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预制砼空心板钢筋保护层控制安徽水利开发股份有限公司凤阳延伸段项目部QC小组发布人：施德二○一三年三月1.概况成果目录2.选题理由3.目标设定4.目标分析5.原因分析6.要因确定7.制定对策8.对策实施9.检查效果10.巩固措施11.总结体会预制空心板钢筋保护层控制内容1.概况1.1工程概况蚌埠至淮南高速公路凤阳延伸段是蚌埠至淮南高速公路向东延伸段，工程设计标准：设计速度120公里/小时，路基宽度28米。路线起于滁州市凤阳县府城镇围山西侧（K1+000）与即将开工的宁洛高速与蚌淮高速连接线顺接，终点与蚌淮高速顺接（K16+780.988）。蚌淮高速公路凤阳延伸段路基01标起讫桩号为K1+000～K10+500，里程长度为9.5km。工程质量要求：交工验收质量评定“合格”，竣工验收质量评定“优良”。本标段桥梁498m/10座（含人行天桥1座）。其中13m、16m空心板320片。1.概况1.2小组简介蚌淮高速公路凤阳延伸段01标质量QC小组成立于2012年6月15日，由6名现场施工管理人员组成，小组成立后，根据施工现场条件环境的需要，选定“预制空心板钢筋保护层控制”为课题，积极开展活动，小组成员采取现场开会、调查研究和室内分析问题、解决问题，在这期间共组织了8次活动，并参加了由公司举办的QC小组培训班，通过学习和交流，进一步提高了小组成员集体分析问题和解决问题的能力，本着QC小组以现场活动为主，对钢筋保护层厚度在施工过程中所出现的问题进行分析、研究、制定对策、优化施工方案并认真组织实施，使得钢筋保护层质量验收合格率大大得到了提高，保证了施工的顺利进行，在预制空心板施工中达到了质量优良的目标，并获得了监理、业主、以及省交通厅质检站的一致好评。1.概况1.2小组名单小组成员姓名性别文化程度职务职称组内职务备注施德男专科项目总工程师工程师组长、制定方案、成果整理所有成员均参与公司质量管理及QC小组培训。谢庆龙男专科项目经理工程师副组长、决策实施、资源配备李俊男专科项目副经理工程师组员、质量验收、信息反馈张绍升男专科项目副经理助理工程师组员、具体实施邵飞男专科试验室主任助理工程师组员、信息收集、提供试验数据杨成志男专科施工员助理工程师组员:具体实施顾问韦秀刚男专科分公司技术负责人工程师技术指导、监督2.选题理由预制空心板钢筋保护层控制质量要求现场需要社会影响规范要求现场问题客观存在1.社会影响规范要求：蚌淮高速公路凤阳延伸段是安徽省重点公路项目，项目的质量目标为“优良”工程。安徽省交通运输厅质监局十分重视钢筋保护层厚度的控制，也将钢筋保护层厚度做为工程竣工验收的重要指标。钢筋保护层控制体现施工企业施工管理水平，严重影响社会效应。2.质量要求现场需要：根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)及《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2002)2011版的要求，预制空心板钢筋保护层合格率需达到90%。而现场钢筋保护层控制较难，施工容易造成缺陷。3.现场问题客观存在：在预制空心板浇筑后检测钢筋保护层厚度合格率为43.3%~50%，均不能满足规范规定的90%以上要求，且低于同行业的控制水平。选题理由如下：3.目标设定0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%活动前活动目标本次QC小组活动的目标为：预制空心板钢筋保护层一次性验收合格率90%以上。4.目标论证4.1现状调查根据小组对施工的现场预制空心板钢筋保护层控制调查，将调查所收集到的数据进行整理、分析并注意数据的客观性和收集数据的时间性，得出导致预制空心板钢筋保护层合格率低的各种问题，统计结果如下：4.目标论证导致钢筋保护层不合格问题因素统计表序号影响因素频数累计数累计%1钢筋骨架固定不牢固，整体移动353548.6%2钢筋骨架绑扎不牢155069.4%3钢筋垫块强度低或不能正确绑扎106083.3%4钢筋保护层的概念较为模糊86894.4%5砼浇筑过程人为移动27097.2%6模板变型17198.6%7操作人员没能按技术交底操作172100.0%合计72制表日期：2012年7月15日制表：施德4.目标论证导致钢筋保护层不合格问题因素排列图制图日期：2012年7月15日制图：施德0102030405060708090100081624324048566472钢筋骨架固定不牢固，整体移动钢筋骨架绑扎不牢钢筋垫块强度低或不能正确绑扎钢筋保护层的概念较为模糊砼浇筑过程人为移动模板变型操作人员没能按技术交底操作351510821149%69%83%94%97%99%频数（点）N=72累计频数%4.目标论证钢筋保护层不合格部位统计表序号不合格部位频数累计数累计%1底板下部303041.7%2顶部上部285880.6%3侧板边1472100.0%合计72制表日期：2012年7月15日制表：施德4.目标论证钢筋保护层不合格部位排列图通过排列图分析，钢筋骨架固定不牢固，致使钢筋骨架整体上浮是导致预制空心板钢筋保护层合格率偏低的主要原因。制图日期：2012年7月15日制图：施德0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%50.0%60.0%70.0%80.0%90.0%100.0%081624324048566472底部顶部侧部30281442%81%频数（点）N=72累计频数%4.目标论证4.2同行业钢筋保护层控制效果根据小组对安徽省多条高速公路钢筋保护层检测结果统计显示，多条高速公路的钢筋保护层合格率均在90%以上，通过努力可以达到93%以上。比如马鞍山大桥项目、马巢高速公路项目。4.3提升钢筋保护层合格率的可操作性根据小组对项目现状分析，加强钢筋骨架的固定，采用多种方案保证钢筋骨架牢固，是可以达到钢筋保护层合格率目标的实现。5.原因分析小组成员针对预制空心板钢筋保护层控制质量状况，通过现场调查、开会讨论的方式，采用因果图等多种因素原因分析法，从：“人”、“机”、“料”、“法”、“环”、“测”六个方面分析，绘制因果分析图：5.原因分析钢筋保护层合格率低法环人机料工人未经技术培训操作不熟练钢筋保护层垫块强度低钢筋安装方法不规范预制梁底座无固定钢筋位置钢筋制作不牢固砼振动器过大，钢筋间距过小钢筋骨架未加固使钢筋骨架上浮。其他作业人为移动钢筋骨架模板变型红色字体为末端因素制图日期：2012年8月15日制图：施德钢筋骨架移动测6.要因确认小组成员对所有未端原因进行认证，确定要因如下表所示：序号原因确认方法确认情况负责人完成时间备注1工人未经技术培训调查分析工人经过培训，但未经考核。杨成志施德2012.8.202砼振动器过大现场验证采用50型振捣器，满足施工要求张绍升2012.8.203钢筋保护层垫块强度低现场验证部分垫块强度偏低邵飞2012.8.204模板变型现场验证定型钢模未变型张绍升2012.8.205钢筋安装方法不合理现场验证存在垫块未垫实，钢筋未按规定绑扎。张绍升杨成志2012.9.16钢筋骨架未加固现场验证钢筋骨架未按方案要求加固，导致钢筋骨架上浮。张绍升2012.9.1施德7预制梁底座无固定钢筋骨架位置现场验证预制梁底座有加固钢筋骨架装置。李俊2012.8.20张绍升制表日期：2012年8月15日制表：施德6.要因确认原因1、工人未经技术培训、操作不熟练确认方法：调查分析确认内容：检查交底教育资料、现场考核确认结果：经调查分析已对预制空心板钢筋班组和砼班组进行了交底，交底内容详细、全面，且对班组操作人员进行了现场考核，考核均合格。结论：通过调查分析工人未经技术培训、操作不熟练是非要因。技术培训会技术交底书6.要因确认原因2、砼振动器过大确认方法：现场验证确认内容：检查使用的振动器是否满足钢筋间距振捣要求确认结果：经现场测量验证，预制空心板顶板和底板钢筋间距均在5cm以上，满足砼振动器均能满足施工要求。结论：通过现场验证砼振动器过大是非要因。岗前考核试卷岗前考核成绩表6.要因确认原因3、钢筋保护层垫块强度低确认方法：现场验证确认内容：检查使用的部分钢筋保护层垫块强度偏低确认结果：经现场验证，部分钢筋保护层垫块强度偏低是客观存在的，但是可以保证钢筋和模板等其他荷载。结论：通过现场验证钢筋保护层垫块强度低是非要因。现场钢筋振捣施工现场6.要因确认原因4、模板变型确认方法：现场验证确认内容：检查模板刚度、平整度是否符合设计及施工要求确认结果：经现场验证，项目部采用招标的形式选择有资质的模板加工厂场内订做，刚度和平整度均能满足设计及施工要求。结论：通过现场验证模板变型是非要因。6.要因确认原因5、钢筋安装方法不合理确认方法：现场验证确认内容：检查钢筋加工是否符合设计要求，钢筋绑扎是否按设计施工，检查钢筋保护层垫块是否绑扎牢固。确认结果：1、经现场验证，钢筋加工及安装均能按照设计要求施工；2、钢筋保护层垫块有部分绑扎不牢固；3、部分钢筋保护层垫块未按规范要求的间距设置。导致砼浇筑时钢筋发生位移。结论：通过现场验证钢筋安装方法不合理是要因。6.要因确认原因6、钢筋骨架未加固确认方法：现场验证确认内容：检查钢筋骨架是否按照施工方案内容，采用“下撑上压”进行加固。确认结果：1、经现场验证，钢筋加工及安装未能严格按照方案施工；2、钢筋骨架下层钢筋按照要求设置了6-9块/m2钢筋保护层垫块，有部分钢筋垫块未能垫实。3、顶部钢筋骨架未能按照要求防止钢筋骨架上浮的下压措施，有部分下压的横杆未连接至底座固定。导致砼浇筑时钢筋发生上浮。结论：通过现场验证钢筋骨架未加固是要因。6.要因确认原因7、预制梁底座无固定钢筋骨架的位置确认方法：现场验证确认内容：检查预制梁底座是否设置固定钢筋骨架的位置确认结果：经现场验证预制底座设置了固定钢筋骨架和模板的对拉螺栓孔，可以有效的防止模板和钢筋骨架位移。结论：通过现场验预制梁底座无固定钢筋骨架的位置是非要因。采用下压措施过少模板与底座采用对拉螺栓加固7.制定对策小组成员对所有未端原因进行论证，经过小组成员共同讨论研究，制定了相应的要因对策和措施，如下表：序号要因对策措施地点完成时间责任人1钢筋安装方法不合理加强培训，减少人为钢筋安装不合理1、强化质量意识教育，开展业务培训;2、开工前进行详细全面的技术交底；3.加强过程检查，发现问题及时整改。施工现场全过程杨成志张绍升2钢筋骨架未加固采用“下垫上压”方案固定钢筋骨架上浮1、增加保护层垫块支撑数量，确保6-9块/m2；2、采用钢管连接底座下压钢筋骨架；3、浇筑砼时及时检查。施工现场全过程杨成志施德制表日期：2012年8月15日制表：施德8.对策实施对策一实施：钢筋安装方法不合理为了防止钢筋绑扎不合理，出现垫块绑扎不牢固，钢筋加工不规范，钢筋安装不合理。QC小组成员实施了三个措施:①加强过程检查,QC小组成员严格履行三检制,分别对钢筋的加工制作、及现场安装加固等工序严格控制，及时进行纠正，事前进行控制。②安装中加强指导，现场安装加固中小组成员与工人现场指导纠正。③在现场加工、安装过程中，出现钢筋安装不合理的及时调整，把保护层控制在+10mm，-7mm以内。8.对策实施对策二实施：钢筋骨架加固不充分为了防止钢筋骨架加固不充分，QC小组成员实施了三个措施:①增加底板钢筋保护层垫块的支撑密度，保证6-9块/m2，并确保每个钢筋垫块正确牢固支撑钢筋骨架。②加大顶板钢筋与预制底座的连接，由活动前的2m/道缩小至1.5m/道，严格按照方案进行下压。③在现场加工、安装过程中，出现支撑和下压不到位的及时调整，确保保护层合格率达到目标。9.效果检查本工程开展以“预制空心板钢筋保护层控制”为课题的QC小组活动，由于加强了施工过程的质量控制，改进措施得当，钢筋保护层的合格率为93.3%，达到了预期目标，使得我标段在2012年度业主质量检查中获得先进单位，截止2013年3月，我标段预制空心板钢筋保护层质量控制得到了业主、监理、安徽省交通厅质监局的好评。0102030405060708090100实施前目