横向联结施工方案

新建宿淮铁路工程桥梁横向联结施工方案新建宿州至淮安铁路工程桥梁橫向联结施工方案工程名称：新建宿州至淮安铁路工程编写单位：中铁十局集团有限公司宿淮铁路工程项目经理部编制人：日期：121212121212审核人：日期：121212121212批准人：日期：111111111111新建宿淮铁路工程桥梁横向联结施工方案桥梁横向联结施工方案1.编制依据及规范1.1编制依据1、经批准的设计文件及中铁第五勘察设计院设计的施工图纸等。2、铁道部、上海铁路局有关文件及其它相关技术标准及规范。3、建设单位组织的技术交底及现场实地勘察资料。4、施工前期技术人员对宿淮线工程的施工调查报告。我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。1.2施工技术规范及验评标准1、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424—20032、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—20033、《铁路混凝土强度检测评定标准》TB10425-944、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004/J342－20042.工程概况2.1工程概况地质状况为粉砂（100kPa）、粉质粘土（150kPa）、黏土（200kPa）。2.2主要工程数量及机械人员配置桥北中桥连续刚构计算跨度为12.5+16+12.5m。端支座中心至梁端0.5米，道砟槽宽4.5米，两侧挡砟墙各宽0.2米，两侧人行道各宽1.05米。桥全宽截面采用变厚度连续刚构梁从刚构结点开始渐变1.5-1.0米，在墩身支点附近局部加厚至2m，顶板宽度7m，梁底宽为4.5m，两侧悬臂宽为1.25米。附《桥北中桥设计图》3.施工总体方案3.1施工安排及组织新建宿淮铁路工程桥梁横向联结施工方案3.2施工方案四、桥梁检查、配对（1）桥梁在架设前必须逐孔检查横向孔，并对孔道不顺的进行清理。（2）逐孔检查压浆孔，以保证压浆孔道通畅。（3）必须进行桥梁配孔工作以确保穿筋顺利。五、架梁时预穿横向预应力钢筋及波纹管（1）从桥墩(台)进入两片梁内侧安装波纹管以及在桥梁边缘两侧安装横向预应力钢筋时,工作人员需套双保险绳,保险绳与桥面上横向联接钢筋相连,应始终保持有一根保险绳处于保险状态。（2）桥梁架设时,每孔梁的第一片梁无需考虑横向预应力钢筋的穿孔问题。（3）当第二片梁到位后，利用吊篮将预应力钢筋从第二片梁外侧预应力孔道穿入第一片梁预应力孔道。（4）在两片梁横向张拉孔间安装波纹管，波纹管伸入两片梁预应力孔道的长度不小于200mm，并用海绵塞紧波纹管与混凝土间的空隙以防止漏浆。六、钢筋的制作与安装（1）下料前对钢筋进行检查，查看钢筋表面是否有锈蚀、油污、毛刺等影响施工质量的缺陷。钢绞线堆放地，下料地必须平整，坚硬、干净、无腐蚀钢绞线的物质、气体，为此不得露天堆放，并不得直接放在地上。钢绞线拆盘时应注意安全，防止线头弹伤。（2）钢筋的制作必须符合《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）的有关规定。钢绞线切割用砂轮切割机。不得采用加热、焊接、电弧切割。切断前，两侧5cm处用绑扎丝绑牢。切割钢绞线时，应防止断头弹伤人，切口毛刺应及时清除，以防扎破手脚。钢绞线顺直无弯，钢绞线切口无松散，外观无裂纹，油污、无锈蚀，工作长度内无烧伤，无焊疤。钢铰线切割时下料长度精确至±20mm，新建宿淮铁路工程桥梁横向联结施工方案并保证其端部平齐。（3）钢筋与梁体预埋钢筋的连接采用绑扎搭接，其搭接长度不小于30d，在搭接部分及两端用铁丝绑扎结实。也可采用焊接，焊接时必须符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）的有关规定。（4）安装钢筋骨架时，应保证其在模板中的正确位置，不得倾斜、扭曲、要保证其保护层厚度不小于30mm。七、模板的安装（1）模板在安装前必须进行清理、刷油，以保证混凝土表面平整、光洁易于脱模。（2）模板用铁丝和花篮螺丝吊装于桥面板上。（3）模板安装完后仔细检查其安装位置、钢筋保护层及其波纹管是否有伤损。（4）为防止混凝土灌注过程中跑模或胀模，安装完后用铁线进行加固。八、混凝土灌注技术要求（1）图号通桥（2005）2101的24m、32m梁用C55细石混凝土灌注；通桥（2005）2101跨度16m低高度梁砼强度等级为C50级。配合比必须由试验室通过试验比选确定。（2）混凝土灌注前1小时试验人员对砂石料的含水率进行测定，换算成施工配合比，严格按给定的施工配合比进行灌注。混凝土采搅拌站集中搅拌，砼运输车运送至施工场地。（3）混凝土灌注时每一工作班取三组抗压强度试件作为张拉及28天强度检测依据。（4）捣固：捣固采用插入式捣固器振捣，捣固时不得碰撞模板和钢筋，每一捣固点的时间宜为20～30s，以混凝土不再出现沉落、不出现气泡、表面出现浮浆为度。九、混凝土养护冬季：混凝土入模温度低于10℃时，混凝土采用覆盖、蓄热等方法进行养护。新建宿淮铁路工程桥梁横向联结施工方案夏季：混凝土入模温度不宜超过30℃，浇注完后，12h内即应覆盖并进行洒水养护，洒水养护每2～3小时一次，养护时间为7～14天。十、张拉横隔板及桥面板混凝土强度达到设计要求（通桥（2005）2101强度应达到设计强度，强度达到设计强度的80%）且经试验人员出具强度通知单后，方可进行横向预应力钢筋的张拉。（1）准备工作①材料及主要机具A、预应力筋：预应力用的钢绞线的品种、规格、直径，必须符合设计要求及国家标准，应有出厂质量证明书和复试报告。B、预应力筋的锚具、夹具和连接器的形式，应符合设计及应用技术规程的要求，应有出厂合格证，进入施工现场应按《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定进行验收和组装件的静载试验。通桥（2005）2101用的锚具采用DSM15-3及DSM15-4型低回缩锚具，锚垫板采用配套锚垫板，张拉千斤顶采用低回缩顶压千斤顶。C、灌浆用的水泥不得低于425号、普通硅酸盐水泥或按设计要求选用，应有出厂合格证书和复试报告单。D、施加预应力的千斤顶已经过校验并有记录。E、锚夹具、连接器应准备齐全，并经过检查验收。F、灌浆用的水泥浆（或砂浆）的配合比以及封端混凝土的配合比已经试验确定。G、已进行技术交底，并应将预应力筋的张拉吨位与相应的压力表指针读数、钢筋计算伸长值写在牌上，并挂在明显位置处，以便操作时观察掌握。清理预应力孔道及预应力钢筋表面的灰浆。②安装千斤顶就位。将千斤顶支撑架（利用L45×45×5的角钢加工的）安装在梁体两侧的预埋U型螺栓上，支撑架上用φ40的钢管将千斤顶用链条葫芦悬挂在钢管上，操作人员利用悬挂式吊篮（用φ16及φ12的二级螺纹钢筋加工）悬挂于桥梁两侧进行操作,将千斤顶安装就位。新建宿淮铁路工程桥梁横向联结施工方案（2）张拉步骤①张拉至10%σcon（σcon为控制应力）时划线作为测量值的起点。②钢绞线超张应力103％σcon持荷5min，然后张拉至σcon控制应力（精扎螺纹钢筋张拉至控制应力后，持荷5分钟）后计算预应力钢筋的伸长量，并和理论伸长量进行比较，进行双控。持荷阶段若油压有下降时，需补足油压达到设计值，持荷完毕，旋紧张拉端锚具并用锤及专用工具将锚具打紧。③千斤顶回油并测量回缩值，作好记录。检查锚固情况。（3）张拉技术要求①张拉前对锚具进行检查，看锚具有无破损，若有破损，立即更换。②对选用的张拉设备进行性能试验，不符合其技术要求的不能使用。张拉油泵必须由专人进行操作。③张拉千斤顶在使用前必须与其配套使用的油表进行配套标定。标定时按5Mpa一级逐级加压及减压，往返标定三次，取其平均值，用线性回归求出张拉力与油压表读数的关系，以供张拉时使用，每台千斤顶配备两个1.0级的压力表进行配套标定，以便在压力表损坏时影响千斤顶的使用。④张拉时应严格按设计控制应力操作。⑤张拉作业应认真操作，准确控制油表读数。张拉值以油压表读数为准（4）千斤顶及压力表的标定①千斤顶和压力表每月进行一次配套标定。②千斤顶检修后或油压锐减以及有其他异常情况时需重新标定。③压力表损坏或更换压力表时需重新标定。④压力表的检定周期为一周，压力表的存放应防止日晒、防潮、防震。（5）张拉过程中的注意事项新建宿淮铁路工程桥梁横向联结施工方案①张拉设备要与校验时的编号一致，应配套使用，不得混淆。②千斤顶油压不超过最大张拉油压。③千斤顶的张拉油缸进油时，回程油缸和液压顶压器油缸必须处于回油状态。④千斤顶的回程油缸进油时，张拉油缸必须处于回油状态。⑤顶楔过程中，必须密切注意张拉油路的升压情况，不得超过1～2MPa。⑥张拉过程中的钢铰线断丝量及锚固后的滑移情况，不得超过施工技术规范的规定。⑦张拉时应认真做到孔道中心、锚环中心、千斤顶中心三心一线，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道磨擦损失。⑧张拉油表读数，伸长值读数、钢绞线和锚具规格应填写在张拉施工记录内。⑨钢绞线张拉时，安全阀调整至规定值后，才可开始张拉作业。⑩要注意安全，操作人员严格遵守操作规程。十一、压浆（1）清理压浆孔残浆及杂物，使压浆孔道保持通畅。（2）通桥（2005）2101的管道压浆采用M50水泥浆，压浆使用强度等级为42.5Mpa的普通硅酸盐水泥。水泥浆根据配合比性能试验及减水剂性能确定加入一定量的减水剂，以利于压浆的顺畅，减少泌水量。（3）在张拉端及固定端安装压浆嘴,先关闭出浆端压浆阀,将手动灰浆泵置于桥面上,利用桥面与孔道的高差产生的压力及手动压力将灰浆压入孔道中,当固定端压浆孔冒出浓浆后,关闭固定端压浆孔阀门,稳压30秒后，继续压浆，浆压满后关闭张拉端压浆阀门,保压2分钟后取下压浆阀门。十二、封锚（1）封锚前切割预应力钢筋，要求精扎螺纹钢筋及钢绞线露出锚具长度不短于30mm不长于40mm。新建宿淮铁路工程桥梁横向联结施工方案（2）用881-1型聚氨脂防水涂料涂刷锚具及联结板处缝隙，进行防水处理。（3）锚穴四周需凿毛,用无收缩混凝土封闭锚穴。十三、桥面板联结通桥（2005）2101的各种跨度梁及通桥（2005）2101的32m梁桥面板需进行工地联结，桥面板工地联结是先将每片梁的桥面钢筋恢复至原状，然后按设计要求穿筋绑扎、立模、浇灌与梁体同等级（同横隔板砼）砼并养护。预应力钢筋伸长值表桥梁图号跨度张拉力值(KN)预应力钢筋长度(mm)伸长值(mm)备注通桥(2005)210116m、24m、32m单线582288020.5其它隔板776288020.5端隔板776244017.4端隔板16m、24m、32m双线582708050.1其它隔板776708050.1端隔板776664047.0端隔板3.3施工工艺检查、清理联结孔安装端、跨中波纹管架设梁体穿制中间波纹管及预应力筋安装工作平台拌和砼制砼试件绑扎非预应力筋拆除模板、养护支模板灌注砼张拉预应力钢筋压浆试件试压新建宿淮铁路工程桥梁横向联结施工方案4.安全质量保证措施4.1安全保证措施6.2施工用电安全技术措施6.2.1临时用电必须符合中华人民共和国住房和城乡建设部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。6.2.2电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。6.2.3在路面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设施最高处与架空线路垂直距离必须符合规范要求，任何情况下不小于6米。6.2.4低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。6.2.5电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。6.2.6移动的电气设备的供电线，使用绝缘橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。6.2.7使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部门设备作保护接地。封端涂油拆除工作平台新建宿淮铁路工程桥梁横向联结施工方案6.2.8移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。6.2.9手持电