检查换向器是否径向跳动将换向器放在V形块上。用百分表测量径向跳动。标准径向跳动为0.02mm，最大径向跳动为0.5mm。如果径向跳动大于最大值，则更换电枢总成。（5）用游标卡尺测量换向器直径标准直径为29.0mm，最小直径为28.0mm，如果直径小于最小值，则更换电枢总成。（1）拆下弹簧卡爪，然后拆下4个电刷。（2）用游标卡尺测量电刷长度。标准长度为14.4mm，最小长度为9.0mm，如果长度小于最小值，更换启动机电刷架总成。（3）检查电刷架用欧姆表测量电刷间的电阻，标准阻值如下。4.检查启动机电刷架总成检测仪连接规定状态A—B10kΩ或更大A—C10kΩ或更大A—D小于1ΩB—C小于1ΩB—D10kΩ或更大C—D10kΩ或更大如果不符合标准，更换启动机电刷架总成。（1）检查行星齿轮的轮齿、内齿轮和启动机离合器是否磨损并损坏。如果损坏，更换齿轮或离合器总成。还要检查行星齿轮是否磨损或损坏。（2）检查启动机离合器顺时针转动离合器小齿轮，检查并确认其自由转动。尝试逆时针转动离合器小齿轮，检查并确认其锁止。如有必要，则更换启动机中间轴承离合器分总成。5.检查启动机中间轴承离合器分总成三、启动机装配装配的顺序与拆解顺序相反，在装配的过程中应注意轴承、齿轮的润滑，密封件的更换以及螺栓要按规定力矩拧紧等。