武隆隧道施工组织设计(50页)

渝怀铁路12标段实施性施工组织设计武隆隧道中铁十四局渝怀铁路指挥部-1-武隆隧道施工组织设计一、工程概况（一）概述武隆隧道位于重庆市武隆县境内，起讫里程DK188+687～DK198+085，全长9398m，是渝怀线第二长大隧道。辅助导坑设置：在DK191+900线路右侧设长396m横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m平导，在出口正洞左侧设2415m平导一处。（二）本隧道特点1、隧道长、工期紧，通风、运输困难；2、地质复杂，进口段为古滑坡体，隧道穿越涌水、岩爆、高地温、瓦斯等不良地质地段；3、横洞口无场地，出口正洞与平导两洞口相距185m，洞口场地布置困难；4、洞口段均下穿公路。进、出口位于居民区，施工干扰大。（三）工程地质、水文地质及气象条件１、地形、地貌武隆隧道，线路沿乌江峡谷，傍乌江右岸而行。沿线属中低山地貌,山脉标高500～800米，相对高差200～500米，自然横坡30O～50O。沿线地形起伏较大，属中低山地貌，基岩大部分裸露，植被条件较好。进口1773m埋深较浅。2、地质构造武隆隧道位于武隆向北西翼，单斜构造，岩层走向N15°～60°E/SE，倾角12°～36°，个别为北西向倾北东，节理以垂直节理为主。3、工程地质武隆隧道地质复杂，不良地质地段较长。由进口向出口地质条件依次为:(1)DK188+687～DK192+080段：隧道进口端为古滑坡体，坡崩积块、碎石土，厚5～40m，洞身为滑坡堆积体，主要是块石土，厚30～70m，下伏志留系下统罗惹坪组之页岩，岩性为碳酸盐岩和碎屑岩，该段岩层倾角缓，涌水量约3400T/d。DK189+300～+500段浅埋，易塌方冒顶，地表水易下渗。DK188+687～DK190+460段1773米,隧道埋深较浅，均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件差；（2）DK192+080～DK193+230段：洞身为灰岩，可能揭穿暗河，洞内平时涌水量达7万T/d，雨洪期会成倍增加。DK192+090～+110段，地下水具硫酸盐侵蚀，该段含瓦斯，可能存在大股状涌水。渝怀铁路12标段实施性施工组织设计武隆隧道中铁十四局渝怀铁路指挥部-2-（3）DK193+230～DK195+790段：洞身绝大部分为灰岩，涌水量5000T/d。DK193+230～+580段P2W底部含煤，瓦斯含量高，有产生瓦斯突出的威胁。DK193+240～+270段地下水具硫酸盐侵蚀性。DK193+230～280段P2W/P1M及DK194+000～+280段T1f/P2C地层分界线附近可能存在大股涌水。DK192+100～DK195+050段埋深大于500m，应注意岩爆及高地温。（4）DK195+790～DK196+210段：围岩以盐溶角砾岩为主，钙、泥质胶结，易塌落，地下水具硫酸盐侵蚀性。（5）DK196+210～DK198+085段：出口段岩层风化层厚，为顺坡层。DK197+466～+730段钻孔揭示有煤层，含瓦斯，地下水具硫酸盐侵蚀性。4、地震基本烈度：六度5、气象特征：本标段属亚热带湿润气候。冬暖夏热，湿度大，无霜期达11个月。年平均气温17.4℃，极端最低气温-3.5℃，极端最高气温41.7℃，年平均降雨量1087.2毫米，年平均风速4.6m/s。最冷月为1～2月，最热月为7～8月，5～8月降雨量约占年降雨量的40%。（四）工程设计隧道进口至横洞段长3213m。其中进口段1773米,起讫里程DK188+687～DK190+460,隧道埋深较浅，均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件差，采用Ф25中空注浆锚杆、喷砼、喷钢纤维砼、格栅钢架施工支护，模注砼、钢筋砼衬砌。洞口段DK188+690～+765段进行地表注浆加固，设长管棚注浆超前支护进洞。隧道出口至横洞段长6185米。出口段70m采取旋喷桩加固，明挖法施工。除洞口段约300m围岩较差外，其余地段大多为II、III级围岩。横洞长约396m，洞口270m断面为696×580cm，之后分别向隧道进、出口开辟工作面。其中向进口方向按无轨运输，断面为530×573cm；向出口方向按有轨运输，断面为平导断面。在喇叭口段，有轨及无轨车道各设50m会车道。横洞进洞拱部采取大管棚、小导管注浆超前支护措施。平导设计：Ⅱ、Ⅲ级围岩单车道及Ⅱ级错车道衬砌采用锚喷衬砌，Ⅲ级（错车道）、Ⅳ、Ⅴ级单车道采用模筑砼衬砌。净空（宽×高）：单车道300×325cm，错车道442×379cm。开挖断面尺寸（宽×高）：Ⅴ级模筑380×385cm，Ⅳ级模筑370×380cm，Ⅲ级锚喷310×343cm，Ⅱ级锚喷310×340cm，Ⅲ级错车道模筑502×429cm，Ⅱ级错车道模筑462×409cm。每500m设一长65m的错车道。施工支护措施：施工支护采取锚、网、喷支护，锚杆类型为砂浆锚杆、中空注浆锚杆，超前支护有小导管注浆、中空注浆锚杆、大管棚注浆、格栅钢架、喷砼、喷钢纤渝怀铁路12标段实施性施工组织设计武隆隧道中铁十四局渝怀铁路指挥部-3-维砼。Ⅴ级围岩地段拱部设小导管注浆、拱墙格栅钢架支护，隧道进、出口部分地段采用自进式超前锚杆。岩爆地段采用锚网喷防护。隧道采取砼整体衬砌，其中部分地段地下水有硫酸盐侵蚀，衬砌采用耐腐蚀砼，抗渗等级不小于S6。局部地段设复合防水板、止水条、软式透水管防排水。Ⅳ、Ⅴ级围岩地段进行衬砌背后压浆。隧道施工支护、衬砌形式见下表。隧道施工支护、衬砌形式隧道名称施工支护洞口段及其它工程洞身衬砌系统支护超前（加强）支护武隆隧道正洞Ф22砂浆锚杆Ф25中空砂浆锚杆钢筋网喷砼、喷钢纤维砼Ф42小导管注浆格栅钢架‘Ф89大管棚注水泥浆锚、网、喷防护，自进式超前锚杆基底Ф42钢花管注水泥浆进口：Ф108钢花管注浆，出口：采取高压旋喷，加长明洞进洞，基底旋喷模注砼、钢筋砼、耐腐蚀砼、横洞Ф89大管棚，Ф42小导管注浆，18号钢拱架平导Ф22砂浆锚杆钢筋网喷砼Ⅱ、Ⅲ级单车道及Ⅱ级错车道为锚喷衬砌Ⅲ级错车道、Ⅳ、Ⅴ级单车道模注砼及钢筋砼（五）工程数量表工程项目长度(m)开挖(m3)衬砌(m3)武隆隧道正洞9398409049150340明洞（A，B型）7071274331出口平导2415305234879横洞平导1406.29177742841横洞396.463775101合计470850167492（六）施工条件1、交通运输：武隆隧道各洞口所需的工程物资可以通过武隆至丰都、武隆至仙女山公路运输。乌江常年通航，在隧道进口、横洞附近各修建码头一座，主材由涪陵通过乌江水运至工地。隧道进、出口洞口段施工均需改移道路。2、水源渝怀铁路12标段实施性施工组织设计武隆隧道中铁十四局渝怀铁路指挥部-4-工程紧邻乌江，需用多级泵提水。也可利用地表水。3、电力用电取自沿线架设10KV线路，各施工点可就近取电以满足施工用电。4、建筑材料工程用砂可以在附近乌江边的砂场采购，亦可利用洞碴加工机制砂，经试验合格后，用于土建工程的施工。5、场地隧道施工场地狭窄,场地布置困难。其中：横洞口在乌江右岸，无场地，完全靠填碴以形成场地，由于坡度陡、高差大，其挡护工程量很大。隧道进、出口、横洞都下穿公路。出口及出口平导需从建筑物（包括制药厂、楼房、地下油库）下通过，楼房的桩基已达洞顶。隧道进、出口都需改移道路。二、施工管理目标1、质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，隧道工程达到不渗不漏，房建工程优良率达到40%以上，并满足渝怀总指“开工必优，一次成优，确保部优，争创国优”质量总目标要求。其中武隆隧道、杨家坝隧道创国优工程，本标段与二十局施工的十一标段联合创部级综合优质工程。2、安全目标杜绝职工因工死亡事故和安全等级事故，年负伤率、重伤率分别控制在5‰和0.6‰以内,争创安全生产先进单位。3、工期目标线下工程于2004年8月14日完工，提前1个月达到铺架条件，全部工程于2005年元月10日完工。三、任务划分及队伍安排1、任务划分渝怀铁路12标段实施性施工组织设计武隆隧道中铁十四局渝怀铁路指挥部-5-各洞口工作面担负施工区段划分如下：序号工作面施工里程长度（m）1进口工作面DK188+687～DK190+05013632横洞向进口工作面DK190+050～DK191+90018503横洞向出口工作面DK191+900～DK194+71728174出口工作面DK191+717～DK198+08533682、队伍安排根据渝怀铁路第十二标段工程特点，组建“中铁第十四工程局渝怀铁路工程指挥部”。其中武隆隧道由所属三、四、五公司施工。施工队伍从已竣工的株六线和内昆线等工点成建制调入。各公司劳动力组织如下：单位位置施工人员（人）备注三公司进口240横洞180五公司横洞220四公司出口320合计960四、工期安排(一)洞身开挖进度主要指标围岩级别隧道进口至横洞施工段横洞隧道出口至横洞施工段备注进口端(m/月)横洞端(m/月)横洞(m/月)横洞端(m/月)横洞平导(m/月)出口端(m/月)出口平导(m/月)V30～4045405040(30)60含瓦斯、涌水IV70607070100括号内为平导担负正洞施工指标III909010090120120(100)140II100120100(80)140130(110）160（二）工期安排全隧施工工期为36.5个月（不含施工准备时间），其中：渝怀铁路12标段实施性施工组织设计武隆隧道中铁十四局渝怀铁路指挥部-6-1、施工准备:2001.7.31前完成2、洞口工程：进口地表注浆、改移道路、洞口开挖防护：2001.8.1～2001.10.31出口旋喷、路堑开挖防护、基底旋喷、明洞：2001.8.1～2001.11.30平导洞口处理:2001.8.1～2001.8.163、横洞施工:2001.8.1～2002.1.284、横洞平导：2001.12.11～2002.12.2出口平导:2001.8.17～2003.7.315、开挖：隧道进口至横洞施工段：2001.11.1～2003.12.14隧道出口至横洞施工段：2001.12.1～2004.3.36、衬砌：隧道进口至横洞施工段：2001.12.15～2004.2.14隧道出口至横洞施工段：2002.1.15～2004.5.37、沟槽、压浆、整修:隧道进口至横洞施工段2002.4.1～2004.5.14,隧道出口至横洞施工段2002.5.1～2004.7.38、预铺道碴:隧道进口至横洞施工段2004.6.1～2004.7.14,隧道出口至横洞施工段2004.7.10～2004.8.14注：进度安排详见附图-1武隆隧道施工进度横道,图-2施工形象进度图。五、临时工程及平面布置（一）临时设施1、码头：在隧道进口和横洞附近修建码头一座，出口利用巷口镇码头。2、施工便道：隧道进口新修一条长3.7km、宽7米的运输主便道至隧道进口位置。横洞处新修主便道2.2km，修一座20米的便桥。出口需新建主便道2.5km。大堰沟设14米长便桥。另外各洞口均需进行引入线及整修便道施工。3、高位水池：隧道进口设100m3的高压水池，横洞设140m3高压水池。隧道出口对面山顶设一100m3高位水池，水源在大堰沟上设拦河坝解决。4、变压器：管区内新架10KV纵向贯通电力线外。在洞口附近设置变压器,高压进洞，洞内设315KVA变压器。另外，在洞口各配备不小于250KW发电机作为备用电源。渝怀铁路12标段实施性施工组织设计武隆隧道中铁十四局渝怀铁路指挥部-7-洞外变压器设置如下表:序号位置变压器容量（KVA）预计负荷（KW）实际负荷（KW）1进口2×3151188KX=0.85Kt=0.49实际负荷为17072横洞315+50015333出口2×4001377合计224540985、空压机站：隧道进口设60m3空压机站一座。横洞处设100m3空压机站一座。出口正洞与平导之间，靠近平导侧设一90m3空压机站，供正洞与平导用高压风。6、临时住房进口三公司采用租用民房和自建工房解决。横洞三、五公司租用钙肥厂房屋，并