沈海及疏港高速公路胶州段路面纵向开裂处理工程路基挖补方案

1沈海及疏港高速公路胶州段路面纵向开裂处理工程路基挖补与路面摊铺方案沈海高速公路（胶州段）路面纵向开裂处理工程起莱西市西北韶村庄，止于青岛与日照交接的两成，全长175.263公里。疏港高速全长26.146公里，将沈海、胶州湾、青银等高等级公路连接，形成较为完善的公路网络。道路现状为双向四车道，两侧各3.5米路肩，中央分隔带宽1.5米，具体断面布置为：3.5m（硬路肩）+3.75×2（行车道）+1.5m（中央分隔带）+3.75×2(行车道)+3.5m（硬路肩）。行车道为沥青路面，本工程原路面现状为，沥青老化及基层疲劳破坏，路面出现了纵横缝、不规则裂缝、龟裂、坑槽等病害。胶南服务区水泥混凝土路面破损严重。鉴于此，需要对路面进行修复补强。一、工程路面挖补方案和工艺流程1、本工程路面挖补份四种方案进行：方案一：对于病害影响深度达到下面层，挖出病害处中面层及下面层，喷洒1.2L/㎡的乳化沥青透层油，下面层铺筑前洒布AH-70A级热沥青，洒布量为（1.2～1.4L/㎡），再撒布3～8mm油石比0.4%的预拌碎石，涂刷0.6L/㎡的热沥粘层油，重新铺筑8cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25下面层+6cm厚中粒式沥青混凝土AC-20中明曾，与原路面中面层顶齐平，两层之间喷洒0.5L/㎡的乳化沥青粘层油。对于基层出现裂缝的路段，在病害范围内喷洒0.7L/㎡热沥青粘层油，铺设聚酯玻纤布，然后铺筑面层。铺2筑聚酯玻纤布的路段无需铺设下封层。方案二：对于病害影响深度达到上基层且基层松散的，挖除面层及上基层，重新铺筑17cm（疏港14cm）厚水泥稳定碎石基层+8cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25下面层+6cm厚中粒式沥青混泥土AC-25中面层，与原路面中面层顶齐平，基层与面层之间喷洒1.2L/㎡的乳化沥青透层油。下面层铺筑前洒布AH-70A级热沥青，洒布量为（1.2～1.4L/㎡），再洒布3～8mm油石比0.4%的预拌碎石，洒布量为（5～5.5）㎡/1000㎡。两面层之间喷洒0.5L/㎡的乳化沥青粘层油，重新铺筑基层及面层之间采用热压缩空气（140℃）对挖补槽边壁进行加热，在基层及面层槽边壁涂刷0.6L/㎡的热沥青粘层油。方案三：对于病害影响深度达到下基层且基层松散的，挖除面层及上下两个松散基层，重新铺筑17cm（疏港14cm）厚水泥稳定碎石基层+17cm（疏港14cm）厚水泥稳定碎石基层+8cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25下面层+6cm厚中粒式沥青混凝土AC-20中面层，与原路面中面层顶齐平，基层与面层之间喷洒1.2L/㎡的乳化沥青透层油。下面层铺筑前洒布AH-70A级热沥青，洒布量为（1.2～1.4L/㎡），再撒布3～8mm油石比0.4%的预拌碎石，洒布量为（5～5.5）m³/1000㎡。两面层之间喷洒0.5L/㎡的乳化沥青粘层油，重新铺筑基层及面层之前采用热压缩空气（140℃）对挖补槽边壁进行加热，在基、基层及面层槽边壁涂刷0.6L/㎡的热沥青粘层油。3以上病害处理时，上基层挖补面积小于等于10㎡以及下基层挖补面积小于等于5㎡时，采用贫混凝土修补上下基层。方案四：胶南服务区混凝土路面，挖除破损处原路面结构，重新铺筑24cm厚水泥混凝土面层（设计弯拉强度5.0Mpa），20cm厚6%水泥稳定碎石基层，路基回弹模量（EO≥40Mpa）。2、工艺流程:道路调流→标记破损部位并确定处理方案→铣刨→挖补处理→整体罩面。二、路面挖补施工工艺及结构层施工：1旧路拆除施工1.1顶面层铣刨铣刨前需先对路面破损情况进行详细的勘察，并在道路旁侧标注破损范围和破损程度。通过标高测量确定铣刨厚度，科学计划铣刨面积，铣刨过程中要及时外运铣刨沥青残渣并及时清扫铣刨面防止扬尘。1.2中面层下面层挖除沥青混凝土路面挖除前要先进行切缝，切缝时要注意切缝直顺，深度满足挖除深度要求。切缝完成后采用小型液压破碎锤配合空压机破碎，挖掘机装车，运输车辆运至指定地点。基层完好的挖除过程中要注意保护水泥稳定碎石基层避免破坏。1.3基层挖除对于基层有破损的要求对基层挖除，基层挖除时要注意对挖除坑槽周边采用风镐凿齐，对松散部位要清除彻底。路面开挖后根据4基层损坏程度进行挖补范围确定。挖除废料要集中堆放或立即装车外运。2路面结构层铺装2.1基层铺装施工水泥稳定碎石采用含泥量小于5%，集料压碎值≤30%的级配碎石，最大粒径≤31.5mm，水泥含量3%～5.5%。7天无侧限抗压强度不小于3.5Mpa.基层、底基层水泥选用初凝时间大于4H，终凝时间在6H的42.5级普通硅酸盐水泥。水泥稳定碎石基层铺装要严格按照规范要求平整度，严格按照设计要求摊铺厚度和高程进行分层铺装。根据试验段试验数据和检测数据制定碾压程序，坑槽面积较小，无法采用大型压路机进行碾压的要采用小型压路机或冲击夯进行碾压夯实，以达到设计要求压实度为准。要注意挖补部位坑槽周边夯实。2.2下面层及中面层铺装沥青混凝土中面层采用AC-20中粒式沥青混凝土，厚度6cm，下面层采用AC-25粗粒式沥青混凝土，厚度8cm。统一采用符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）技术标准的A级70号石油沥青。粗集料中下面层采用洁净、干燥、无风化、无杂质的石灰岩。颗粒大于2.36mm。具有足够的强度和耐磨耗的性能。石质坚硬，抗冲击性能好。颗粒形状良好。细集料采用洁净，干燥，无风化，无杂质的机制石料。具有良好的角砾性小于2.36mm的机制石料。混合料严格按照配合比配置。5铺装前要对基底层进行吹扫，清除松散基层。在铺装下面层前要在基层表面喷洒1.2L/㎡的乳化沥青透层油。撒布AH-70A级热沥青，撒布量为（1.2～1.4L/㎡），再撒布3～8mm油石比0.4%的预拌碎石，两面层之间喷洒0.5L/㎡的乳化沥青粘层油，重新铺筑基层及面层之前采用热压缩空气对挖补槽边壁进行加热，在基层及面层槽边涂刷0.6L/㎡的热沥青粘层油。2.3整体罩面沥青上面层采用细粒式沥青混凝土AC-13C，厚度为4cm。粗集料上面层采用洁净、干燥、无风化、无杂质的玄武岩。颗粒大于2.36mm。具有足够的强度和耐磨耗的性能。石质坚硬，抗冲击性能好。颗粒形状良好。细集料采用洁净，干燥，无风化，无杂质的机制石料。具有良好的角砾性小于2.36mm的机制石料。沥青混合料严格按照配合比配置。罩面材料采用细粒式沥青混凝土AC-13C，罩面厚度为4cm，在上面层与中面层之间撒布0.6L/㎡的乳化沥青粘层油，罩面摊铺采用摊铺机全幅摊铺。2.3.1摊铺均匀、缓慢、连续不断地进行。2.3.2采用两台或两台以上同型号的摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为10～20米。前后两台摊铺机轨道重叠30～60mm。2.3.3沥青混合料的摊铺温度符合规范要求，并随沥青的标号及气温的不同通过试验确定。62.3.4摊铺机以均匀的速度行驶。其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。2.3.5沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度及温度，对不合格之处及时进行调整。2.3.6摊铺机现场有专人量测混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料不允许摊铺。停车待卸时，不过早揭掉覆盖物。2.3.7摊铺过程中摊铺机的料斗始终要保持不少于1/2的存料，确保路面铺筑的连续性。2.3.8摊铺过程中摊铺机的料斗、平衡梁的拖轮、各种压路机的碾轮、运料车辆的料斗、现场工人用的小型机具等均不使用柴油或废机油进行涂刷和清洗；使用肥皂水、稀释的植物油等对沥青混合料无污染、无腐蚀的材料进行涂刷和清洗。2.3.9混合料的压实严格控制碾压速度与温度，符合规范要求。2.3.10混合料摊铺后立即进行压实作业，压路机紧跟摊铺机。压实分初压、复压和终压（包括成型）三个阶段，每阶段的碾压速度均符合规范要求。2.3.11压路机不在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。2.4混凝土路面施工72.4.1混凝土采用商品混凝土，材料采用普通硅酸盐水泥，粗集料采用质地坚硬，耐久，洁净的碎石，细集料采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂。具体技术指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）的要求。2.4.2严格按照有关规范要求进行施工，水灰比的确定应按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）的经验公式计算，并在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取小值。2.4.3根据粗集料的种类和适宜的塌落度，按规范的经验公式计算单位用水量，并取计算值和满足工作性要求的最大单位用水量两者中的小值。2.4.4根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。2.4.5铺筑采用滑膜式水泥混凝土摊铺机摊铺，最小摊铺宽度小于3.75m塌落度控制在20-40mm，根据不同塌落度时的松铺系数计算出松铺高度。轨道摊铺机应配备振捣器组，采用插入振捣器振捣。面层表面整平时要及时清除余料，用抹平板完成表面修整。2.4.6浇筑完成后要及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式，在雨天或养护用水充足的情况下可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水养护的方式，不宜采用围水养护，混凝土完全达到设计拉弯强度后方可开放交通。三、总结。