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上海铁路局高速铁路技能鉴定初级题库一、选择题1.下列()不属于客运专线铁路正线应设置的标志。（A）线路标志（B）用地界标（C）行政区界标（D）信号标2．公里标、半公里标的标志牌底边距轨面()。（A）0.1m（B）0.5m（C）2.0m（D）3.0m3．曲线标、坡度标、桥梁标的标志牌底边距轨面()。（A）0.1m（B）0.5m（C）2.0m（D）3.0m4．桥梁地段的曲线标、坡度标、桥梁标可设置在线路一侧的防护墙上，标志牌顶边距防护墙顶面距离为()。（A）0.1m（B）0.5m（C）2.0m（D）3.0m5．隧道地段的标志应设在边墙上，高度距轨面()。（A）0.1m（B）0.5m（C）2.0m（D）3.0m6．车站无接触网支柱地段，线路标志的相关内容应标志在()。（A）站台侧面（B）站台上面（C）轨腰上（D）轨枕上7．“运统-46”封面上应注明使用起止时间，定置存放，保存期限为()年。（A）半年（B）一年（C）一年半（D）二年8．“运统-46”（施工）簿填记的内容中不包含()。（A）请求施工（慢行及封锁）登记（B）调度员（C）施工后开通检查确认、销记（D）承认施工及施工开通9．设计行车速度350/250km/h，正线线路平面一般最小曲线半径为()m。（A）3500（B）5000（C）7000（D）1200010．设计行车速度300/250km/h，正线线路平面一般最小曲线半径为()m。（A）3500（B）5000（C）7000（D）1200011．设计行车速度250/200km/h有砟轨道，正线线路平面一般最小曲线半径为()m。（A）3500（B）5000（C）7000（D）1200012．高速铁路正线线路平面最大曲线半径为()m。（A）3500（B）5000（C）7000（D）1200013．区间（或站内）正线，速度Vmax=200km/h，线间最小距离为()mm。（A）4400（B）4600（C）4800（D）500014．区间（或站内）正线，速度200km/h＜v≤250km/h，线间最小距离为()mm。（A）4400（B）4600（C）4800（D）500015．区间（或站内）正线，速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为()mm。（A）4400（B）4600（C）4800（D）500016．区间（或站内）正线，速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小距离为()mm。（A）4400（B）4600（C）4800（D）500017．正线与跨线旅客列车联络线、动车组走行线并行地段的线间距，最小不应小于()m。（A）4.6（B）4.8（C）5.0（D）5.318．正线与新建客货共线铁路、既有铁路并行地段线间距不应小于()m。（A）4.6（B）4.8（C）5.0（D）5.319．高速铁路路基地段和平原微丘区及城镇附近旱桥地段应设置贯通的防护栅栏，防护栅栏设置在铁路用地界内侧()m处。（A）0.3（B）0.5（C）1（D）1.520．高速铁路防护栅栏在维修人员进出口及每隔()m处左右设警示标志。（A）50（B）100（C）150（D）20021．正线及车站用地界标（桩）应埋设在铁路地界线上和地界拐点处，埋设间距直线宜为()m，曲线宜为40m。（A）50（B）100（C）150（D）20022．当公路和高速铁路并行且公路路面标高高于铁路，或低于铁路()m以内，应在公路与高速铁路间适宜位置设置防护栏及监测设备。（A）0.3（B）0.5（C）1（D）1.523.无砟轨道主体结构应不少于()年设计使用年限的要求。（A）30（B）50（C）60（D10024.高速铁路站线采用有砟轨道时，到发线应采用()kg/m无螺栓孔新钢轨。（A）38（B）43（C）50（D）6025．客运专线60-42号道岔，辙叉角()。（A）6-20-25（B）4-45-49（C）3-10-47．39（D）1-21-50．1326．高速铁路站线采用有砟轨道，铺设混凝土宽枕时，每千米铺设()根。（A）1667（B）1668（C）1760（D）184027．高速铁路站线采用有砟轨道时，到发线道床顶宽()m，道床厚度0.35m。（A）3.1（B）3.4（C）3.5（D）3.628．高速铁路站线采用有砟轨道时，道床边坡为()。（A）1：1（B）1：1.25（C）1：1.5（D）1：1.7529．高速铁路站线采用有砟轨道时，站线混凝土轨枕宜采用弹条()型扣件。（A）Ⅰ（B）Ⅱ（C）Ⅲ（D）Ⅳ30．高速铁路有砟轨道正线应采用()m定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨。（A）25（B）50（C）75（D）10031．高速铁路正线有砟轨道采用2.6m长混凝土轨枕，每千米铺设()根。（A）1667（B）1668（C）1760（D）184032．高速铁路道床顶面低于轨枕承轨面不应小于()mm，且不应高于轨枕中部顶面。（A）20（B）30（C）40（D）5033．高速铁路路基地段单线道床顶面宽度()m，道床厚度0.35m。（A）3.1（B）3.4（C）3.5（D）3.634.()不是无砟轨道的优点。（A）轨道稳定性好、平顺性高、舒适性好（B）养护维修工作量少，使用寿命长（C）初期土建工程投资相对较小，节省工程总造价（D）基础变形要求高35．无砟轨道适于铺设的范围和条件不包含()。（A）基础变形相对较小、维修作业困难的长大桥梁、隧道区段（B）维修作业频繁、路基基础坚实的道岔区段（C）减振降噪与环境要求高的区段（D）优质道砟丰富、人工费用低的国家和地区36．()轨道结构采用的是有砟轨道。（A）京津城际铁路（B）合宁客专铁路（C）沪杭高速铁路（D）沪宁城际铁路37．路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处设置过渡段时，横向结构物顶面填土厚度不大于()m时，横向结构物及两侧20m范围基床表层级配碎石应掺加5%水泥。（A）0.5（B）0.6（C）1（D）238．路堤与桥台连接处设置过渡段长度应按有关公式计算，且不小于()m。（A）10（B）20（C）30（D）5039．板式轨道埋入式轨枕松动修复时，必须在轨枕的侧边为封隔器钻一与垂直轴线方向成()的注浆孔，这个注浆孔必须与轨道平面交叉。（A）75º（B）65º（C）45º（D）30º40．板式轨道埋入式轨枕松动修复时，环境温度必须保持在()之间，以确保使用环氧树脂适当的反应。（A）5℃～10℃（B）8℃～30℃（C）18℃～30℃（D）20℃～30℃41．我国客运专线道岔系列中不包含()。（A）德国技术（B）日本技术（C）法国技术（D）国内技术42．客运专线道岔使用要求中不包含()。（A）高安全性（B）高舒适度（C）高速度（D）低价格43．客运专线道岔类型中，按直向容许通过速度分为()两种。（A）200km/h和350km/h（B）250km/h和300km/h（C）300km/h和350km/h（D）250km/h和350km/h44．客运专线道岔类型中，按侧向容许通过速度分，不包含()。（A）80km/h（B）160km/h（C）200km/h（D）220km/h45．客运专线60-18号道岔，道岔全长()mm。（A）157200（B）69000（C）36815（D）2884846．客运专线60-18号道岔，道岔前长31729mm。（A）60573（B）31729（C）16853（D）1383947．客运专线60-18号道岔，道岔后长()mm。（A）96627（B）37271（C）19962（D）1500948．客运专线60-18号道岔，导曲线半径()m（A）330（B）350（C）1100（D）500049．客运专线60-18号道岔，辙叉角()。（A）6-20-25（B）4-45-49（C）3-10-47．39（D）1-21-50．1350．客运专线60-42号道岔，道岔全长()mm。（A）157200（B）69000（C）36815（D）2884851．客运专线60-42号道岔，道岔前长()mm。（A）60573（B）31729（C）16853（D）1383952．客运专线60-42号道岔，道岔后长()mm。（A）96627（B）37271（C）19962（D）1500953．客运专线60-42号道岔，导曲线半径()m（A）330（B）350（C）1100（D）500054．()属于计划维修基本内容。（A）修理、补充和刷新线路标志（B）更换失效的可动心轨咽喉螺栓（C）更换失效的叉后间隔铁螺栓（D）整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所55．()属于临时补修主要内容。（A）整修、更换轨道部件，并有计划地对联结零件涂油（B）更换失效的可动心轨凸缘与接头铁连接螺栓（C）有计划的对轨道板裂纹、掉块进行修复（D）根据位移和锁定轨温情况，有计划地对无缝线路进行应力调整或放散56．养路车间每()对道岔的结构全面检查一遍。（A）周（B）月（C）季（D）年57．养路车间每()对道岔的轨道几何尺寸全面检查一遍。（A）周（B）月（C）季（D）年58．养路车间每()对线路轨道结构和几何尺寸全面检查一遍。（A）周（B）月（C）季（D）年59．养路车间每()对无缝线路钢轨位移观测一遍，重点区段应加密观测。（A）周（B）月（C）季（D）年60．每千米线路动态评定标准：()时评为优良。（A）扣分总数在5分及以内（B）扣分总数在50分及以内（C）扣分总数在51～300分（D）扣分总数在300分以上61．每千米线路动态评定标准：()时评为合格。（A）扣分总数在5分及以内（B）扣分总数在50分及以内（C）扣分总数在51～300分（D）扣分总数在300分以上62．每千米线路动态评定标准：()时评为失格。（A）扣分总数在5分及以内（B）扣分总数在50分及以内（C）扣分总数在51～300分（D）扣分总数在300分以上63．高速铁路动检车每()天检测一遍。（A）5（B）10（C）15（D）2064．道岔（包括尖轨尖端部分和心轨尖端部分的探伤检查）、道岔区及其前后()m应采用探伤仪对钢轨进行周期性探伤。（A）50（B）100（C）150（D）20065．钢轨探伤车或探伤仪探伤每月不少于一遍，其中钢轨探伤车每年()遍，探伤仪每半年一遍。（A）2（B）4（C）10（D）1266．现场焊焊缝除按钢轨探伤周期探伤外，应用仪器进行全断面探伤，每()不少于一次。（A）月（B）季（C）半年（D）年67．CRTSI型板式无砟轨道结构由钢轨、()、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层（CA砂浆）、混凝土底板座、凸型挡台及其周围填充树脂等部分组成。（A）WJ-8（B）WJ-7（C）弹条Ⅳ（D）弹条Ⅴ68．CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为()mm，特殊情况不应小于40mm。（A）50（B）40（C）30（D）2069．减震型板式轨道的水泥乳化沥青砂浆充填层厚度()mm，特殊情况不应小于35mm。（A）50（B）40（C）30（D）2070．CRTSI型板式无砟轨道，袋装灌注的水泥乳化沥青砂浆应与轨道板底部密贴，轨道板边角悬空深度应小于()mm。（A）50（B）40（C）30（D）2071．CRTSI型板式无砟轨道，凸型挡台分圆形和半圆形，半径()mm，其周围填充树脂的厚度40mm，不应小于30mm。（A）260（B）100（C）50（D）3072．CRTSⅡ型板式无砟轨道，水泥乳化沥青砂浆应与轨道板底部和支承层或底座板密贴，砂浆充填层厚度为()mm，不应小于20mm，不宜超过40mm。（A）50（B）40（C）30（D）2073．双块式无砟轨道，路基地段轨道结构由钢轨、()、双块式轨枕、道床板、支承层等部分组成。（A）WJ-8（B）WJ-7（C）弹条Ⅳ（D）弹条Ⅴ74．侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下()mm处测量。（A）10（B）12（C）15（D）1675．高速铁路道岔上垫板的锚固螺栓扭矩应为()Nm。（A）80～120（B）80～150（C）300～350（D）350～50076．客运专线铁路精密工程测量的内容不包含()。（A）初测（B）线路