驾驶员技师考试理论知识试题

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21理论知识试题一、选择题1、交通工程学研究的目的是探讨如何使交通运输更安全、(A迅速、方便)、舒适、经济和低公害。A迅速、方便B快捷、稳定C灵活、机动D稳定、可靠2、交通工程基础研究的内容是人、车辆、道路和环境等的交通特性及它们之间的(空间与时间)关系。A、空间与时间B分布与变化C空间与距离D动态与静态3、交通工程学研究的对象是(C驾驶员和行人)、车辆、道路和交通环境。A空间和交通流量B教育和交通流量C驾驶员和行人D行驶和交通分布4、研究和掌握交通事故的规律、特点以减少交通事故的发生,这对保障()极为重要。A道路畅通B通行能力C交通安全D综合治理5、加强城市交通管理与交通控制的目的是(保障交通安全与畅)。A减小排放污染与噪声B保障交通安全与畅通C加强交通管理与指挥D提高行车速度与流量6、我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加,城市交通特点呈现出交通拥挤堵塞以及由此导致的(D交通事故增加)和环境污染加剧。A燃油消耗增加B交通管理困难C低速行驶增多D交通事故增加7、驾驶员处理突显信息的灵敏性、准确性和稳定性事衡量驾驶员()的重要指标。A、警觉性B正确性C判断力D注意力8、通常,驾驶员行车时分配于驾驶任务的注意量取决于()需要的注意量。A车辆装载B道路环境C生理状态D疲劳程度9、驾驶员在驾驶车辆过程中从接收信息(感知)到产生动作效果的过程称为()。A注意B反应C感觉D知觉10、行人等待汽车驻车或车流中出现足以过街的空隙,再行过街,这种行人过街的特点属于(待机过街)。A抢行过街B待机过街C违章穿越D强行穿越11、行人过街等候时间的长短注意取决于汽车交通量、道路宽度、行人心理等因素,所以穿过横道的等候时间容许限度以(30s)为宜。A20sB30sC40sD50s12、在交通系统中,行人是弱者,最易受到伤害,因此必须加强对行人交通安全的(教育)。A限制B管理C分流D教育13、经试验,血液中的酒精含量与驾驶能力有直接关系。当血液中的酒精含量大于0.3%时,驾驶能力开始下降;大于1.5%时,驾驶能力下降(30%)。A10%B15%C20%D30%14、驾驶员饮酒后,酒精被吸收并溶解于血液中,通过血液循环流遍全身,进而影响(C心肌功能),导致视觉、知觉和判断能力下降。A消化系统B排泄系统C心肌功能D中枢神经系统15、驾驶员酒后开车会影响汽车的安全驾驶,其造成交通事故的几率是未喝酒驾驶的(D30—100倍)。A10B20C20—50倍D30—100倍16、凡一次造成死亡1—2人,或重伤3人以上10人以下的交通事故为(C重大事故)。A轻微事故B一般事故C重大事故D特大事故17、凡一次造成死亡3人以上;或者重伤11人以上;或者死亡1人,同时重伤8人以上;或者死亡2人,同时重伤5人以上的交通事故均为(特大事故)。A轻微事故B一般事故C重大事故D特大事故18、一次交通事故造成轻伤1—2人;或者财产损失机动车不足1000元,非机动车不足200元的事故属于(轻微事故)。A轻微事故B一般事故C重大事故D特大事故19、交通事故现场处理过程中,应自觉维护现场秩序,动员(无关的车辆和人员)离开现场,以免破坏现场状况和发生连锁事故。A肇事驾驶员B事故当事人C目击见证人D无关的车辆和人员20、发生道路交通事故后,交通管理人员到达现场之前,事故现场的最初保护,应有(肇事驾驶员)保护。A乘车人员B肇事驾驶员C目击证人D围观人员21、在抢救伤者或财产的过程中需要(移动)现场时,应当标明准确位置。A指明B移动C记清D描述22、发生道路交通事故后,三方以上当事人的违章行为共同造成交通事故的,应根据各自的(违章行为)22在交通事故中的作用大小划分责任。A行驶速度B行驶路线C空间位置D违章行为23、发生道路交通事故后,当事人一方有条件报案而未报案或者未及时报案,使交通事故责任无法认定的,应当负(全部责任)。A全部责任B主要责任C同等责任D次要责任24、发生道路交通事故后,当事人(逃逸或者故意破坏现场)的应当负全部责任。A逃逸或者故意破坏现场B争辩C不服D据理力争25、交通事故损害赔偿标准规定,残疾者生活补助费,根据伤残等级,按照交通事故发生地平均生活费计算,自定残之月起,赔偿(二十年)。但五十周岁以上的,年龄每增加一岁减少一年,最低不少于十年,七十岁以上的按五年计算。A十年B十五年C二十年D二十五年26、刑法对交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处以(三年以上七年以下)有期徒刑。A三年以下B三年以上七年以下C七年以上D十五年27、造成交通事故情节特别恶劣者应当依法追究其(刑事责任)。A民事责任B行政责任C刑事责任D事故责任28、发动机混合气过稀、过浓,燃料雾化不良或混入废气过多时,易造成(燃烧速度下降),致使未燃部分的燃料变成碳氢化合物排出。A燃烧速度下降B燃烧速度上升C燃烧温度下降D燃烧温度上升29、发动机排气碳烟是燃油在(高温缺氧)情况下燃烧,致使燃烧中间产物C-C、C-H裂化聚合成碳粒不能充分燃烧而形成的。A低温缺氧B高温富氧C低温富氧D高温缺氧30、进入发动机气缸的燃料未完全燃烧时,可造成环境(空气污染)危害。A动力下降B燃料消耗大C空气污染D燃烧室积碳31、与发动机其他运转工况相比,维持发动机中等负荷工况,废气中CO含量和HC排放浓度呈现为(CO含量最低,HC排放浓度也较低)。ACO含量最低,HC排放浓度较高BCO含量最低,HC排放浓度也较低CCO含量较高,HC排放浓度也较高D、CO含量较高,HC排放浓度较低32、发动机冷启动时,化油器供给汽缸的是浓混合气,由于此时燃烧的温度较低,致使NO、HC排放呈(NO减少,未燃的HC增多)。ANO增多,未燃的HC减少BNO减少,未燃的HC增多C、NO增多,未燃的HC也增多D、NO减少,未燃的HC也减少33、供给发动机经济混合气时,其氧气充足,燃烧效率最高,生成的(NO)也最多。ACOBHCC、NOD、SO34、电子式排气再循环(EGR)控制系统的主要功能,就是选择(NO)排放含量高的发动机运转速度范围,进行适宜排气再循环控制,来有效的降低其排放污染的产生。ACOB、HCC、NOD、SO35、发动机采用三元催化反应装置,能够有效促进(CO、HC的氧化反应,NO的还原反应)过程,从而使CO、HC和NO三种有害成分都得到净化。A、CO、HC的氧化反应,NO的还原反应B、CO、HC的还原反应,NO的氧化反应C、NO的氧化反应D、CO、HC、NO的还原反应36、活性碳罐是利用活性碳粒能够吸附与清除HC并循环使用而其性能不变的特性来防止(燃油蒸发)对大气污染的一种净化控制装置。A机油蒸发B燃油蒸发C防冻液蒸发D一氧化碳蒸发37、国产四冲程发动机在海拔1000米以下,碳氢化合物的排放量应不大于(1200ppm),适用于1995年7月1日以后生产的重型在用车。A900ppm()B1200ppm()c、2000PPM()D、9000ppm()38、国产四冲程汽油发动机在海拔1000米以下,碳氢化合物的排放量应不大于(900ppm),适用于1995年7月1日以后生产的轻型在用车。A、900ppm()B、1200ppmC、2000ppm()D、9000ppm()39、汽车尾气CO含量达(10ppm)之内,人如果完全吸入,将使人产生不适感、乏力和慢性中毒。A、10ppm()B、30ppm()C、100ppm()D、1000ppm()40、测量汽油车怠速污染物时,发动机应由怠速加速到(中等转速),维持5s以上再降至怠速状态。A、最高转速B、中等转速C、额定转速D、最大扭矩转速2341、对于具有多排气管的汽油发动机,检测怠速污染物时,应取(各个排气管测值的算术平均值)。A、各个排气管测值的最大值B、各个排气管测值的算术平均值C、各个排气管测值的最小值D、任意一只排气管的测值42、测量汽油发动机怠速污染物,应保证取样探头插入排气管的深度不小于(300㎜),并保证接口无漏气现象。A、300㎜B、250㎜C、200㎜D、150㎜43、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪的的零位漂移及量程漂移要求为:每小时不超过满量程的(±3%)。A、±3%B、±4%C、±5%D、±6%44、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪的重复性技术要求为对同一气样连续5次测量时,仪器指示值与平均值的最大偏差应不超过满量程的(±2%)。A、±1%B、±3%C、±2%D、±4%45、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪检测工作结束后,将探头从排气管中取出,让它吸入新鲜空气工作(5min),待指针回到零位后关掉电源。A、1minB、2minC、3minD、5min46、发动机怠速稳定运转时,经测试CO的排放量很低,但HC排放量却很高,则应适当的调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度,使(混合气变浓)。A、混合气变稀B、混合气变浓C、空气供给量增加D、空气供给量减少47、对于配备怠速CO电位计的电控喷射发动机,在怠速稳定运转时,测得CO排放超标,可通过逆时针调节怠速CO电位计调整螺钉,使(旁通进气量增多),即可降低CO的排放量。A、旁通进气量增多B、旁通进气量减少C、主通道进气量增多D、主通道进气量减少48、发动机怠速稳定运转时,经测试CO、HC的排放量均超标,则应调低化油器浮子室液面或更换直径较小的(怠速量孔)。A、怠速量孔B、主量孔C、加速量孔D、加浓量孔49、《柴油车自由加速烟度排放标准》规定,在海拔1000米以下的地区,柴油车自由加速烟度排放值应不大于(4.5Rb)(波许单位),适用于1995年7月1日以后生产的在用汽车。A、6.0RbB、4.5RbC、5.0RbD、4.ORb51、柴油车自由加速烟度排放超过标准的主要原因是柴油机供油系统(配件不全)及柴油质量不好。A、质量欠佳B、调整不当C、配件不全D、配置不当52检测柴油车自由加速烟度,应保证取样管插入深度不小于(300㎜),否则排气管应加接管,并保证接口不漏气。A、150㎜B、200㎜C、250㎜D、300㎜53、检测柴油车自由烟度排放时,将油门踏板与踏板开关一并迅速踏到底,至(4s)时迅速松开油门踏板开关,并由表头读数。A、4sB、6sC、8sD、10s54、检测柴油车自由加速烟度,发动机应由怠速工况将油门踏板迅速踏到底,维持4s后松开,维持怠速运转(11s),在此期间内完成取样。A、5sB、3sC、8sD、11s55、汽车柴油机全负荷烟度检测时,选定的每一转速点应连续测定烟度三次,若三次测定值相差超过(0.3Rb)(波许单位),则应重测。A、0.1RbB、0.2Rbc、0.3RbD、0.4Rb56、汽车柴油机全负荷烟度排放标准规定,定型柴油机烟度限值为(不大于4.0Rb)(波许单位)。A、不小于4.0RbB、不大于4.0RbC、不小于5.0RbD、不大于5.0Rb57、汽车柴油机全负荷烟度测定时,选定的每一转速点应连续测定烟度三次,每次间隔时间不超过(60s)并取算术平均值作为测量结果。A、10sB、20sC、40sD、60s58、在滤纸式(BOSCH)烟度计与取样弯管之间应装有旁通阀门,以便在不测定时将两者(隔开、并使抽气泵与大气相通)A、接通、并使抽气泵与大气相通B、接通、并使抽气泵与大气隔开C、隔开、并使抽气泵与大气相通D、隔开、并使抽气泵与大气隔开59、滤纸式(BOSCH)烟度计、其活塞式抽气泵在1min内外界空气的渗入量不应大于(15ml)A、30mlB、25mlC、20mlD、15ml60、滤纸式(BOSCH)烟度计的测量方法是:用吸气泵在一定时间内吸取一定量的废气,使他通过一张一定24面积的纯白滤纸,废气中的碳粒便附着在滤纸上,然后用检测装置测出滤纸的(染黑度),再由指示装置指示烟度。A、成分B、碳粒浓度C、染黑度D、电阻值61、国家标准规定,对于1985年1月1日起生产的载重量在8—15t的汽车,车外最大允许噪声级不大于(89db(A))。A、92db(A)B、89db(A)C、86db(A)D、82db(A)62、国家标准规定,汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于(90db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