项目六驱动桥.

汽车底盘构造与维修PPT模板下载：行业PPT模板：节日PPT模板：素材下载：背景图片：图表下载：优秀PPT下载：教程：教程：教程：资料下载：课件下载：范文下载：试卷下载：教案下载：项目六驱动桥主减速器差速器半轴与桥壳能力目标•了解主减速器、差速器、半轴、桥壳的功用与分类；•掌握驱动桥及其主要零部件的结构；•掌握驱动桥及其主要零部件的工作原理；•熟悉驱动桥的常见故障现象与原因。•能对驱动桥及其主要零部件进行拆装；•能对驱动桥的主要零部件进行检修；•能对驱动桥的常见故障进行诊断和排除。知识目标项目六驱动桥一、任务描述驱动桥是传动系统的最后一个总成，由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。主减速器能够将万向传动装置输入的转矩放大并降低转速、改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮。本任务主要介绍驱动桥的组成、功用和分类，主减速器的功用和分类，单、双级主减速器的结构和工作原理，主减速器的拆装与检修、调整等内容。通过任务学习，掌握主减速器的维修方法。项目一主减速器二、知识学习1.驱动桥概述1）驱动桥的组成驱动桥的组成1—轮毂；2—半轴；3—桥壳；4—主减速器；5—差速器项目一主减速器驱动桥的功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经过降速增矩、改变动力传递方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。具体来说，主减速器的功用为降速增矩，改变动力传动方向；差速器的功用是允许左右驱动车轮以不同的转速旋转；半轴的功用是将动力由差速器传给驱动车轮。2）驱动桥的功用项目一主减速器3）驱动桥的分类（1）整体式驱动桥（2）断开式驱动桥项目一主减速器2.主减速器的功用和分类1）主减速器的功用（2）在动力的传动过程中将转矩增大并相应降低转速。（1）将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器。（3）对于纵向布置的发动机，还要将转矩的旋转方向改变90°。项目一主减速器（1）按参加传动的齿轮副数目，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。有些重型汽车又将双级式主减速器的第二级圆柱齿轮传动设置在两侧驱动车轮附近，称为轮边减速器。（2）按主减速器传动比个数，可分为单速式主减速器和双速式主减速器。单速式主减速器的传动比是固定的，而双速式主减速器则有两个传动比供驾驶员选择。（3）按齿轮副结构形式，可分为圆柱齿轮式（又可分为定轴轮系和行星轮系）主减速器和圆锥齿轮式（又可分为螺旋锥齿轮式和准双曲面锥齿轮式）主减速器。2）主减速器的分类项目一主减速器3.单级主减速器1）轿车用单级主减速器轿车用单级主减速器1—差速器；2—变速器前壳体；3—主动锥齿轮；4—变速器后壳体；5—双列圆锥滚子轴承;6—圆柱滚子轴承；7—从动锥齿轮；8—圆锥滚子轴承R—主动锥齿轮理论上的尺寸（R＝50.7mm）；S1—调整垫片厚度（从动锥齿轮一侧）；S2—调整垫片厚度（与从动锥齿轮相对的一侧）；S3—调整垫片厚度；r—与理论上的尺寸R成比例的偏差项目一主减速器2）东风EQ1090型汽车单级主减速器东风EQ1090型汽车单级主减速器1—差速器轴承盖；2—轴承调整螺母；3、13、17—圆锥滚子轴承；4—主减速器壳；5—差速器壳；6—支承螺柱；7—从动锥齿轮；8—进油道；9、14—调整垫片；10—防尘罩；11—叉形凸缘；12—油封；15—轴承座；16—回油道；18—主动锥齿轮；19—圆柱滚子轴承；20—行星齿轮垫片；21—行星齿轮；22—半轴齿轮推力垫片；23—半轴齿轮；24—行星齿轮轴（十字轴）；25—螺栓项目一主减速器4.双级主减速器项目一主减速器解放CA1092汽车的双级主减速器1—第二级从动齿轮；2—差速器；3—调整螺母；4、15—轴承盖；5—第二级主动齿轮；6、7、8、13—调整垫片；9—第一级主动锥齿轮轴；10—轴承座；11—第一级主动锥齿轮；12—主减速器；14—中间轴；16—第一级从动锥齿轮；17—后盖三、任务实施1.准备工作（2）维修手册。设备：单级主减速器、双级主减速器。仪器：弹簧秤、百分表。工具：常用拆装工具。（1）（3）（4）项目一主减速器2.主减速器的拆分（1）拆卸变速器，将其固定在支架上，拆下轴承支座和后盖；取下车速里程表的传感器。（2）锁住传动轴，拆下紧固螺栓；取下传动轴。（3）取下车速里程表的主动齿轮导向器和齿轮。（4）拆下主减速器盖；从变速器壳体上取下差速器。（5）用夹具将变速器壳固定在台钳上，拆下从动齿轮的紧固螺栓。（6）取下从动锥齿轮。项目一主减速器3.主减速器的检修（1）齿轮工作表面不应有明显的斑点、剥落缺损或阶梯形磨损，否则予以更换。（2）检查主、从动圆锥齿轮的螺纹部分，损伤一般不应超过2牙，视情况继续使用或更换新件。（3）检查主、从动锥齿轮的啮合印痕是否在最佳位置上，否则调整变速器输出轴上的垫片厚度。（4）检查主、从动锥齿轮的啮合间隙是否在规定的公差范围内，否则改变从动齿轮轴上的垫片厚度。项目一主减速器4.主减速器的安装（1）在变速器输出轴上装上所有齿轮、轴承及同步器，计算输出轴调整垫片的厚度。（2）将从动锥齿轮加热至120℃，并将其装在差速器壳上，安装时用两个螺纹销做向导。（3）装上新的从动锥齿轮螺栓，并用70N·m的力矩交替旋紧。（4）计算从动齿轮调整垫片的厚度S1和S2，把选择好的垫片装在适当的位置上。项目一主减速器（5）将轴承支座架在变速器壳体上，并换用新的衬垫，装上变速器后盖。（6）将差速器装在变速器壳体上。将主减速器盖装在壳体上，用25N·m的力矩旋紧螺栓。（7）装上车速里程表的主动齿轮和导向器，装上车速里程表的传感器。（8）装上一个半轴凸缘，用凿子将它锁住，装上螺栓，用20N·m的力矩旋紧；装另一个半轴凸缘。（9）加注齿轮油并安装变速器。项目一主减速器1）单级主减速器的调整（1）轴承预紧度的调整（2）锥齿轮啮合的调整5.主减速器的调整项目一主减速器1）双级主减速器的调整（1）轴承预紧度的调整（2）锥齿轮啮合的调整项目一主减速器螺旋锥齿轮啮合的调整项目一主减速器四、考核评估本任务的考核评估主要依据表6-1进行。项目一主减速器一、任务描述差速器用于将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并允许左、右半轴以不同转速旋转，使左、右驱动车轮相对地面纯滚动而不是滑动。本任务主要介绍差速器的功用和分类，普通齿轮差速器、防滑差速器的结构与工作原理，差速器的拆装与检修等内容。通过任务学习，掌握差速器的维修方法。项目二差速器二、知识学习1.差速器的功用车轮相对路面的滑动不仅会加速轮胎磨损，增加汽车的动力消耗，而且可能导致转向和制动性能的恶化。所以，在正常行驶条件下，应使车轮尽可能不发生滑动，而差速器的作用就在于此。项目二差速器2.差速器的分类差速器按其工作特性可分为普通齿轮差速器和防滑差速器两大类。按其用途分为轮间差速器和轴间差速器，轮间差速器装在同一驱动桥两侧的驱动轮之间，而轴间差速器装在各驱动桥之间。项目二差速器锥齿轮差速器的结构1—复合式推力垫片；2—半轴齿轮；3—差速器壳；4—行星齿轮；5—行星齿轮轴；6—主减速器从动齿轮；7—圆锥滚子轴承；8—主减速器从动锥齿轮；9—差速器壳；10—螺栓；11—车速表齿轮；12—车速表齿轮锁紧套筒3.普通差速器项目二差速器差速器运动原理1、2—半轴齿轮；3—差速器壳；4—行星齿轮；5—行星齿轮轴；6—主减速器从动齿轮1）汽车直线行驶时项目二差速器汽车转向行驶时，两侧驱动车轮所受到的地面阻力不同。如果车辆右转，右侧（内侧）驱动车轮所受的阻力大，左侧（外侧）驱动车轮所受的阻力小。这两个阻力经半轴、半轴齿轮反作用于行星齿轮两啮合点A和B，使行星齿轮除了随差速器壳公n4，则左半轴齿轮的转速增加，右半轴齿轮的转速降低，且左半轴齿轮增加的转速等于右半轴齿轮降低的转速。2）汽车转向行使时项目二差速器4.防滑器为了提高汽车通过坏路面的能力，可采用防滑差速器。当汽车某一侧驱动轮发生滑转时，差速器的差速作用即被锁止，并将大部分或全部转矩分配给未滑转的驱动轮，充分利用未滑转车轮与地面之间的附着力，以产生足够的牵引力使汽车继续行驶。汽车上常用的防滑差速器有强制锁止差速器、高摩擦自锁差速器及托森差速器等多种形式项目二差速器托森差速器1—差速器齿轮轴；2—空心轴；3—差速器壳；4—驱动轴凸缘盘；5—后轴蜗杆；6—直齿圆柱齿轮；7—蜗轮轴；8—蜗轮；9—前轴蜗杆项目二差速器三、任务实施1.准备工作（2）维修手册。设备：差速器。仪器：游标卡尺、百分表及表座。工具：常用拆装工具、专用工具、V形块、虎钳、扭力扳手。（1）（3）（4）项目二差速器2.半轴齿轮和行星齿轮的拆卸（1）拆卸变速器，拆下差速器，拆下从动锥齿轮。（2）拆下行星齿轮轴的止动销。（3）取下行星齿轮轴，再取下行星齿轮和半轴齿轮。项目二差速器3.差速器壳的拆卸（1）拆卸变速器，拆下差速器。拆下差速器轴承（与从动锥齿轮相对的一边）。（2）拆下差速器另一侧轴承，同时取下车速表主动齿轮和锁紧套筒。（3）拆下变速器侧面的密封圈。（4）从主减速器盖上拆下差速器轴承的外座圈和调整垫片的厚度S1。（5）从变速器壳体上拆下差速器轴承的外座圈和调整垫片的厚度S2。项目二差速器安装半轴齿轮安装行星齿轮安装行星齿轮轴项目二差速器6.差速器壳的装配（1）计算从动锥齿轮调整垫片的厚度S１和S２。（2）装上厚度为S2调整垫片和差速器轴承外座圈。（3）装上厚度为S1（4）装上变速器的侧面密封圈。将差速器轴承（与从动齿轮相对一面）加热至120℃并装在差速器壳上。将轴承压到位。（5）将差速器另一轴承加热至120℃，并装在差速器壳上。将轴承压到位。（6）装上车速里程表主动齿轮和锁紧套筒。项目二差速器（7）用适当的齿轮油润滑差速器轴承。将差速器装入变速器壳体内，装上主减速器盖。拆下变速器后盖和轴承支座。（8）将专用工具VW521/4、VW521/8和扭力扳手一起装在差速器上。（9）通过扭力扳手转动差速器，检查摩擦力矩，对新的轴承来说最小力矩为2.5N·m。（10）调整从动锥齿轮，装上变速器后盖和轴承支座（11）装上半轴凸缘并给变速器加油，装上变速器。项目二差速器四、考核评估本任务的考核评估主要依据表6-2进行。项目二差速器一、任务描述半轴与桥壳是驱动桥的主要组成部分，差速器的动力通过半轴传递给驱动轮，桥壳用于支承保护驱动桥各零部件，承受各种作用力。本任务主要介绍半轴的结构、支承形式，桥壳的功用、类型，半轴、桥壳的拆装与检修，驱动桥的常见故障检修等内容。通过任务学习，掌握半轴与桥壳、驱动桥常见故障的维修方法。项目三半轴与桥壳1.半轴半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴，其内端用花键与差速器的半轴齿轮连接，而外端则用凸缘与驱动轮的轮毂相连。半轴齿轮的轴颈支承于差速器壳两侧轴颈的孔内，而差速器壳又以其两侧轴颈借助轴承直接支承在主减速器壳上。项目三半轴与桥壳半轴的结构因驱动桥结构形式的不同而异。整体式驱动桥中的半轴为一刚性整轴，而转向驱动桥和断开式驱动桥中的半轴则分段并用万向节连接。半轴内端一般制有外花键与半轴齿轮连接。半轴外端有的直接在轴端锻造出凸缘盘，有的制成花键与单独制成的凸缘盘滑动配合，还有的制成锥形并通过键和螺母与轮毂固定连接。2）结构项目三半轴与桥壳2）支承形式全浮式半轴支承的示意图1—桥壳；2—半轴；3—半轴凸缘；4—轮毂；5—轮毂轴承；6—主减速器从动锥齿轮项目