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新建蒙西至华中铁路运煤通道MHJL-5标重要环境因素控制及管理方案1重要环境因素控制及管理方案为切实加强工程建设项目环境保护和水土保持工作。预防和控制施工生产中环境污染和生态环境破坏事件的发生，树立企业良好形象。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》及集团公司关于《中铁十六局集团有限公司工程项目施工环境保护管理暂行办法》和公司《环境管理体系》的有关规定。切实加强工程项目施工环境保护，规范项目管理工作。认真贯彻执行“树环保理念，筑绿色工程”的方针。2015年对环境因素进行了识别、评价，共计识别出环境因素306个，其中路基施工方面28个；隧道施工方面153个；原材料方面37个；生活办公方面69个；试验方面19个；评价出重大环境因素3个，其中植被保护1个、扬尘1个、污水排放1个。对识别出的重大环境污染因素，编制重大环境因素管理方案如下：1工程概况本标段工程为新建蒙西至华中地区铁路煤运通道站前工程监理MHJL-05标，起讫里程DK664+900～DK828+253.5，位于河南省三门峡市灵宝市、卢氏县，洛阳市洛宁县境内。其中，DK664+900～DK691+361.53段起点为四院设计起点DK664+900（陕县与灵宝界附近，铁三院设计终点DK660+564.84），沿陇海铁路西南行，于灵宝市阳店镇设灵宝东站后折向东南前行，至灵宝市川口乡城烟村附近到达标段结束里程。线路途径三门峡市灵宝市大王镇、阳店镇、川口乡，线路长26.462km。DK691+361.53～DK716+850段地处三门峡市灵宝市、卢氏县境内，途新建蒙西至华中铁路运煤通道MHJL-5标重要环境因素控制及管理方案2径灵宝市寺河乡，卢氏县官道口镇。其中崤山隧道进口位于灵宝市寺河乡，出口位于卢氏县官道口镇。线路穿越崤山，总长度25.488km。DK716+850～DK765+000段地处三门峡市卢氏县及洛阳市洛宁县境内，途径卢氏县官道口镇，洛宁县故县镇，卢氏县范里镇、文峪乡、横涧乡。线路起点为崤山隧道出口，在洛宁县故县镇西北7.7km设洛宁西站，穿牛心山、跨洛河，在洛河南岸设卢氏站后到达本标段终点，线路长46.173km。DK765+000～DK783+400段地处三门峡市卢氏县境内，途径卢氏县横涧乡，五里川乡。其中西安岭隧道进口位于卢氏县横涧乡，出口位于卢氏县五里川乡。线路穿越熊耳山，总长度18.400km。DK783+400～DK828+253.5段地处三门峡市卢氏县及南阳市西峡县境内，途径卢氏县五里川镇、瓦窑沟乡，西峡县西坪镇。线路自西安岭隧道出口开始，在卢氏县五里川镇设五里川站，穿玉皇垭至西坪，跨宁西线至其南侧后沿恐龙蛋化石群国家级自然保护区南侧折向东行，至西峡县西坪镇八庙附近到达本标段终点。线路长44.863km。三门峡铺架基地承担DK664+900～DK754+130（卢氏站荆门端）段89.231km范围铺轨、DK664+900～DK691+362（城烟隧道进口）26.462km范围T梁预制、架设。本标段工程内容和数量：正线公里长161.39km。其中路基正线公里长35.997km，区间路基土石方778万断面方、站场土石方798万断面方；桥梁正线公里长18.285km，全段贯通正线共设大中桥77座，其中特大桥10109.11延长米/12座，预制T梁1590单线孔、架设T梁1590单线孔（其中三院范围内预制T梁211单线孔、架设T梁211单线孔）；新建蒙西至华中铁路运煤通道MHJL-5标重要环境因素控制及管理方案3隧道正线公里长107.108km，全段贯通正线共设隧道44座；铺轨279.305km（其中三院范围内铺轨102km），其中隧道内铺设弹性支承块式无砟轨道125.659km，铺长枕埋入式无砟轨道0.48km；车站4座（灵宝东站、洛宁西站、卢氏站、五里川站），房屋面积约30800平方米；铺轨基地1处、梁场2处等。2环境管理方针及目标：2.1环境管理方针：2.1.1绿色环保保护环境、建造绿色工程为用户创造满意、健康工程是本项目的基本理念。2.1.2预防污染建立健全环境管理体系，制定相关管理制度，采取有效措施控制施工过程中的扬尘、噪声、污水、废弃物的排放量，预防污染，使环境绩效不断持续改善。2.2环境管理目标：杜绝重大环境污染及投诉事故；固体废物排放。提高回收率：施工垃圾清运率100%；施工机械运转噪声排放标准满足北京噪声排放标准；扬尘排放：减少扬尘施工现场目测5米外无扬尘；资源、能源消耗不超过预算定额：水泥使用量节约2%，砼使用量节约2%，电使用量节约2%。新建蒙西至华中铁路运煤通道MHJL-5标重要环境因素控制及管理方案43环境管理体系组织机构监理部成立环境管理领导小组：序号姓名领导小组职务项目职务电话号码备注1曾庆利组长总监186111588332杨志安副组长总监代表130131288883姜建兵副组长总监代表186050399884肖宇副组长总监代表137237843595史军奇副组长总监代表187377670036陈雄勇组员隧道组长187741040867余海蛟组员隧道组长158977886688陈宏组员桥梁组长18643458331910111213141516171819202122232425264环境管理保证体系贯彻执行环境管理体系-要求及使用指南(GB/T24001-2004),针对工程及环境特点,从向大气的排放；向水体的排放；废弃物管理及其它当地环境问题方面,建立完整的环境保护措施,保证环境管理体系的有效运行。新建蒙西至华中铁路运煤通道MHJL-5标重要环境因素控制及管理方案55加强日常管理、树立环保意识5.1适时进行法律法规的宣传教育监理部各级领导和全体员工能够认真学习国家的法律、法规及其它要求，并较好地遵守国家的法律、法规，利用各种会议及现场举行有关法律、法规的知识宣传。同时组织员工认真学习施工组织中环境保护的有关规定及要求，通过贴粘的方式对生活区、办公区及施工现场进行宣传。对重点隧道施工项目环境法律法规灌输，杜绝隧道职业健康事故和事件的发生，确保员工的身体健康。加强施工现场环境管理，确保施工现场员工加强环境保护意识。5.2加强对节能减排工作的领导，确保节能工作有效开展为了持续深入地推进节能减排工作，使节能减排综合治理各项工作有序开展，实现节能减排工作在规范化、制度化指导下科学地管理，监理部积极响应公司、集团公司最新部署意见，及时调整节能减排职能部门，并成立节能减排领导小组，根据项目进展的实际情况对节能减排领导小组也进行及时的调整，确保了节能减排工作“时时有人管、事事有人管”，形成了项目上下齐抓共管的局面。5.3加强对项目施工机械设备的管理，及时淘汰落后的机械设备监理部加强对项目机械设备使用情况的动态监控，及时对耗能较高的陈旧设备进行更新。在项目采购新设备时，严格按照国家有关标准，充分考虑能源节省和预防污染等方面的因素，购买耗能低、排放少、对环境影响小的设备，以达到节约能源减少污染物排放的目的；在对项目进行机械新建蒙西至华中铁路运煤通道MHJL-5标重要环境因素控制及管理方案6设备管理时，建立了设备台帐和设备维修台帐，做到了对项目设备管理的有效监控。5.4提高环保意识，加强文明施工在监控过程中，要求每个监理站及施工单位各工区必须充分考虑环保因素，并制定相应环保措施和预案，严格控制各类粉尘、废气、废水、固体废物及噪声振动的污染和危害，保护好生态环境。针对不同施工环节可能存在的污染和危害，制定相应的措施，及时发现问题、处理问题，确保文明施工。6环境保护方案本工程施工中可能或将会产生诸如噪声、灰尘、油污、建筑垃圾、生活垃圾、废气、施工污水、影响绿化等环境保护方面的问题，在本工程的施工过程中，我们将严格遵守国家和地方有关环境保护的法令，重视环境工作，加强环保教育，贯彻环保法规，强化环保管理，尽力维持在规定的施工活动范围之外的植物、树木的原状，并做好做到少扰民和降低环境污染。6.1大气污染及噪音的防治：隧道工程是一个相对封闭的空间，开挖爆破、在初衬施工中的钢筋焊接及喷射混凝土工序，将造成隧道内空气质量的下降，对洞内施工人员产生危害；隧道工程所出的渣土外运均采用无轨车辆运输，车辆设备在行驶和作业过程中在洞外会扬起灰尘，这些都会破坏施工环境，影响空气质量，为避免对当地人员和房屋、树木、等造成损害，必须采取切实有效的措施对施工现场的空气污染进行防治。新建蒙西至华中铁路运煤通道MHJL-5标重要环境因素控制及管理方案7（1）加强喷射混凝土粉尘管理，对施工现场进行喷射混凝土作业时，对职工进行了喷锚作业培训及作业指导交底，并制定了防止扬尘污染措施。派专人在喷射混凝土期间洒水降尘；实验工程师在现场对喷锚料配合比进行监控，把水、风、料控制在最佳配合比之内，使喷射混凝土的粉尘污染降到了最低限度。（2）选择低污染的设备，并安装空气污染控制系统。（3）在运输、储存水泥和粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。对施工现场及运输道路进行硬化并经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。场地内洒水降尘新建蒙西至华中铁路运煤通道MHJL-5标重要环境因素控制及管理方案8施工场地硬化便道硬化（4）车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒漏。新建蒙西至华中铁路运煤通道MHJL-5标重要环境因素控制及管理方案9（5）严禁在现场焚烧任何废气物及有毒废料。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准，对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量，对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。（6）加强隧道内工作面的通风，降低有害气体浓度。采用合适功率的通风设备，压入式通风，将新鲜空气由软管送至工作面。风机（7）施工机械要保持良好的技术状态，在选择施工设施、设备和施工方法时，要考虑到由此产生的噪音以及对工人的影响。各种噪音主要来自机械设备，要求施工机械作业尽量避开休息时间，以减少噪音对工人的影响，对装载机及通风机，空压机的操作人员佩带防声耳塞和耳罩进行个人防护，防止噪声损害施工人员听觉，以免降低工作效率，影响安全生产。桥涵工程（1）采用钻孔灌注桩的桥梁基础，钻孔施工过程将产生大量的泥浆和钻渣，钻孔施工前应修建泥浆池及沉淀池，泥浆经沉淀后循环使用。剩新建蒙西至华中铁路运煤通道MHJL-5标重要环境因素控制及管理方案10余泥浆和钻渣需采用泥浆车集中外运至指定地点，不得随意遗弃或倾倒入河流、水体。（2）河床、河道中所有的临时防护工程，在工程施工结束后，应及时拆除。（3）合理安排桥梁基础的施工时间，宜安排在旱季施工。（4）桥梁钻孔桩基础在地质条件和周围环境允许的情况下，尽量采用旋挖钻施工，减少对周围环境的污染。（5）随时清运桥梁基坑的弃土，确保基坑弃土不被雨水及地面表径流冲刷，保证河道泄洪畅通。（6）筑岛施工或修建临时丁坝，必须得到当地水利部门的批准，并需采用编织砂袋或干码片石等措施对筑岛和丁坝护面。（7）对不可避免的河道及河岸的开挖工程，要明确并严格控制开挖界限，不得随意扩大开挖范围。（8）水上作业时应将生活垃圾集中收集、处理，严禁向水体随意丢弃。（9）排水涵洞施工前应先修建临时性排水渠，使既有排水系统保持通畅，涵洞施工结束，再将既有排水系统与涵洞连通。（10）施工中及时按照设计要求对锥体填方进行防护，防止雨水冲刷。路基工程（1）施工前应对周围的地形作出勘察，了解工程周围的汇水面积、走向，对由于施工可能造成改变汇水面积、水流作出预测，采取提前疏导、改向、加固等措施保护自然条件不被破坏。减少降水漫流可能造成的不良环境影响。新建蒙西至华中铁路运煤通道MHJL-5标重要环境因素控制及管理方案11（2）在施工之前，首先完善施工段两侧的截排水系统，并与附近既有排水系统顺接。（3）施工组织时，宜将路基工程安排在旱季。（4）路基施工应随挖、随运、随填、随压实，依次连续进行，尽量不留松土。（5）路基工程挖方应弃至设计指定的弃土场或利用路段。（6）路基工程的水土保持重点在边坡防护，施工应按照工程设计的要求完成路基边坡防护措施，施工一段防护一段，开挖一片防护一