风积沙路基干压法施工综述

风积沙路基干压法施工综述摘要：概述了风积沙路基在天然含水量状态下的压实工艺（俗称干压法），并通过试验路段的施工工作，获得了宝贵的试验数据、机械组合和施工工艺，为今后进得大面积的风积路基的施工提供了依据。abstract:thepaperoverviewedthecompactiontechnologyofaeoliansandsubgradeinnaturalwatercontentstate(commonlyknownasthedry-pressingmethod),andthroughtheconstructionoftestsectionreceivedthevaluabletestdata,machinecombinationandconstructiontechnology,toprovidbasisforfutureconstructionofthelargeareaaeolianroadbed.关键词：风积沙；路基；天然含水量；压实；造价keywords:aeoliansand；subgrade；naturalwatercontent；compaction；cost中图分类号：u416文献标识码：a文章编号：1006-4311（2012）11-0093-010引言在新疆和内蒙等地广泛的分散着被风积沙覆盖的区域，这些区域的路基填料往往很运距很远或没有合适的填料，所以合理有效地利用风积沙作为路基填料，成为减少工程造价、节约社会成本的有效途径。1风积沙的特征1.1风积沙是被风吹，积淀的沙层，其粒径主要分布在0.074～0.250mm之间，含量高达90%以上，不均匀系数约为1.35。风积沙的粉粘粒含量很少，表面活性很低，松散、无聚性，具有明显的非塑性,其颗粒属于细沙，沙粒组成为天然不良级配。因此其成型困难,而且成型后的抗剪性能也较差。1.2非亲水性。沙粒表面对水几乎没有物理吸附作用,最大吸水率不足1%，一般都在0附近。1.3非湿陷状态。沙颗粒遇水后能保持原有骨架结构性质，水稳性好。1.4松铺系数小。风积沙具有沉降量小（1.5%）、压缩快、徐变小的特性，施工时应注意松铺系数不宜选择过大；实践表明，风积沙合理的松铺系数1.02-1.05之间。1.5压实后风积沙的最大干密度可达到1.8～2.0g/cm3，为天然状态下密度的1.2～1.4倍。1.6风积沙的天然含水量很低，最低的地方不足1%，最大含水量一般也不超过5%。2施工过程2.1工艺流程测量放线→原地表处理→推送填料→整平、摊铺填料→质量检测。2.2施工方法及施工要点路基填筑工程采用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量、高速度的完成。①测量放样。用全站仪采用坐标法恢复路基中线，每隔20m定出中桩和边桩，并放出各点的坡脚位置，用石灰撒出坡脚线（为保证边坡稳定，每侧比设计宽30cm）。控制松铺厚度方法采用边桩竹竿挂线法（松铺厚度每层按30cm控制）。②填料运输及摊铺、整平。路基风积沙填料采用挖掘机或装载机装料，自卸汽车运输。卸料及填料摊铺时有三种方式可供选用：一是直接卸在便道靠近路基侧的路基或便道上，用推土机或装载机将风积沙填料推送到路基范围之内，然后用推土机摊铺填料，本法适用于填筑高度较小时采用；二是在底层路基中间先用砂砾料铺筑一条宽3m、厚15cm左右纵贯整个填筑段落的通道，通道用压路机稳压后自卸车从通道的一头或两头倒退进入，卸完料后开出，然后用推土机摊铺填料，本法适宜在填筑高度较高时采用；三是采用边坡外筑台法，即在路基靠近便道一侧的边坡上先用砂砾进行部分坡面硬化，并在路基上硬化一处卸料平台，使自卸车可以倒上边坡在路基上卸料，根据现场情况可每隔50-100米左右筑一平台，卸料后推土机摊铺填料，本法适用于填筑高度不太高，且边坡坡度较缓时采用。以上三种方法在现场施工时可根据实际情况采用一种或几种混合使用。③压实。碾压顺序：1）初压：用推土机进行初压，行驶轮迹从路基边缘向中心，轮迹重叠1/2履带宽度，以履带遍布作业面为1遍，初压，1遍。前进后退按统一速度使用2档，时速4km/h。2）复压：用振动压路机进行复压，压路机振动频率在30-45hz之间，振幅在0.4-0.1mm之间，碾压速度不大于4km/h。压路机碾压时使用弱振进行碾压，使用1档，速度控制在4km/h，行驶轮迹从路基边缘向中心，轮迹重叠宽度为1/3轮宽，轮迹布满一个作业面为一遍。3）终压：用推土机进行终压，终压工艺与初压工艺相同。轮迹重叠1/2履带宽度，以履带遍布作业面为1遍，终压2遍。④试验检测控制。以洒水环刀法检测路基风积沙压实度，检测压实度时，清除路基表面15cm的松散风积沙，在进行洒水环刀试验，渗水深度不小于3倍环刀深度，每处检测2点，一点深度在路基顶面下15cm，一点深度在路基顶面下20cm。试验检测从压路机碾压完第一遍开始检测压实度，以后每碾压一遍检测压实度，直至碾压完六遍后，最后推土机终压2遍，收集所有的压实度数据表1。根据现场碾压遍数与压实度检测记录：推土机初压1遍，压路机复压3遍，压实度达到设计93%以上，五遍以后压实度不再增加，第六遍压实度呈下降趋势。最后推土机终压2遍，压实度达到93%以上。最后得出风积沙压实机械组合：推土机初压一遍，压路机复压3遍，推土机终压2遍。3试验数据、施工工艺总结在挖方段用挖掘机装料，运输车运至试验路段的便道靠近路基侧，卸在路基一侧，用推土机配合装载机将风积沙填料运送并铺筑在试验路整个作业面上，推土机根据边桩竹竿挂线高度控制松铺厚度，沿纵向整平。推土机初压一遍，压路机复压3遍，推土机终压2遍。推土机初压速度为4km/h，重叠1/2履带宽碾压；压路机复压速度为4km/h，轮迹重叠宽度为1/3轮宽。4结论①风积沙在天然含水量状态下，通过推土机初压、振动压路机复压、再利用推土机初压的方式，可以使压实度达到94%以上。②合理地利用风积沙作为路基填料，可以有效地降低工程造价、节约社会成本。参考文献：[1]胡会鹏.风积沙路基干压法施工工艺浅析[j].科技致富向导.2011(21).[2]柯诚,蒋峰.风积沙路基干压法施工工艺与质量控制[j].公路交通技术.2011（03）.[3]陈明.新探讨风积沙路基的施工技术[j].黑龙江交通科技.2011（07）.