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活动三、汽车在高温条件下夏季一般自６月初持续到９月初，现在正是高温酷热的天气，人在这样的气温下，很容易中暑。而汽车也是一样，一些使用频繁或负荷较重的系统装置，例如，空调系统、润滑系统、轮胎等都易发生故障。因此，必须把这些故障消灭在萌芽状态中。汽车在高温条件下散热能力差：有的汽车曲轴箱温度达95℃；驱动桥车辆齿轮油油温高达120℃；轮毂轴承最高温度可达130℃；轮胎行驶中的温度在100℃以上；制动液最高工作温度可超过130℃。发动机油温度齿轮油温度汽车润滑油脂温度轮胎气压气阻汽车在高温条件下的使用特点汽车行驶可靠性变坏驾驶室及车厢闷热高温条件对汽车使用的影响实际进入气缸的新鲜工质质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质质量之比称为发动机充气系数(充气效率)。每循环进入气缸容积的新鲜工质量多，则发动机功率和转矩增大、动力性能好。充气系数ηv和每循环充气量Δm是评价发动机进气过程完善程度的重要指标。1、发动机的充气系数下降1.发动机充气能力下降充气系数ηv和每循环充气量Δm的关系式为0vmm0vhmV发动机充气能力下降进气温度提高后，其与气缸壁的温差减小，尽管可使充气系数略有提高，但由于高温条件下发动机罩内温度高，空气密度大大下降而使发动机充气量减小，从而导致发动机功率的降低。气温越高，发动机罩内温度越高，空气密度越小，充气能力越低，发动机功率下降越显著。汽车在高温条件下使用时易产生发动机爆燃和早燃等不正常燃烧情况。发动机爆燃与很多因素有关。大气温度高，进人气缸的混合气温度也高，发动机整个工作循环的温度上升；同时由于冷却系统散热能力下降，导致发动机过热。发动机气缸壁、燃烧室壁温度升高，燃烧室内末端混合气吸收热量多，加剧燃前反应，使其在爆燃敏感条件下运转，容易产生爆燃。2.燃烧不正常发动机过热使积存于活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部及火花塞上的积碳增多并形成炙热点，易造成可燃混合气早燃。不正常燃烧使发动机零件热负荷和机械负荷上升，容易导致零件热变形甚至裂纹，并加剧磨损。3.润滑油易变质发动机过热使燃烧室、活塞、活塞环和油底壳等易引起润滑油变质的主要区域的温度升高。发动机润滑油在高温、高压下工作时，其抗氧化安定性变差，加剧热分解、氧化和聚合过程。不正常燃烧形成的不完全燃烧产物窜人曲轴箱，既污染润滑油，又使其温度升高。润滑油温度高，粘度下降，油性变差。发动机温度越高，润滑油变质越快。在我国西北高原，夏季炎热而干燥，空气中的灰尘很多。湿热带的南方地区，空气中水蒸气浓度大。这些灰尘和水蒸气通过进气系统或曲轴箱通风口等处进人发动机污染润滑油。高温条件下使用的汽车，在起动后达到正常工作温度前，发动机和传动系各总成的磨损减少。由于温度高，润滑油粘度下降，油性变差，润滑油污染后品质变差，使汽车在长时间行驶过程中，特别是超载爬坡或高速行驶的大负荷使用过程中，或在不正常燃烧而形成的高温高压条件下，其零件磨损加剧。4.零件磨损加剧供油系受热后，部分汽油蒸发成气体状态，形成气泡存在于油管及汽油泵中；由于气体可压缩性，使之随着汽油泵供油产生脉动压力，不断地被压缩和膨胀，从而破坏汽油泵吸油行程产生真空度，使发动机供油不足甚至中断。这种现象称之为供油系气阻。在炎热地区，特别是当汽车满载上坡或长时间低速行驶时，供油系气阻时常发生。5.供油系统气阻5.供油系统气阻影响气阻现象的因素是汽油品质(挥发性)、供油系在发动机上布置、汽油泵使用性能以及大气温度与压力等。大气温度和压力对供油系统气阻影响很大。气温越高，发动机罩内温度越高，越容易发生气阻；气压越低，汽油越容易挥发，产生气阻趋势增大。汽车在高温条件下工作时，制动器制动产生的热量不能及时扩散，使制动鼓和摩擦片的工作温度上升，二者间摩擦系数下降，使汽车制动效能下降。液压制动汽车，制动液高温时可能发生气阻现象，同时可能导致制动皮碗膨胀，从而致使制动效能下降。6.制动效能下降在高温行车条件下，蓄电池电解液蒸发快，蓄电池电化学反应加快，极板易损坏，同时易产生过充电现象，影响蓄电池使用寿命。外界温度高时，轮胎散热慢，胎内温度升高而使气压增大；同时，橡胶老化速度加快，强度降低，因而容易引起轮胎爆裂。7.其它1.提高发动机冷却系的冷却强度在高温条件下使用时，在结构方面增大冷却系的冷却强度的主要措施增加风扇叶片数、直径或叶片角度；提高风扇转速；采用形状过渡圆滑的护风圈等；尽量使气流畅流、分布均匀、阻力小、消除热风回流现象并避免散热器正面无风区；增大风扇对散热器覆盖面积；采用通风良好的发动机罩、罩外吸气、供油系冷却等办法减小吸入空气及燃料的温度变化。高温条件下的防护措施2.加强技术维护2.加强技术维护在夏季日常维护中要注意冷却系统检查冷却系密封情况散热器盖上通风口和通气孔是否畅通水温表及温度传感器是否正常风扇技术状况冷却水(液)是否充足2.加强技术维护为保证发动机冷却系有良好的散热能力，在维护过程中应注意检查和调整冷却风扇传动带的松紧程度；定期检查节温器工作状况；清除散热器和缸体水套内水垢。水垢对冷却系统散热能力影响很大。水垢的导热率比铸铁小十几倍，比铝小10～20倍。2.加强技术维护为保证汽车各总成在高温使用条件下能得到可靠润滑，在技术维护过程中，要注意检查润滑油量是否充足，并适当缩短换油周期。应选用优质润滑油作为发动机的夏季用油。2.加强技术维护在高负荷连续行驶的情况下，大型载货汽车、大客车变速器和差速器的润滑油温度逐渐升高，在炎热的夏季超过120℃，因此在炎热季节连续行驶的车辆，应加装润滑油散热器。连续上坡时，汽车传动系润滑油的温度1-大气温度；2-差速器润滑油温度；3-变速器润滑油温度2.加强技术维护对于在灰尘大的地区使用的车辆，应加强空气滤清器维护。由于高温条件下空气密度低，应调整发动机供油系统，减小供油量，以防混合气过浓。高温时，混合气燃烧速率快，应减小点火提前角；夏季蓄电池电解液蒸发快，应经常检查电解液平面高度，及时加注；夏季汽车用电量小，为防止大电流充电，应调小发动机调节器充电电流。3.防止气阻防止供油系气阻的措施是改善发动机的散热和通风，以及隔开供油系的受热部位。具体措施如下：行车中注意冷却汽油泵。改进汽油泵结构。汽车汽油泵安装在燃油箱内，增大供油并增设了回油管路，可有效防止供油系气阻。3.防止气阻选用辛烷值较高的高牌号优质汽油适当推迟点火时间，并调整点火系使火花塞产生较强点火能量的火花及时清除积炭4.防止爆然环境温度高时，轮胎散热差，特别是在高速公路行驶的汽车，由于车速高，轮胎发热后温度升高，轮胎承载能力下降，容易爆胎。5.防止轮胎爆裂汽车超载是爆胎的重要原因之一。在炎热夏季，地面温度高，轮胎因此升温；如果超载行驶，轮胎变形增大，产生的热量大，又因此时轮胎散热差，致使轮胎温度进一步升高。轮胎橡胶材料和帘线在升温后承载能力下降，同时大载荷下产生轮胎变形容易产生胎面脱胶从而使轮胎承载能力进一步下降。汽车超载使轮胎承受的载荷增大时，极易导致胎体爆破。轮胎负荷能力以速度为基础，行驶速度提高，负荷能力应相应减少。检查轮胎气压时应注意只有当停驶后胎内空气温度与环境温度平衡时所测得的轮胎气压才是准确的，仅凭轮胎外表温度来判断胎内空气温度是否冷却是很不可靠的。在炎热夏季，一般应在4h以后测量轮胎气压，再根据需要进行补气。轮胎气压过高，容易爆胎。１．检查空调是否缺氟空调是汽车夏季使用较频繁的部件，也最容易发生故障，建议您盛夏之际一定要检查爱车的空调是否缺氟。一般情况下，制冷剂不足是空调失效的原因之一。其次要检查是否有泄露。一般干燥罐上都有玻璃观察孔，从气泡的流动情况即可初步判定其工况。最后还要检查一下是否缺冷冻润滑油。提示：为了杜绝夏季传染病的流行，空调应注意定期消毒，一般每月消毒一次为宜。２．尽量避免长时间行车高温酷暑条件下，应尽量避免长时间行车。行驶途中要注意适时休息。停车时应尽量选择在阴凉通风处，如条件允许也可打开发动机罩通风散热。若温度表的指针已经指近高温度区，这时就必须把车停下来“退热”，使发动机逐渐降温。必要时也可用冷水浇在散热器上，千万注意不要弄湿线路。提示：您最好能养成定期清洗散热器片的好习惯，这样可以提高发动机的散热效果，也可以减少发动机产生过热现象，进行维护保养时，应注意风扇皮带不能粘油，以防打滑。３．高温路面行车胎压会增高夏季由于天气炎热、气温偏高，因此车上一定不要携带易燃易爆物品，不要在车内抽烟，以免发生火灾。出车前，要经常查看电路是否短路、漏电，插头是否松动；检查油路接头是否漏油、排气管是否放炮，如有问题，应立即检修；要注意保持蓄电池通气孔畅通。夏季公路路面温度常常在70摄氏度以上，汽车轮胎如长时间在高温路面行驶，胎内气压增高，此时若轮胎有损伤或薄弱处很容易发生爆胎。提示：车内要配备有效的灭火器材。保持规定的轮胎气压，高温炎热，尤其是午间酷热时应适当降低车速。４．防止燃油系统故障由于气温高，汽油容易蒸发，导致混合气浓度有所增加。因此，可适当调节供油量孔，或相应降低浮子室油面高度。提示：汽油机燃油系统因夏季昼夜温差影响容易发生气阻，致使油路供油不足甚至中断供油。为防止气阻现象发生，可用石棉垫将汽油泵与排气管隔开，或用湿布将汽油泵包住降温。５．油箱盖一定要拧紧在高温下，油及水的蒸发都将增加，油箱盖要盖严，油管要防止渗油；经常检查水箱的水位，曲轴箱的机油油面、高度，制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液密度和液面高度等。提示：当工作油液不足时，要及时按规定补充。汽车内空调器的使用给炎炎烈日下的司机们带来了一片清凉。然而，许多人在凉爽的同时，常常感到莫名的疲倦乏力、皮肤干燥，不同程度的手足麻木、头痛、咽喉痛、神经痛以及肠胃不适等症状，这些病症就是典型的“空调病”。据医学专家研究发现，烈日炎炎的盛夏装有空调器的车内温度与车外相比差异很大，致使某些司机的机体一时难以适应这种忽冷忽热的明显温度变化，容易引起机体抵抗力的降低，从而导致感冒的发生。所以应该恒定空调的温度。恒定温度的最佳标准是：车内外温差控制在５℃以内，最大不超过７℃，在这个温度范围内，人体的体温中枢就能灵活自如地进行调节；如果温差超过这个极限，人体就难以适应，身体就会出现不适症状。另外，一般装有空调器的车辆，车辆的密封性能良好。空调工作时，使车内空气的更换超过正常的２至５倍，有的甚至８倍。绝大多数人在这种环境中待几个小时就会有头晕倦怠的感觉，而且记忆力也会减退。如果车辆不行驶而使用空调器，则危险性更大。这是因为空调器工作时会把发动机排出的一氧化碳气体输入车内，同时，车内人员呼出大量二氧化碳，车内氧气急剧减少，几小时就会使车内人恶心、昏迷，严重者甚至窒息而死亡。我保健，提高机体的抵抗力，并随时注意增减衣服，以防止空调病的发生。为避免在使用汽车空调时出现意外，在使用中应注意以下几点：第一、汽车停驶时应尽量避免长时间使用汽车空调，一般以不超过１小时为宜；第二、如需长时间使用空调器，则要使用空气外循环装置，应把车窗打开适当缝隙，保证车内空气新鲜。