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21理论知识试题一、选择题1、交通工程学研究的目的是探讨如何使交通运输更安全、（A迅速、方便）、舒适、经济和低公害。A迅速、方便B快捷、稳定C灵活、机动D稳定、可靠2、交通工程基础研究的内容是人、车辆、道路和环境等的交通特性及它们之间的（空间与时间）关系。A、空间与时间B分布与变化C空间与距离D动态与静态3、交通工程学研究的对象是（C驾驶员和行人）、车辆、道路和交通环境。A空间和交通流量B教育和交通流量C驾驶员和行人D行驶和交通分布4、研究和掌握交通事故的规律、特点以减少交通事故的发生，这对保障（）极为重要。A道路畅通B通行能力C交通安全D综合治理5、加强城市交通管理与交通控制的目的是（保障交通安全与畅）。A减小排放污染与噪声B保障交通安全与畅通C加强交通管理与指挥D提高行车速度与流量6、我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加，城市交通特点呈现出交通拥挤堵塞以及由此导致的（D交通事故增加）和环境污染加剧。A燃油消耗增加B交通管理困难C低速行驶增多D交通事故增加7、驾驶员处理突显信息的灵敏性、准确性和稳定性事衡量驾驶员（）的重要指标。A、警觉性B正确性C判断力D注意力8、通常，驾驶员行车时分配于驾驶任务的注意量取决于（）需要的注意量。A车辆装载B道路环境C生理状态D疲劳程度9、驾驶员在驾驶车辆过程中从接收信息（感知）到产生动作效果的过程称为（）。A注意B反应C感觉D知觉10、行人等待汽车驻车或车流中出现足以过街的空隙，再行过街，这种行人过街的特点属于（待机过街）。A抢行过街B待机过街C违章穿越D强行穿越11、行人过街等候时间的长短注意取决于汽车交通量、道路宽度、行人心理等因素，所以穿过横道的等候时间容许限度以（30s）为宜。A20sB30sC40sD50s12、在交通系统中，行人是弱者，最易受到伤害，因此必须加强对行人交通安全的（教育）。A限制B管理C分流D教育13、经试验，血液中的酒精含量与驾驶能力有直接关系。当血液中的酒精含量大于0.3%时，驾驶能力开始下降；大于1.5%时，驾驶能力下降（30%）。A10%B15%C20%D30%14、驾驶员饮酒后，酒精被吸收并溶解于血液中，通过血液循环流遍全身，进而影响（C心肌功能），导致视觉、知觉和判断能力下降。A消化系统B排泄系统C心肌功能D中枢神经系统15、驾驶员酒后开车会影响汽车的安全驾驶，其造成交通事故的几率是未喝酒驾驶的（D30—100倍）。A10B20C20—50倍D30—100倍16、凡一次造成死亡1—2人，或重伤3人以上10人以下的交通事故为（C重大事故）。A轻微事故B一般事故C重大事故D特大事故17、凡一次造成死亡3人以上；或者重伤11人以上；或者死亡1人，同时重伤8人以上；或者死亡2人，同时重伤5人以上的交通事故均为（特大事故）。A轻微事故B一般事故C重大事故D特大事故18、一次交通事故造成轻伤1—2人；或者财产损失机动车不足1000元，非机动车不足200元的事故属于（轻微事故）。A轻微事故B一般事故C重大事故D特大事故19、交通事故现场处理过程中，应自觉维护现场秩序，动员（无关的车辆和人员）离开现场，以免破坏现场状况和发生连锁事故。A肇事驾驶员B事故当事人C目击见证人D无关的车辆和人员20、发生道路交通事故后，交通管理人员到达现场之前，事故现场的最初保护，应有（肇事驾驶员）保护。A乘车人员B肇事驾驶员C目击证人D围观人员21、在抢救伤者或财产的过程中需要（移动）现场时，应当标明准确位置。A指明B移动C记清D描述22、发生道路交通事故后，三方以上当事人的违章行为共同造成交通事故的，应根据各自的（违章行为）22在交通事故中的作用大小划分责任。A行驶速度B行驶路线C空间位置D违章行为23、发生道路交通事故后，当事人一方有条件报案而未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负（全部责任）。A全部责任B主要责任C同等责任D次要责任24、发生道路交通事故后，当事人（逃逸或者故意破坏现场）的应当负全部责任。A逃逸或者故意破坏现场B争辩C不服D据理力争25、交通事故损害赔偿标准规定，残疾者生活补助费，根据伤残等级，按照交通事故发生地平均生活费计算，自定残之月起，赔偿（二十年）。但五十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低不少于十年，七十岁以上的按五年计算。A十年B十五年C二十年D二十五年26、刑法对交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处以（三年以上七年以下）有期徒刑。A三年以下B三年以上七年以下C七年以上D十五年27、造成交通事故情节特别恶劣者应当依法追究其（刑事责任）。A民事责任B行政责任C刑事责任D事故责任28、发动机混合气过稀、过浓，燃料雾化不良或混入废气过多时，易造成（燃烧速度下降），致使未燃部分的燃料变成碳氢化合物排出。A燃烧速度下降B燃烧速度上升C燃烧温度下降D燃烧温度上升29、发动机排气碳烟是燃油在（高温缺氧）情况下燃烧，致使燃烧中间产物C-C、C-H裂化聚合成碳粒不能充分燃烧而形成的。A低温缺氧B高温富氧C低温富氧D高温缺氧30、进入发动机气缸的燃料未完全燃烧时，可造成环境（空气污染）危害。A动力下降B燃料消耗大C空气污染D燃烧室积碳31、与发动机其他运转工况相比，维持发动机中等负荷工况，废气中CO含量和HC排放浓度呈现为（CO含量最低，HC排放浓度也较低）。ACO含量最低，HC排放浓度较高BCO含量最低，HC排放浓度也较低CCO含量较高，HC排放浓度也较高D、CO含量较高，HC排放浓度较低32、发动机冷启动时，化油器供给汽缸的是浓混合气，由于此时燃烧的温度较低，致使NO、HC排放呈（NO减少，未燃的HC增多）。ANO增多，未燃的HC减少BNO减少，未燃的HC增多C、NO增多，未燃的HC也增多D、NO减少，未燃的HC也减少33、供给发动机经济混合气时，其氧气充足，燃烧效率最高，生成的（NO）也最多。ACOBHCC、NOD、SO34、电子式排气再循环（EGR）控制系统的主要功能，就是选择（NO）排放含量高的发动机运转速度范围，进行适宜排气再循环控制，来有效的降低其排放污染的产生。ACOB、HCC、NOD、SO35、发动机采用三元催化反应装置，能够有效促进（CO、HC的氧化反应，NO的还原反应）过程，从而使CO、HC和NO三种有害成分都得到净化。A、CO、HC的氧化反应，NO的还原反应B、CO、HC的还原反应，NO的氧化反应C、NO的氧化反应D、CO、HC、NO的还原反应36、活性碳罐是利用活性碳粒能够吸附与清除HC并循环使用而其性能不变的特性来防止（燃油蒸发）对大气污染的一种净化控制装置。A机油蒸发B燃油蒸发C防冻液蒸发D一氧化碳蒸发37、国产四冲程发动机在海拔1000米以下，碳氢化合物的排放量应不大于（1200ppm），适用于1995年7月1日以后生产的重型在用车。A900ppm()B1200ppm()c、2000PPM（）D、9000ppm()38、国产四冲程汽油发动机在海拔1000米以下，碳氢化合物的排放量应不大于（900ppm），适用于1995年7月1日以后生产的轻型在用车。A、900ppm()B、1200ppmC、2000ppm()D、9000ppm()39、汽车尾气CO含量达（１０ppm）之内，人如果完全吸入，将使人产生不适感、乏力和慢性中毒。Ａ、１０ppm()B、30ppm()C、100ppm()D、1000ppm()40、测量汽油车怠速污染物时，发动机应由怠速加速到（中等转速），维持5s以上再降至怠速状态。A、最高转速B、中等转速C、额定转速D、最大扭矩转速2341、对于具有多排气管的汽油发动机，检测怠速污染物时，应取（各个排气管测值的算术平均值）。A、各个排气管测值的最大值B、各个排气管测值的算术平均值C、各个排气管测值的最小值D、任意一只排气管的测值42、测量汽油发动机怠速污染物，应保证取样探头插入排气管的深度不小于（300㎜），并保证接口无漏气现象。A、300㎜B、250㎜C、200㎜D、150㎜43、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪的的零位漂移及量程漂移要求为：每小时不超过满量程的（±3%）。A、±3%B、±4%C、±5%D、±6%44、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪的重复性技术要求为对同一气样连续5次测量时，仪器指示值与平均值的最大偏差应不超过满量程的（±2%）。A、±1%B、±3%C、±2%D、±4%45、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪检测工作结束后，将探头从排气管中取出，让它吸入新鲜空气工作（5min），待指针回到零位后关掉电源。A、1minB、2minC、3minD、5min46、发动机怠速稳定运转时，经测试CO的排放量很低，但HC排放量却很高，则应适当的调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度，使（混合气变浓）。A、混合气变稀B、混合气变浓C、空气供给量增加D、空气供给量减少47、对于配备怠速CO电位计的电控喷射发动机，在怠速稳定运转时，测得CO排放超标，可通过逆时针调节怠速CO电位计调整螺钉，使（旁通进气量增多），即可降低CO的排放量。A、旁通进气量增多B、旁通进气量减少C、主通道进气量增多D、主通道进气量减少48、发动机怠速稳定运转时，经测试CO、HC的排放量均超标，则应调低化油器浮子室液面或更换直径较小的（怠速量孔）。A、怠速量孔B、主量孔C、加速量孔D、加浓量孔49、《柴油车自由加速烟度排放标准》规定，在海拔1000米以下的地区，柴油车自由加速烟度排放值应不大于（4.5Rb）（波许单位）,适用于1995年7月1日以后生产的在用汽车。A、6.0RbB、4.5RbC、5.0RbD、4.ORb51、柴油车自由加速烟度排放超过标准的主要原因是柴油机供油系统（配件不全）及柴油质量不好。A、质量欠佳B、调整不当C、配件不全D、配置不当52检测柴油车自由加速烟度，应保证取样管插入深度不小于（300㎜），否则排气管应加接管，并保证接口不漏气。A、150㎜B、200㎜C、250㎜D、300㎜53、检测柴油车自由烟度排放时，将油门踏板与踏板开关一并迅速踏到底，至（4s）时迅速松开油门踏板开关，并由表头读数。A、4sB、6sC、8sD、10s54、检测柴油车自由加速烟度，发动机应由怠速工况将油门踏板迅速踏到底，维持4s后松开，维持怠速运转（11s），在此期间内完成取样。A、5sB、3sC、8sD、11s55、汽车柴油机全负荷烟度检测时，选定的每一转速点应连续测定烟度三次，若三次测定值相差超过（0.3Rb）（波许单位），则应重测。A、0.1RbB、0.2Rbc、0.3RbD、0.4Rb56、汽车柴油机全负荷烟度排放标准规定，定型柴油机烟度限值为（不大于4.0Rb）（波许单位）。A、不小于4.0RbB、不大于4.0RbC、不小于5.0RbD、不大于5.0Rb57、汽车柴油机全负荷烟度测定时，选定的每一转速点应连续测定烟度三次，每次间隔时间不超过（60s）并取算术平均值作为测量结果。A、10sB、20sC、40sD、60s58、在滤纸式（BOSCH）烟度计与取样弯管之间应装有旁通阀门，以便在不测定时将两者（隔开、并使抽气泵与大气相通）A、接通、并使抽气泵与大气相通B、接通、并使抽气泵与大气隔开C、隔开、并使抽气泵与大气相通D、隔开、并使抽气泵与大气隔开59、滤纸式（BOSCH）烟度计、其活塞式抽气泵在1min内外界空气的渗入量不应大于（15ml）A、30mlB、25mlC、20mlD、15ml60、滤纸式（BOSCH）烟度计的测量方法是：用吸气泵在一定时间内吸取一定量的废气，使他通过一张一定24面积的纯白滤纸，废气中的碳粒便附着在滤纸上，然后用检测装置测出滤纸的（染黑度），再由指示装置指示烟度。A、成分B、碳粒浓度C、染黑度D、电阻值61、国家标准规定，对于1985年1月1日起生产的载重量在8—15t的汽车，车外最大允许噪声级不大于（89db（A））。A、92db（A）B、89db（A）C、86db（A）D、82db（A）62、国家标准规定，汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于（90db