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单选题1.用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果摆及摆连接部分总质小于标准值，则测定的路面摩擦系数比真实值（偏小）。2.正太分布函数的标准偏差越大，表示随机变量在（总体评均值）附件出现的密度越小。3.285.5、286.5修约到“个”数位，其修约值分别为（286、286）。4.根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，不属于分部工程的是（基层）。5.落锤式弯沉仪测定的弯沉为（动态总弯沉）。6.3m直尺和连续平整度仪属于（两者均是断面类）平整度测试设备。7.现场压实度测定方法中，（核子仪散射法）对测定结构层没有破坏。8.如果已知级变量呈正态分部（0,1）,则保证率50%的单边置信上限和下线分别为（0,0）。9.根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，（摩擦系数）不是水泥混凝土面层的实测项目有。10.在路基单位工程中，（小桥）为主要分部工程。11.对于半刚性基层的（平整度）项目不是采用数理统计方法进行评定计分的。12.压实度测定时，环刀取样应位于压实层的（中部）.13.弯沉时荷载作用下的（垂直变形）。14.测定路段压实度的代表值为（K=Snta-）。15.进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验前，一般要求在水中浸泡（40）小时。16.摆式仪测定的（潮湿）状态下的路面抗滑能力。18.沥青面层压实度为（ρ／ρm）。19.连续式平整度仪的平整度计算值是以标准偏差来表示的，所以与计算区间长度有很大关系，我国现行规定的计算区间的长度为（100m）20.水泥砼路面抗滑性能采用（横向系数测试车）进行检测。21.正态分布函数的标准偏差越小，表示随机变量在总体平均值附件出现的密度（越大）。22.需配ZZ-100测试车，并优先采用（5.4m）克曼了梁法23.测定土基回弹模量时，分级影响量与（测试车后轴重）24.通过钻芯取样得到的水泥砼圆柱试件，可测定用于评定水泥砼路面质量的（抗弯拉）强度。25.将28,15、28.25修约到一位小数，其修约值分别为（28.2、28.2）。26.杜宇3、3、4和5这四个数，则中位数为（3.5）。27.根据现行《公路工程质量检测评定标准》的规定，（压实度）不是沥青贯入式面层的实测项目。28.根据“评定标准”规定，填隙碎石基层固体体积采用（灌砂法）测定。29.测定路段弯沉的代表值为（L=L+ZAS）30.进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验前，如果不在水中浸泡足够时间，一般情况测定的强度会（偏大）。31.如果随机变量服从标准正态分布，则其平均和标准偏差分别为（0,1）32.根据现行《公路工程质量检测评定标准》的规定，水泥混凝土面层的实测项目中（弯拉强度）。33.石方路基和土方路基实测项目比较，项目有相同但检测方法和频率不听的是（中线偏位）。34.水泥稳定粒料基层检查项目中，“强度”检查项目龄期为（7天）。35.铺砂法测定路面的（粗、细构造）。36.可直接用于高速公路路面面层平整度验收方法是（连续式平整度仪）。37.弯沉评定中，最合理的合格标准为（L≤Ld）。38.对于龄期较长的水泥稳定粒料基层，其压实度检测应采用（钻芯法）。39.用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的划动长度大于标准值（128mm），则BPN的测定值比实际值偏大40.在一般情况下，对同一种土采用重型击实比轻型击实实验确定的最大干密度关系是P重〉P轻41.在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果应该整平面而未整平，测定的土基模量比真实值偏小42.将0.285修约成两位有效数字后，其修约值为0.2843.路面结构层厚度的评定是采用平均值作为扣分的标准44.仪器标准误差可能引起随机误差45.现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试，如果是在非不利季节测定，那么测得的土基回弹模量值会偏大46.标准偏差是正态分布函数的形状参数47.某分项工程加固、补强后，评分值为90分，那么该分项工程可评为合格48.在水泥混凝土路面检验评定中，对评分值影响最大的是弯拉强度49.用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为100KN50.自动弯沉仪测定的弯沉为总弯沉51.同一沥青路面，高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的大52.垫层应按分项工程进行质量检验评定53.根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，弯沉不是级配碎石基层的实测项目54.路幅横坡度反映路拱线形和横断面方向的高程变化56.二灰稳定碎石基层交工验收时，压实度应采用灌砂法检测57.如果是某测量值进行了20次重负测定，其平均值为X，标准偏差为Y，则该组测定值的变异系数为50%58.贝克曼梁测路表回弹弯沉时，如果只考虑支点修正，则其修正后的弯沉为2（L1-L2）+6（L3-L4）59.分项工程质量等级采用评分值评定60.测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上形式的安全性能61.沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测，而二级公路不需要检测的项目是抗滑62.在一般情况下，对同一种土，采用重型击实比轻型击实试验确定的最佳含水量的大小关系是W重〈W轻63.在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果细砂形成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值偏小64.水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的抗弯拉强度65.可疑数据的取舍方法的基本思想是小概率事件，即认为有限次重复试验条件下，几乎是不可能的，如果试验中出现，就说明该检测数据不可靠，应该舍弃66.将15.45修约成三位有效数字，其修约值为15.467.采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m,,采用一台5.4m贝克曼梁弯沉仪测试是最适宜的68.含有过失误差的测量数据是不能采用的69.核子密度仪是利用γ线来测量路面结构层材料密度的70.核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应略深于要求测定的深度71.平均值是正态分布函数的位置参数72.其他情况一致的条件下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力越强73.大型挡土墙工程应按分部工程进行质量检验与评定74.路面结构层厚度的评定采用平均值的置信下限作为否决指标75.仪器校准误差可能引起系统误差76.进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。对于一般工程权值取1，主要工程权值2。77.小桥、土方路基为路基工程的主要分部工程78.“评定标准”规定，如果高速公路土方路基路床压实度标准为95%，则单点的极值标准为90%79.现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与真实值比较，会偏小80.公路工程质量检验评分以（分项工程）为评定单元。81.硬化后的水泥混凝土路面强度测试方法是（劈裂抗拉强度试验）。82.下列检测项目中不属于级配碎石基层和底基层的检测项目是（压实度、弯沉、平整度、厚度）。83.根据数字修约规则，当23.5和24.5修约至“个”数位时，分别为（24，24）。84.对于天然沙砾室内确实其最大干密度较适宜方法为（表面振动压实仪法）。85.在竣工验收时，对于沥青混凝土面层压实度合适的检测方法为（钻芯法）。86.用环刀法检测压实度时，如如环刀打入深度较浅，则检测结果会（偏大）。87.用核子密度仪测定二灰碎石压实度时，应采用（灌砂法）检测结果进行标定。88.土方路基施工段落较短时，压实度要点符合要求，此要求为（规定值）。89.高速公路弯沉检测中测试车的标准轴载为（100KN）。90.用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为60，终读数为40，则该测点回弹弯沉的大小为（40）（0.01mm）。91.下列因素中，不会影响设计弯沉值大小的因素是（气温）。92.下列设备中属于动态弯沉测定设备的是（FWD仪）。93.为保证路面的抗滑性能，沥青混凝土应选用（构造深度较大的混合料）。94.用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时，要进行温度修正的原因是（高温时测得摆值偏小）。95.横向力系数SFC表征的含义为（测试轮侧面侧得的横向力与轮荷载大小之比）。96.对某路段沥青混凝土面层进行弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值，其得分为（规定满分）。97.对于结构层厚度评定，下列说法正确的是（厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差）。98.在测试回弹弯沉时，应将测头放置在（测试轴轮隙中心后方3—5cm处）。99.沥青路面回弹弯沉最好在路面（竣工后第一个最不利季节）。100.用承载板测土基回弹模量，当其变形大于（1mm）时，终止加载。101.正态分布曲线的位置参数和形状参数分别为（平均值，标准偏差）。102.摆式仪测某点抗滑值，若5次读数为57、58、59、57、57，则该点抗滑值为（58）摆值。103.路拱横坡是指（H中－H左（H右）／B）。104.填隙碎石基层其密度实程度用（固体体积率）表示。105.测定半刚性材料7d无侧限抗压强度时，试件应饱水（1d）。106.高速、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的（第一个夏季）采用摩擦系数测定车测定。107.土方路基平整度常用（3m直尺法）测定。108.测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用（5.4m）弯沉仪。109.对半刚性基层质量评定影响最大的指标是（压实度）。110.重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是（击实功能）。111.土基回弹模量E0的单位是（MPa）。112.结合“评定标准”的规定，你认为测定级配碎石基层压实度应优先采用（灌砂法）。113.下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（回弹弯沉值越大，表示承载能力越小）。114.分项工程评分值与（实测项目和数量）无关。115.水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的沥青面层，不必检测（弯沉）。116.压实度评定时，用（代表值）来反映路段的总体压实质量。117.下列检测项目中，用数理统计方法进行评分的项目是（厚度）。118.水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指（抗弯拉强度）。填空1.a公路工程评定分为优良、合格、不合格三个等级，并按分项、分布、单位工程和建设项目有逐级评定。2.路面砼劈裂强度试验，芯样检查包括外观检查、直径和长度的测定和表观密度。3.水泥混凝土路面实测项目有弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度相邻板高差、从横缝顺直度、纵断高程、中线偏位、路面宽度、横坡等十项。4.数据统计特征量分为集中位置、离散程度等两类。5.核子密度仪测定压实度有透散法和散射法等两种方法。6.里面表面特征包括粗构造和细构造。7.公路工程质量评定的依据是公路工程质量检测评定标准。8.误差来源有装置误差、环境误差、人员误差、方法误差。9.目前国内常用的回弹模量试验检测方法有承载板法、贝克曼梁法和其他间接测试方法10.沥青混凝土面层实测项目有平整度、压实度、弯沉值、渗水系数、抗滑和纵断高程、中线偏位、宽度、横坡等九项。11.现场密度确定方法有核子法、环刀法、挖坑灌砂法、钻孔法。12.沥青混合料规定了三种标准密度，它们是真空法实测最大密度、试验密度和实测最大密度按空隙率折算的标准密度。13.沥青混凝土面层的抗滑指标是摩擦系数和构造深度。水泥混凝土面层的抗滑指标是构造深度。14.土方路基质量标准按高速一级公路和其它公路两挡设定15.公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元，并按分部工程、分项工程、单位工程和建设项目逐级评定。16.分项工程质量内容包括基本要求，实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分17.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为5.4米的弯沉仪，并采用后轴载为的标准车18.测量数据的表达方式有表格法、图像法和经验公式等3种19.数据统计特征量为集中位置和离散程度两类20.水泥砼上加铺沥青面层的复合式里面，水密砼路结构不检查抗滑，沥青面层不检查弯沉21.纵断面设计线由竖曲线和纵坡线组成22.建设项目工程质量等级分为合格丶不合格和两级。23.土方路基的实测项目有压实度丶弯沉丶平整度丶纵断高程和中线偏位丶宽度丶横坡丶边坡等8项。24.“评定标准”规定，高速公路和一级公路沥青混凝土面层平整度应采用平整度仪方法检测，二级公路也可采用三米直尺方法检测。25.路基路面